【意外すぎ】壊れにくいメーカー１０選｜ガソリンやハイブリッドよりEVは壊れます

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#壊れにくい
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営業時間：10:00～19:00
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TEL：087-813-8595
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TEL：079-299-7755
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4 фев 2024

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Комментарии : 670

@ヨネフィットネス界のニュース 5 месяцев назад

インタビュアーの方の声が心地良い

@user-sm3gs6fq8p 5 месяцев назад

楽しい内容でした。トークもいきいきしてて良いですね。

@takada9600 5 месяцев назад

楽しい解説をありがとうございます。オクラホマに住んでる姉に、「これ乗ってるの！？」と言われた自分の車はダイムラークライスラーJeepの古くて安いやつですが、あっちでは壊れるイメージだそうです。ただ思うのは壊れた場合に自分で修理するのが日本車のジムニーよりスペースがあって簡単だったということですね。オルタネーターなんかエンジンの上にチョコンて乗ってるのをボルト３本外せすぐに取れるって感じで、水周りもラジエーターやら何から劣化で壊れてかなりのパーツを自力で交換しましたけど、分解は一般の誰でもできるように考えられてるのかなと思っています。修理動画もなぜかアメリカ人は親切な作りなのをあげてくれてます。ただ、昔乗ってたパジェロは20年で故障はわずか３箇所でしたがJeepは20年現在で約80箇所で多すぎますーーーやっぱりメキシコ製のゴムとプラスチック部品の劣化が多いですね。正規ディーラーさんには純正品もボッシュ製ではなく可能であれば日本製のパーツに「自分で」交換してねとアドバイスを受けましたが日本製パーツは壊れない感じですね。

@tudor369 4 месяца назад

私もキャンプしますけど、海外ではハンモックを自分で縫って作る方法とか公開してる人います。何なんですかね、人口の問題じゃないと思うし日本でも車いじりやキャンプグッズを自作してる人はいると思うんですけど動画アップまではしない人が多いんだろうなって感じですね

@user-yx4qr6fp4l 5 месяцев назад

今回も非常に興味のあるテーマありがとうございました。故障に関連した質問させて頂きたいのですが中古車購入後のATF、CVTFの交換必要性はバディカさんどう思われますか？変えるリスク、変えないリスクともに色んな動画で見るのですが…。どちらが良いのか未だ判断できず悩んでます。是非、ご意見頂ければ幸いです。

@user-cj8wg7vj9y 4 месяца назад

いつもクルマの知識を楽しく勉強させて頂いています。若い頃からずっとトヨタとホンダで、５年落ち前後の中古車に乗り換えてきましたが、一度も大きなトラブルはありません。今回初めてハイブリッドにしましたが、燃費は上がるし静かだし、維持費も安いし良いことずくめです。前回のカローラフィールダーは気に入っていたのに、１３年落ちで自動車税が上がる改悪でやむを得ず換えたのですが、今回の指標を拝見して納得できました。昭和の懐かしい旧車も大好きで、各地で行われるフェスにも見学にいきますが、贅沢な趣味という領域なのかも知れませんね。ひとつ疑問なのですが、スズキはアメリカに輸出されていないのでしょうか？ＳＸ４やジムニー、エスクードにクロスビーなどは人気が出る気もするのですが。ダイハツと同じく「軽自動車」扱いなのかも知れませんが、最近は静かな軽トラブームらしいので、上位に食い込む可能性もありますね。

@yukiiokada2591 4 месяца назад

ほぼほぼ誤った使用法が原因のサムライ（ジムニー）訴訟問題以来、スズキはアメリカを避けています

@user-ln9xx7kr2n 5 месяцев назад

車の事まったく知らないからまじで勉強になるし、普通に見ていて楽しい。レクサスって凄い〜やなぁ。

@user-kv8bn1ik1o 5 месяцев назад

ウチはグランディス2台45万km、ランサー20万km乗って、現役でコルト16万kmとアウトランダー24万kmで、皆ノントラブルです。こまめな点検、予防整備が前提ですけどね。

@user-fk8ip1dl4c 20 дней назад

、

@zaya5541 5 месяцев назад

今回バディカダイレクト登録して早速使用させて貰いましたレスポンスも早く結果ディーラーでの売却となりましたがとても参考になりましたとてもいいサービスだと思います

@kusataropranks 5 месяцев назад

とても面白い回❗️

@ayumun7683 5 месяцев назад

すごく興味が惹かれた題材でした！

@user-os5ml3xz4i 4 месяца назад

個人タク18年目だけどトヨタ一択。セダンならクラウン最強。事業用なので車検年一回、定期点検年三回あるけどこまめにエンジンオイル変えていればだいたい40万キロまでは楽勝。クラウン三代目で今は、ハイブリッドだから駆動用バッテリー交換27万がちょっと痛いがトヨタハイブリッドはその分ミッションが丈夫なんでまあ良しとします。レクサスも勿論いいんだけど部品代が外車並みに高いのよ。首都圏の自腹で購入して営業している個人タクの9割がトヨタ系なのはだいたいそういう理由。

@yon-bl5dm 4 месяца назад

流しの視聴者は私です🤭ボルボ…とても気に入っていたのに、欠陥車で泣く泣く手放しました😭どこも新車が無くて仕方なく中古車を買いました。悔しくて今でも涙が出ます。もう少し早く中野社長に出会いたかったです😢チャンネル登録しました❤

@user-mi2zd1fo6f 5 месяцев назад

こういうランキングを日本でも出して欲しい

@tomochiki 4 месяца назад

すごく面白かったです確かに故障の定義、メンテの頻度、走る環境で諸々の話は変わってくるとは思いますが大好きなホンダが上位で嬉しかったです自分はホンダのハイブリッドに乗っていた事があって、動画を見ていて確かにな、なんて思う節もありましたチャンネル登録させていただきましたこれからも動画楽しみにしています

@syoueda1492 5 месяцев назад

結局は熱で各部位が劣化していくからね。ハイブリッドはその点かなり有利。

@mori46810 5 месяцев назад

勉強になりました！ありがとうございます。

@user.kojin.369 5 месяцев назад

以前まで居たタクシー会社で担当車のクラウンコンフォートが100万kmを超えましたね！odoメーターがアナログだったのですが999999から000000に変わった時は感動した思い出✨w 緑ナンバー全般なんですが、やはり3ヶ月点検＆年車検＆ほぼ毎日乗っている！というのが長持ちの秘訣では無いかと思いますYO❗✌

@detekunna 5 месяцев назад

すごー！！！

@GK-cv1rc 5 месяцев назад

コンフォート懐かしい教習車でした😊

@user-fo4vv7ut6q 4 месяца назад

80 万kmまで有ったけど(;_・)ATが(-_-)へたつて

@user-nq2hd9vp4h 5 месяцев назад

【質問です】いつも楽しく拝見しております。走行方法について１つ質問がございます。私は昔トラックに乗っていた事もあり下りの時にエンジンブレーキを使う癖があり、現在ヴォクシーに乗っているのですが下りの時はローに入れて走行しています。ただ、先日エンジンブレーキを使いすぎると故障になりやすいという記事を拝見したのですが本当でしょうか？その他にも走行方法で車を長く乗る為に気をつけた方がよい事がありましたらご教授頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

@yuusaku_buddica 5 месяцев назад

頻度の問題ですね。やりすぎなければ良いと思いますが、推奨はされていないですね🙋

@MrYou1024 5 месяцев назад

エンジンブレーキで壊れるって、聞いたことないですね。普通に誰でも使ってる（アクセル離したら減速するのもエンジンブレーキです）し、それで壊れる車って何なのよって話ですし・・・。ただ、普通のAT車でミッションレバーを頻繁に動かすとミッションスイッチが故障しやすくなります（頻繁に使うことを前提にしていないので）。またMT車で過剰なシフトダウンをすると、当然エンジンがブローします。そこまで行かなくても、レブ付近まで頻繁に回していれば（それが加速であれ減速であれ）エンジンの寿命は縮みます。上記以外でエンジンブレーキを使うことによる故障は考えにくいです。

@user-do7sw4zk3z 4 месяца назад

初めてコメントします!! 街録も中野さんのチャンネルの動画ほとんど見て先日中古軽自動車を購入しました！不安もありますが中古で鑑定書付き(外装内装4)で100近くしましたが、車種はダイハツです。動画内にダイハツが入ってなく心配でしたが、中野さんから車をいつか買いたいです。場所は北関東です。応援してますので無理せず頑張って下さい😊

@yukiiokada2591 4 месяца назад

残念ながらダイハツは北米から既に撤退していますので、アメリカの雑誌的には無視できる存在です

@user-do7sw4zk3z 4 месяца назад

@@yukiiokada2591 そうなんですね💦ありがとうございます😌

@user-qc6ke8pq4m 4 месяца назад

マツダに乗ってますが、ミラーが畳まれないとかポンコツちゃんですよ。(中の歯車が樹脂で削れると空回りするとか) まあでも可愛いもんで、乗り換えるつもりありません。なのにDに行くと乗り換えましょうと言われるのが不快で行かなくなりました。

@tokyo1966 4 месяца назад

この調査はアメリカで行ったので、BMW,ミニが上位に来てるのでしょうね。特にBMWはゴムと樹脂の質が高温多湿な日本の気候に合ってなく、経年劣化で電気系のコネクターが駄目になり、電気系のトラブルが出ると言う話も聞きます。(弟が乗っていたミニもある時から急にトラブルが増えた) 私も何台か欧州車を乗り継ぎましたが、ゴムの劣化に起因したトラブルを経験しました。エンジンマウントの劣化で振動が増え、ホース経由でつながっているラジエーターから水漏れ。(メルセデス、ランチャ) 樹脂部品が劣化して、電気系のトラブルや故障。(ルノー、フォルクスワーゲン、メルセデス) 等々。特にメルセデスは新しい物を取り込む場合が多く、本来ワイヤーを使っていたエアコンの吹き出し口切替を樹脂のケーブルにしたり、サンルーフの巻き取り機構に樹脂のワイヤーを使い、経時劣化で樹脂のケーブルが切れて動かなくなったりと散々でした。しかし、電気系については、欧州車は信頼性を確保するために、日系企業から部品を調達し、日本のメーカーはコストを削減するために、アジア製の部品を使うようになって故障が増えた。なんて話も聞きます。また、自動車メーカーに部品を納めている業者さんに聞いた話では、トヨタ以外のメーカーはコストを重視するが、トヨタは余り安く価格を提示すると、採用されないと言う話もあります。どうやらトヨタの中で、この部品で信頼性を確保するためには最低この位のコストになる筈だ。と言うデータを持ってるみたいで、それも故障率の低さに結び付いているのか、とも思いました。

@KM-mu3de 4 месяца назад

13:13

@uk761 2 месяца назад

掘り下げた話でとても参考になりました😊　特に BM ミニメルセデスあたりの順位が不可解だったのは非常に納得できました！

@55-6power Месяц назад

トヨタのコストダウンもすごいけどね。

@user-kq3jl5gw3i Месяц назад

車の樹脂パーツの検査会社にいた友人の話し色々なメーカーを扱っているが、トヨタ部品の検査は他のメーカーよりも厳しいとの事でした

@sibakari01 5 месяцев назад

外車を所有していると、故障頻度より、故障した時の修理費用が高く値のが悩みの種ですね。オイル交換も断られるケースが多いです。交換時期が来たからと、ガソスタ寄ってもたいがい断られます。あと車検代も高い。でも、メーカーごとによって個性が有って、かっこ良いんですよ。

@user-wb4se8lz8n 5 месяцев назад

是非ディーゼルも含めて教えて欲しいところです🙇‍♂️

@user-es9nb1tb7i 5 месяцев назад

ワーゲンはアッチコッチ溶けた😢前輪の車軸が擦り切れて廃車でした😤

@user-pn9sn5tm8q 3 месяца назад

楽しく拝見させていただきました！メンテナンスコストの切り口でも見てみたいです😊

@user-jp2ni8iw7v 5 месяцев назад

mini r60(2016年式)乗りですが、やっと壊れました！プーリーにヒビがら入りました。色々と直して22万です😅

@lonlystranger 5 месяцев назад

これは楽しいですね。私も毎年みてます。マツダは2019年にトヨタ、レクサスを抜いて1位。驚きましたが、技術を熟成させながら楽しさを実現したという評でした。その後トヨタ、レクサスがトップの定位置に戻り、マツダは少し順位を下げてます。スバルとマツダは新車投入時に少し順位を下げる傾向があるように思います。10位以内ですけどね。

@masakimiura1551 5 месяцев назад

スバルは同じ物の延長線ですが、マツダって中々のチャレンジし続けての結果。現在は未だ未完成なのかも知れませんが、その挑戦を応援したいとは思います。ホンダオーナー。

@lonlystranger 5 месяцев назад

同感です。スカイアクティブAT は画期的発明でしたし、トルコンレスATも熟成が楽しみ。ディーゼルのパワー・燃費も凄い。こちらも熟成が楽しみ。私もホンダユーザーのマツダファンです。

@meron13 4 месяца назад

スバルはここ数年ずっと順位高いですね！

@CCC-yy1ii Месяц назад

マツダはディーゼルのススが問題

@asdfghjkl67246 5 месяцев назад

わかりやすくて良いね

@ludicpeanuts5403 5 месяцев назад

この動画の内容とは若干異なりますが、このチャンネルに出会って車の魅力を感じ初めての車を購入することになりました！！今後も応援しています！

@user-wf6sy7fy8e 3 месяца назад

エブリィも消耗品以外（オルタネーター　エンジン　ミッションなど）交換無しで２５万キロ

@user-ec4ph2qc9r 5 месяцев назад

つい先日、自走できない故障に遭って怖い思いをしたので、とにかく故障の確率が低い車に乗り換えたいと思ってた私にドンピシャの話題でした！ありがとうございます。メーカーは概ねイメージ通りだったけど、ガソリンエンジン単体よりHVの方が故障が少ないというのは意外でしたね。

@ai-ng9zx 3 месяца назад

電子機器の故障よりもエンジン自体がずっと酷使されない方が大事って事でしょうかね。確かに私も友達が中古のプリウス買いたいって言ってきた時にエンジン自体は停止してる時間が結構あるから走行距離ほど酷使されてないんで心配ないんじゃないって答えたことがあります、バッテリーも満充電と過放電で痛むのでそこをうまく制御してるプリウスのバッテリーは滅茶苦茶寿命が長いし中古でも特に心配しなくていい、むしろ修復歴や走行系の劣化を中心に確認したほうが良いよとも言いました。

@user-zy8vz7mc9u 4 месяца назад

BMは致命的な故障はそんな無いけどプラ部品が多いから定期交換しましょうってぐらい割と優秀

@ayumun7683 4 месяца назад

ランキング上位で壊れにくいからおすすめですよ！だけではなく、壊れたときの修理費も高いやつがありますよ！という紹介を見て、バディカの「お客様に選択肢を提供する」という信念がここにも！と感じました。どんなときでも軸がブレないんだということを再確認できました！

@user-wn5lj9pu7r Месяц назад

日産は昔乗ったけど窓の脱落、ミラー動かない、CD飲み込まれるとか合ったなぁ。なんとなく電装系が弱い感じ。

@taishishigeyama2388 4 месяца назад

個人的に順位はかなり妥当かと思いますね。ドイツ車の中ではポルシェ、BMWはほぼ壊れないし、反対にベンツは壊れまくるというのは、かなり信用性の高い順位かと思います。ベンツはかなり電気系統、パワーウィンドー弱いですしね笑笑ベンツ乗ってた時は、故障しまくってたので、台車を乗り継いでいて、同僚に何台持ってるの？と言われたことがあります笑ドイツ本国ではBMWが1番売れてるのは、当然の結果と思います。

@hoggolden5829 5 месяцев назад

アメリカのコンシューマーレポートは40年前から読んでます。かなり信頼が出来ると思います。当時から忖度なしの評価してました。勿論日本の車の信頼性や性能がアメリカ車より上でした。

@takahiro5408 2 месяца назад

以前乗っていたレオーネバンは２３年２３万㌔、一度クラッチ版交換した。いまのは中古のGF-BH5、２６年目で２４万㌔、一度オイル漏れなどの修理、シールやパッキンを総取り換えをしました。

@user-zx9se2so2w 5 месяцев назад

アメリカは車検がないのでそれも前提に考えた方が良いですね。

@user-lg1gn1hy5k 5 месяцев назад

メルセデス・ベンツが最後の方だったのが意外だった。外車の中では壊れにくい方だと思ってたので。逆にポルシェが上位なのも意外。PDKの故障は持病というくらい発生するとか。それも走行不能になる故障です。

@user-kz1yn2su5v 5 месяцев назад

アウトランダーphevの中古車は実際どうなのか知りたいです。特にバッテリーのへたりなどの対応など知りたいです。

@den_ken3 4 месяца назад

三菱のバッテリー交換規定は8年16万キロの記憶…もっとも毎年バッテリー容量測定&リフレッシュを行えば長持ちしますが。

@920bro6 5 месяцев назад

絶対バディカで買いたい！いつかよろしくお願いします。

@armize8233 5 месяцев назад

前ハイブリッド乗ってましたけど、マジでブレーキディスク減らなかったすねえ。単に燃費だけじゃなくて総合的にお得です。

@seiyabz 4 месяца назад

ブレーキパッド、ディスクが減らないのもエコですね！粉が空気中に舞う量が減るってことなので

@user-lh1iv9xl5v 5 месяцев назад

20代の時に15シルビア乗ってましたけど故障無かったです！本当に運転が楽しかった！！今はトヨタ車ですけど、CX-30乗りたいです！！！

@user-cx2do7tx8d 5 месяцев назад

シエンタハイブリッドで正解ならばありがたいです！大切に乗ります！メチャ気に入ってますから🎉、

@watako3865 5 месяцев назад

めちゃ面白かったw レクサスはディーラーによりますが、基本車検までの点検とかが無料なので中古でも基本定期点検してあってちゃんと整備されてるイメージあります。

@kyo1740 5 месяцев назад

車で一番大事な点は故障が少ないという点。電気自動車はまだまだ過渡期ということのようですね。

@den_ken3 4 месяца назад

電気自動車の故障≒バッテリー劣化(代表例は日産リーフ初期型)でしょうか。

@user-gp5py9wv7q 5 месяцев назад

トヨタのハイブリッドは20年以上やってるしホンダのハイブリッドも良くなって上位に来たね　　新技術を使ったら熟成まで時間がかかる

@user-px1nf3rw9g 5 месяцев назад

ミニ好きだけど、壊れるイメージあって二の足踏んでましたけど、とても意外で面白かったです！ありがとうございました！

@user-ck1qp5tq5u 5 месяцев назад

たしかに強め！？の故障は少ないですね。小さいのはまぁまぁあるのでディーラーさんにちょいちょい通うので保証は大事と思います。歳を取ったらまた乗りたい車です

@atkata 5 месяцев назад

ミニは細かい所が逝きますね。センサーとかエンジンマウントとか。毎年何かあります。

@user-ly5yi5kn6c 5 месяцев назад

オールドミニにもMINI乗ってます。オールドミニは無茶苦茶壊れます。MINIf57前期　普通に走ってる分には壊れにくいと思います。車高落としてるので。足回り一回壊れましたけど。😂あとは不具合なく乗ってます

@masakimiura1551 5 месяцев назад

今のミニって基本的にはBMWの資本だけじゃ無くって、技術もかなり入ってますから。個人的にはBMWの一つのブランドだと思ってますけど。

@e0728589 5 месяцев назад

R56ミニを7年乗ってたけど壊れるぞサーモスタットハウジングから水漏れオイルパンからオイル漏れブローバイガスからのオイルが溜まってインタークーラーパイプ抜けパワーウインドウ窓落ち　x2 ECU故障でエアバッグ警告灯が消えなくなり（ECU Assy交換10万) イグニッションコイル故障でセーフモードモールは加水分解でベトベト　エンジンルーム内のパッキンが溶け… そしてありとあらゆる部品にBMWの記載があって部品代２倍それでも買う？俺はもう一度乗りたい

@70camry25 4 месяца назад

カローラはマジで壊れなかった 14年乗ったけど故障らしい故障は本当になかった。結構荒い運転した時もあったしガンガン踏んでたけど凄かった。まぁ5000キロ毎にオイル変えたりメンテナンスもきちんとしたけど

@Depth-zi4wf 5 месяцев назад

ロンドン在住でmini R56に乗っています。本場だけにminiの乗車率はR型も含めすこぶる高いです。私のminiのエンジンはプジョー時代のものですが3位にランクインされて嬉しい！　あ、でも、それ以上にテスラの乗車率もめちゃくちゃ高いです（一時期はレンジローバー流行りでしたが…）。ただ、テスラの保険代はガソリン車に比べて70％も高いので、乗り換える人も多い状態です。保険屋さん曰く、まだまだ電気自動車の保障は未知数だからということでした。イギリスで部品が一番安定供給されているのはフォードらしく、リース車ではフォードが人気です。

@user-uz3li1eg3e 5 месяцев назад

チャンネル登録しましたよ～😊中野社長の話の内容面白いわ～😁

@zucky5931 5 месяцев назад

為になる動画、ありがとうございます。四駆のBMW320iツーリングに8年乗ってますが、まったく故障知らずです。結果からみても、BMWは昔より良くなってるのかも知れませんね。あと、アメリカは道路がコンクリートでガタガタですから、足回りの確かさは重要な要素ですね。ベンツが下位にいるのはそれがあるかも。エンジンの種類について、HVの故障が少ないのは、故障の少ないメーカーでしか作っていないからではないでしょうか？故障の多いメーカーのガソリンエンジン車も含めた比較だと、正確なところが判らないように思います。HVについてはメーカー内での故障率の比較が知りたいところですね。

@mandai0306 2 месяца назад

面白い内容で興味津々です

@ryuichikjp1 5 месяцев назад

アメリカのオイルは高性能で並行輸入のペンズオイルなどを使うと故障が少ないと聞きました。日本ではアメリカ製のオイルを入れてくれる車屋さんは少なく、ディーラー指定オイルです。社長はどのようなオイルを入れて使ってますか？

@user-gp8bo8ly9d Месяц назад

為になりました。ありがとうございました感謝。

@tmk8202 5 месяцев назад

ミニは個体によるのかな、初車検後からちょくちょくチェックランプ点きだして、TLC終了後さらに色々壊れるは、ダッシュボードがねっちょり、２回目の車検残り5か月で買い取り確定です。　見た目はピッカピカなので残念ですが修理費で愛想尽きました。

@take-er8lt 5 месяцев назад

私もディーゼルが気になる

@200taccsai 5 месяцев назад

マイカーを営業に使って会社から手当を貰う仕事をしています。同僚や上司も皆、年間3万〜5万km走って20万〜30万km以上まで乗り潰すのが当たり前です。そんな職場で壊れにくいのはトヨタとホンダ、意外と変な故障が起きるのがニッサンと昔から語り継がれています。やっぱり統計的に合ってたんですね。

@user-fn7qn6lg3t 5 месяцев назад

件数の次は、お話にあった修理代バージョンお願いします。こなれた技術を使うのが故障しないし、したとしてもノウハウがあってすぐ直せますね。ハイブリッドはシステムが複雑なのに壊れないのは凄い。

@user-xu3of2ci8h 4 месяца назад

私は父から受け継いだ910sss-xﾀｰﾎﾞ乗ってましたけどこれと言った故障はなかったです。思い出つまった良い車でした。

@sora-my5fv 4 месяца назад

日本の軽シリーズでもランキング知りたいかもです

@masa79791 4 месяца назад

めちゃ勉強になりました

@user-jh9cw5hr3k 5 месяцев назад

まだまだ大衆車の一強はTOYOTAではあると思うけど、ホンダもマツダもどんどん差を詰めようと努力してるのが伝わりました。

@user-ur5rj7hq9d 5 месяцев назад

先日、ベトナムのフーコック島、ダナン、ハノイに滞在しましたが、grab で6回のうち4回、三菱のアウトランダー？でした！

@user-qq7sx8es6z 5 месяцев назад

MAZDA車に乗っているのですが、自分がイメージしてる以上に順位が上だったので嬉しかったです！本当にMINIが3位とはこれも意外でした😮

@user-tc7lh3on9y 4 месяца назад

プリウス初代、3,4,5代目と乗り継いでます。初代は22万キロ乗ったけど、駆動バッテリーの交換が10万キロづつあっただけで故障は全く無かったですよ😆　最初からきちんと設計とかしっかりしていたんではないですかね

@t55user62 5 месяцев назад

マツダが「壊れない」というのは少々意外でしたね。やはり私も古い人間だったのでしょうか…（失笑）

@bengarayakimono7290 5 месяцев назад

色々な人に言われてるでしょうが、話方とたたずまいが、シンプルにイケメン。動画も凄いタメになりました。

@rev2462 5 месяцев назад

ポルシェについてはカイエンが壊れると言われてるのが影響してるかもですね

@user-hd4bs5cs2g 2 месяца назад

日本車が上位なことにニコニコな社長、本当にクルマ好きなんだと感じます！

@43250837 4 месяца назад

２０年近く前、KIAの緑の小型の車を伊豆の片田舎で見たことがあります。スバルファンの私自身マニアックを自認していますが、上には上がいるんだなあって妙に感心しました。

@nekonotyaya5273 3 месяца назад

SUBARUはBMWグループと並ぶ位にオイル漏れが重篤で欠陥ピット入庫の統計によるイメージで事実双方新車で買って3年でじゃじゃ漏れで車検に通らない感じ。ジジババの自社製のディアスワゴンと自社製サンバーとか車検事前点検で毎度目も当てられない。

@user-ph5bx2jn7d 5 месяцев назад

良い事も悪い事も話してくれるから最後まで早送りせずに観てられる

@user-ug3uf1rf9u 5 месяцев назад

車詳しくないですが、古いプリウスとかって走ってます？バッテリーの問題かなぁと思うのですが、詳しい方教えてください。

@KEIZOKU01 5 месяцев назад

アメリカのデータという前提で、日産やフォルクスワーゲンが低いってのが新鮮です。最近アメリカドラマを良く見てるけど、トヨタやホンダやフォルクス～は良く出てるけど日産はあまり見ないですね。最近のアメリカでは日産は台数が少なくなってるのかな。バイク好きとしてはバイクメーカーも気になります。日本では一番壊れやすいといわれるカワサキが高順位な予感がします。

@Fortyniner-oo9xq 2 месяца назад

流しの視聴者です。スズキ、トヨタ、ホンダと乗り継いでますけど故障経験一度も無いです。定期点検を受けてるからでしょうが、高い交換代はタイヤだけです。

@geek33s 5 месяцев назад

日本でも同じような統計があれば面白いですね！気候や車検の有無も違うし、日本メーカーだけの順位も気になります笑

@13hoshi66 5 месяцев назад

このコメント多いかもしれない（やる時間がないから無理）かもしれませんが、サブチャンネルでも良いので中野さんのカーレビュー動画とかやってくれたら嬉しいなと思ってます。評論家ではないからこそのよりユーザに寄ったこの車どう？を中野さん視点で率直に紹介してほしいです（もちろんイマイチなものは紹介せず良いと思ったものだけでもよいので）

@spaceog5 4 месяца назад

昔日産ラルゴを４代乗り継いだが、３代目はサンルーフがスキー場で閉まらなくなった。酷いのは４代目（最終型）で5万ｋｍ程乗ったところちょっとした山道を登ってもオーバーヒートするようになり、ディラーに何度持ち込んでも原因不明で治らなかった。以来日産車は購入候補からはずしている。 17位は納得の順位ですね。

@yukiiokada2591 4 месяца назад

それでも日産車は輸入車に比べたらまだマシなんですけどね。一番問題なのはディーラーで修理ができないで投げ出す例がちょこちょこ見受けられるとこ。 30年くらい前からそういうの増えてきた。どうしても修理しないとダメなお上関係の車はディーラーが腕のある自動車工場に持ち込んで直す場合も。もはや輸入車レベルっす、そのおかげで盗難の心配も少なく安心して所有できる。

@seagalseagal5858 5 месяцев назад

三菱はボディ剛性とエンジンが頑丈で強ので圏外は意外でした。小さな電送系の故障はありますね。

@den_ken3 4 месяца назад

その三菱ユーザーなんで車体とエンジンは認めます。eKスポーツのリコールも大物はAT(変速機)でしたし。電気自動車i-MiEVの故障は基本電池劣化が多く、一部グレードの東芝製電池搭載車は先にサスが壊れるイメージ。

@panpi1999 5 месяцев назад

トヨタは故障が少ないから数が売れたのか、数が売れたから経験値をより多く積んで結果故障が少なくなったのかはわかりませんがたくさん売れるってそういうことなのねと認識しました。昨今の諸々のトラブルから早く復活してほしいですね。

@servo6705 5 месяцев назад

10:30　日産は電装系が弱いイメージを私も持っていました。Y32セド→CDプレーヤー故障　Y33セド→ATが１速から変速しなくなった・ドアミラー故障　Y34セド→エアコン故障、情報ディスプレイ映らなくなった・・・と、高級車でもこのありさま。会社のNV200バネットは複数台でバッテリー上がりやリアランプ切れ多発

@MJ-vj9sx Месяц назад

アメリカに住んでいて、16万キロ超え、2015年式マツダ3に乗っています。多少故障はありますが、長く乗りたいと思っていたのでこの結果は嬉しかったです。アメリカは道路も悪いし、普通の道でも時速80キロくらいで走るので、消耗率はかなり高いと思います。アメリカ人は車庫があっても外に車停めてますし😅 KIAはデザインも良く、値段も日本車より安いのでよく車を乗り換えるアメリカ人には人気ですが、日本車特にトヨタ車は中古車になってもなかなか値段が下がらないので、長く乗りたいたらやっぱり日本車だなーと思います。チャンネル登録しました！