【早朝大阪駅　ネタだらけ】　次から次へ列車が入線するので楽しかったですね~ 

この頃の大阪駅は本当に面白かったよ。１日中いても、飽きることがなかった。今では考えられない。

大阪駅の発車ベル、女性の自動放送が懐かしいですね。 2:54など、列車が入ります、が独特。 1:40寝台特急彗星号は行先が都城駅、と渋すぎます。 東京駅発の寝台特急出雲1号浜田駅行きに匹敵するくらいの渋い行先。 もう少し早い時間だと、新潟からの寝台特急つるぎ号などが撮影できたのでは？ 特急雷鳥号などの485系電車は、大阪駅ではパンタグラフの使用が1/2個ですが、踏み切りがない湖西線では2個とも使用し、とんでもないスピードで走ります。 10時前後に発着する、寝台特急日本海4号、特急白鳥号も見たかったです。 ↑↑ あ、寝台特急だらけ。 青色の客車が映えます。

良いですね、掲示板全て夜行列車というのも。子供の時のヒーローは永遠にヒーローということですね。

いやあ、懐かしいです。昔の大阪駅、寝台特急「彗星」、急行「だいせん」、485系ボンネット特急「雷鳥」･･･。国鉄時代から、朝晩のターミナル駅は昼行・夜行の優等列車が多数運転されていて、本当にワクワクしましたよね。臨時急行「霧島」の20系は貴重な記録ですね。20系はドアが手動でしたから、発車時に車掌さんが閉めて歩いていたのではなかったでしょうか。最後にテールサインが無地の白というのは、コケますね。（笑）臨時列車なので、テールサインが間に合わなかったのでしょうか。本当に懐かしい動画をありがとうございます。

鉄道から興味を失っていた時が本当は凄く良い時代だったんだなと思います。

一駅で、あれを撮り、これお撮り、贅沢な時代でしたねー

貴重な映像ですね。この13日後にまさかあの日、あの時、あの瞬間がくるとはおもいもしなかったことでしょう

私も当時の大阪駅の9・10番線と3・4番線を行ったり来たりしてました。臨時特急やムーンライト高知、シュプール号など賑やかでしたよね。

13日後のこの時間は震災で全ての列車がストップしてしまい、すぐ近くで被害が出てるんだなと思うと何とも言えない気持ちになりました。この映像ではシュプール白馬でしたが、同じ車両のムーンライト九州で上阪してきた列車が脱線していましたね。貴重な映像をたくさんありがとうございます。

だいせん、彗星、あかつき……冒頭から関西人には懐かしい名前ばかりだ。 当時は小学生で録り鉄してたけど、2000年頃までは、まだまだ、こんな夜行列車が当たり前に見れたけど、そこから急速に統合や廃止であっという間に消えていった感があります。

今の若い鉄道系ユーチューバーがいろいろネタを拾って、最新情報も知らせてくれたりして楽しませてくれるが、この頃に比べるとネタのレベルが下がっているのは否めない。 この頃すら国鉄時代からすると下がっていたかも知れないが、国鉄と新生JRが混じっていたこの頃もけっこう楽しかった。 シュプール号は、東海道新幹線開業前東京駅を10分間隔で夜行列車が発車したのには及ばないが、最盛期大阪駅を夜20分間隔で発車していた。 今は古い列車や車両が少なくなってきただけではなく、新線建設も整備新幹線を除くと数少ない。

貴重な動画ですね。２０系なんて、すごい懐かしい。

いや～懐かしい列車がたくさん映っていますね！感動ものです！ブルートレインはもうないのですね。とても悲しいです。あの頃のことが脳裏に浮かびます。「「だいせん」に乗り大山に登山に行き」ました。「霧島」は20系でした。今は記憶の中だけにあるのですね。 私も大阪や新大阪、京都の駅の構内でうろついていたことがありましたが、その時、特に思ったのが、気動車優等列車が多いということでした。今でも大阪や中京などでは面白い気動車優等列車が走っていますが、東京および神奈川だともう気動車列車の乗り入れは0です（イベント列車等の臨時列車を除く。）。90年代に相模線、八高線（いずれも普通列車）の電化後になくなりました。東京23区内乗り入れの気動車列車は中央線系統の新宿が急行「アルプス」気動車列車の廃止がS50/3で、常磐線系統の上野の急行「ときわ・奥久慈」併結気動車列車がS60/3で全てなくなりました。夏季恒例の季節臨時海水浴気動車列車「おおあらい・あじがうら」併結列車（JR常磐線・鹿島臨海鉄道・ひたちなか海浜鉄道）もS62/8を最後の完全に0となりました。これが東京23区内から気動車列車が消えた経緯とその瞬間です。この年は信楽鉄道の事故とも重なったということもありました。いずれも58系等の12連の「変わった編成」の長大編成でした。 常磐線の気動車列車は12連中10両くらいがおもにキハ28の1エンジン車（おおよそ180ps/1両）で占められていました。常磐線は全線平坦なのでほぼ1エンジン車で間に合うということでした。これで常磐線内では100km/h近い速度で走っていました。馬力はカーブや勾配のためにあるのです。 一方中央線は山岳地帯を走るので、急行「アルプス」系統12連は、逆にほぼすべてが2エンジン車またはキハ65で構成されていました。グリーン車は他の地域ではキロ28となるのですが、ここでは2エンジンのキロ58という日本全国でも8両しかない珍車（松本運転所）がくっついていました。またキハ65は500番台というこれも18両しか造られなかった寒地仕様の車両（松本運転所）でした。もっと驚くのが富士急行の造った製造当初から両運転台のキハ58という超珍車のキハ58003が急行「アルプス」に急行「かわぐち」（大月から富士急行直通）として併結されており、片運のキハ58001・58002の検査時にどちら側にも連結できるように、両運となっていました。廃止後は紀州の有田鉄道に引き取られ、1エンジン車に改造されて有田鉄道廃止前まで有りました。今も有田鉄道の鉄道公園（旧金谷口駅跡）で動態保存中です。まだ生きているのですね。 急行「アルプス」が気動車列車で運転されていた理由は、大糸線の糸魚川まで運転されていたからです。当初から電化開業した、飯田線（急行「こまがね」）、富士急行線（急行「かわぐち」）にわざわざ気動車列車を用いて、この急行「アルプス」に併結させていたのはそのためでした。ちなみに小海線直通急行（急行「八ヶ岳」小淵沢で分割併合（急行「八墓村」ではございません。））も付いている多層建て列車でした。

1972年頃。撮り鉄小僧の私は朝5時から'安芸　つるぎ をはじめ昼頃まで発着時間を書いたメモを片手に大阪駅を走り回ってました。6:00時丁度、下関行、しおじ、3番線とか、そのぐらいメモらないとつぎから次、お目当ての電車、列車が出這入りするのて撮影チャンスを逃してしまうからです！当時は急行も残っており列車本数も種類も豊かで飽きることはありません、現在のような素敵な設備や内装ではないけれど何処か味があり、旅愁のある鉄道時代を過ごせました。

ブルートレイン普通に走ってたのと普通に乗ってたので大阪駅の特別な光景だと全然思わなかったけど貴重だったんですね。。。 赤ん坊の頃から最低でも年3回新幹線乗ってたけど(0系しかなかった時)時々B寝台乗って2段ベッドの上の楽しさ、下なら夜中静かに走る客車の中でカーテンから外を見て夜景を見て楽しんでました。 A寝台に1回乗りたかったなぁと当時の国鉄の図鑑で思いました。 新幹線も高速化してブルートレインも時代遅れになったのかもしれないけど、朝起きた時知らない乗客同士『おはよう御座います！』と挨拶したり、備え付けの浴衣や帯の格好で洗面台へ顔を洗いに行ったり、通路の壁に畳んである簡易椅子を出し浴衣で煙草吹かしてる人達など夜行列車でしか味わえない楽しさでした。2階へ昇る棒の中に仕舞い込んでるハシゴを左右に開いたり閉じたり、ベッドの小さな蛍光灯を点けたり消したり子供だった自分には楽しかったです。 夜行バスは安いけど狭い座席に座った状態でただ寝るだけで疲れるし、トイレ付いてないバスなら途中で降りたり他の乗客に気を遣ったりするし全然別物ですね。 何でもかんでも速くするのは便利ですけど新幹線のビュッフェも消えたように、高速化されればされる程、乗ってる最中の楽しみも想い出も風情もへったくれも消えるのでブルートレインは残して欲しかったです。

この時代に戻りたい！ 当時小学4年生だったので

自分JR西日本グループの会社で特急雷鳥やシュプールの車内販売をこの年まで5年してました。懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。

なぜか、あかつきは京都駅発着だったんだね。 まだ、周遊券が発売されていたよね。 道南ワイド周遊券を購入して、 銀河で、大阪駅→東京駅 北斗星で、上野駅→札幌駅 トワイライトエクスプレスで、札幌駅→大阪駅 を廻りました。

ネタがなさすぎて困るじゃなくてネタが多すぎて困るですねw

旧11番ホームの壁面のブルートレインは晩年はサンダーバードになってましたね。

シュプール号懐かしい… 夜行バスで行くより快適だったなぁ。その分少し料金は高めだったけど。 職場が駅の真南で、泊まり勤務の朝は列車の通過音であともう少しで終業やって感じてた。

素晴らしい！いい映像を観させていただきました。 チャンネル登録致しました。 また映像ありましたら楽しみにしてます！

急行だいせんも晩年は２両編成のタンゴエクスプローラの間合い運用だった気がします。 それにしても懐かしい動画ありがとうございます🙇

数々の夜行列車がひっきりなしに行きかうのは見ていて楽しいです。しかも案内板の九州方面ブルートレインの表示が良いですね。生まれる4年前ですがこの時代にタイムスリップしてみたいです。

この映像がとられた当時、自分はまだ生まれてもなかったのですが、大阪駅に客車列車が発着している光景なんてまず見たこともない世代の自分にとって、とても新鮮でした！

震災前の録画･･･

20系がギリギリ生きていた時代か・・旅行用鞄はみんなボストンバッグ（死語）ええ動画ですなぁ。

柱番号○番付近～の案内が懐かしいですね大阪駅 構内放送のお姉さん声も、昔はもっとこもったブツ切れでした 2番線に、8時、、ちょうど、、発。特急、、まつかぜ、1号。。山陰線まわり、、博多、、ゆきがまいります 大阪行き485系雷鳥も、京都駅で東京方パンタをバッタン！と降ろして1パンになってましたねー

上沼垂色のびわこライナー懐かしい！ 霧島のテールサイン、急行、と入れることすらムダ扱いされて可哀想。

大阪駅にJR東日本車両がいるのは、今では考えれない。

国鉄民営化してから８年後でもまだ国鉄の名残りがある頃ですね。今は便利で綺麗になりましたが、この頃は車輌のバリエーションも豊富でワクワクしてました。

朝の大阪駅はバラエティでしたねぇ 東からは日本海につるぎもやって来たし、もっと前なら５８３系もいたしなぁ ブルートレインは今見てもワクワクします

寝台急行だいせん　大阪～米子 寝台特急　彗星　京都～南宮崎 寝台特急あかつき　京都～長崎 寝台急行霧島　西鹿児島～京都 寝台急行ちくま　大阪～長野 シュープル号白馬、栂池は南野陽子、西田ひかるのJR西日本のCMで有名です！ 寝台特急日本海　青森16:21発～大阪10:21着になります！ 大阪～新潟　きたぐに

僕が生まれる1年前です。 子供の頃は父譲りで鉄道が大好きで、特に寝台特急や国鉄色の特急などなど、僕が見た記憶はほとんどない物ばかりです。 大阪駅は昔は寝台特急の宝庫やったと聞いてたのですが、これを見たらまさにそうですね。 今と違って、かっこいい車両ばかりで戻れるなら、この頃に戻って見てみたいです。 だんだん今は、走ってる電車もかっこ悪いものばかりになり、鉄道には興味を持たなくなり、車好きになっちゃいました（笑）

寝台列車がすでに衰退しつつある時代に生まれた身としてはこんな時代があったなんて実感がわきませんね…　貴重な映像をありがとうございます。

こんな時代に生まれたかった…

この時代から2000年頃まで、ちょうど高校生から大学生ぐらいの頃でブルトレも、シュプール号や夜行急行、117系福知山色もあり、盛り沢山ですよね。雷鳥白鳥など485系も1500番台、上沼垂色もありきで楽しいので、JRの中では1番好きな時代です。あと、急行霧島われている20系の古さが目立ちます。当時で車齢30から40年でしょうか。

今の大阪駅は特急や急行もほとんど来ず、魅力がほとんど感じられません……

20系❗霧島👍😃懐かしいです。

凄い！20系霧島だ！

5:48 左上これまた珍しい表示

九州から来た彗星の牽引機が田端のPFなんて当たり前だったんですね✨

二十歳になったばかりの僕には、はじめましての車両ばかりです ブルートレインに乗ってみたかったな この時代の人が羨ましい限りです

阪神・淡路大震災の2週間前の映像ですか？！ 貴重ですね。

というか一晩居ても飽きなかったですね。^^;

自分が生まれる前だ.....すごい！ ブルートレイン乗ってみたかった

彗星に乗りたかったなぁ。 宮崎まで乗換なしなんてロマンです。 あかつきと併結してて、いつもあかつき側だったので、もったいないことしました。

やはりさ、寝台車は、いいもんだ。

当時自分は小学生。鉄道に目覚めたきっかけになったのが大体この頃。東の上野。西の大阪といったように遠方からの寝台や夜行快速などの往来に興奮した当時の自分。今や上野駅、大阪駅共に寝台特急が次々と廃止されスルー主体になり普通の「駅」に代わっちゃたな。唯一の希望の光は今回のダイ改で登場した仙台ひたちかな。

今思えば20系はJRになってもJRマークをつけず国鉄を貫いて引退したんですね〜 12系とかほかのをみてふと思いました(笑)

電光掲示板の東海・北陸・信州方面と載ってるのが👍

目的地に着くまで、時刻表や、ガイドブック見ながら、ワクワクしてたがな。

ドアの開きかたがいいですね。(*´ω｀*)

DD54は福知山線や播但線などで走っていたみたいだからタイムマシンあったら写真撮りにいきたいです。ついでにSLも

いや～良いですね～寝台は。現在では考えられないほどのネタですね。今なんかサロンカーなにわ・・サンライズと瑞風しかネタと言えるのがありませんからね。宮原の１２系がどうなるか・・・。寂しそうに寝てます。

思えばこの時のカオスを知ってるからＪＲ西日本が好きになったんだっけ・・・

あとこの時間、つるぎ、日本海が到着していましたね

20系の霧島！ 昔、大阪→西鹿児島乗りました！！ あれが最後の20系乗車だったかな～！ 懐かしいですね？(^-^)

兵庫県南部地震、1995年1月17日のわずか13日前。 件の阪神淡路の震災画像でも脱線した客車の姿があったのを覚えているが、まさにこのような世情だったのだと改めて認識不足指せられます。

神戸停車のブルートレイン彗星 三ノ宮停車のブルートレインあかつきとなは。 だいせんとちくまは復活して欲しい。今の大阪駅は味気なさ過ぎる いつの間にかシュプール号が無くなって寂しい

大阪駅を彩った列車が次々、消えていきましたね。朝は急行たかやま、しなの。昼は485系雷鳥、スーパー雷鳥、上沼垂雷鳥、181系はまかぜ。夜はブルートレインがなくなってしまったんで、今は本当に見るものがないっスよ。たまにピンクのキヤとか緑の117系ぐらいです。

この頃の大阪駅をよく利用してまして、ここ大阪から回送電車で職場の車庫まで便乗させてもらってました😁

寝台列車がサンライズだけなるとは想像できない時代。

まさか、4:45の左の電車が夜行列車に改造されるとは当時思ってもいなかっただろう。しかも右の列車の愛称を引き継ぐことになるとも。

まさか、この時から2週間後に大地震・・・

私が生まれた翌日の動画です。当時はこんなに寝台特急が走ってたんですね、、

車両も懐かしいけど、この案内放送も懐かしいです。

65が白プレだらけですね‼️ 今じゃ2101号機だけなのに、、、

これが 大阪駅❗ なんよなぁ 風情がなくなったね

懐かしいですね1995年1月3日頃の大阪駅そうそう僕はこの日の前日の1月2日に大阪に来ていたんですよ｡3日の5時前から列車の撮影を始めていました、だいせん彗星、あかつき、つるぎ、銀河、日本海、なは、雷鳥、白鳥、しなの、はまかぜ、新大阪駅で、くろしお、あっちいったりこっち来たりで、＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／大変でしたよ列車の撮影は、一息付く暇もないくらいに右往左往してましたよ。今となってはいい思いででした。

霧島を牽いていたEF65PFの車番1128は見覚えがあると思って過去の写真を探ったところ、昨年9月に広島～熊本の臨時急行阿蘇号として活躍した時の写真(上り・新山口駅)が見つかりました。ブルートレインはもういませんが、動画の中で頑張っていた機関車が令和でも元気な姿を見せてくれたことを確認できて嬉しい限りです。

こんなのよく残してたね

この頃は田端のPFは彗星号牽引してたんですね！

このときってフィルムカメラの時代ですよね？まさか一眼…？

僕もみたい❗欠陥機関車DD54牽引の列車を！僕が生まれる前の1978年に全部廃車になり京都鉄道博物館に保存してあるのしかみたことないから

昔は機関車とか大好きなものいっぱい走ってたからな

「だいせん」の絵柄マーク初めて見ました

持ち物や服装が見比べると面白いですねー キャリーバックを引く人、ダウンコート着ている人も全然居ませんね

この13日後……

早くコロナ・ウイルス終息してほしい。そして、駅に更なる活気を

こんな頻繁にブルトレが走ってた時代が今ではもう… 良く大阪駅まで写真を撮りに行ってましたが、ブルトレが消えた鉄オタの俺にしたらホンマにつまらない…

もしドラえもんがいたらタイムマシンでこの時代の大阪と、震災前の神戸の写真撮りにいきたいです。震災で壊れた阪急三宮駅や阪神の石屋川車庫など撮りたい

いやぁー、頭が下がります 実際に、撮影をしておられたので、いま、この映像で当時を振り返られることに感謝します！ あの当時は、とくに特別、とは感じていなかったですね！ 駅自体も、３、４番ホームがなくなって、鉄道の駅、というよりか、商業施設に間借りした空間、といったたたずまいに… 本当にあの大地震の直前ですね！ 丹波、だいせん、みささ、みまさか、但馬、ちくま、きたぐに、よりい以前の列車名を挙げるのは、よしておきましょう！ ありがとうございました。

1:50 それこそさっきまで撮ってた「だいせん」では？宮原か（もしかしたら向日町？）に引き上げるとこ

リニアで速さは確保されるんだから深夜帯にも東京〜大阪便運転してくれないかなぁ ムーンライト無くなったし課金しかないかなぁ(18切符民)

これから、約2週間後に阪神大震災が起きるとは、思っていなかったですよね…(-_-;)。

２０系はいつ頃まで現役だったのですか、？

この時代に戻りたい。(笑)

復活したら北陸本線で走るかな？SL北びわこに

SLカムバック！

今では大阪駅も大分かわったし

本当ですか貴婦人早く復活を

え？自動放送、松本（上野）おばさん！？