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【新世代PHEV】フェラーリ 296GTB を ラブカーズTV 河口まなぶ が 内外装チェック! 新たなV6ハイブリッドのピッコロ・フェラーリの魅力に迫る!【4K】 

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FERRARI 296 GTB
全長×全幅×全高 : 4565×1958×1187mm
ホイールべース : 2600mm
エンジン:2992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ
エンジン最高出力:663PS / 8000rpm
エンジン最大トルク:740Nm / 6,250rpm
モーター:交流同期電動機
モーター最高出力:167PS
モーター最大トルク:315Nm
システム最高出力:830PS / 8000rpm
システム最大トルク:740Nm
ギアボックス:8段DCT(F1DCT)
駆動方式 : MR
車重 : 1470kg(乾燥重量)
タイヤ:(前)245/35 ZR20 /(後)305/35 ZR20
#ferrari #フェラーリ #スーパーカー
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16 окт 2024

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Комментарии : 35   
@ドロンドロ
@ドロンドロ 2 года назад
珍しくフェラーリがサーキットタイムよりも、”ファントゥドライブ”を謳っている車! ディーノ以来のV6エンジンの搭載もあって、限定モデルを除いたフェラーリのなかではここ数年では一番気になるモデルです。
@瑞紀西川
@瑞紀西川 2 года назад
フェラーリ 296GTB、めちゃめちゃカッコいいです。
@akira-ishihara2009
@akira-ishihara2009 2 года назад
見てるだけで欲しくさせる パンチングのアクセントも着眼点がいい
@Yoshitarou1120
@Yoshitarou1120 2 года назад
妖艶さと機能美を両立してるのがいいですね! このボディーカラーも質感あって、いいですね!
@hikarunogo15
@hikarunogo15 2 года назад
フェラーリって新型になってもしっかりかっこいいよね!
@blueviper601
@blueviper601 2 года назад
オープンモデルが更にカッコ良さそう。
@silverwolf3841
@silverwolf3841 2 года назад
先日のプロサングエといい、 各所細かい部分に至るまで、 理に適ったプロダクトプランニングによる、 素敵なデザイニングですよねぇ〜 (ウットリするだけ…ですが…)
@ポヨ三太郎
@ポヨ三太郎 2 года назад
試乗レポート楽しみにしてます ☆
@kiyoshikybo161
@kiyoshikybo161 2 года назад
隙の無いデザイン。 2.9L V6エンジンのサウンド。 フェラーリレッドの美しさ…大人の高級スポーツカー!
@Free-pq5rt
@Free-pq5rt 2 года назад
フェラーリのデザイナーはホントに上手い。
@byakuran0527
@byakuran0527 2 года назад
Google MAPとメーターが一体化ですね。あまり目線を逸らさなくて運転出来ますね。(カーナビには音声ついてるが)
@ジャガーのやつスケ
@ジャガーのやつスケ 2 года назад
もしかして今回動画ででた269GTBってヘッドアップディスプレイありました?
@lemon-pan
@lemon-pan 2 года назад
このフェラーリはレーシンググローブを装着したら、スイッチ類の操作が難しそうですね💦 (実際はわかりませんが。。。)
@redskun2012
@redskun2012 2 года назад
本気で欲しいです!
@SuperCrashKing
@SuperCrashKing 2 года назад
718ケイマンGT4RSを是非!
@shu.k
@shu.k 2 года назад
フェラーリはリアのあの丸いランプ形が好きだったのでローマではなくポルトフィーノMを購入しました 何かフェラーリって言う感じで味があっていいなと思ったので、後は乗り味も好みだったので ローマは次世代のフェラーリの型としてありだと思います。ですがプロサングエのリアはGTC4Lussoのリアそのまま採用してほしかった。内装は次世代があっていいと思うけど プロサングエよりも今後、発表される予定のローマリムジン、4ドア4シーターの方が好き 上品でエレガンスな感じのフォルムが素敵😃GTC4Lussoの次世代版って感じが良き😊 ローマは走り味がコツコツしてるからそれがリムジンの4ドア版の方はどんな感じの走り味になるのか今からワクワク😀ローマにV12も加わるのかな?導入されたらプロサングエよりは、ポルトフィーノMを売れば買える価格だと思うし でも今ポルトフィーノMに愛着が湧いてるからしばらくはポルトフィーノMを手放したくないかな😋
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc 2 года назад
スッゲエ気持ち分かる フェラーリは丸テールがカッコいいんよ
@marucom710
@marucom710 2 года назад
自動車ジャーナリストの皆さんのお声を借りて、希望ナンバー制による横長ナンバープレートを一日でも早く実現させて欲しいです。 これが叶えば欧州自動車メーカーもそのオーナーも嬉しいし、国交省に入ってくるお金も増えるだろうし、みんなwinwinだと思うんだけどなあ。 私なら+5万円でも、横長ナンバープレートを選択する。
@お茶さんぽ
@お茶さんぽ 2 года назад
値段が3700万からという意外に押さえていてびっくり やはりウラカンの存在は大きい とはいえ四駆じゃないからやはりフェラーリプライスかな。
@hide_maru-s3i
@hide_maru-s3i 2 года назад
嗚呼 ••• フロントのNo.プレートが嘆かわしい 無いほうが格好いいと思いますね。
@しょんぼりぱんつ
@しょんぼりぱんつ Год назад
バッテリーがたった72時間で上がってしまうらしい、、、週末乗るスタイルじゃ間に合わない
@haru7171
@haru7171 2 года назад
ランボルギーニ シアンお願いします。
@_5_45
@_5_45 2 года назад
この手のPHV見るとBMWのi8を思い出す
@たくぼく-h9m
@たくぼく-h9m 2 года назад
マクラーレンアルトゥーラとバンク角が同じなのはなんでなのかちょっと不思議。 120度はV6としてよくあるようなバンク角でないし。 ハイブリッドの仕組み自体の設計のでもとが一緒かもなぁ。
@jcwf5673
@jcwf5673 2 года назад
720÷気筒数が最適バンク角になるので一応理想的なバンク角ですね、クランクピンオフセット無しで搭載できますし
@たくぼく-h9m
@たくぼく-h9m 2 года назад
@@jcwf5673 さん 60度だとタービンが入らないってことなんですかね。 でもモーターの接続方式とかも同じらしいんですよね。 ここらへんはどのメーカーもどこまで外注してるかは僕では分からないので、そういうところも解説あったりするといいですね。
@jcwf5673
@jcwf5673 2 года назад
@@たくぼく-h9m エンジンはどちらも内製みたいです、モーターとバッテリーはもしかしたら汎用品の可能性がありますね。
@ysk-os7pl
@ysk-os7pl 2 года назад
テロップの効果音は邪魔です
@perfectpumpkin
@perfectpumpkin 2 года назад
車がカッコイイだけに、ナンバープレートのダサさが際立つ
@一器高虎
@一器高虎 2 года назад
フォードGT40じゃん。
@Carrozzeria285
@Carrozzeria285 Год назад
カッパ顔だよね
@hideto.latrova7157
@hideto.latrova7157 2 года назад
やっぱFerrari 、GTRが頑張っても老舗sports car日本車じゃ勝てない
Далее
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