【最新資訊！】 台鐵即將到來的新車們! |支線全新列車得標啦~新電力機車&柴油機車&支線列車 | 

恭喜新式支線列車順利決標！🎆🎆🎆🎆 未來列車運用推估是這樣： 1.E500：主要牽引速達列車（潮州-基隆or彰化-花蓮的直達列車） 2.R200：主要牽引貨運列車，國防列車 3.TEMU/EMU3000：主要擔任現行PP自強號排點的列車（簡單來說就是取代所有的老舊自強號，如：112、144次）

其實比較重要的是沿線設施與號誌系統的維護與更新，不然再新再多的列車和機車仍然會誤點或發生事故，進而讓民眾對於台鐵的信任感持續下降...

台鐵要換的是高層的腦袋，如何把列車做到準點，修繕保養確實，人員充足不過勞才是重點

看看 5:07 日本的 月台水泥施工 一條筆直 鋪面平整有質感 再看 3:37 台灣的 月台一條看過去 歪七扭八 凹凸不平 那個導盲磚最明顯....... （到底麽施工品質怎麽可以差這麼多）

難得台車又能標到客車了 不過四節一組在支線上感覺會有點運能浪費 平日的平溪線兩節都不一定坐滿了 這樣看起來 接下來幾年我們所熟悉的車輛 真的都要慢慢消失了呢！

5:20～5:39 我是覺得，固然會有售後服務成本較高等等的問題，但現在如果不讓台車遇到這些問題並解決這些問題，並改良出更好且比之前省許多維修成本的列車，那你要其他的大眾運輸怎麼相信台車的實力，從而放心把列車給他們造呢？ 這是勢在必行，此時不做，更待何時！

傘蜥蜴EMU900除了加速比較快之外，整體舒適度反而不如EMU800，車廂間的防墜版建議用防墜繩替代。 台鐵的出站速限控制建議放寬，出站就可以大幅縮短時間。 鐵軌摩擦係數需要調整，有效避免因為小雨就造成鋼輪打滑空轉 建議狀況好的E300可以留用，雙機前後牽引觀光列車

三贏 台鐵的1.067軌距，雖是全球軌道運輸的非主流，然窄軌肯定是特色 新車群加入，對環島運輸饒富貢獻，而支線鐵路可考慮優化為同軌距輕軌，預留成地區捷運之延伸架構 讓客戶，股東（政府），員工滿意三贏，是重要課題；感謝創作

你以前做的十年購車計劃影片我還是一樣百看不厭，常常走回去看

如果新的柴油客車是用於支線觀光的話，希望能設計成日本小田急50000型或70000型那樣，有展望席

只要能發包 台北地下段 無線網路及 4 5G 網路系統 就很多人會感謝 05:27 台灣車輛再爛 ，都要保有相關技研能力 這是必要 。可能無法出口 但是該有技術 研發還是需要強投入開發 台車 可以研發車上零組件

DRC能單、多節運轉的模式，其實就很適合支線列車，尖離峰差異頗大的運作模式。 撇除台灣車輛造車能力不看（畢竟救援車頭和柴聯車還是有差異的），四節一組的運用，是否過於僵化，導致平日離峰運能過剩，且觀光取向的設計，能否滿足平日尖峰的通勤、假日旺季的觀光（如：天燈節）需求，也是一個觀察重點。 其實列車編組的僵化，已經在傾斜式列車看到非常明顯的缺點，但台鐵近年似乎也頗偏好固定編組的電（柴）聯車，導致調度缺乏彈性。 特別是5節一編的EMU900，在山線高架段的麻煩，恐怕沒那麼容易解決，使其運用受限。 這也老是在削足適履的台鐵，該好好思考的。

台鐵目前新車是採購電聯車為主，但是還是有部分無動力客車要行駛，目前電力機車的車齡也都很高，故障問題也會變多，所以還是要採購新的機車，以解決目前電力機車的問題 雖然車輛老不是問題，但是目前有老車缺料的問題、也要花錢維護、車輛數不足的問題、需要性能佳的列車、還要符合現在乘客的需求，所以還是要採購新車（不論是客車還是機車都一樣） 不過我很好奇的是，為何推拉式專用機車的使用期間會比其他一般機車來的短🤔🤔 只是人力不足的話，許多列車也會開不出去…… 雖然台鐵的油電混合車沒有招到標，改成招柴聯車，不過能用能源效率比過去高很多的我覺得不錯了，畢竟目前採用油電混合、蓄電池、燃料電池的，並沒像柴油和架空線供電那麼普及

對台車有信心👍

有工程車種的相關訊息嗎，全台工程車也是相當有年紀囉

謝謝查爾斯，讓我更聊解新車資 訊

有新車車做固然很開心~~ 但想到人員問題實在是讓人很無法安心啊~~ 就算車輛新穎, 駕駛不過勞, 還要擔心軌道修繕和周邊工程是不是妥善

E500型說就說是2022年抵台，結果2022年都已經到中後期了，E500型還是未亮相🥱

或許可先引進日本巴士火車DMV（雙模巴士雙軌車），或定制兩節車廂軌道型 以滿足運量需求不大區間客旅運。這種再改成環保混合動力巴士 也是可能的

難得有台車

這是我目前看過最詳細的台鐵影片（資訊哪裡來的 yee~）

午安❤生活美好每一天。

今天坐到EMU3000了，真的很難坐= =也沒地方放腳， 舊的自強號好坐多了

祝你趕快10,000訂閱

題外話 就先前查爾斯所說 現有的傾斜式列車對以種種情況考量來說 跑西跨東或是東跨西的列車 所以該車輛是不是以後會跟emu3000行跑類似的路程呢???

3:37 我怎麼短暫入鏡XD

建議台鐵跟日本近鐵請益一下列車外觀跟內裝設計

台鐵為何不考慮北海道的H100型

請教一下 增購列車的消息是在哪裡看到的 還有是那些型號的列車呢 此外 預計今年會到的新機車 什麼時候會來台灣呢

有個問題想請教一下，如果台鐵開行兩種home liner，for通勤舒適需求 Home liner 基隆河/港都 交路：基隆河：七堵到新竹 港都：基隆到樹林 兩台車在七堵到樹林連掛，使用EMU500優化機電系統內外裝改成特急型電車，類似京王liner 這樣對於台北的通勤會有幫助嗎w

pp自強號，未來還是pp，前後皆各一個E500車頭，還是pp模式。

要多加設貞測系统.讓意外可以傳回行車中心.可以即時降低事故發生.買在多新車還是一樣留在原地.安全完全沒有提升.只是多給那些高層A錢的機會

支線列車加油💪 部份調給花東地區實在太不合理😕

影片內容很棒，可是希望講話可以不要太含糊

台灣並非沒有鐵路的實力、早期、相信很多人都看過車箱、貨車台車都有 “唐榮 ” 的字樣… 聽老一輩的說、台灣在日治時代 唐榮 是數一數二的台灣重工、國民黨接收台灣後覬覦其能力與利益、在入主唐榮不成之餘、將廠區以道路為由切散… 唐榮 終於沒落！

Emu3000如果放在東日本的路線上 可能比較可以發揮它真正的性能

PP客車外觀內裝都不改是在hello?

不用GV-400那種柴油傳動電機嗎

我先不管未來十年的購車計畫啦 台鐵在買這些車輛的時候 有沒有想過要統一月台間隙和高低? 一下買韓國一下買日本的 結果跟蓋好的月台都無法密合 還要在那邊提醒乘客出入車輛要注意月台間隙 是不是不需要為營運營收負責任 所以隨心所欲隨便亂弄?

柴客車的部份 ... 「我」不知道該不該把 ... stadler 的 GTW ( DMU ) 列入考慮 @@

台鐵列車, 何時台灣可以自製啊? 若真的不行, 也不要購買韓國製的吧.

歲月不饒車，而且台鐵對於車種方面是喜新厭舊。

不知道新車頭何時會看到 期待中

PP的機車頭和車廂是一組的，如果車頭換成E500，車廂塗裝也沒有改這樣組合很怪

新電力機車&柴油機車&支線列車都要進口，完全不能台灣製造？

汰換都好，台鐵唯一問題，票價太低，周遭品質拉不上來，細節不到位，看看一般車站就知道。

所以我說甚麼時候PP自強號才會全數替換 作為一個從5年前開始每天通勤的學生 PP真的是一台不怎麼OK的車輛 推拉式的設計導致本車加速度極慢 再加上台鐵在運轉時常有臨時停車(我不確定是只有我遇到還是怎樣) 也讓我覺得這台車早該換了

讚

依博主影嚮力能推動台灣中部橫一半終點到埔里的鐵路嗎不要說沒錢買武器的錢那一點點夠建了讓南投的出入能用鐵路連結台灣？

買新車還是全民買單唷，國營的！台灣無法舊鐵路民營阿，阿里山線路就知

小編：自動門莒光號確定要淘汰嗎?

台灣是最適合PRT的，可以用PRT代替地鐵，公交，和鐵路運輸。價錢至少比輕軌便宜5倍。現在單綫有15000PPH的載客能力。可以直接從你家門口到台灣任何地方只用2到3次換乘。可惜沒有人會用PRT的

沒有急速貨車？

改善月台設施一下吧，標示不清的很多

都11月9日了.E500和R200台鐵不知會不會黃牛?都說本月到台!

每次最感慨的就是R200不能牽引正班客車還有自強號客車外觀不做任何更動……尤其後者……我真的希望可以改啊……不然我實在掃不掉唯復興號獨尊的童年時期，被我媽“強迫”搭乘的童年陰影……以前一直說想下架推拉式自強號的橘色恐怖，最好是換成復興號色系，現在連這都不敢奢望……就算還要用橘色系，那至少也改到我看不出現在PP塗裝的痕跡，當E500牽引著客車來到我或其他大眾面前，眼前看上去，就是全新的車那才最重要吧……一定要強力請求台鐵，至少改了自強號客車的塗裝來“配得上”E500，拜託……這錢真的不要省……不然何止我受不了這種違和感…… 而我真的希望R200也能牽引到客車，我真心希望可以被它們承載，當然我指我常常在講的，以“一般平凡民眾身份”為前提，其他人，不要再對我留言跟我說什麼，“考進去就可以了”這種傷口上灑硫酸的話…… 4:44希望用在花東，北迴當區間車，這裡還是比較適合柴油車，南迴跟部分屏東線班次，我還是盼望，把一些，少許就好，自強號客車改成復興號塗裝延用無階自動門，讓南迴線區間車（更好的話屏東線的也可以用一些）繼續以不同型態的復興號客車行駛，說不定還可以讓R200牽引，至少自強號客車比較新，還能再戰，畢竟復興號塗裝還是比較有當地的感覺 2:54早該讓莒光號速達了……集中動力式的不管優勢還是弱點，本來就該如此，以不比非對號車慢為原則，同時也希望看到我的554回歸山線又變得停靠站少wwww

請問未來EMU3000有可能來跑北，高嗎？還是仍以改造後的PP為主

支線列車速度慢里程短 有必要買新車嗎？舊的沿用不行嗎？

終於標到了！但是還是要再請國外先製作原型車吧！

為什麼老是買韓國造的車廂，明明韓國貨就不好，真是讓人搞不懂。

新支線柴油客車有被稱作DMU3200的可能嗎，畢竟環保客車是柴聯車

以後自強號會變車廂而已哦🤥🤥🤥

美😂

停車門對準很重要，不然無法排隊。各車站的清潔度及景觀設計真要請專業外國團隊設計，不要再貪了

可否建議台鐵別再把新車頭塗上讓車子看起來無力感的"橘色"!!

如果未來舊車淘汰的話是不是可以要求政府(公司?)去做信號改善

明年就要跟DR2800說再見了😢

買新車不如本土化零組件及落實零件更新維修，一天到晚最低價的維修廠及只會賣材料不懂材料特性的人，牙都沒有了還在長官說可以用，出事了就推給廠商，沒能力的官員。

柴油機電車的採購需求方面 有考慮過未來可能會面臨的台海戰爭嗎? 真的不需要急著報廢 更不用考慮笑話般的環保混合動力列車 你台鐵自己現在都無法靠營收獲利了 還敢考慮打著環保口號的混合動力列車啊?

請問有沒有台鐵鑽石寢台號消息

封面車是HB-E300 海里

重點是民眾的水準不夠~~ 離鐵路沿線遠點~~ 要學侏羅紀公園架鐵網~~

900已來38列 3000已來24列 E500尚未到位 R200尚未到位

支線我覺得應該用鋰電池電聯車， 行駛主線的時候跟一班的電聯車連接運轉並充電，開到分歧點在解卦。

台車喔，BBQ囉

能夠像日本訂購鐵路局長嗎？

1:27 真的是笑死人 當初跟現代買的自強號說一堆問題 原廠已讀不回 說再也不跟韓國現代合作 結果呢? 還不是買現代旗下子公司的車

軟體先改進。

政府ㄟ多少 承辦人原回扣收多少 順便公佈一下

台鐵的十年購車計畫說真的不如拿那些錢去更新基礎鐵路設施如號誌、路廊品質等⋯⋯這些才是影響安全和營運品質的關鍵，寧可花錢去買新車也不更新基礎設施，簡直換湯不換藥！

哇！

E500型真的會同時取代E400型還有E200型90年代後的增購車嗎？

不知道R200有沒有重聯公能

E500電力機車何時抵達台灣

😃

台灣還是要靠日本技術，台灣目前沒有製造電聯車的人才，必須跟日本購買

鐵路電器化，怎麼走到退化，無炭媒，台灣缺電，才用二用

柴油列車真的很臭，車廂內pm2.5 很高，不知有無辦法改進？

台鐵最近賺大錢了??換這麼多新車

問個 為什麼單車脫拉不能停靠基隆與蘇澳？

新車都沒有腳踏板 恨差

新購的504輛列車是什麼

新車請不要再漆成紅色，橘色，黃色 ! 真的很難看也看太多了 !

5:46宣布增購各型列車504輛，真的假的

海里.......

2023，4月改點內容。

電力機車夠嗎

台鐵的管理不改善，車再美再新再好，也絕對不搭。

恭喜查爾斯流量重回高峰

賣車