【意外】AE86がゴミ扱いされた本当の理由… 3万円で販売されていた車がヤバすぎる【ゆっくり解説】 

当時でもさらに古い510ブルや310サニーの方が環状走ってた気がする…w まぁ圧倒的に多いのかEP61スターレットだけどwww

イニシャルDの拓海も家にトレノあるけどハチロク分からなかったからな イツキには配達で使ってる古い車ならあるけどって

でも秋なスピードスターズのメンバーは86大好きよな イツキは古くたって86だけは特別とか言ってたし池谷先輩も86はいい車だとか言ってた

現役時代は人気車でした。９２発売で人気が加速した。走り屋の中では名車ですが、１０年も経てば流石に古いと言う人も多かった。

@@user-ly3zy6pu1q 貧乏走り屋からの評価はそりゃ高いやろね

素晴らしいです…🥹

車重も軽いし、今で言うと軽自動車に1600ccのエンジンを積んでいるのと同じよ。考えただけでヤバいだろ？

5万円でとりあえず何かクルマが買える時代がありましたよねぇ。 入門車としてはもちろん、クラッシュテストや人体実験にも気軽に使えるw

​@@blueberrymascarpone2786 羨ましい

90年代初頭に初期車で現状渡しだと本当に安かった 現在だと売れるから修復して高値にするんだろうけど

その当時、トヨタ車買う人は２リッター以上の車買ってた。わざわざ遅い車なんか買わなかった

先代パーツで組んだとも

悲しきドナーでしたね😂

ピンゾロ様❤️🌿笑

あのハチロクで速いからすごい その評価で正しいやろ、、

当時の1600ccで4AGは早い方でしょう？ ホンダのZCエンジン唯一対抗出来るエンジンだったと思います。

イニＤの86は文太が丹精を込めて作り上げた峠用のチューニングカーですけどね。

86が遅いと思う奴らは当時のグループＮ２を知らない世代だからでしょ、 マックス240psのドライサンプ仕様ですから遅い訳が無い、 それを載せ替えた86の設定だから。

@@user-in6xz4ey1q 　ドライサンプ化はブローしてからだから、シリーズの後半では？　物語前半ではあの86、古臭いローパワーの車なのに速いって描かれ方だと思います。

確かに、シルビアとかセブンとか180とか買えない人が乗ってた印象ですけど、ターボ全盛の頃にターボもないし。

86遅かったから13乗ってた頃は邪魔だと思ってた。

ハチロクは最高！アンダーパワーで回してコーナー突っ込み踏みっぱなし！おら！出来るか！ それが出来る人は土屋さん、と オイラの当時の先輩！地元河内貯水池を全開ｰ❤コーナー前　カウンター、 すげぇー！一言！JAPANやサンマルＺよりも 下りはオラオラお尻突っつきまくり、最後、あと、最近、スバル製のなんちゃて名ばかり86.なんじゃ ボケ！死ね！わかってる？ハチロクは 80形　カローラですよ！ ハチロクはＡ型エンジン、Ｅ型フレームで通常ハチロクなんだよ しっとけけ！ボケども、まず、 音、振動、足こら伝わる これは、ハチロク、分かれよ！ ハチロクはもう、こんな車出ないぞ、 馬鹿はなんちゃて、スバル製撃ダサいの名ばかり86 買えば、チョーダサい！乗るなは 恥ずかしいと思わなきゃ行けないぞ！ スバルGR80丸で出したら？ AEシリーズは歴史があんだよ❗️ 馬鹿はスバル製、なんちゃて86 わーい新型86だー　とか、 ハチロクに新型はないよ、ハチロクは80系カローラだから、 いい加減、気づけよ馬鹿。 土屋、先輩！キレるよ、💢 馬鹿はつかるるよ😂

今の子供は何か神格化しすぎて86が速いクルマだと思ってるところが哀れに思う 96年当時思い出すと、180とかS13が多くて、86なんて非力なパワーすぎてダウンヒルしかドリフト出来なくて邪魔扱いされてたね 何故86を神格化してるのか知らんけど、もっと良い車今でもあるのにな スカイラインタイプMとかレパードとかチェイサーとかFC,FDとか ８６なんてパワーない初心者入門車だということを今の子は知らない

そのとーり！ 峠の登りだと乗り手が上手くないとすぐ離れてったね。キャブまでにしてるアホは速かったけど。 公道バトルに付き物の国家ヤクザカーは遅いハチロクばかり追いかけてたよ

当時の1.6ℓクラスでは決して遅くはない。DOHCツインカム16バブルですから、学生時代シングルカムの車に乗っていていたので、ツインカムだけで十分速いです。

ノーマルの4agでどうやってケツ出すんですかねぇ？ww マンガみたいに回せるようになるまで、 ボンネットの中だけで新車1台買える金額必要なんやでw

@@namaehimitchu751限界を超える速度を出せば 拓海のはサスもエンジンも基本超えてるから 初代も普通に8500回るし

『とてつもない影響を与えている漫画家』に同意。ホンマ、仰る通りや。 しげの秀一さん「バリバリ伝説」での、CB750F＆GSX750S刀 以外では、 石井いさみさん「750ライダー」で、CB750Fourが、 楠みちはるさん「あいつとララバイ」で、ZII(750RS)が、 [番外] 映画「トップガン」で、GPZ900R / 750Rが 高値の花になっちゃった。

@@luckystrike2945 あんま同じ事ばかり書いてるとスパム扱いされるよ。

しげのさんはバリ伝執筆時には限定解除しておらず、イメージだけで描いてたのは有名。 まあ、本当にFを所有してたらあんな描写できる筈無い

「Fを所有してたらあんな描写できる筈無い」... 同意。 刀やＦはギンギンに走らせるバイクじゃない。ユックリ走り、《見せるバイク》やと思うわ。 CB-Ｋ・Z-FX・FB・1100刀・FZR..... と乗り、鈴鹿でも走ってたから判るわ。

だけど壊滅的にキャラクターの作画が。。。

そうですよね🤔 みんなイニDで人気になったと思ってますけど土屋さんこそ火付け役ですよね

アニメにも土屋さん関わってるからイニDでもあながち間違いではないかと

誰もかれも、自分が嫌いだった86とイニDを叩きたいだけなんでしょうね。

92が走り屋に問ってはエンジンと補器類の部品取り用以外は、FF駆動に成ったおかげでカス車扱いだったものね 価格が一桁はあくまでも事故車だったり距離乗ってヘタれてる奴で、程度の良い物なら普通に50万超えてたから悩みどころだった この辺は、知らないとは云え、全てを一緒くたにはして欲しくない部分よね

昔はどの家庭にも1台はあったはず

KP61最高です！

40年以上前？86 ？

@@yasuboo4238 さん そうですよ😊

KP61のことも取り上げて欲しいですよね～ いいクルマです。

@@user-sj3hy3nr1j さん 僅かながらKP61の中古車も出回っているみたいですがものすごいお値段でとても手が出ない😅 発売から現在までの評価を特集して欲しいですね😃

わかります。踏めない高性能より使いこなせる低馬力の方が面白い。NAロードスター乗ってますが、非力でしかも高回転型エンジンの面白さにハマりました。こんなに面白いとは思わなかった。一速レッドゾーン手前まで回しても怖くない。良い車です。

今となれば、ハチゴーを部品取り車としてキープしておけば良かったと。

よくご存知で。私も86乗ってて、CR-Xにはやられました。

ホンダの方がストロークが有って低速有るし、軽いから低速コーナーは早かったですよね、自分はランサーのインタークーラー無しだから苦手でしたが。

2ドアはクーペかと。

FRのドライビングを覚えたり、チューニングを覚えるクルマなのでしょうかね。料理に例えるとオムレツみたいなのかな。いずれにせよ楽しい車です。遅いけどね。でも、其が良い!

基礎的な車だからこそヒーローになるのに相応しい、ってのは有ったかもしれないね・・・

自分は２輪派でしたが イニDが流行りだして50万位で買った人のハチロクが、友人が近所の中古屋で五万で買ったファミリーカーに全く追い付け無くて逆に驚いた

E80系レビン・トレノがE70系プラットフォーム持ち越しでFRとされた理由の一部には、バン・ワゴンの事情も絡んでます。実は、E80系カローラ・スプリンターのワゴン・バンモデルというのは存在しません。同時期のワゴン・バンはE70系ワゴン・バンをマイナーチェンジした継続販売モデルなのです。おそらく、信頼性が一番重要視される商用モデルのFF化は、セダンでの熟成を待って採用するために見送られたのでしょう。次のE90系カローラ・スプリンターの登場後、ワゴン・バンもFF化されてモデルチェンジしましたし、さらに次のE100系へのモデルチェンジ時もほぼ同時にモデルチェンジしています。レビン・トレノはスポーツモデルだからFRで…と言うのは、あくまで表向きの言い訳で、本当の理由はE70系由来のFRシャーシー生産ラインの稼働率維持のためだと思います。リヤがリジットアクスルなのが物語ってますよね。

しょせんカローラだよ。内装ペラペラ

トレノのハッチが1番人気無かったですよね。 レビンのクーペのAPEXが1番人気。

凄いからと言うよりは有り得ないからが正しいかと。

早くない軽いだけが取り柄の車でもテクニックさえあれば速い車に勝てるんだ！っていうファンタジー そんな嘘を条件を下りに限定したり、慣れてる峠という感じに場所を限定したりしてひょっとしたら？ワンチャン？っていうリアリティを持たせた実にいいシナリオだよね

悪魔のZがドンドン現実にそぐわなくなって話からフェードアウトしていくのと同じ感じかな。

とは言え々GTRは速すぎる。勝てるわけがない。だから仲里が直線で待ってると言う展開にした。だから現実味が残り余計人気作になった。

昔、車ゲームでいくつかグロスとネットがごちゃまぜになっているのがあって、AE86の性能もネット130ps相当になっていたのがあったような…どノーマル状態でネット110ps程度の車と走らせて「車重考えてもそれは違うやろ」とひとりツッコミしてました。

B110サニーと聞いて、人体実験とかでがなってる某ドライバーを真っ先に思い出してしまったw (→ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-STAwRLLnDhU.html )

64馬力規制の軽に140馬力のAE86が負けますか？86に20馬力も劣って車重変わらないNAロードスター乗ってますが、加速でも速度でも今時の軽に負けた事なんて無いですよ？軽と同等の940キロの車体にほぼ倍の120馬力のエンジンですから。AE86ならもっと有利。今の車は一部を除いて動体性能は退化の一途。未修理の整備不良車つかまされたんじゃ？

これは同意見そんなことは無いはず 今の軽は軽いとはいえ800Kgくらいだからね 昔俺が乗ってたアルトワークスが600Kg無かったけど速かったよ でも周りが1.6L車には勝てなかった（当たり前だけどね）@@user-el3xk6zl1i

返信に今の今まで気が付かなかったし今更だけどちょっと気になったので返信・・・ 86は140じゃなくてグロスで130、ネットでいいとこ110くらいで劣化も考えればせいぜい80くらい。極上車つっても新車じゃないんだしそれなりに走ってるから当然この程度の劣化はある、対してNAはネットで120出てるから86よりパワー出てるのよ 言葉足らずで勘違いさせるような文章だったから申し訳ないけど、直線だけの話じゃないからねコレ 直線だけなら割といい勝負かジリジリ前に出れるくらいだけどブレーキも止まんないし車体もユルユル、40年も前の車なんだから当たり前だけど それと件の彼がチギられて凹んでた相手はS660だからまぁ86なんて当然エンジンの数字以外はどれも劣ってるし、勝てなくて当たり前の相手をただ「軽」って表現したのはちょっと悪意あったのは認める タイヤも二台とも似たようなグリップのアジアンタイヤ、確かファイナリストの595当たりだったはずだからタイヤの差は無いしドライバーも同じくらいの時期に免許取って同じくらいの時期に車買って乗り出したから技量的にも大差ない あとは今の車は一部を除いて動力性能が退化云々は勘違いも甚だしいよ、NAロドだってノーマル同士だと似たような数字のその辺走ってるコンパクトカーといい勝負か下手したら負けるんちゃう　君のがどんだけチューニングして速いのかは知らんし興味ないけど 古い車好きなのは分かるしワイも大好きだけどもうちょっと現実見た方が車楽しめるで

@@under_yakumo 自分で乗ったり乗せてもらった事ない人には分からないんでしょうねw 86なんて神格化する様な車じゃないしどうあがいても昨今の軽以下なのは乗った事ある人なら分かりますからねー

GR86羨ましいです🥺 自分はちょうど半年くらい前探していたのですが在庫が中々見付からず今はスイスポに乗っています💦

1980年代　ジムカーナ仕様のEP7１Siに乗っていました。エンジン、ブレーキ、ミッションデフはほぼレーシングカーでAE86のジムカーナ仕様車より２秒以上に早かったですよ。登りの直線が長い菅生で、８６にいくらかアドバンテージがありましたが筑波ではEP71が圧倒的に早かったです。

@@osamukihara7150 さん　 EP71楽し車でしたね。 ジムカーナだとやはり、クラッチ切らずに犬のしょんべん走りたくさんですね。 どの世界でも　たくみ君運転の86が早いので有って　普通のドライバーだとEP71の方が　乗りやすく早い　思います😘

スターレットいい車だった

@@user-lp3ft3cq5n 今、ではヤリスがそのポジションですね。EP82が修理中で代車で乗ってますが、シャーシがしっかりしているな～って感じですね。

これは「ハチロクを知らない」人間が作った典型的な駄目動画。 この動画にはAE86が「グループA」車両であったことや「ラリーカー」「ジムカーナ」「ダートトラッカー」で、在ったことが全く説明されていない。 挙句に、GTのリアブレーキは、ラリーやダート走行の悪路走行でディスクブレーキが不利だから変更されたのに、GTのリアブレーキは軽量化目的との虚偽説明するし呆れてしまう。

お友達価格でだいたいあってる。 でも当時は店でわざわざ買う奴いなかったよ。少なくても周りでは

先輩からカートン10個で売ってもらってた時代

いや土屋さんがいるでしょうよ

92の存在もデカい

あと増加して削れない安全＆電気系の装備 かつてはエアコン/パワステ/パワーウィンドウの３点セットで『フル装備』だったのに笑

思い出した、その超軽量FRにSRエンジン載せちゃった人がいた…

天下のトヨタ様だから数が出るので中古も含めて流通量が多かった カスタム前提で吊しだと遅いこと

キンコンの車を乗っていました。高速道路を走るとずっとキンコンを聞きながら走ることになってしまう。それが当たり前だと受け入れていました。音楽を流しながらドライブすると高速道路ではキンコンを脳内消去して音楽を聴けてたから今から思うと不思議ですね。

アラ還リアタイ勢の話だと4AGは音だけで､実際速いのはハチゴーの熟成されたシングルカム3AUだったそう

@@user-middlemountmirror よく知ってるね。 これ、ホントだから始末悪いよな。 1600ccの出力と1500ccの、実出力が同じだからね。

@@user-middlemountmirror ちなみに4AG搭載車は1.5ＳＯＨＣの25Ìってグレードにすら置いて行かれてました！

それってハズレエンジン車だったんじゃね？ハチロクは個体差がとてつもなくありすぎたから。

当時のトヨタ製シリンダーヘッドの出来は余り良く無くそれまでのヤマハ製に比べて個体差が大きかった。 ただMR-2搭載スーパーチャージャー付は中速迄は良かった。 ソアラ2800GTの5M-GEUはシリンダーヘッドが割れた。

まさにそれ ジムニー乗ってるとジムニーが寄ってきたり86乗ってると86が寄ってくる。人脈が広いと本当にただ同然でしたね。ぶつけたりする前提だから綺麗なのなんて店で買わないから

安かったんでいつでも買えらぁって思ってたら、高騰して手が届かなくなったw

戦犯頭文字D

AE111(6速MT)の4AGはリッター100馬力有るし、まぁまぁ良いエンジンですよ。 それに換装すれば、1トン切り1.6LNAのFRでは唯一無二みたいな所が有りますから。 それでも多分シビックの方が速いけど。

92のFF化であがって、ドリキンのプッシュに雑誌が乗って86専用の本(というかレビン本)が大量に作られレビンのみ人気になって(なんせレビンは人気ゆえに程度が悪いのが多いからあまり人気のないトレノを顔面移植して程度のいいレビンにしようなんて記事もよくみかけたし)・・・で、Dでそもそも少ないのにすげ替えで更にタマの減ったトレノが人気に・・・

排気ガス規制で牙を抜かれながらもナントカ残っていたナンチャッテDOHCである2T-Gに比べたら 4A-Gは4バルブヘッドになった事でよく回るようになった しかし他社からもっと凄いヤツがいっぱい出てきて埋没してしまった レースで活躍したヤツは市販品とは別物だったからあまり参考にならない

@@user-ii3xb1lc1l 乗用目的で広く使われた一般的な1.6LのNAエンジンの中では一番スポーツしてる。と私は思う。

エンジン変える前に FD、32GTR、EG6、FC、ランエボ４ には勝ってるよ🎉

この動画に真っ向から反対する姿勢ですね！

@@marazuhirusu 反対ってわけではないですよ。新車で購入できる時代は程度の良い中古車が安く買えたのだろうと想像します。AE92(FF者)へのモデルチェンジをきっかけに徐々に高騰、イニシャルDの人気で伝説に、という流れなのかなあ、と。 私が初めて自分の車を購入した頃（'92年かな？）、AE86は他の中古車と比べると割高かつボロボロという印象でした。程度の良いものが20万円で買えるなら、私は２台購入したかもしれません。

TE71で速い人がいて憧れてレビン買ったんだよね、８６と言えばレビンの事だった、スプリンターは指さされて笑われてたけど、スプリンターが今でもなんで人気があるのかわからない

@@yuyo5033 リトラだからでは？ スーパーカー好きは迷わずスプリンターでしょ？ファストバックなら尚更

一周回ってTE-71GTがスポーツセダンとしてベストパッケージだと言える 丸目に黒いグリルを活かしてカスタムが好みだ

@@yuyo5033なんでスプリンターは笑われていたんですか？デザインがレビンの方がかっこいいからですか？

イニシャルDの影響で遅いだの言ってる人居るけどそれってイニシャルDに出てくる主要な車はAE86が出てから10年以上経った車ばっかだしその当時は10年経った車なんて廃車って時代だからね 廃車同然の10年前のボロ車でその当時の最新車種に勝つってのがイニシャルDの醍醐味なのに発売当時から遅かったと思ってる人が居るよね てかAE86はイニシャルD始まる前から人気車種だったし若者に人気だからイニシャルDの主人公車に選ばれたのもある 値落ちも全然しなかったよ 走行不能車レベルのが安く取引されてただけでね

確か....カリとセリは同じシャーシじゃなかったっけ？ 「FRで同じエンジン」は、2T･3T･18R･4A 辺りでしょ？ 4WD or FF なら、3S ですね。

４A-G搭載の1600GTというグレードがあったという気がします。

有りましたよ。 ３代目セリカとカリーナでしょ？

それ乗ってたよ。 トラクションかかるからね。 メカチューンよりスーチャーにすれば良かった。