【新潟交通】白山前(駅舎外観&内部)と終点燕までの前面展望！ 

富山港線、万葉線、福井鉄道、新規の宇都宮など、LRT化で活路を見出す事業者が増えているところを見ると、新潟交通はあっさり廃止されてしまったのが残念です。

因みに新潟交通電車線の車輌をかぼちゃ電車と呼んでいたそうだったのを鉄道系雑誌で読んだ事がありました。 あと電動車は日本車輌製(バス窓が特徴) この車輌は他に長野の松本電鉄、静岡ね岳南電車でも以前(今はどちらもなくなりました)は見られました。

なかなか貴重な記録じゃないですか？地方民鉄の記録って残りにくいし。無くなったとっくの後ですが、仕事で新潟市内を走ったことがあり、余り通りの風情が変わってないのにビックリです。 これ、日車の標準でしたっけ？

昔、燕から白山前まで乗りました。 とても懐かしく最後まで見入ってしまいました😊動画をあげて下さり、ありがとうございます。

昭和４９年に新潟に行ったときに路面電車の線路が？と思いながら調べてみたら新潟交通でした　路面を普通の電車が通行するなんてカルチャーショックでした（のちに福井にも）子供心に乗りたかったのですが車で北海道に行く途中で親に言えず願いかなわず・・・ 貴重な動画ありがとうございます

新潟交通電車線の先行廃止区間の動画は貴重です。路面区間を行く小田急車（クハ４５・２２２０形）も見てみたいものです。２２２０形は東関屋で休んでました。 路面区間での一方通行区間があったのは知りませんでした。これは西鉄北九州線でも大門から米町で見られました。

こんばんは😃🌃 そして、新年明けましておめでとうございます。今年も動画を楽しみ見させてもらいます。さて、今回の新潟交通電車線 自分もまだこの路線が白山前～燕迄全線健在の時に白山前～燕迄乗り通しました。この白山前駅の駅舎が博物館を思わせる佇まいが印象的で何枚もカメラに収めました‼️ その後は白山前からの路面区間から燕に向かっていきました。 この路面区間はちょっと江ノ島電鉄の江ノ島～腰越間に似ていたのが、印象的でした。途中からは道路巾も広がったかと思ったら通常の線路に戻り東関屋。 ここに動画にも有りましたが、元小田急2220型が塗装も小田急時代そのままで残っていたのには雑誌では知っていましたが、神奈川県民の自分は高校時代の通学に乗ったので懐かしく思い、撮影しました。その後は地方鉄道ではびっくりするくらいの速度で車体を揺らしながら走っていたのも廃止となり今では懐かしく見させてもらいました。 こう言う私鉄ローカル線が廃止なるのは寂しい限りです😢 では、改めて今年も宜しくお願いいたします🙇

高い堤防の切れ目から4種踏切未満の農道が、たくさん生えてるのが面白いですね～ スイッチバックみたいな新飯田の貨物ヤードとか。 原風景に吊り掛けはとても映えますね！しかし、周りに綺麗な道路が多くて、ﾊｯとさせられます… どうして、この状況でときめきを作ってもらおうと思ったんでしょうね・・・併用軌道が福井鉄道みたいに使いやすいとかならわかるのですが。

0:40の改札は朝ラッシュ時の出口専用でした。 平日朝に1本だけ3両があり、ホームには2両しか入らないので、3両目は前寄りのドアに階段を掛け0：34に映っている交差点に直降りで対応してました。もちろん道路は封鎖されてましたよ。

併用軌道区間から見る車はどれもバブル時代真っ只中のハイソカーですね。マークⅡやクラウンが何台か見られました。川沿いの区間は今はサイクリングロードを含む遊歩道になっているようですね。

都会の鉄道が廃止になったのは全国的には珍しいケースでは？

あけましておめでとうございます🎍🙇🎍 『車電』の文字が印象的な『白山前』（元『県庁前』）駅舎内部の動画は初めて観ましたよ。 出来た当時は 最先端のハイカラな駅ビルだったんでしょうね。 嘗ては路面区間にも停留所があったと解説されていましたが 戦前は その路面区間専用の電車も用意されていたそうで これは戦時中に 川崎市へ譲渡されました。（ところが 譲渡されてすぐに 空襲で被災して「これじゃ焼かれるためにくれてやったようなものだ。」と新潟電鉄関係者は嘆いたとか。） 主力のモハ10は 皆同じ『日車標準車体』に載せ替えられていましたが 他社（松電・岳南電鉄の電車や 関鉄・小坂の気動車）とは違って ２枚窓の非貫通スタイルなのが独特で 貫通扉の隙間風を嫌ったのかもしれません。 （小田急から来た『白電』も 後年片側を非貫通に改造していましたね。） 尚 種車には元東武の電車もあり 更新を受ける前は 正面５枚窓（東武博物館の展示物デハ５と同じ）の木造車で そのままカボチャカラーに塗り替えて新潟を走っていました。 ２km以上も停留所のない狭い道路を走り 沿線住民にはクルマの通行の邪魔 騒音と振動が不快と言われたのもわかる気がします。 万代橋を渡って 新潟駅へ乗り入れる計画もあったそうで 実現していたら この路線もどうなっていたでしょう。 尚 ワンマンバスのように 乗降客がいないとすぐ発車していましたが だからという訳ではないけど この頃の新潟交通は『電車も走らせているバス会社』のようなもので 社紋もレールの手前にステアリングと バス中心だったことがわかります。 すみません 久しぶり語っちゃいました。 まぁ新年なので どうかご勘弁を🙇💦 最後に 新潟を含め 地震で被災された皆様にお見舞い申し上げます。