【日本車が信頼できるワケとは？】マットが日本の自動車史をもとに詳しく解説！ 

間違いないっす！ あと外車に乗ってるからこそ見えてくる日本車の凄さもありますよね(*^^*)

@@あのーどちら様ですか おっしゃる通りです！将来はポルシェとかに乗りたいですけど、今はお金もないので軽自動車でカーライフを楽しんでいます。

あのー。。どちら様ですか?? 名前ややこしいなw

@@letsmr800 普段はアウディ乗ってますが、 私も軽自動車大好きで所有してますよ(*´꒳`*)b 軽が維持出来たら、 ワーゲンとかアウディなら排気量大きくなければ、日本車と変わらないので、 維持自体は出来ると思いますよ？？ 日本車程台数居ないからか保険が安いですからね😊 外車って維持費高いと思われますが、 実はミニバン位の維持費しかかかって無いと思う程です。 あっ、でもポルシェは絶対無理です（苦笑）あれは異次元です。。 日本車でも外車でも車検とか部品の積立てしてたら安心して車乗れますよ😇

@@登録-h3z 何にしようか悩んでコレになりました‪𐤔

皮肉が美しいですね。

そんなもんよw

ケニアではレンジローバーでジャングルに入りランドクルーザーに牽引されて出てくるってコメントもあった。

面白いジョークであり、皮肉だね！

だからプロジャーナリストなんだよ。

@@ジュンアレジ むしろできてないジャーナリストが異常なのよね。誰とは言わないけど・・・・・

wikiで調べたら余裕

@@kgcotton326 あんなん個人の主観ダダ漏れエセ百科事典じゃん 信頼性皆無なのに参考になんてできないでしょ

あなたは北朝…えっと…あれ？

日本自動車メーカーほとんど不正しててワロタ 今どんな気分？

中小企業も報われてほしいですよね

実家暮らしで子供部屋に住み続ければ、高級車やスポーツカーも月収程度の支払いで買えますよ！！

自動車と自動化と自動Carのトリプルミーニング……たまげたねぇ

思ったw

日本列島を縦にすると、ヨーロッパがスッポリはいる。亜熱帯から寒冷地迄

@@フルーツぶどう-h8q そうなんだ！ ヨーロッパどこでも走れるように作ったて考えたらそりゃ頑丈になるわな

@@したろー 　私見ですが、車と言うくびきを外すと、最高にカッコいいのは新幹線で、大多数の方々が体感するオンリーワンのスーパーカーですから。

それなら日本以上に天候が過酷なアメリカなのに何故壊れやすく、国民のドライブ時間、車での移動距離、時間は日本より圧倒的にあるのに燃費がわるいのか‥

@@yondayan1113 推測ですけど 日本人が好み買うアメ車は旧車、マッスルカーが多いので本国で酷使されたタマが多いのではないでしょうか？ あとは広大なアメリカと狭くて信号の多い日本では 新幹線と山手線みたいに巡航速度や加速ブレーキへの設計思想が違うのではないかと思います。 ゆえに日本で使うと酷使する結果になるのでは？ あとアメリカは世界一ガソリン安い国なので燃費も気にならないんでしょう。

ただ、そこに海外メーカーの技術があったことは言及なかった？ 日産がオースチン、日野がルノーの下請けだった時代もあるという。。。

@@zt6718 日産がルノー、日野がオースチンちゃう？

@@cargeek_cpm 君が正解

そして冒頭のラインナップには挙げられないと言う

ジムニー「ワイ勝ち組」

なお、大抵の場合内装に関してはボロクソな模様

@@TANDORA__ 日本人はそこ求めてないからしゃーない

@@TANDORA__ 実際内装が良くても走行に何か影響を与えるわけでもないですもの、仕方ありませんわ

内装とクラクションは毎回ディスられてるww

じゃぁ、マットも知らない（だろう）意外な事実を教えてあげる。 軽自動車の誕生に関してタテマエでは・・ 日本に合致した自動車とか、国民車構想だとか言われてるけど・・ 1949年にできた軽自動車の軽自動車の規格は日本が考えた規格ではない。 外国から、その国の自動車輸出を目的に外交的圧力から生まれた規格。 その国はイギリス だが、完成車が無い状況で先に外圧をかけて規格と規制ができたのに、完成させる事が出来なかった。 日本に軽自動車の規格が残った。 イギリスにブリティッシュ・モーター・コーポレーション社ができた。 ブリティッシュ・モーター・コーポレーションは後にミニクーパーを作った会社 イギリスが完成車を作れなかった理由は完成する前に不要になったからです。 第二次世界大戦の戦勝国の英仏は勝ったのに、戦場になったので物資不足に陥り、自動車分野では物資の少なくて済む軽自動車をと考えたんですが・・。 開発中に物資不足も解消されたので、普通自動車の需要を満たす供給が可能になったのでヤメにしたようです。 ミニもエンジンは850ccあったそうです。 なぜ、完成車が無いのに外圧をかけてきたか？に関しては米国（GHQとして）が1949年に乗用車の生産禁止の解除をしたからです。 それに合わせて横やりを入れたのがイギリスです。 当時のイギリスはドイツのハインケルの3輪乗用車に市場を荒らされていたので、巻き返しついでに対日輸出を考えたようです。 このドイツ車は3輪だったのでイギリスの税制上、税金が安く普及に繋がりました。 なので、これからイギリスが開発する自動車の輸出先で税制優遇があると都合が良かった訳です。 ところが、軽四は開発される前に物資は確保できたし、時間が掛かったので経済が回復して廉価自動車の需要も消えた。 これが、運転免許に実技試験免除で軽自動車免許ってカテゴリーまで作ったにも関わらず、1955年にスズキ・スズライトが登場するまで該当車種が存在しなかった理由のようです。 米国がアメ車が売れないのは軽自動車の為だ！って文句言ってくるけど、文句だったら英国に言え！って言いたい。 ちなみにソースは10年位前のwikiがソースですが、現在のwikiは書き換わっており載っていません。 1949年にGHQの乗用車禁止の解除も無く突然、政府が自動車作ろうぜ！になってます。

軽のレビューはまじで見てみたい

@Walkers ダッシュボードカリカリ…

@@asahikanji 想像できて草

スズキ・ジムニーのレビューをしてなかった？メルセデスGクラスとの比較動画があって、いかにジムニーが優れているかを語っていたよ。Gクラスの10分の1ほどの値段なのに。"Jimney, c'mon! You can do it!" 😆😆と大はしゃぎだったよ。

Honda eとか取り上げてみて欲しいです

北米、とりわけ西部では走行距離100万km台のランクルとか走ってますよ

長距離を走る場所では寿命が伸びます。 日本はストップアンドゴーが多いのでそのおかげで耐久性が優れたのだと思います。

途上国では10万キロはほぼ新車だからね

日本で走ってる日本製トラックも結構100万キロ走ってるのいますね

留学行った時45万キロのシビック走ってた

それが個体差なく全部精度高く造るから本当に凄いですよね。

加工機とか測定器は群を抜いて凄い DMGとか 計測機器はミツトヨとかキーエンス

@@waitwait2489 オーマイガー？

日本のものづくりを宜しく頼んだ。

@@sxxfR_ DMG森精機ですね... 加工機械ってほぼ日本かドイツ製がほとんどで、ごく稀にアメリカやベルギー製がありますが、ほとんど日独製ですね

今は日本の性能は頭打ち気味ですが ベトナムでは何十年も前から 「日本産は良いもの」が絶対でしたね。 なんなら中国などが日本語を使って 日本産と偽って売ってる物もありますw そんな事知らないベトナム人は 買ってしまって後悔していますねw

なんならシンプルだから1番壊れにくい

ジジイが乗るワゴンRとかオイル交換してないような音しながら走るからな すごすぎる

@@fv4005zzz 10万キロとか余裕だった

@@momu1408 乗る側はほとんどボンネット開けなくても乗り続けられるのが凄い。年1車屋持って立ったら大体なんとかなる。

@@ikonhsd7219 うちのゼスト25万キロで来年廃車だけど日本車すげえなって思う

日本人からしたら、アメリカとかは土地も道路もデカすぎる。俺は運転してないけどでっけえ車でも道幅余裕よ。

身長2メートルくらいある大柄な人なんかは軽自動車に問題なく乗れているのだろうか?

アオコ

ただ90年代当時のコラムだと、「欧米のクルマと比べて、日本車は依然○○のレベルが低い云々」とか一部の評論家からは叩かれてたので、時代は変わるもんだな…

剛性が上がりまくると、衝撃を受けやすくなるというのもある。 安全性≠耐久性

34だのNSXだの80スープラだのランエボだのインプレッサWRXだの…色んなメーカーが輝いてた時代。

メルセデスは両立してる

昔乗ってたCクラスは壊れまくったなー しかもいちいち高い

@@ヴィーロク 小田オートというチャンネルみてみても？！

@@masaka2 個体差あるんじゃないですか？ 僕はまだまだ行けそうですけど

@@ヴィーロク それなら何より！

旧型ゆえなところもあると思うけど それにしてもオイルとクーラント抜いてあれだけ保つのはだいぶヤバイ

あのメーカー自分で壊してなぜ壊れたかを繰り返す変態メーカーやからなぁ

メントスコーラが何より衝撃...

あれはエンジン屋HONDAの変態さがバレた企画だった。さすが技術のない時代に手作業で鏡面加工したHONDA。

@@lmp1411 F20C?AP1S2000前期…

いすゞは海外では乗用車も作っていますよ?　その信頼性はトヨタ並かそれ以上で壊れることを知りません。 自分はDMAXを持っていますが、７年乗っていますが、どこも壊れません。

@@坂本龍馬-r4l んみ、ピックアップトラック好きだから、海外で乗用車作ってるのは知ってたんだけど、弾数少ないのに良く頑丈に作れるなーって思って

@@quebec8920 確かにそうですね、僕の車のエンジンはまんまトラックのエンジン使っていますからね、100万キロ乗れそうです。　最新モデルは知りませんが、ディーゼルエンジンの信頼性は凄いと思いますね。

いすゞが生み出した素晴らしいデザイン＝117クーペ、ベレット、ジェミニ。

@@フルーツぶどう-h8q あれは実物見た事ありませんが、カッコいいですよね!

現状維持よりいいんじゃないですか？w

日本人が日本車すげえってなったら衰退のはじまり

外車厨「たまに壊れる所が可愛いんだよ」

ダサいよ

今は製造も機械化されて昔よりかなり楽だぞ

流石に韓国のように勤務中にスマホで動画を観たり釣りに行ったりはできないが、そんなに過酷なってほどじゃないけど。いつ頃の何処の工場をイメージしているんだろう？ 塗装や溶接はロボット化されているし、重い部品はアシストが用意されている。いつの時代の話をしているんだろう？ RU-vidにちょっと前の頃の自動車工場の動画が上がっているのでみた方がいいよ。

工場の従業員だけというより 単純に自殺者が日本は多いから 「人が壊れる」って言ってんじゃね?

@@IKARI.SHINJI メーカーの話だろ。 「日本車」と明記されていますが。

@@そのなか もうワイ障害だよ^＾＾

最高じゃん👍

大事に乗っているんですね！ 素晴らしいです😊

まあね、夏は３０度を優に超え、湿度も高い。冬は場所によっては氷点下。そんな中でも壊れないからね。

@@蓮の葉-x7p そう考えると日本の気候ってかなり厳しいよなぁ もっと厳しいとこはあるけど

税制を変えましょう。

@@masy8525 国民ほぼ全てが動かないと厳しいと思いますわよ

s660とかs660とかs660とか...

政治家と経営者といいトップに立つ人材が不足していて、大体その位置に居る人間が足引っ張りすぎなのが惜しい。末端は優秀なのに

メタルガスケットはもうレーシングカー並みの装備ですからね…

今はメタルガスケットが主流になったけどね

あのエンジンは本当に良かったです。 昔アリスト乗ってましたが未だにあの刺激的なフィーリングが忘れられません。

@@Ironlionrion そんな凄いんだ。

マジで中古で買った私のスープラも修理歴なんてありませんから

そんな真面目なサプライヤーが、真面目にモノを作ることで『ニホンシャ』は成り立っています。頑張ってください。

10年ほど前に、国産3社の金型に携わり、A社　表面普通裏無茶厳しい、B社　表面厳しい裏普通、C社　形が出来てればOK、だった。（A社に乗ってます）

@@あっマダイつり師 C社・・・www

車作りでは針の先でほんの少しつついたような傷があれば不良品扱いです。

とある国際的な欧州系パーツサプライヤーではボードの見える化とか色々取り入れてるそうです。

今更ですが、今の軽規格のみで考えたのかも… カプチーノに関しては欧州仕様とか時期の関係…？

@@異世界のドロシー コンセプトが盛ってないって事もあるんですね…

@@異世界のドロシー 660ccになる前という時代ならではですね…

日本でも売って欲しいですよね!

軽規格って海外だと無いかららしいです。 コンパクトカーは海外でも使われるけどリッター以下の車全般ですし ミニカーとかスモールカーとかライトカーとか色々あるそうですが（このあたりの分類だと昔光岡で作ってた50CCカーみたいのも含まれる） どれも他のものをひっくるめてという表現になるので日本の軽自動車だけを表す場合はKei　carになるのだとか

他の日本メーカーに比べて数が少ないからではないでしょうか？

@@ScuderiaToroRossogruppo 確かに数は少ないけど実績はこれでもかってほど十分だと思うんすけどね〜💦

スバル車は北米メインですからね 欧州圏はあまり聞かないような

ドノーマルのレガシィで？

欧州や米国にも四季があるでしょ

@@yondayan1113 たしかに

TOYOTAはSONYタイマーから学んだのだよ