【日産ルークス】プロパイロットエディションターボモデル一般道を試乗してみた!!【神奈川日産】

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Опубликовано:

30 окт 2024

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Комментарии : 10

@greengreen1225 Год назад

先代ルークスに乗り換えて早や２年が経ちました。以前はラシーン❤に乗っていましたがメンテが大変で泣く泣くお別れ💧 もう経費が安くなるのなら軽でもいいや、とルークスにしました。でも、このルークスが予想外に乗りやすく、ターボにしたのでパワーも充分、ほんとに静かで軽とは思えない乗り心地です。ちょっと渋めのフェイスも飽きがこなくて気に入ってます✨ 軽とあなどってごめんなさい💦って感じですね😉

@user-nr3wp6br6z 7 месяцев назад

自転車よりいいなあ！

@moririn-oq1qb Год назад

2013年モデルのハイウェイスタートターボからこれと同じアーバンクロムモデル購入。ターボとマイルドハイブリットで加速が全然違う本当にストレス無し。高いけど満足

@渡部忠夫 Год назад

ルークス買って、納車終わりました。アーバンクロムターボプロパイロット付きにしました。色は、映像と同じです

@yuuki_T33X-TRAIL Год назад

おめでとう御座います！！🎉 マイナーチェンジでルークスもっともっとカッコよくなりましたよね〜

@ドル猫 Год назад

新型が出る直前に4駆のルークスタ－ボにしましたが、ク－ラ－ガンガンかけて、チョイ乗りだけしてたら、メインバッテリ－が上がり気味で、サブバッテリ－に充電しなくなりました　(>_

@user-nr3wp6br6z 7 месяцев назад

ボロ！

@ドル猫 7 месяцев назад

ル－クスは、まだよいほうで、某社のハイブリッド車は、先進設備てんこ盛りで、同様に週間5km程度しか乗らない場合、半年程度で新車で、バッテリ－上がりで始動しなくなることがあるらしいですね。　検索してみてくださいネットに同様な事例が多く出てます待機電流で、バッテリ－消費が多くなっているので、各付属装置のメ－カ－(ドラレコ・イモビライザ－)などの待機時での消費電流を抑える工夫が、求められるところですよもちろん、キーレスエントリ－システムの待機電流も含めて低消費電力化が必要になってきてますね

@user-nr3wp6br6z 7 месяцев назад

身内のコメントが参考になるかぁ