【新幹線】山陽新幹線総合復旧訓練実況(2014) 

増解結作業そのものはそんなに珍しい運用ではないよ。 東北・秋田・青森・北海道新幹線はそれを前提として人員と設備を用意した運用をしていて 東海道・山陽新幹線はそうではなくあくまで緊急事態用という違いだけ。 とはいえ、いつもご苦労さまです。

でもすごいよね！

東北新幹線の車両は、200系ですら先頭車両にセンサーがついてて、東海・山陽車両より連結器に金かけてるから 東北新幹線と山陽新幹線の連結作業をそのまま比較する事は出来ない ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yR3FaJX28Gg.html ↑この動画の1:12 左右のライト下がそれぞれ2箇所パカッと開いてるのが併結時に使うセンサー。山陽や東海の100系 200系には付いてない

京急はバケモンだよなw

あと近鉄もバケモンやね

それ思った

JR東では新幹線の連結は当たり前。

@ライム ゆよゆよ

実は昔併結した状態で営業運行してたんだよね…山陽新幹線って

@@user-jx3yb9hq8s めちゃ短期間なやつね

しかもW編成と,V編成のすれ違いとかいうね。

東北新幹線がすごいってわけじゃないんですよね。山陽新幹線とかはもともと連結する必要がないため普段あまり訓練はしてないんです。ですが東北新幹線などは普段から頻繁に連結してるんでよく訓練をしているんです。だからすごいってわけじゃなくて東北新幹線とかは逆に連結できて当たり前なんです。

緊張感は違いそうですよね。平常業務の枠内なのか緊急事態用の訓練なのか。同じことを東のウテシにやらせたらもう少し涼しい顔をしてやってそうです。

@@ks4917 少々余裕そうな顔をしてやってそうですね 油断大敵ですが、

JR東は連結時に相手の車両までの距離を測るレーザー測距装置があるので難易度は全然違うと思う

@@user-yj8gl7zs3g それが当たり前って勘違いしない方が良いよ

てぇてぇ

RS開発時には構想があり、0系でもテストが行われてたが運用上の取り合いが煩雑になる等で実用化には至らなかった 実用化されていればRSやさくらみずほ号は京都始発になっていたかもしれない

架線に流れる電圧が西と東で違うからと思うN700系は両方対応と片っぽしか無理なやつがあったと思う

乗車定員の関係でJR倒壊は認めんやろうなww

@team 3rd 西「おまけで500系&瑞穂で連結してうんてんしたるからさぁ〜」.

非常用の連結器なら皆付いてますよ

@@user-ec2cx3lk5e 見えますよ。それがどうしたのですか。

「よりも」ってほんと意味不明｡ 何を根拠にお前のなかで優先順位つけてるの？

@@knyn5238 まず、会社の体質を変えることが重要なのです。

@@knyn5238 明確な根拠のもの言っているのです。 あなたは最も大事なことは訓練だと仰るのですね。別に訓練を否定するつもりはありません。 ただ、訓練よりもまずは会社の体質を変えなければいけません。

@@ashow6659 会社の体制はもちろん立て直さなきゃいけないだろうが、それと現場に必要なことは切り離して考えるべきだと思うぞ どっちも大切。これじゃダメか？ 優先順位をつける必要性も感じないし、そもそもリンゴとミカンを足せないように全く別の2つの事象を同様のものとして考える必要性も感じない。 貴方の意見も、JRを良くして結果的にサービスや品質の改善の為に大切。この訓練も来たるべき自然災害からお客様を守るために大切。 以上。