【最新版・300馬力超えBMWランキング】ヤバい2台だけには手を出すな!全車爆速！！100万以下から200万円台で買えるBMWを10台厳選して徹底解説【ゆっくり解説】

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【訂正とお詫び】
M140iとM240i搭載のエンジンはN55ではなく、後継のB58に置き換わっているのを失念していました。あやまった記述をしてしまい申し訳ありません。
コメントで教えていただいた方に感謝です♪
ちなみにM135iとM235iまではN55です。
B58は直噴直6ツインスクロールのシングルターボ、可変バルブタイミング入りでN55と技術的にはかなり近いのですが、圧縮比が10.2から11.0に上がっていたりと時代の進化を感じます＾＾
【ご挨拶】
最低300馬力超えから500馬力オーバーのハイパワーなBMWを10台厳選して解説します！
ハイパワーなベンツより総じて税金面で安く、大馬力な割にオススメ車種が多い印象です。
面白いと思っていただいた方はぜひチャンネル登録をお願い致します♪
【解説車種の情報参照先】
335i前期のターボの価格、なおリビルトだと半額程度に・・・
www.e-tts.com/ct/wp-content/up...
Z4の電動オープン機構の修理費用に言及している動画
• BMWZ4E89(復活👍ルーフ故障修理代総額...
アクティブハイブリッド３の修理費用について
www.small-fishing.com/2022/08...
E60・M5の修理費用について
・新品のエンジンを載せ替えた方の記事（費用明細付き）
minkara.carview.co.jp/userid/...
・SMGⅢ関連
www.lehmaninvestore60m5.work/...
・クラッチとフライホイール
www.i-boden.co.jp/president/2...
#BMW #中古車 #激安車 #ゆっくり解説 #自動車 #輸入中古車 #輸入車

Авто/Мото

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4 июл 2024

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Комментарии : 126

@user-eq2vy3hs6k 11 дней назад

スバルBP5の2.0Rを乗っていて、BMWのE90に興味が出て中古の320を買いました。どちらも1400kg代で馬力もほとんど変わらず。結果ですがボディー剛性とかトータルバランスでBMWが凄く楽しくて「駆け抜ける喜び」を感じられました。その後F30後期320iを購入。車重は増えましたが、2Lターボはその車重をものともせずに駆け抜けてくれます。 BP5→140まで F30→ノーマル200でも安定これ以上ならリアスポ必要だと感じました。アウトバーンですっ飛ばせるボディ剛性は素晴らしいです。日本車は壊れない車。ドイツ車は消耗品で交換が必要と言う事を解っていれば本当に良い車です。

@ycarguide 11 дней назад

やっぱりボディはドイツ車ですね♪ E90に同乗、F31には一日借りて乗りましたが、やっぱり硬いです＾＾日本車より消耗品の交換頻度が多いのと電装弱めですが納得できれば本当にいい買い物ですね！

@Xploomer 8 дней назад

同じくBP5(5MT)からF22のM235i(6MT)に乗り換えました。ボクの場合は逆で "んー、思ってたのと違う"でした。 235iはブーストアップして410psくらいなので、グリップしてからの加速はもちろん速いですがレガシィの方は実測292psしかないのに25万km過ぎても272km/h(ギア比・タイヤ外径換算)まで安定してたBP5はエラいです。 235iは最高速こそメーター読みで294km/hまで伸びましたが、オープンデフのFRがあんなに酷いとは思わず、、、LSDは高すぎるし。。。クラッチは軽トラみたいで、お婆ちゃんでも乗れる味付けだしたまにBP5乗るとむちゃくちゃ優秀だった事に気がつきます。排気音と燃費で235iが勝ってるのでしばらくは乗りますが、また買い戻そうか悩んでます。。

@S44MOTO 6 дней назад

ドイツ車はスペック以上の何かがありますもんね。BMWに乗ったあとは、メルセデス、フォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、おかわりBMWとドイツ車ばかり乗ってます。それまではトヨタ、日産、ホンダにも乗ってたんですが最近は国産車から遠のいてます。

@user-fc1zd3ux8f 12 дней назад

12年前、E60M5ハイドロユニット往きました。修理後これ以上故障したら手に負えないと思い手放しましたが、車自体は最高にいいものでしたね。V10サイコー！

@ycarguide 11 дней назад

素敵な車にお乗りでしたね＾＾私はV10車は乗ったことがないので羨ましいです♪

@ymiyakezaka4897 11 дней назад

調子のいいV10のM5の恐怖はその燃費にあると思う。

@ky-jy6gw 11 дней назад

某N54MT乗りです。n54のターボは三菱重工製ですね💦 高圧ポンプは確かにエラー出るので交換必須ですが、エンジン系で高額品はそれぐらい。 BMW直噴ターボのECUは書き換えは必須。発進から高回転まで全ての領域でトルクリミッター、DBW設定でめちゃくちゃ牙抜かれてます。以下補足　・意外とN55以降エンジンはバルブトロニック（可変リフト）の不具合が多いらしいからどっちもどっちかも。（大阪ピットクルーで検索）・2005年ごろのE90発売から～2015年ごろまでエンジンオイルロングインターバル25000kmの方針（Mモデル除く）だったためディーラー任せの車両は良くない可能性ある。（ブローバイで各シールが死んでる）化学合成の6.5Lだけど直噴を考慮すると5000～1万km交換推奨・パーツ類はMモデル以外は各シリーズ共用な上、世界中で販売されいるからコピー品、OEM、純正でなんでも揃う。品番はネット上のrealoemをはじめ世界中から発信されている。・パソコン詳しい場合はコーディング等（パラメータ変更、プログラミング）でナビ操作禁止解除、ランプ類の点灯変更（海外仕様化）やクルコン追加など色々できる。・ほとんどの一般人はBMWのモデル違いなんて理解していないので、ヘッドライトは必須として小奇麗にしてれば古臭く見えない。・IGコイル、ABSセンサー、水回りのプラ劣化、天井下がりなどあるが、DIYで出来る内容も多い以上、駆け抜ける喜びに興味あってDIYできる人はぜひ！福野礼一郎が絶賛してた435iが個人的には気になる😇

@user-nj1fc1rv4g 11 дней назад

福野がターンパイクで絶賛したのは4気筒の428i だろ？ 6気筒よりノーズが軽いから回頭性に優れる。 4気筒2000cc でもDMEチューンやサブコンでお手軽に300馬力超に持っていける。ターボも面白い

@koichinonoyama2422 10 дней назад

自分も最近N54MT乗りになったのですが車が古くて情報ないので貴兄の様な方が近所に居て欲しいと切に願う。PCも詳しくないので色々と教えて欲しいし一緒に走りたいです。

@ycarguide 10 дней назад

お詳しい書き込みありがとうございます😆 他の方の参考になるコメント、助かります♪ 福野礼一郎のクルマ論評、私も読んでいます✨

@niihiro2009 11 дней назад

9:40ごろの部分のクーペの方が開口部が面積が狭いから剛性あるとの事ですが、側面衝突での基準を満たそうとすると1個当たりの開口面積が大きいので、4ドアより補強が必要です。北米の1997年頃から始まった側面衝突基準、継続生産車で対応させるのに、4ドアは補強追加を小さな部品2個で済んでたシビックやインテグラでも、2/3ドアになると大きなパネルが3枚追加でボックス状の補強が入ってます。必ずしもクーペだから剛性あるとは限りません。

@user-dn9md2yh2x 11 дней назад

650iを中古で買って1年乗ってますが今のところ故障無しです！大排気量にモノ言わせて走る感じがたまらんです！

@Zeke6004 11 дней назад

F06GCはなんと言ってもあのスタイリングが秀逸だと思います❤

@ryue1003 10 дней назад

ここにはありませんが、私は13年落ち10万キロ弱のE46 M3SMG、200万円で購入。半年でSMGが壊れ、130万かけて新品交換。 10年乗って売りたくなかったのですが、維持費の高騰に5月に150万で泣く泣く手放しました。街乗りだけで荒い運転もしなかったので、大きなトラブルもなく、Mの直6NAの咆哮は本当に最高でした。手放した今はただただ後悔しかありません。見つけたら買い戻したいです。

@ycarguide 10 дней назад

E46までは非常にコンパクトですし、ハイチューンなNA直6はもう出そうに無いですものね! ステキな車にお乗りでしたね✨

@ryue1003 8 дней назад

そう言っていただくだけで嬉しいです。ありがとうございます。これからも動画、楽しみにしております。

@FoodFighter46 8 дней назад

@@ryue1003同車種のオーナーです。最近、SMGでも社外部品で50万ほどで直せたりするので(mt載せ替えも車検改造なしで50万です)、維持コストが昔ほどではないかもしれません。自分も海外フォーラムを読み漁っては海外やOEM部品を買ってお手頃で直してます(そもそもそんな壊れませんが)

@user-rq8fq9sm5w 6 дней назад

今そんな安く買えないですよ。10万オーバーSMGでも300最低ライン。

@ryue1003 3 дня назад

コメント、ありがとうございます。ウェブにはまだまだパーツありますよね。私はできませんが、自分でいじれる方が羨ましいです。 SMG車も今はMTより台数がないので、大切に乗ってください。

@muratahiromi5550 12 дней назад

電動オープン故障の下りの写真は、みんからの自分の35iですねｗ

@ycarguide 12 дней назад

解説にピッタリな写真でしたので、すみませんが引用させていただきました＾＾；オーナー様からのコメントをいただけるとは！ 35iはツインターボでMモデル譲りのDCTと超豪華仕様ですね♪

@Go-jb8ec 9 дней назад

22:09 どなたかご指摘されてるかもしれませんが、M235iはN55/M240iはB58になります

@ycarguide 8 дней назад

お教えいただきありがとうございます。その通りで、後期から変わっていることを失念していました＞＜このような凡ミスが多いので、お気づきの点があればまたお聞かせください＾＾；

@Go-jb8ec 8 дней назад

@@ycarguide わざわざありがとうございますこの辺り後期のM135(顔は後期でN55)とかが存在しているのでややこしいですよね...

@SuperPirokichi 11 дней назад

現在、中古で購入した2008年式E82の135iクーペに乗ってます。N54エンジン搭載ですが、納車時にチャージパイプをアルミ製に交換してもらってます。3年程乗ってますが、今のところ運転席窓落ちぐらいで特に大きな故障は発生してません。油温は上がりやすく夏場だと普通に通勤しているだけで120℃近くまで上昇してしまいます。オイルポンプ等も今のところ問題無く作動しています。街乗りだけでサーキット走行はしていないので油温対策も特に施してません。できればDMEチューニング＆オイルクーラー交換したいですが・・・。306馬力ですが、比較的軽量でフロント6ポットキャリパーなので楽しい車です。みなさんの135iクーペに対する評価が知りたいです。

@hajimeokada4044 10 дней назад

私が思う135iクーペは、ちょっとイジればE92 M3位は喰えそうな車ですね。

@extremes142009 10 дней назад

エンジンも扱いやすいですが、シャーシ性能が素晴らしいですね荒れてる路面でも安心して攻められる

@kuruma-kids 9 дней назад

135iはまだまだ安くて速くて楽しい穴場かな？直6で3リッターターボ、MT設定あり。n54ならツインターボだしな。冷却系しっかりやっとけばFSWでもtc2000でもがんがん走れるめちゃいい車。

@user-ek4jn5po6h 9 дней назад

めちゃいい車ですがインジェクター故障をはじめ壊れる　壊れると修理費が高い………金はかかるけどいい車と思います

@Xploomer 8 дней назад

135i、春の湾岸線でヨーイドンしてるだけで130～140度くらいまで上がりましたね^^; 260km/hで風バンバン当たってるはずなのに何で？！って思ってましたｗボクは今235iですけどローテンプサーモで20度くらい下がりましたよ！夜だと今の季節でも90度まで下がって、日中の渋滞でも105度くらいです。 FTPから出てるローテンプサーモおすすめですよ！純正の蓋は鋳物で交換時に割れやすいので蓋付きの方買ったほうがいいですよー！

@celica_2zz-ge 12 дней назад

この中には載ってないけど E46の328CIはカッコいいし2.8リッター直6エンジンだし、内装はウッドパネルで本革×ファブリックシートで乗りやすそうで、中古車だけど年式のわりに低走行かつ綺麗な状態でお手頃価格だから

@ycarguide 11 дней назад

E46はコンパクトなボディを直6と組み合わせているのが最高ですね！年式的に維持のハードルが高いので扱いませんでしたが良いクルマです♪

@quu912 11 дней назад

E46→E90と325を正規ディーラーで購入しましたが、ボディとエンジンは素晴らしかったですね。しかし電装はやはり弱く、ABSなどはホイールセンサーが3回と本体が1回壊れました。

@ycarguide 11 дней назад

コメントありがとうございます！ドイツ車はやっぱり日本車ほど電装が強くないですよね＾＾；私のW205のCクラスもサブバッテリーのコンデンサが最近パンクしました＞＜

@user-bt6sx9it1m 4 дня назад

見た目はM5 中身はディーゼル5シリーズ乗ってる

@norice625 12 дней назад

E89 Z4のハイドロユニットのモーター固着は自力でモーターOHしました。2基OHしたので現在予備ユニット1台も確保です。パワーにクラっと惹かれる気持ちはありますが、一回300psクラス持って自分には扱いきれんの自覚したので今は普通のパワーでいいです。 N52（NA）はホントにシルキーですがB20は音やフィールはガサツです。N20(T)はわかりません。なんとE89よかF30のほうがハンドリングはスポーティ（刺激的）で軽快です。

@ycarguide 11 дней назад

一番お金がかかるところの予備があれば安心ですね♪ オープンはとばさなくても楽しいので２リッターの方がキャラクターに合っているように思います！

@user-lh6dt8kc4c 12 дней назад

Ｅ９２Ｍ３ですが、スロットルバタフライの経年劣化による故障で結構かかりました。片方の故障でしたが、Ｖ８のために近いうちに反対側も故障しそうとのことですべてを好感しました。見事に５０万オーバーコースでした。

@ycarguide 11 дней назад

費用まで教えていただきありがとうございます！検討される方の参考にはなるかと思います＾＾

@user-nw6bj5fh7w 7 дней назад

435iを所有しています。今まで起きた故障は8万キロ弱走ってチャージパイプ破損、ラジエーターサブホース折れぐらいですね。そろそろイグニッションコイルが逝くと思われるので6本同時交換のためキャッシュを蓄えております。

@beerguzzler_e8977 11 дней назад

E89 Z4 35iに乗ってます。数年前にDCTが故障して、部品(リビルド)代だけで150万でした。ルーフ修理は3回やって、総計で30万くらい。この車が好きって人じゃないと維持していけないと思います。自分は免許返納するまで乗り続けるつもりですけど。

@ycarguide 8 дней назад

リビルトでもその値段とは思った以上に高額ですね＞＜他の方の参考になるコメントありがとうございました！

@user-ti4kj5uc6v 12 дней назад

BMWに対して恐らく多くの方が思われてる事…「とうとう気が狂ったか？どんどんダサくなっていく…」グリルだけのティザーアートは流石に心配になる…w

@ycarguide 12 дней назад

私もG22あたりのグリルは迫力があるとも取れますが、どうかと思ってしまいますね＾＾；

@yado5035 11 часов назад

f30の320d、2万キロで購入し約2年で7万キロ走行しましたが主要な部分は全然故障しませんねちなみに2014年式のn47エンジンでついこないだEGRもリコール交換して貰ったのでまだまだ駆け抜けられそうです

@anyo8388 8 дней назад

12年落ちE60M5を200万で購入１年半後にSMGユニットが壊れてディーラーの修理見積りで130万。諦めました。しかしV10 5リッターに乗れたのはいい思い出です。タイトルだけでE60M5が出てくるのは容易に想像できました笑

@user-ql7ty3om1b 9 дней назад

W204のC63 507乗ってますが、最高ですよ！！笑

@ycarguide 8 дней назад

もうあんな大排気量のコンパクトセダンはまず出ないですから貴重ですね♪ 良い車お乗りです＾＾

@1qaz0okmedcuhv 12 дней назад

F22 M240iのエンジンはb58ですかねコンパクト2ドアクーペにしてはリアシートも十分広かったりと実用性と走りが両立できて気に入ってます

@ycarguide 12 дней назад

F22はB58でしたか、迂闊でした＾＾；概要欄で訂正しておきます！教えていただきありがとうございました♪

@ichibandude 12 дней назад

@@ycarguideM140iもB58エンジンですね。

@191usinger4 12 дней назад

M5のV10が欲しかったなエンジンだけ

@hrtio2 11 дней назад

バンク内排気の最大のメリットはクロスプレーンクランクと等爆排気の両立が可能なことでは？ BMWは車種によって排気レイアウトを作り分けていたし。

@ycarguide 11 дней назад

確かに！バンク間吸気のV８は片バンク単位では等間隔燃焼になりませんから、集管レイアウトで軽減できるものの高回転で排気干渉しますものね！！バンク内なら左右バンクでレイアウトできるので、大きなメリットですね＾＾勉強になります♪

@user-pu8ls9pc8g 9 дней назад

650iグランクーペ知り合いが乗ってましたがエンジンのピストンが一つ動かなくなった言ってたな…

@user-bi6kq4hg3t 11 дней назад

Ｅ39.530後期とＥ60.530の後期に乗ってましたが、Ｅ39はラジエター周りABSユニット、タペットカバーパッキン、シフトポジションセンサー、パワーシートの捻れ、Ｅ60はラジエター周り、各エンジンパッキンの漏れ、シフトコンピューターご臨終くらいだったかな、Ｅ39の方がメンテナンスはし易かったかな、略自分で治してたから部品代くらいしか掛かって無いけど、Ｅ60のシフトコンピューターは逝くとシフト変更が出来なくなる、私はＰでロックして不動車になったが中にはＤまたはＲでロックした人もいた、因みに交換した当時で部品代が13万だった、現在Ｌ10レクサスGS350に乗ってるが略同じサイズ重量のＥ60の方が走りはやはり良い、コーナリングが軽快、ただ丈夫さはGSの方が圧倒的だが

@ycarguide 10 дней назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます! やっぱり電装関係は日本車ほど強くないですよね💦 日独のEセグセダンを乗り継ぐとはステキなチョイスですね✨

@user-bi6kq4hg3t 10 дней назад

@@ycarguide イグニッションコイルなんかも弱いですね、ただ純正の互換部品が色々なメーカーから出てるんで安く済ませようとすれば安く済みますが、値段相応な物もあるので、特に電装系の安物はお勧めしませんが、ゴムやプラスチック系は日本の高温多湿には対応してないんで耐久性は諦めた方が良いですね

@isis2isis26 11 дней назад

E89　納車５日で廃車　見積もり350万

@user-od8zs2nc9u 8 дней назад

税金よりも交換部品の耐久性と価格がネック…

@F30_okawa_Earlybird 4 дня назад

うちの前車ActiveHybrid3 の写真が引用されていてびっくり❕ ECUを書き換えて最高に楽しい車でした。

@ycarguide 4 дня назад

まさかオーナー様からご連絡いただけるとは♪ 素敵な写真なので引用させていただきましたm(_ _)m ECUの書き換えまですると相当パワフルになっていそうですね＾＾

@911tuka 6 дней назад

F25 x3dM7年経ちますがたまにナビがブラックアウトする以外にトラブルは無いです。

@KEI-cj4gf День назад

340と140はN55エンジンではなくB58エンジンだったと思います。

@crow_b4634 10 дней назад

16年前に買った650iカブリオレは買ってすぐに電子制御の足回りが壊れました。（修理費100万保証が残ってて良かったです。

@Mr.Bimmer 12 дней назад

e92 335iの後期からe92 M3の後期に乗り継いだものです。どちらもゲトラグ製DCTですが、DCT界隈の中では最も故障の少ないモノだと思います。どちらかと言うと335はウォーターポンプが、M3はスロットルアクチュエーターとロッドベアリングが必ず寿命で壊れます。ロッドベアリングの維持には適切な暖機運転とオイル選び・交換。アクチュエーターはイグニッションでチェックランプが消えるのを待ってからスタートするなどで長持ちはさせられます。

@ycarguide 11 дней назад

皆さんの参考になるコメントありがとうございます！事前調査でDCTは不具合情報がほとんど探せなかったのは、信頼性が実際に高いかったためでしょうね＾＾；勉強になります♪

@user-cm6sh7uy3z 12 дней назад

BMWはCasコンユニットの故障が結構多いんでしょ。他社だったらAssy交換してユニット単体のプログラ厶のコーディングで済むのに、なぜかBMはECU含めた全てのコントロールユニットのプログラムの書き換えが必要という理不尽な仕様。プログラム書き換えてからの不具合も少なくなく、ECUの不調が出ればエンジンが燃える・・・なんじゃそれ？むちゃくちゃやん。

@ycarguide 11 дней назад

なかなか嫌な仕様ですね・・・電装関係はやはり日本車のほうが気を使わなくていいですね＾＾；

@user-tk9xj8si9p 4 дня назад

前期335i乗ってました。ウォーターポンプ、オルタネーター、燃料ポンプ、とどめのオイルダダ漏れのぶち壊れまくりで降りました。 N54楽しかったですけどね😢

@ycarguide 3 дня назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます！大変なトラブルに見舞われましたね・・・壊れなければツインターボ直ロクの素敵すぎるエンジンなのですが＞＜

@user-tk9xj8si9p День назад

@@ycarguide 仰る通り最高のエンジンでした！ウォーターポンプが壊れた時、高速道路上でオーバーヒートして動かなくなり命の危険を感じました。命を預けるにはリスクの高い車な気がします…

@user-dt4zd9ei3s 11 дней назад

435の紹介がE32になってますね。説明はちゃんとF32になってますが。

@ycarguide 11 дней назад

脱字していました＞＜教えていただきありがとうございます！

@user-cc8kb6xk5x 3 дня назад

Audiでランキングやっていただけませんでしょうか。

@ycarguide 3 дня назад

コメントありがとうございます！次の次あたりに投稿予定です！８月末には出せると思うのでお待ちいただければ幸いです＾＾

@fujifuji238 11 дней назад

s63はクロスプレーンクランクでありながらクロスバンクエキゾーストマニホールド（ｂｍｗ特許）でフェラーリのフラットプレーンと同じように排気干渉がおきない、なのでアクセルレスポンスが自然吸気のように立ち上がるのがいいですね(^^♪

@ycarguide 10 дней назад

これは解説で拾えておりましせんでした💦 勉強になります!

@NYOUTANPAKU2 7 дней назад

2年前にE92のM3クーペを130万円ほどで手放したんですが、今は400万円もするんですね… まあ、17万キロも走っていたので、当時は納得してましたが…

@drftevo3saisoku 11 дней назад

BMWやベンツなどで車両価格を高く設定している業者は信用できないなもとはとても高価でも、車両の性格上壊れやすく修理しながら乗る前提だから整備ばっちりですなんて謳い文句をいわれようが数カ月もしないうちにどこかしら故障する

@playboy4649japan 6 дней назад

BMWを気軽に味わうならGRスープラか前のクラウンの2000ターボ。BMWのエンジン使ってる。

@user-ln2sp7zs7r 6 дней назад

M240i使用中、お金には代えられない、しかも高速燃費は14キロくらい6MT。尚N55でなくB58です。

@ycarguide 4 дня назад

マイチェンで変わっていたB58 は迂闊でした＞＜自分用に車を買っていいならM235iかM240iが本気でほしいです！良い車にお乗りですね＾＾

@yuyu9938 6 дней назад

BMW乗りたいなぁ。コメント見てるとやっぱりお金かかりそう…。 F80めちゃ欲しいけど

@eruguran1 5 дней назад

N63はエンジン単体で400万、補器類、工賃などを含めたエンジン交換費用はおよそ600万円ほどになると思います。高いっ

@ycarguide 4 дня назад

思った以上に高いですね＞＜日本車の補機類無しのショートエンジンは結構良心的な価格なのだなと思います＾＾；

@kotobuki6301 6 дней назад

F30の320dに友人が10年で23万キロだけど、1度も故障なしらしい。自分も同じの5年乗ってるけど故障無し(^^)

@Cloudjumper-vn7kf 5 дней назад

BMWではなくボルボの2006年式V70R買いましたが、こういう中古外車は保証がきちんとした所で買ったほうが良いと思う。そのメーカー専門店なら尚良いと思う。ボルボ絶賛センサーばかり逝くもんで保証入ってなければどえらい額行ってたんやろなぁ... 今は640i欲しいと思ってますが、このボルボ普通に維持できるならどんな外車でも維持できるだろってメンタルでw

@ycarguide 4 дня назад

ボルボが大丈夫なら、BMWの方がイージーですね＾＾それにしてもV70とは通なチョイスです！

@user-cj8dv2bs7x 7 дней назад

ZFの6速はメンテがめちゃ簡単でオイルフィルター組み込みのオイルパンが7000円くらいでATFフルードもアマゾンで20リットル12000円くらい。パンのネジを外して新しいパンをつけてフィルプラグからフルード注入するだけ。　バルブステムシールの問題を言う人もあるがあれはエンジン　オイル量が足りずにシールを傷めてしまうから。水とオイルは常に　満タンに。これで2006年式の740iはほぼノートラブル　あとV8ツインターボのいわゆるHOT　Vと直噴だけは避けるが無難。野外駐車での保管ならBMW全般避けた方が良い

@ycarguide 4 дня назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます！ 7シリを大事にされているとはBMW乗りの鏡です♪

@anpontan8429 12 дней назад

335iのN54B30Aはチャージパイプ破損が定番の故障ですのでお気をつけください。

@ycarguide 12 дней назад

補足ありがとうございます！皆さんの参考にはなるかと思います＾＾

@kaykay-vn9qt 12 дней назад

m140i、m240iはN55ではなくB58エンジンですよ

@ycarguide 11 дней назад

迂闊でした＾＾；概要欄で訂正させていただいております。教えていただきありがとうございます！

@user-cj9bv9sk7u 11 дней назад

前期型の35iがN55、後期型の40iがB58ですね 3シリーズとかも一緒です

@lesath391 11 дней назад

型落ちの外車はグレート問わず安く手に入るが、安いからと言って安価な気持ちで購入すると地獄を見る…

@user-up6lx9nh3b 10 дней назад

E9☓は経年劣化でソフトパッドのベタベタが生じる。

@nurunuru357 12 дней назад

F30、それもディーゼルに乗ってるけど十分楽しめてしまっている自分がいます。なんか根本的な車の作りがいいんですかねぇ？週2で片道80キロの高速通勤がある自分にはあっているし、ボンネットが低くて街中でもすごく運転しやすいです。でも、音はやっぱりガソリンの方がいいですわ、それは間違いない。いつかは直6…って言ってる内に電気の社会になってしまうかなぁ…

@ycarguide 12 дней назад

F31のディーゼルを一日借りましたが非常に良かったです♪ 低速からトルクが出ていて、変速のマッチングもバッチリでF30はセダンなのでボディも硬いでしょう！良いクルマにお乗りですね♪

@nurunuru357 12 дней назад

@@ycarguide　ありがとうございます😊

@user-rs4kh3fc6j 11 дней назад

サーキットでE92型M3が3週でエンジントラブルでピットに入ってたのに、レクサスISFは何のトラブル無く周回してたの見て正直信頼性が低すぎる感がねぇ・・・お手頃価格はいいけどねあと欧州車全般の話だけど『環境』とか言う建前で樹脂部品をワザと劣化しやすくしているEU規制は止めてほしいです。そもそも長く使える方が『環境』にはいいのだから・・・

@ycarguide 11 дней назад

M3のエンジンがトラブルと高そうですね・・・でも、一世代前のモデルの値頃感はいいですね♪ 樹脂はドイツ車やフランス車はまだしも、一昔前のフィアットやアルファは酷い印象があります＾＾；

@ktcnaka4518 7 дней назад

M140iとⅯ240Iはb58エンジンですね＾＾

@user-pm3rx8jf8r 12 дней назад

多走行…… 低価格(´・д・｀) ある程度年式落ち😌 交換部品わんさか…な(￣▽￣) エンジン部品からマウントブッシュ🥹🥹 交換代で軽く車体代こえるぬ(~_~;) 細かく… しつこく聞くこった

@kenjitanaka5805 День назад

悲しいクライスラー金かかるな、ディーラーでのライト修理が、グレードの高いBMWはLEDライトアッセンブリで交換工賃含め80万左右なら160万もー呆れ果てた2度と買わん、買ったのは180万なのに、ライト左右で車より高い、普通のバルブでも純正バルブ6万だって、もうこりた、金持ちか、貧乏人が乗る車もう見栄はるの止めた、911欲しいな金かかっても惜しくない、友達の911全然トラブル聞いたことない、全然値段下がらないし同じドイツ車なのにな

@user-tx8rc3se2h 10 дней назад

クラシックカーでもない型落ち乗っている奴はしょーもない

@2848s976500e 5 дней назад

他人の好みに口出すな

@user-tx8rc3se2h 5 дней назад

@@2848s976500e 型落ちのポンコツ乗ってるん？

@silva1222 12 дней назад

BMWって、20世紀で終了でしょ。

@RYUUTOWNchCOM.ACTIVEHYBRID3 7 дней назад

アクティブハイブリッド3に乗ってる者です。踏めば踏んだだけ加速するとんでもない車です！笑 1年乗って故障はスピードパルスジェネレーターとチャージパイプの破損がありました。スピードパルスジェネレーターはBMWの保証で直してくれました！壊れると高くつきますが、それなりに楽しませてくれる最高な1台です！ AH3を買うなら正規ディーラーの認定中古車を買うのをオススメします！！

@ycarguide 4 дня назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます！ AH3は私も認定中古車を狙うのが良いかと思います。全域パワフルなのが魅力ですね＾＾

@user-sj8tl7fe9x 4 дня назад

同じく、2015年3月製造の最終型？F30AH3乗りです。 E60 530、F10 528の自然吸気で6発に魅せられBMW乗り継いで、 AH3ではターボだけでなく、モーター加速も追加されて、お行儀良い加速です。バッテリーで重たい分、長距離は楽ですし、全域でパワフル、良いクルマですよ😊 故障は、若干のオイル漏れ滲みと、一番奥のイグニッションコイルくらいです。あとはBMWでは有りがちなそこそこのセンサー類ですね。最近の3、4シリーズ、顔付きとタコメーターが逆なのに違和感あって、さらにマイナーで、メーターがフルモニターになってしまって違和感マシマシで。かつ６発だと1,000万円超えるので、なかなか乗り換えられません。

@RYUUTOWNchCOM.ACTIVEHYBRID3 2 дня назад

@@user-sj8tl7fe9x 2015年式！憧れます！笑私のAH3 2014年式の7月製造になるのですが、やはりオイル漏れは定番ですね... 私はそろそろイグニッションコイルの交換も視野に入れてます笑何かあってからでは、遅いと思っているので対策していきます！！