【戦慄】台風横風斜め着陸&ゴーアラウンド@伊丹 crosswind landing go-around 

こうゆう場面を見ている方はドキドキしながら楽しんでますが機内のパイロットは自分の技量をフルに発揮させているのでしょうね、それをサポートしているクルーも一丸となって頑張っているのでしょうね、(クルーは搭乗している感は頑張っているのですから又頑張れとは言いずらいですね、)

以前乗った飛行機が、台風の影響で雲の下に降りたとたんに上下左右に揺さぶられましたが、機首を斜めに向けたまま強引に１発で着陸した事があります。 同じ空港でその前に着陸を試みた2機はしばらく旋回した後引き返し、それ以降の便は欠航したので、たまたま唯一降りられた便に当たっていました。 安全性を最優先すれば、着陸を回避したパイロットは責められませんが、結果論とは言え、無事に降りられたパイロットはやはりカッコいいです。

そうなんですか、それもパイロットの技量と経験が物を有のでしょうね、動画を見せてもらってますがやはり経験が物を言ってるのではないですか、

ごもっともです。難しい気象条件でも冷静かつ安全に着陸させるって凄いことですよね。

多分軽いので流されるんでしょうね〜

まさしくおっしゃるとおりの凄い職業ですね

いや、ダイバート考えるべきだろ、これ。 下手すりゃ大惨事。

ダイバートも考慮してると思いますが、もし関空にダイバートなどであれば状況は同じだったかもしれません…

怖くてたまらないですけど、機内映像も撮ってみたい気はしますね。

福岡空港でまさしく台風この中クロスウィンドランディングを経験しましたが。。まじで怖かった！ 二度と体験したくないです😵思わず悲鳴の後、拍手でしたよ。パイロット様に感謝です😄こうやって生きてコメント出来ているので。

確かにそうですね。最初の画像は　14R　みたいですね。

パターンが同じ

ですよね〜。私も聞いてみたいです。

ほんと怖いですよね。こういう状況なのに冷静に対処なさるのって凄いことですよね！

コメありがとうございます。おっしゃる通りですね～👏👏👏

当該機が着陸態勢に入る度に強風が増していたのが風音からわかります。パイロットが安全運行第一に徹したのが良かったです。

ご覧いただきありがとうございます。この珍しい搭乗体験は貴重ですね。

軽さよりも、翼の大きさが関係していると思われます。 同規模かつ、前任機のB767と比べるとB787は機体自体の重さは軽くなっていますが、軽量な炭素繊維の構造体を利用して胴体を太くして燃料搭載量や貨物積載量が向上した分、商用運行状態では767より787の方が若干重くなっています。 しかし、767の国内線に使用されるタイプが主翼の全幅50m前後に対して、787は60m強あります。これは最適な形状かつ大きな翼で効率良く揚力を稼ぎ、いわば「風に乗る」事によって低燃費を実現するためですが、反面風に当たる面積が大きく増えることによって低速時には同じ規模の在来機に比べて風に煽られやすいという欠点もあることと推察されます。 ただし、横風制限値は従来の機体よりも強化され、制限30ノットから38ノットまでOKと向上しているので、風下に流されずに進路を保つ性能には長けているようです。

ありがとうございます。どのパイロットも見事ですよね。

南風が強い日など、ごくまれに逆向きに飛ぶときがありますね。

かっこいいですね！

上手ですね。運転したことはないですけど笑笑 元空自救装より

ここは空自だらけかいっww

虹のエアポートは、幼児なのにみたが、なぜか白い滑走路みていないw親が見せなかったみたいを思い出しました。

nurse nurse 大韓航空ですか？

公式には例年3％程度と言われてますが、2019年は多分もっと多かったでしょうね

かなりふらふらしてるように見えますもんね

みなさんのコメントも楽しい🎶

悪天候の中でも安全に着陸させることの凄さを、今後も映像で伝えたいと思っております。

片輪で着地したり、タイミングを見計らって垂直尾翼をぴょこんと振って、斜めの姿勢を即座にまっすぐに戻すようにして、脚に負荷を極力かけないようにしてますね

横風を「利用」？　別に利用じゃないでしょ。横風に対して機種を向けるしかない訳でしょ。止むを得ない訳で利用って？？だよ。

yuu2chan なんで怒ってんの

yuu2chan やむを得ない利用でも 利用は利用なので何も間違ったこと言ってないですよ(笑

TwitterでもYou Tubeのコメント欄でもネットってどこにでも水をさすというか言い方考えずに反射的に自分の意見しちゃう人多いけどどういう神経してんだろ

NHとかJLはIATA（国際航空運送協会）の2レターコードですね。ICAO（国際民間航空機関）の3レターコードだとANAやJALと表記されますね。実際のところ、2レターも3レターも国内線の便名表記等で使われております。

@@VideoExpressJapan なるほどー 2文字の方は国際線でしか見たこと無かったので勉強になりました！

@@ty5984 さん、いえいえどういたしまして。チケットの券面の便名表記は国際線だとNH～、国内線だとANA～になってたりしますもんね。一方で、国内線にもNH～が公式に使われてますね。運航案内板の事例が右記URLでご覧いただけます→ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cx6Js5XhmWQ.html

@@VideoExpressJapan 全部NHで笑いました（笑） 今まで自分が見てきたのはなんだったんだろうか？（笑） 古い知識だったんですかね？（笑） ちなみにANAとNHの使い分けについてはご存知ですか？ もしご存知でしたらご教授頂きたいです。

14運用は年間数パーセントしかないそうですね。滑走路に入る直前に、機体が大きく傾斜しながらカーブで弧を描くサークリングアプローチがかっこよくて、また撮りたいです。

すみません、誤字ってましたね(>_

台風の影響があったので、すごいクラブの姿勢でしたね🦀

ありがとうございます。そうなんですよね、撮影位置が正面寄りでしかも望遠撮影なので、実際よりも斜め感が強調された映像となっていますが、実際に機体が斜めを向いて着陸してますもんね。すごいですよね。