【徹底比較】東急東横線特急vs湘南新宿ライン特別快速！渋谷から横浜まではどちらが便利⁉

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さすが日本トップの都市間輸送、争いが激しすぎる…
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7 сен 2024

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Комментарии : 28

@salonmaloon1Q84 2 месяца назад

昔はもっと東横特急速く走ってた記憶があるんですが、いつの間にここまで遅くなっていたんですね。まぁ遅くなっても事故さえ起こさなければなんでもいいんですけど…車両の性能は明らかに向上しているのに所要時間が昔より伸びているってのが不思議ですね

@fline8263 2 месяца назад

車両は直通先の車両の性能が低いせいで全体的には下がってますよ。メトロ車も高速走行にはあまり向いてないし、東武はオンボロが来るし。

@2273trains 2 месяца назад

@@fline8263東急「9000系を大井町線に送ったら更に古い9000系が来た」と誰か言っていたのを思い出しました。しかし、そう遠くないうちに東武9000系は置き換えられそうな気がします

@fline8263 2 месяца назад

@@2273trains 置き換えは決まってます。でもまだ車両の計画や設計などに時間を要するので、あと数年は走りますから。

@user-pg2se1xb7w 2 месяца назад

@@2273trains 私もこの言葉を仰っていた方を覚えていますが、この方はユーチューバーを引退されたと記憶しております。この方の動画はとても面白かっただけに残念です。

@user-pg2se1xb7w 2 месяца назад

@@fline8263 東急5050系は乗っていて気持ちの良い加速をしますね。特に東横線内でその加速力を発揮されていますね。余談ですが、メトロ10000系と東急5050系って世代が近いと思いますが、トップナンバーも含め5050系の方が新しい車両の雰囲気がありますよね。とても不思議に思います。

@Tokutoku_e5489 2 месяца назад

東横線は急行が渋谷〜元町・中華街でS-TRAINを除いて最先着列車となるので有効列車にカウントされるのが大きいですね。確かに特急と比べて停車駅は多いし遅いんですが、実際には有効本数が特急4本と急行4本の毎時8本あるのでかなり利便性は高いと思いますよ〜

@RRRPG 2 месяца назад

渋谷も横浜も地下ホームにあって、地上から長いエスカレーターを降りてきたり逆に上ったりするのがめんどくさいんですよね東横線は…だから疲れていたり体力を極力使いたくない場合は、多少運賃が高くついても湘南新宿ラインに乗るようにしています

@fline8263 2 месяца назад

東急も運賃値上げしてJRと差が縮まりましたからね。何よりの有利だった、全優等列車渋谷始発がなくなって地下化された時点で東横線に勝ち目はない。

@MakuhariEX 2 месяца назад

所要時間ほぼ同じで100円差なら東横線乗りますかね！

@Under_Core 2 месяца назад

もう東横線渋谷駅が地下化されて11年も経ってるんですよねそういえば…終電から始発までの間に繰り広げられた代官山の線路切換工事はテレビなどで大きく報じられていましたね

@SchoolMeal 2 месяца назад

湘南新宿ラインは結構遠回りしてあちこち寄り道しながら走っている印象が強いんですが、意外と速いんですね！

@user-it8tf8qr5h 2 месяца назад

この区間、6ヶ月定期だけJRが安いです。また朝上りは東横通特より湘新快速が10分速く着きます（※） JRは品川回りの運賃計算になることから、品川～横浜は京浜東北線、横須賀線どちらの経由も可で全駅下車可能です。また朝夕の混雑具合もJRのほうが余裕があります。そのため定期利用は圧倒的にJRが優位です。定期外については、目的地がみなとみらい線沿線だと、お得なきっぷも相まって東急が優位です。 ※ 湘新快速　横浜0733→渋谷0801 東横通特　横浜0734→渋谷0811 湘新で混むのは小杉→大崎だけ。通特は渋谷にかけて猛烈な混雑。6ヶ月定期代と相まって勝負にならない。

@user-pg2se1xb7w 2 месяца назад

私だったら東横線経由で定期を買うかもしれません。東横線は途中に自由が丘や中目黒など途中下車出来ると嬉しい駅があるためです。もう1つは列車の本数が東横線の方が多く、急行やそれ以外の各停を選択することも出来るためです。ただ、みなとみらい線の区間は海の近くの地下であるため、災害があったら怖いなというのはあります。