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【徹底解説】新型フリードとシエンタどっちがいいの!?それぞれの特徴を解説!意外な盲点な箇所も! 

たーきー
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8年ぶりのフルモデルチェンジとなったフリード。
人気のある車が待望のフルモデルチェンジとなったことで話題沸騰中!
しかし、ライバルのシエンタも2023年度乗用車ランキング3位とかなりの人気車種!
この2台の特徴や、違いを徹底解説していくので、購入検討の材料になれば幸いです。
#シエンタ
#フリード
#エアー
#クロスター
#ホンダ
#トヨタ
#コンパクト
#ミニバン
#シート
#3列目
#キャプテンシート
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Авто/Мото

Опубликовано:

 

26 июл 2024

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Комментарии : 25   
@CORAL08
@CORAL08 Месяц назад
シエンタの格納式3列シートの最大の美点は構造的に座面と床の落差を大きくとれることで所謂「体育座り」にならない点です。これにより視覚的には確かに狭いのですが、座った感じは2列目とそれほど違和感がありません。対するフリードは先行展示会でも座ってみましたが、見た目若干の広さはあるものの実際には「体育座り」になり窮屈さを感じました。ただ6人乗りだと真ん中に多少足を伸ばせるスペースがあるのと視覚的にも前方に開放感があるのでフリードの方が良いと感じる人もいるかもしれません。 クルマを「道具」として考えてみた場合、トヨタの洗練されたADSのスムーズさも考えると同価格ならシエンタかな。 個人的には電パの有無より5.0mの最小旋回性能の方が実用的だと思います。
@user-rb9bi2qf7w
@user-rb9bi2qf7w 2 месяца назад
シエンタ契約したけどフリードの機能で欲しいものはパーキングブレーキと助手席の肘掛けくらいかな。
@nakahiro1968
@nakahiro1968 2 месяца назад
フリードのリアクーラーはクロスターの6人乗りは標準装備です。 マルチビューカメラはクロスターの6人乗りならMOPで付けれます。
@goldmango576
@goldmango576 2 месяца назад
クロスターにリヤエアコンは装備されてますか? 車椅子仕様の間違いではありませんか?
@nakahiro1968
@nakahiro1968 2 месяца назад
@@goldmango576 リアエアコンではなくリアクーラーですね。 クロスター6人乗りとスロープ仕様に付いてます。 先行情報サイトに主要装備一覧表があるのでそちらで確認できますよ。
@goldmango576
@goldmango576 2 месяца назад
@@nakahiro1968 @nakahiro1968 確かにクーラーの間違えですね! SPADA氏の投稿内容にも誤解がありますね!要注意してください。 正確には「クロスター車椅子仕様」が正しい内容ですね!
@hiroring07db59
@hiroring07db59 21 день назад
SIENTA 3気筒1.5l エンジン FREED 4気筒1.5lエンジン すごく迷うね!参考になりました。
@avusan
@avusan 2 месяца назад
他にもいろいろなチャンネル見ましたが、こちらが一番参考になりました。構成の違いとそれが価格にどう関わるかってのが一番知りたいことですから。
@ta-ki-
@ta-ki- 2 месяца назад
ありがとうございます😊
@user-mz4sb4lt6u
@user-mz4sb4lt6u 13 дней назад
フリードは正直、先代の方が好きでした。シエンタは価格、サイズなどユーザーに優しく感じるので、個人的にはシエンタ一択かな?
@user-pb7nn5el7c
@user-pb7nn5el7c 27 дней назад
乗り出し価格で約50万円の差はデカい。ファミリーで使うならシエンタで十分。
@M.Nnb9tc
@M.Nnb9tc 2 месяца назад
安さ重視なら旧型フリードかな
@ggggmdgjaaajw
@ggggmdgjaaajw 2 месяца назад
旧型フリードの完成度高いですよね! 見た目も断然旧型派です。
@kt-kt-no8xr
@kt-kt-no8xr 2 месяца назад
シエンタは寒冷地仕様にしないと足元のリアヒーター付いてません。ビックリ! サーキュレーター以前の問題です、
@junjun3205
@junjun3205 2 месяца назад
絶対的にシエンタ装備がいいけど、スタイルは絶対的にフリードです‼️
@user-dr5ly6ns6i
@user-dr5ly6ns6i 2 месяца назад
走りも比較してください。FREEDは比較韮ないぐらい向上してると思いますので。
@user-bn1bl2lv6c
@user-bn1bl2lv6c 2 месяца назад
フリードのデザインは飽きがきそうですネ
@user-rs6zj1oq1d
@user-rs6zj1oq1d Месяц назад
シエンタの顔が好きじゃない フリードの3列目格納が好きじゃない 悩むー😅
@kappaebisen0
@kappaebisen0 2 месяца назад
このレビューはバイアスがかかりすぎている。 そもそもベンチシートもあるのにキャプテンシートの事しか言っていない。しかもネガティブの情報が多い。 マルチビューに関してもシエンタクラスのマルチビューならばかなり安く付けられる(4万円位)し5列シート以外ならば360度ビューも付けられる。 360度マルチビューは確かに高い。 安く仕上げれば(シエンタクラスのマルチビューなら)40万くらい安くできる。 何でこんなにバイアスをかけるのか不思議です。 そもそもシエンタとの最も大きな差はACCが時速0キロから使える。 使うかどうかは所有者に任せるとして街中の渋滞時でも発進時にも走行時でもアクセルを踏まなくても前の車に自動で追尾してくれる。 一度使うと運転の楽さに感動する。 この機能は電動パーキングが付いていないシエンタには無理なシステム。
@ggggmdgjaaajw
@ggggmdgjaaajw 2 месяца назад
任せるというか街中でACCはNGなはずです。 非常識な人が選ぶのが…
@maru-uo8uo
@maru-uo8uo Месяц назад
シエンタ HVZなら出来ますが?
@moumowe263
@moumowe263 Месяц назад
停止状態からの復帰はスイッチを押すかアクセル踏まないと 発進しないはずですよ?
@user-jk4xk6rb8n
@user-jk4xk6rb8n 12 дней назад
シエンタハイブリッドZは停止保持機能はついています。 ちゃんと調べてくださいね。
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