【日本一の巨大な交差点】信号機改良も違反者続出で警察お手上げ状態！？国道4号線仙台バイパス六丁目交差点のその後【信号無視多発】

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前回→【ワースト1位】交通事故件数6年連続最多【日本一大きい交差点】全方向片側7車線道路「六丁目」が遂に信号機改良！工事の瞬間
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のその後です。ある程度は予測してたんですが、想像以上に無法地帯になってました。
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10 сен 2024

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Комментарии : 184

@K.R.youtube 3 года назад

すごく関係ないけど、こんな危ない交差点を模型とかにしてみたい、楽しそう

@kotiriku5437 3 года назад

9:16 逆走爺をもう一度見たい人向け

@rairarai1481 3 года назад

立体交差は軟弱地盤で断念と聞いた。箱堤は現代だから地盤改良できるのだろうね。

@kintaisen 3 года назад

郡山がこの十数年でことごとく4号バイパスを立体交差化させたので別の理由だと思います。

@rairarai1481 3 года назад

@@kintaisen 郡山のように車線規制して立体交差作るの？渋滞を嫌って今の姿があるのに無理でしょうね、箱堤は用地あるからできるんだと思いますよ。

@OOIceTea 3 года назад

「立体交差は安くない...国民が働いて死ぬほど疲れながらも出した税金をそんなに使えない。」 and 「第一、復興が最優先。」と思ってたけど違うんですかね？

@hisamichibrothers6458 2 года назад

@@OOIceTea でも、事故で人が亡くなるほうがいやですけどね。(個人的意見)

@sm36006920 3 года назад

余りの入れ食い状態で、取り締まりを選別しているとは… 養殖してるんじゃないんだからww

@singou 3 года назад

違反を減らしたいんだったら、警察は堂々と見える位置で待機して、確実に違反しないよう促す感じにしたほうがいいとは思います。（警察が見えても違反する人はしますから）

@juto710 3 года назад

養殖wそりゃ効率良いもんなw

@user-tn5gc2ls6j 3 года назад

やべぇその表現好きww

@Diamond-nq7oz 3 года назад

5年程前、この付近に住んでたので危険さは重々承知していたけど、今はこんな風に改良されてたんですね少しでもここの事故が少なることを祈ります。

@karu_tabi 3 года назад

ただでさえ現状でも交差点の規模に対して信号機が少なすぎるのに改良前は左側にしかなかったとかヤバすぎる……

@Daifuku-qo2cg 3 года назад

仙台市民の意見ですが、意味のない道路ばかり作ってこんな危険な交差点を野放しにしている事にため息しか出ない、バイクで後輩がここで亡くなっているから尚の事、悲しい。

@TVBANBAN-yn4sf 3 года назад

いつも信号機動画ありがとうございます

@nonstopliner 3 года назад

矢印の見方がわからんのかね？

@kintaisen 3 года назад

仙台の4号はバイパスでもなんでもない。単なる大混雑する道路。地下鉄東西線ができたから沿線に人口が増えて加速度的に混雑が悪化中。東西線建設が混雑悪化の主要因だと思っています。（地下鉄東西線を建設すると人口増により混雑が大幅に悪化することは当初から指摘されていました。）

@kdp_2383 3 года назад

信号機を高速とかの大きいのにしてほしいまだ普通の大きさのならわかるけど、低コスト使ってるとか…

@sugar728mania 3 года назад

日常当たり前に使いすぎてスゴイ交差点だとか思ったことなかった💦

@nowwest1990 3 года назад

仙台バイパスにある側道六丁目交差点の近くにもあるけど一方通行じゃないのは危ない

@user-nn7lw3fg6q Год назад

ありがとうございます！

@marimo0616 3 года назад

なんでこんなに横断歩道を渡るのが危険な交差点なのに歩道橋がないんだろう🤔

@kmasaki10 2 года назад

「立体交差計画が存在した」というのが実はバイパス最初の方から存在したのかもね立体交差にするなら歩道橋返って邪魔とも言えるし

@daidaishi3109Hokkaido 3 года назад

今後改めて信号制御の改良が必要ですね…

@user-zr6zf2yg6e 4 месяца назад

新しい信号を追加する時はランプ部分に黄色の袋をかぶせて、ある程度の期間、工事中であることを世間に知らしめるべきなんだな。仮に２週間でも袋をかぶせておけば、少なくとも地元民は仕事や買い物などで黄色の袋を目撃するはず。交差点手前100m前後には、前方交差点の信号制御が変更されたことを看板で呼びかけるべき。直進青矢印↑で右折をしているヤツはほとんどが故意、常習犯、一番内側のレーンを走る時点でもくろみが分かる。手あたり次第、とっ捕まえて、警察官は昇進に結び付けましょう。

@johntrumpdonald4091 3 года назад

ここ、制御方法変化をテレビかなんかで事前に案内するべきだよな。欠陥交差点なんだし。

@x2dedepon 3 года назад

せめて歩行者用地下通路にするとかすれば…と思うのは素人考えかねぇ

@user-qm7vu1ru7c 3 года назад

@ドラレコチャンネル歩行者信号なくせばいいだけですよ

@user-sx1bo3xr3d 3 года назад

流石にこの規模で立体交差不可能ならせめて歩道橋を設置して横断歩道全廃止にはするべきかと

@ワタシハサトシ 3 года назад

ウィー　ウィー　(笑)

@juto710 3 года назад

カーボンさんw

@kankuri 3 года назад

ｳｨｰｰｰｰﾝがジワるw

@AyaneSuzuki 3 года назад

｢交通事故多発｣の読み方が｢がんがんいこうぜ｣で草

@user-nz4gy3wr9r 3 года назад

多発させて誰得

@ymmt-777 Год назад

仙台で二段重ねと全方向矢印制御の信号があまり普及しない理由として、「全方向矢印制御にすると、右折矢印のみの信号よりもそれぞれの矢印信号に時間を割り当てる必要があるため、赤信号での待ち時間が増える」と説明ありましたが、対向車が多いのであれば、右折矢印のみの制御の時と待ち時間は変わらないのではないでしょうか？

@MotorSportssfan 3 года назад

名鉄名古屋駅よりカオスかつ危険やなぁ

@kintaisen 3 года назад

仙台では普通です。めちゃくちゃな交差点だらけ。日本でも有数の道路混雑都市ですから。（都市計画道路の建設を諦めて大幅に縮小しました。）

@minato04 3 года назад

確かにここ車線多いなーって思ってたけど日本一なんか、、、すごいやん

@hmsqm759okami 3 года назад

子どもの頃から馴染みのある六丁の目交差点。昔から事故が多く、渋滞のボトルネックにもなっています。そのため、母親はこの交差点を敬遠していました。 30年以上昔からある交差点にも関わらず、立体交差にしないのが不思議です。これでは名ばかりバイパスとなっています。県だけでの問題ではなく国交省が取り組むべきであろうかと思います。角にルートインがありますので、客室から定点観察をしてみたいなと思う今日この頃。

@hisamichibrothers6458 2 года назад

もともとはもっと規模の小さい、ごく普通の交差点だったが、大幅な車線拡張をして今の状態になったとか。(車線拡張より立体交差にしてほしかった)

@user-sf1ve7sw1q 2 года назад

警視庁なら全員検挙。

@Kisskissheat 3 года назад

なんでここアンダーパスにしないの？

@miyaji1995 3 года назад

ここ、1年半くらい前に出張で初見で走ったとき動画の通り入る車線間違えて後ろからクラクション鳴らされました・・・・

@user-mz1vp1pj9j 3 года назад

このBGM聞いてると頭おかしくなりそうだから曲名教えてほしい

@siba0504k 3 года назад

それな

@user-ch2mg9tt4z 3 года назад

ここの交差点の情報好きなので助かる

@himajinkk 3 года назад

5:35 いや、ぜんぶ取り締まって分からせろよって思う

@user-rc5gx8qv7d 3 года назад

何故このタイミングで大型の信号機に変更しなかったのか

@apricot_l67 3 года назад

交差点が大きすぎて交差点改良工事をしても、焼け石に水としか言いようがないですね…。立体交差する計画で平面交差の交差点ばかりある東京・多摩ニュータウンを走る「南多摩尾根幹線道路」は、交通量が仙台バイパスより少ないからマシなんだなあ…。

@kintaisen 3 года назад

バイパスとは名ばかりですから。地下鉄東西線をつくって人口を増やしているのでさらに混雑が加速度的に増しています。混雑するのをわかって地下鉄作りました。

@kttmmoto 3 года назад

信号見ずに雰囲気だけで進むのあたおか

@user-qo4ij7wv9k 3 года назад

わかるぞ俺には！お前あたおかだな！エ○チャンネル信者だろ！

@ash1943 3 года назад

多少無理矢理でも、垂直交差になるように道路の向きを変えられないかな。車線の進入ミスは無くなると思うんだけど。

@user-bv8ee9hn5z 3 года назад

慣れって怖いね

@あやのん-n7g 3 года назад

もう仙台市内のあらゆる大・中規模交差点は片っ端からセパレート方式にして欲しい。

@singou 3 года назад

他の地域だったら普通はセパレート方式なところ、仙台市内は青信号で進行させますからね。（日中だと左折は歩行者、右折は対向車に阻まれて進めないので、わざわざ危険な青信号にする意味はないとは思いますね。）

@あやのん-n7g 3 года назад

@@singou 例えばR48愛子バイパスの歩道橋の交差点。実は2年ほど前に錦ケ丘側の従道の右折レーンが2つになり、仙台駅方面の車の流れがスムーズになったんですが、それが故に青の現示の時に愛子駅側の従道から右折レーンに入り曲がろうとすると、対向車線の右折車が邪魔で直進車両が見えづらくなってしまったんですよね…。それに加えて一応歩道橋があるとはいえ子供も渡る場合がある交差点ですので、歩車分離式やセパレート式に変更して欲しいです。

@hisamichibrothers6458 2 года назад

@@singou 単刀直入に言うと、宮城県警はクソなんDA。

@sunwealth 3 года назад

宮城県警の取り締まり対応って甘くないでしょうか？一時停止の取り締まりで徐行を許容範囲とするのも本来はあり得ない話です。私も昔、両親が国道4号線を運転したとき速度違反で捕まったのですが偶然にも道路標識が劣化していたので「気づかなかった」で許されたことがあり、当時は国道4号線の速度規制の標識が色褪せて劣化していたので許されました。道路標識が劣化放置していると罰金から免れることがある一方、規制が緩い限り事故抑制は無くならないでしょう。

@kttmmoto 3 года назад

人口あたりの警察官の数が少なく人口あたりの自動車保有台数が多いから足りないでしょ

@hisamichibrothers6458 2 года назад

9:21 クラクションの嵐

@user-gn6qk5ol4x 3 года назад

道路交通法違反は気持ちいいZOY☆

@SATOMEGULI 3 года назад

君、ちょっと署まで

@user-gn6qk5ol4x 3 года назад

@@SATOMEGULI その口の聞き方は何ZOY!? 和紙に逆らうと、極刑ZOY☆

@SATOMEGULI 3 года назад

@@user-gn6qk5ol4x お？ワシに逆らうとはなかなか勇気があるノゥ粛清！

@user-gn6qk5ol4x 3 года назад

@@SATOMEGULI 和紙をナメたら逮捕ZOY☆

@user-sp4ey4ww1k 3 года назад

矢印方式に切り替わった直後右折車の信号無視多くなるのは地元と同じなんだなー

@hokkaiyamakosi 2 года назад

取り締まるのは良いけれど、警察側ももっと右折の路面ペイントとか信号機とか周知とか工夫しどころありそうです。。。

@GO-om2ro 3 года назад

仙台に転勤した方の交差点３大鬼門六丁の目交差点箱堤交差点根岸交差点

@山田太郎-i7e 3 года назад

横断歩道を歩道橋にするだけでも生身の人間との事故は減りそうだけどなぁ

@user-ht1ez9ss4y 3 года назад

やっと"普通"の制御になりましたね

@hisamichibrothers6458 2 года назад

それな

@r.9149 3 года назад

渋滞解消シミュやってるけど、実際は事故とか工期とか予算とかゲームなんかより余程シビアだから、自治体側の苦労も伺えるなマジで立体交差にはすべきだったけど

@aznakagoe 3 года назад

信号制御変わったら1か月くらいはそこそこの台数が迂闊に違反すると思って良いと思います。動画のように昼間簡単に撮れるのは流石六丁目交差点ですが、夜間は前が居ないだけにもっと多い筈です。一番恐ろしいのは止まれ標識から信号交差点に変わった時で以前の止まれ側が信号無視してきますからね…。

@user-rp5ti3qm8b 3 года назад

ここよく通るけど実感としてあんまり違反してる車見ないな地元民だと慣れててもう右左折方向に寄ってる車線走るし

@user-wz2hl9vn4u 2 года назад

右折用の高架橋でも設置して、直進左折車両との干渉をなくすことが大切です。歩行者自転車のために地下道を設置するのは言うまでもありません。

@poppo-chan 3 года назад

もう看板に直接矢印信号機取り付けるしかないな(´・ω・｀)

@hiroden_precure5200 3 года назад

それ、大津の1号線と161号線と名神高速の合流地点である横木二丁目ににあったような？

@user-ul5ht2sh2k 3 года назад

こんなデカイ交差点なのにレンズ経小さい見づらそう

@user-cw9kt3pp8n 3 года назад

ネタ提供　東京都北区の王子駅前の飛鳥山方にある矢印信号機の設置位置が丘peaple です。ぜひ動画で扱って下さい

@shinsuki 3 года назад

宮城は矢印にも耳つけるんだね

@singou 3 года назад

3灯を2灯に改造したものなので耳付きのものもあります。

@Ban_miki 3 года назад

路面標示「路面ペイント…マーキングでもないのか…」

@ymmt-777 2 года назад

違反車が出た時の「ウィィィ」って効果音がツボるww

@favs4888 3 года назад

おいおい地元やんけ

@HK-wu7tr 3 года назад

海外の大型交差点より無法地帯な六丁目交差点

@user-or5xm1yh5c 6 месяцев назад

箱堤は立体化するのに、６丁の目や鹿又はなぜ立体化しないのかな？

@gtosairisuta 3 года назад

産業道路の左折をもう少し歩道側に寄せて直進との間に交通島作れば歩車分離も出来るのではないかなぁとは思う。立体化も鹿の又・篭ノ瀬に先越されたしこの辺り立体化はいつになるのやら...

@mazarashi1950 3 года назад

この間通って逆にこの制御危ないんじゃと思った…定着を待つしかですかねここ産業道路側も交差点手前で進路が意味不明になるのでなんとかして欲しいです

@user-yk8uq3uo6i 3 года назад

なんで右折違反者がいるのかってのは、前の信号の感覚で信号機を見てない人が大半じゃねえかなとは思う

@nanoka_2000 3 года назад

なんでこんなに交通量多いんや by 神奈川県民

@user-qj7wx1dr7h 3 года назад

まぁ普段から標識なんて、ろくに見てないんだろ

@zxc1524 3 года назад

埼玉の上尾あたりでも2ヶ月に1台くらい直進矢印しか出てないのに右折していくやつ見かける田舎の方はそういうの多いな横断歩道の手前、あそこだけ一旦停止にせずほかの信号と連動した信号機つけてくれて方がよほど安全で走りやすいと思うんだが

@ryokun2131997 3 года назад

本日の動画楽しみにしてきました！せっかく改良したのにドライバーが信号を見ていなければ意味ないですね。少なくとも、この交差点を通過する際は信号機などに一層の注意を払って走行する必要がありますね。見落としてましたで済む話ではないと思います。交差側の道路も改良の余地がありますね。ここまでくるとバリアフリー完備の歩道橋を設置し、左直からの右折の方式にした方が良さそうですが、財政的な問題とか色々ありそうですね。右折の誘導のペイントも充実させる必要もありそうですね。

@鮎川深春 3 года назад

ほんと頭おかしいくらい混むよね仙台パイパスってこの規模だから必然的にイカれたドライバーに遭遇する率も高いし

@Niigata_signal 3 года назад

仙台バイパスも交通量全国2位の新潟バイパスみたいに数10km信号なしにできないもんかね工事中に大渋滞が起きそうだけど

@ktcworks 3 года назад

いっそラウンドアバウトにしてしまえ(暴論)

@goroumaru4865 3 года назад

警察としては取締件数を上げられるので助かっているのでは？

@kintaisen 3 года назад

六丁の目とか箱堤とか通りたくない。けど、仕方がないので通るときはとおる。一時停止のあそこは警察が隠れていますからね。止まれの道路標識、大きくすればいいのに。あと、郡山市の4号バイパスはこの十数年でことごとく立体交差になった。しかし、仙台は放置。

@user-pt5zf7gz2q 3 года назад

産業道路側の信号って左矢印なかったっけ? 4号側が右矢印出てるときに同時に付いてた気がするけど

@singou 3 года назад

確かに前は左矢印もありましたね。現在は撤去されてありませんがね。

@fd_j 3 года назад

生活道路だからここが日本一って知らんかった

@nop666666 3 года назад

もうサムネからひどい(

@user-bu8jg5ez8u 3 года назад

立体交差にするしかないと思う。

@aoipenko1952 3 года назад

変化に気づかないじゃなくて、矢印の意味を知らないだけでしょ。

@user-lw5sz5ue5k 3 года назад

5:22 ここに都内の警官を配置したいなw

@Nakanishi_Shizuki20 3 года назад

2:46　ｳｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!

@juto710 3 года назад

えー笑こんなデカイ交差点の重要な仕様変更なのに事前周知の看板とかも無かったのかな？がんがん行こうぜには吹いたw

@singou 3 года назад

特に予告看板はありませんでした。宮城県警察のHPでは告知されたようですが、六丁目交差点を通る人のうち、わざわざ警察HPの見た人は多分皆無に等しいですね。知っていたのは報道関係者だけだと思いますw 告知ページwww.police.pref.miyagi.jp/hp/kisei/rokuchounomekousatenn.pdf （工事前、告知ページには「令和3年2月24日（水）の午後0時から午後1時頃に切り替え工事を行います。切り替え工事により、六丁目交差点周辺に交通混雑が予想されますので、通常よりも出発時間を早めるなどのご対応をお願いします。」と書かれてた。）

@juto710 3 года назад

@@singou さんそうなんですね。告知義務とかあるか分かりませんけど、ドライバーからするとできればもう少し丁寧に予告して欲しいですよね。せっかくの改善なのに。