【日本一】短い夜行バスに乗ってきた 

昔、夜行バスの事務員していました。 窓のカーテン開けるのはマナー違反です。 客としてJR東海バスの東京駅→名古屋駅便利用した時、カーテンを開ける客がいて、サービスエリア休憩時にその乗客（男性２人組）は運転手から叱られていたことがありました。 関越交通の尾瀬便でも同様なことがありました。 高速道路の街路灯の灯りで、他の乗客は眩しくて、迷惑行為です。

JR夜行バスで「青春」が便名についているものは2+2の4列シートのバスとなってます。目安としてわかりやすいと思います。

14:00 乗客を数えるのに使っていたのはストップウォッチではなく数取器。。。

2012年ごろは草津と大垣にも停車していました。その際に草津から大垣まで乗車したことあります。

鉄オタが一人でユニバに行ってみた企画はなしですか😇

夜行バスで特に消灯後は車窓の撮影とはいえ、カーテンを開けるのはマナー違反です。基本的に遮光カーテンは、例え周りに他の乗客が居なくてもノータッチです。

これの前身的な名古屋観光日急の大阪・USJ行きの夜行バスには乗った事あります。 確か名神ハイウェイバスの時刻表にも載ってました。

この路線は青春18きっぷと相性が良くて、夜遅くに名古屋に着いてそのままこのバスで移動、翌朝5時頃には京都に着いて行動できるという使い方ができます。確か京都駅の始発便で姫路方面へ乗り継ぎができたはずです。

浜松始発なので最短夜行ではないですが、静岡から東京まで夜行バス乗った事があります。最終新幹線よりも遅く出て始発よりも早く東京に着くのでその後の移動に重宝しました。途中足柄だったか長時間停車していたと思います。

この便は、大阪駅→USJは一般道路（北港通り）を走行しますので、高速道路を走行しません。 他社の便はなんば～USJや神戸三宮～USJなどで高速道路を走行する便もあるようですが。

かんの様。取材編集アップありがとうございます。視聴される方々のコメントが、とても温かい人ばかりですね。名古屋からのバスでの移動、お疲れさまでした。楽しく拝聴させていただきました。

確かに、ホテル代わりでしょうね 今見たら、運賃2600円なんで、名古屋で夜遅くまで飲んでバスで仮眠 翌日USJで遊ぶっていう体力自慢の人には良いでしょうね

大阪に住んでいた時青春大阪ドリーム名古屋号に利用したことがあります。当時は東名高速線などと共通の車両で草津駅において乗降扱いをしていました。

昔、広島駅発浜田駅行きの国鉄夜行バスに乗った事があります。一般道経由で浜田駅到着が夜中の3時代です。浜田駅から博多駅発の米子駅行きの急行さんべに出雲市駅まで乗車。このさんべ号はA寝台とB寝台の合造車のオロハネ10連結。

このバスを知った当時 どんな運行しているか気になり乗ってみたら深夜調整してるんだなぁと知りました。確か初めて乗った時は大垣駅にも寄った気がする。東京ー浜松の夜行バスにも乗ったけど普通列車よりは快適と感じます。３列シートにすると 青春号ではなくなっちゃうから仕方がないんだけど。

一見需要なさそうだけど、隠れた需要狙ってルート組むバス会社は凄いですね

夜行バスで移動して翌朝すぐにスキー場やディズニーで遊べるのってすごいと思う。 自分が10代のころもそこまでは無理だった

名古屋～大阪ということで距離は短いですが時間は短くはないんですね｡夜行バスには乗ったことがないので乗ってみたいです。

千里ニュータウンからの移動、18:39高速を降りるととなってますがおそらく新御堂筋、一般道ですね。

バスタ新宿発長野国際21行き夜行バス(アルピコ交通)に練馬駅前(練馬区役所前)から善光寺大門迄乗ったことがありますが、通常3時間半の行程を6時間以上かけて朝5時頃に到着しました。 途中何処かで3時間以上停車していたので、早朝到着の為の時間調整も兼ねて運転手さんの仮眠時間を取っていたのでしょうね。

短距離にしては割と長時間走るんですね！ かんのさんがユニバではしゃいでる可愛い姿も見たいです！！

養老SAでお客さんを計数するのにストップウォッチでと言われてましたがストップウオッチは時間を計るものです　　計数するのはカウンターです

久々にイケメンのお顔見れて良かったです。 鉄道だけでなく、色々な乗り物を取り上げるのが面白いです。

この区間を6時間半も掛けて運行することがまたすごい（名古屋駅～大阪駅） 新幹線新大阪乗換で概ね1時間 名神ハイウェイバスでも2時間56分で走破してしまう区間だけに （近鉄ひのとりで鶴橋乗換でも2時間半弱だろう） 途中で時間調整している時間がすごく長いんだなと推測できてしまう 経由地に岐阜駅、京都駅とあり、寄ることで結果的に有効時間に向こうに着くことを意識しているようにも見える… 1968年10月改正までは東海道線上りの普通144レが大阪2350→名古屋428と名阪間夜行運転していたけども、それよりも時間を掛けていることになるなあ…

多賀サービスエリアは24時間営業の店舗があるのに加えて、入浴施設もあるので乗務員休憩にはうってつけですね。

面白い夜行バスですね。多賀で１時間半休憩。 バスネタやられるなら一度鹿児島のフェリーに乗る路線バスお願いしますm(_ _)m。

JR東海バスの場合、行先表示器がフルカラーLEDを使用している車両については、休憩の際には発車時刻が表示される仕組みになっています。 ちなみに、JR東海バスの放送は、関連会社のJR東海(鉄道)の東海道新幹線と同じ人が担当していたと思います。

かんのさんの声が青汁のテレショップのお兄さんの喋り方に似ています。話に吸い込まれます。 大昔の長距離鈍行にもこんな時間帯に運行されていました。60年前

朝が弱いかんのさん、おつかれさまでした。 なるほど今回の様な時間の使い方もいいですね！ それにしても早朝なのに、お客さんが多くてびっくりしました。

昔、高松駅発高知駅行きの一般道経由の国鉄夜行バスに乗った事があります。夜中の2時代に阿波池田駅前で途中休憩。

後から声を付け足してるのは分かってるけど、バスの中で大声で喋っているのを想像したら笑いが止まらねえ🤣🤣

短いですね～、夜行バスにしては。このバスはUSJに中京エリアから行きたいお客さん向けなんでしょうね。定期バスなら繁忙期になると高速とかの渋滞で結構時間がかかりますから、渋滞があっても定刻で着けるダイヤになっているかと思います。 後は余談になりますが、かんのさんがお越しいただいた岡山では(確か)1日1往復の名古屋行がありますしらJRバス中国の車両は三菱ふそうではなく日野やいすゞなんですよね。同じJRバスでも地区によって使うバスが違うのはビックリしました。

大阪駅→USJなら下道で行きそうな気がするけど高速乗るんやね

ユニバ9時オープンなのにバス降りてすぐ入場に向かって並んでるのか？みんな体力あるなぁ💦

このバス運行当初は大垣駅でも乗車扱い、さらに草津駅で降車扱いあった。のちに大垣、草津での扱いはなくなった。

前々からJRバスの予約サイトで名阪夜行の存在を知ってはいましたが、利用する機会が無かったので今回の動画で初めて運行実態を知る事が出来ました。

千里ニュータウンを通るなら、吹田インターで降りて、新御堂筋を南下するはず。

ジェイアール系の最新バスかも、乗ってみたい😍 ユニバの早朝ガチ勢みると上手く設定してそうですね。 ポイント割引あるからリピーターは重宝してるでしょうね💦 かんのさんがストップウォッチって呼んだヤツ、よく見るんだけど何だか知らなくて調べたら「数取機」って名称なんだ😳

長時間休憩、夜行列車みたいですね。僕は多賀町に住んでいるので多賀SAまで原付で3~5分位です。たまにコインランドリーやシャワーに行ったり風呂に行ったりしてます。

この日の乗車率なら4列シートでもそれなりに快適に移動できるような

日本一短い高速バスは、名古屋→大阪か…名古屋大阪は近いけどバスで旅するのもいい

この青春大阪ドリーム名古屋１号、京都駅にAM5:00前についてくれるからありがたい

最後、ユニバから回送するバスの運転手さんが会釈してたね。いい運転手さんだったようで。

東京シャトル東京発成田空港行き深夜便はコンサート帰りによく重宝したものですね・・未明に成田空港着だから夜行便というより深夜バス型になってしまいますが

ユニバではしゃぐ姿とか見てみたいです！

名古屋⇔大阪間の高速バスは昼間にあるのは知ってたが、夜行バスにもあったのは知らなかった。かんのさんもUSJではなく「ユニバ」っていうんだね。

大阪便は最終前のひかり667に接続しているし、最終のひかり669だと東海道線の新快速に乗り換えて岐阜で接続する

前は草津駅東口でも客扱いがあったらしい。 着くのが夜中の4時過ぎなので案の定乗り降りする客が殆どおらず廃止になった模様。

USJへの直通需要のための夜行バスなんですね！

名阪間を夜行便で移動できるのは、非常に便利ですね。機会があれば、乗ってみたいですね。

ＪＲバスは全て烏丸口に停車

22:07 いや〜まだ７時前なのに行列がやべー でもココに並ぶ民の殆どは夜行便で着いて即並ぶ感じかも（さっきもチラッとどっかから来た西日本の車両が）

今治のせとうちバスさんの運行参加前の福岡、小倉〜松山の伊予鉄系の道後エクスプレスで博多→松山だと、愛媛の川内インターで乗務員交替ですが、実質ワンマンでなおかつ、乗務員さんのドアクローズでの途中休憩時間はかなり長いようで、夜間乗務員休憩停車中の非常時は降車ボタンを押してくださいと自動音声案内がありました。

千里ＮＴからは、新御堂筋を使ってるはずなんですが それと高速の福島出口と言われてますが入口だけで出口はありません

大阪から名古屋までの夜行バスも需要がありそうですね

夜行あるんですね、いつも昼のバスに乗って行きます。休憩のみ大阪駅行きで三時間位です

USJの近くに西日本ＪＲバス大阪高速管理所があります。

この路線、最初は人気がなかったのですが5年くらい前から急に人気が出て席が取れなくなってきました。（今はコロナ禍なので別ですが）格安バスはどんどん参入していました。 このバスが凄いのは京都や岐阜にも停車して利用できることですね。時間は短いですが夜行なので３列シート車も入れてほしいものです。

昔広島～京都の夜行バスに乗車しましたが、途中のSAで乗務員さんが1時間仮眠を取るとのアナウンスが事前にありました。 短距離夜行バスはこういった時間調整が入るようですね。 ただ乗務員交代は無く、ワンマンで走るようです。

まぁ、ライバルはいます。向かい側のビックカメラ側にはピンクのバスも名阪間の夜行があります。太閤口西から出る便や向かい側ビックカメラ側からでるレモンのバスは名阪間のチョイとヒゲをはやした程度の神戸まで行くのがあるので、名阪間でいえばJR東海バスかピンクのバスだけですからねぇ。

自分は高山線の始発に乗る為に、大阪から岐阜で利用しました。

発車時間表示は 大阪の京阪バスの路線バスでも出てます。 （寝屋川市駅前で確認しました。）

JRじゃなく他社の夜行高速バスに乗った時は　寝過ごし防止の為に降車ボタンが押されなくても　バス停には停車して　ドライバーさんがアナウンスで確認してました。　　 あと　東京〜名古屋のJRバスは電車の始発時間に合わせて終着駅に着きました。　　従って同じ区間でも名古屋〜東京より東京〜名古屋の方が1時間　長く走行してた。

私もこの路線青春大阪ドリーム名古屋JR東海バス便に過去に乗りました。JR琵琶湖線草津線草津駅経由していた頃でした。今年9月小松基地航空祭の時に名古屋から青春大阪ドリーム名古屋利用する予定で大阪経由して行きは北陸道グラン昼特急大阪を利用します。

私は今は廃止されましたが福岡〜鹿児島線さくらじま号の夜行便に乗りましたが解放休憩はありませんでした。 乗務員さんの時間調整や仮眠や車両点検で長時間停車をしてました。

以前別会社（名古屋ー大阪）の夜行バス に乗りましたが、満席でした。 そんなに長く乗車しないので、苦痛でなく ホテル代浮かそうとする人にはもってこいのバスですよね。

東京〜静岡も短いですね

短い夜行バスもあるんだー。

この路線、ZAKIさんやひろきさんも動画で取り上げられていて、非常に興味があり、乗ってみたいのですが、なかなか、寝られなさそうですね・・・😅 私、オッサンなので寝られないと目的地到着後がキツそうですねぇ〜！😅

後日利用予定なので、動画でご紹介いただき嬉しく思います。 ご乗車された日は繁忙期ではなかったようで、空席が多かったようですが、繁忙期は凄く混むんでしょうね。

名古屋〜京都間ハイウェイバス並みやな

17:25 JRのバスなのに八重口では無く中央口 JR系の昼夜とも高速バスは原則中央口の発着です（ココ重要） ５時頃着くので速すぎではと思いますが逆にここから西へ移動したり、殆ど居ない清水寺や嵐山など、ド早朝だからこその光景も出来るので ココは四国や中国方面の高速バスもそこそこ来てるので乗り継げれば昼間ぐらいに着ける感じ（本数や方面多しならば大阪駅まで通しした方が楽なので）

こんなゆるい夜行高速バスもあるんですね。おもしろかったです。

いつも見てます。さて同じような夜行バスは関東甲信越にもあって、アルピコ交通（成田空港交通）の千葉線です（長野／松本→京成上野／浅草／TDL／西船橋／成田空港）。 コロナ前は長野〜TDL直行も設定されてました。 現在の利用用途はTDL利用客、ハイキング他信州観光、Jリーグ松本山雅FCのナイトゲームの帰り道などです。

少し前はよくJRバスを利用していたんですが、他社さんのバスのほうがよくてしばらく乗ってませんwただ唯一JR東海のバスは、なんかシートがゆったりして、テーブルもあったり、考えてくれてるな〜っていいイメージの記憶があります。車内バスの放送の音楽懐かしい〜やっぱJRバスはいいところから出発して、いいところに停車しますね

名古屋大阪は米原経由の新快速が全然いいな

かつて走ってた桜島号や鹿児島大分夜行便みたいな走り方してるなぁ

バスのトイレはタンクが付いてるんです。 営業所に汚物処理施設がありバスをそこに駐車しトイレにタンク内に溜まってる水を機械のスイッチで落とします。 業界用語でトイレ落しと言います。 トイレ落しが終わったホースに繋いで水をタンク内に水を貯めて消臭剤を入れてトイレ掃除をおえます。

東京発の夜行バスはだいたい30分～1時間の早着が当たり前ですが西日本方面の夜行バスは定刻到着のバスは当たり前の様です。

４列シート💺でも隣にいなければ快適です👍️ 距離が短い夜行バスは早いとこ寝ないと疲れるよ🚌

発車時刻表示は一部のバスは板表示もある。

コメント失礼します。 夜行バスめっちゃ利用してます。 先月はLIVE参戦のため東京-名古屋、東京-大阪往復夜行バス利用しました！😁

この系統は未乗ですが、名古屋～大阪のＪＲ昼行高速バスは、名神高速道路吹田ＩＣから大阪府道中央環状線で千里中央ＩＣ（一般道同士のＩＣ）、国道４２３号新御堂筋で千里ニュータウン停留所（北急桃山台駅前）を経由、新大阪駅直近を通過（名神高速線には停留所なし）して大阪駅に至ります。大阪駅付近には阪神高速道路梅田出入口がありますが、ＪＲバス名神高速線は通過しません。

昔、草津駅にも停車していた時に、青春18きっぷのワープとして、名古屋から草津まで乗ったことがあります。

寝台列車さえない昨今、この青春ドリームは意外性あります。競合路線があるはず(？)ですが、気になります。

かんのさんやっぱり夜行バスは安い節約出来ますね🚌

ストップウォッチ？？？と思ったけど、カウンターのことね。なるほど。似てる。 千里ニュータウンは目的地でなくて帰着地なんだろうか？疑問。

これって・・・ ＪＲバスとウィラー どっちが先に始めたのですか？

バスは名古屋→ディズニーならありますが名古屋からUSJは基本、車になるんですよね笑 遊び疲れた状態でしかも窮屈な席で寝るのはほんとにしんどいです笑 まぁ駐車場代やガソリン代も考慮したら安いんですけど😅

日本一短いとか言うから2時間とか思ったら普通に仮眠も出来る時間ｗユニバいいな～

名古屋から大阪までの夜行バスがあるの知らなかったです

乗りなれた夜行バスだったｗ

14分7秒あたり、人数確認にストップウォッチは使いません、カウンターですね。 知らんけど　＜知らんのか～い！

10年くらい前ですが、京都駅に寄らず京都深草に停車してました。深草で降りてから京阪藤森駅までの歩きがちょいとしんどかった。

ごきげんよう。私、別の夜行バス過去に乗ったのですが、あなたのクマみたいに、熟睡出来ず、体痛めて、心地よくありませんでした。今、乗れっと言われれば、勇気要ります。今回は路線は、短いですが、別に長くても、長時間乗るのが嫌です。でも、動画は、良かったです。

4:50 ４列シートの夜行バスでPC作業をしたら怒られます。

夜行バスと鉄道を組み合わせる場合、かんのさんもおっしゃっていましたが、信号や渋滞も考慮してスケジュール立てないと辛いですね。

かんのさん、ストップウオッチで人数を数えたとナレーションしていますが、手でカチカチやるカウンターの間違いじゃないですか？

6時からユニバに並ぶ根性がすごい。何があるんだろ。

JRバスは阪高は経由せずに、吹田で高速を降りた後に、中央環状線→新御堂筋の順で梅田まで向かいます。