【東関東自動車道】なぜ茨城県内は未開通のまま？ 

北関東ネタになると東京(政府)の人間までも訛り出すの好き

鉾田市内を通勤で使ってますが、東関東自動車道の未開通区間、急ピッチで工事が進んでいますね。毎日、たくさんの工事車両が出入りし、工事が進んでいく様は壮観です。

この話題は前から気になっていましたので、動画にして下さってありがとうございます。

全線開通したら高速バスが走りそうだから並行してる鹿島臨海鉄道に影響が出るような気もします。

地元の路線を取り上げていただき、ありがとうございます。地元の人は、早期開通を願ってる人が大半です。

東関道が開通したら、福島仙台の方からの成田空港行きバスが大いに助かるし、物流面でもかなり速達性が上がるので楽しみですね！

茨城弁っぽいおっさんの喋り方面白い。

この区間、国道51号で、渋滞もほとんど無く、道もまっすぐで、時間もそんなにかからず、走れる。 それにこの国道51号の途中に、ホットシェフ有りのセイコーマート(セコマ)があるので、いつもカツ丼を買う。

千葉県民からしたら茨城県は道路が立派で羨ましい。一般道も走り易いから多少遅れても困らないでしょう。北千葉道路は一体いつになったら繋がるんでしょうか……

サッカー好きにも釣り好きにも製鉄所勤務の社畜にも優しい高速道路

5年後は案外あっという間かもしれないなぁ この区間の開通はマジで楽しみ。

2週間前くらい前に三重から初めて茨城の鹿嶋まで高速使って運転したのですが、東関東道の潮来ICを降りる際に二車線道路が唐突に終点迎えたのが衝撃的でした

茨城弁が素晴らしい！各土地の事情があるってことがわかりました。ありがとうございます。

地元民なんだけどここが開通するだけでまじで助かると思う。鹿島から水戸に向かう道夜中は高速道路並みだけど昼間は40キロとかおじいちゃんばっかり

「みと」と「みーと」ですか。素晴らしいです。 さて、元茨城県民としての感想です。東関東自動車道の未開通部分の辺り、すなわち、北浦の西側は、交通量が少ない上に、将来も増える見込みはなさそうなので、需要はないと思います。

高速道路が行方市を通らないから道に迷い、行方知れずとなる問題が解消されるのですね。

4月の頭にここいらへんに行ったけど( 車に乗せてもらって福島市内から日帰りで往復) 畑が多いな〜って印象でした。 訛りが大変良かったです。北茨城とかいわきあたり、福島県沿岸部の私が育ったところもこんな感じの訛りとイントネーションですわ。

ここもそうだが、茨城空港アクセス線がやっと全線開通 これで東京からのアクセスがよくなるだけじゃなくて水戸からのアクセスもよくなる

鹿嶋・神栖両市内の渋滞がひどいので鹿島港直通のバイパスを整備する方が先だった感はある

今回政府、NEXCOとか全員がなまってるじゃなえかwwwwwwwwwwwww

高速とかの土地買収を拒み続けても結局強制収用され、さらに税金の優遇措置も外れるから全くの無駄でしかない！素直に応じるのが得策だぞ！

所有者がわからない土地が多くあったのも原因らしいです。土地を離れてしまった所有者の孫世代なんて相続していたことも知らないとか・・・交渉する相手がいないと強制執行も難しいようです。

茨城空港と常磐自動車道をつなげてほしいんですよねぇ・・・。

潮来ICから鹿島港は近いので現状のままで良いです もう鹿島港に専用道を接続する用地がありませんし、通勤ラッシュで酷く混むのでそんな物より普通に道を増やして欲しい 茨城空港までアクセスが良くなってもスカイマークしか就航していないので使い勝手が悪いです 神栖に住んでた時は必ず羽田まで高速バスで移動して飛行機に乗っていました

鹿島神宮行くのにお世話になってます。東京方面から佐原PA越えると視界が開けて利根川を渡るのですが、何時もながら利根川でかいなぁと思いました。 工業地帯に関しては、ドル箱路線のかしま号が有るから良いんで無い？

最後のダジャレは最高だった！

水戸から鹿島方面に向かう時51号しか無いのまじで不便すぎる

最後にギャグを言って、言い切らないうちに、女性の声でかぶせていましたが、今日はそのまま終わりました。引きつけますね。「たくみっく」は、「匠っく」ゆうて。

前の動画でどなたか言っていましたが ぴろろ〜んの初めの音が無いと！ たくみっくさん😃復活をお願いします 　　　　　m(._.)m

この区間なら80キロだろうが100キロだろうが大差ないだろうと思います。 高速が開通してくれるのがただただありがたい！

動画のスタンスが好きすぎる

Google Earthで見たら工事予定経路には何らかの工事がすでに始まっているみたいで、大体の経路がわかるのがおもしろかった

8:07ついにナレーションのお姉さんに｢意味不明なこと｣とか言われ始めたww

茨城弁が冴え渡ってる。

大洗やその前後周辺における国道５１号、荒廃っぷり、外国化が凄まじい勢いで進んでいるように感じます。

東関東道は乗ってて楽しいから全通楽しみ

高速道路の片側一車線は後ろの煽りがが気になり のんびり走れないので、最近は二車線が終わる前で 下に降ります。

鹿島の試合が見やすくなるのでスタジアム整備も大事だけど道路整備も力入れてほしい

東関東自動車道 沿線に｢東京ディズニーリゾート｣｢TOKYO BAY ららぽーと｣｢新東京国際空港(変わったけど)｣なお館山道も正式には東関東自動車道 沿線には｢東京ドイツ村｣

まあ在りそうな話ですね。そんなところかと思ってはいましたが。 茨城県としてみれば、〝常磐道〟が水戸まで延びているので、わざわざ千葉県を迂回して東京へ入る必要性がないと思っているのではないですかね。 千葉県でも現在では、下総地域のものにとっては〝外環道〟が大栄インターから常磐道に繋がったので、以前の様に、やたら時間がかかって料金ばかりふんだくる〝首都低速道路〟を我慢して走らなくとも東北方面に行けるのは大歓迎ですね。

せんせー、銚子市に行くのに潮来から茨城県内通る方が早い感じです。東日本大震災の時は東関道の茨城県内けっこう長い期間通行止めにして補修していましたよ。明治期の常磐線ですら、地盤が弱過ぎて水戸線経由が先行したような地域なので、常磐道の災害時のバイパスにはならなかもしれません。館山道も東関道の支線で、ルート上京葉道路料金が加算されて、アクアラインの赤字補填しています。

おっさんのダジャレ風オヤジギャグ聞くと大塚商会のCMを思い出す トナーがきれたから頼まないとなー バインダーがなくなった、そうだ、頼めばいんだー コピー用紙のサイズはA4でえーよん

高速道路って、一般道にたくさんの車が走る所に作られるのではないんだ？一般道の車が過密な所に作ってスムーズに早くってイメージでしたが。 田舎に片道一車線の高速って費用対効果どれくらいなんだろ。

東関東自動車道って、煽り運転が多いイメージがあります。また、速度取り締まりの動画をよく見かけます。速度を出しやすいんでしょうね。事故も多そう。

ためになる!

ファミチキ🍗を揚げた油は東関道経由🛣️で神栖の工場へ運び再処理されるらしい(店員から聞いた)▼鹿島線の特急[あやめ]が全廃されたのは東関道開業の余波😢😢

水戸とMEETするには、反対住民を旨くなっとうくさせる必要があったのですね。

鉾田まで高速で行けると、いちご狩りに行きやすくなるから楽しみ！

鹿島灘の海沿いの一本道を走ったことがあるけど、鹿島スタジアム以外は景色が退屈で居眠りしそうだった記憶しかない。

千葉市民になって２６年。 千葉北インターから東関道に乗り、ひたちなか市の実家へ行くのに、ずっと不便でした。潮来から延々と速度６０で時間がかかりイライラでした。最近、大栄インターから常磐道までの圏央道が出来たので利用してます。牛久観音を横目に見ながら通ってます（笑） 何故、東関道は潮来で終わりなのか、ず〜っと不満だったので早く完成する事を願います。

つい最近、宇都宮から鹿島神宮へ行く時に鉾田まで乗りました。日曜日にも関わらずに東関道はガラガラ、帰りは51号で鹿島〜大洗のルートでしたが、渋滞も無く快適。茨城空港アクセスと言ってもそれほど需要がある空港でもないから必要性は薄い路線かな。それより圏央道を早く全線二車線化してくれ

成田空港アクセスは、北千葉道路の開通に期待ですね。

はっきり言って対費用効果が少ないからでしょうね。走った方ならお分かりでしょうけど成田辺りを過ぎると極端に通行量が 少なくなります。南関東に住む私からしたら羨ましい限りですけど元々信号等も少ないから下道でも十分ではないかと思います。

8:10 本日のメインディッシュ なんか越美線(越美北線、越美南線)みたいだね。

水戸とＭＥＥＴｗこれでチャンネル登録する事にしましたｗ

銚子連絡道路もやってほしい!

潮来と水戸の間は多分交通量が少ない設計で、未開通部はかなり遅れていますね。僕らとしては、鹿島アントラーズの試合を見るためには早く開通 してほしいです。茨城出の大物国会議員もいないので遅れたのは、わかりますね。圏央道も暫定1車線、交通費が少ないからか、東関道も一緒ですね。 でも暫定1車線は交通事故リスク大、怖いですよ。でも気合入れて早く開通してほしいです。2025年ぐらいのできないのかな。 僕は日立市に住んでいるので、大洗ICから北関茨城空港JCTで鹿島スタジアムまで30分くらいかな。トータル70分でいけそう。

成田空港までのアクセス道路として東関東自動車道が作られたのは、その通りです。そしてその当時潮来出身の政治家、橋本登美三郎が自民党内で影響力を持っていたことから、潮来までの延伸は速やかに決まりました。しかし、橋本登美三郎が他界してからは、その後の区間については誰も議論しなくなり、30年間放置された訳です。その後は、北浦の東側（R51線沿い）を通るか、北浦と霞ケ浦の間（今回工事中の路線）を通るかで揉めたのも遅れた一因です。反対派は何とでも理由を言いますが、常磐道の補完的意味合いの道路は不要とする意見もあったようです。でもやっぱり、遅れた最大の理由は、茨城は田舎で渋滞があまりないし、一般道がそれなりに整備されているから・・ということでしょうね。早期の完成を祈っています。

東関東道って当初成田まで新空港自動車道という路線名だったような

2:04 政府まで茨城なまりかよw

昔、「おまえ、これはバカだっぺよー。」って怒られたことがあるので、なんか懐かしい。。

この辺は、額賀議員の（衆議院議長）選挙区。ちょっと遠慮しているのかな。茨城空港付近は道路改修されているようだ。久しぶりに走るとこの道合ったっけてな感じ。茨城って仕事が早いからすぐできるよ。

買収の値段の何倍も農家稼ぐから反対するのは当たり前だったんだよなぁ…

茨城弁うまいですね

水戸から東関東自動車道が一気につながると、都心にアクセスしやすくなるし、たぶん県内は混まないからありがたい 早く鉾田～潮来間開通してほしい ５年後なら４０手前ｗ　まだまだ利用できるね ｂｙ茨城県民

【リクエスト】銚子連絡道が横芝光までしか開通してない事も解説してください！

埼玉県にある新見沼大橋有料道路について一度取り上げて欲しいです☆

成田市周辺からひたちなか市や日立市、福島県方面へ配送で良く行きます、潮来ICから鉾田ICの開通が待ち遠しいです。

成田から茨城方面あたりは一般道はいつも通勤時間帯さえ除けば空いてるので平均60～70kmで走ってます。混んでいても畑や田んぼの裏道を通れば信号無いしいつでも空いてると同じです。 千葉県には一般道の高速道みたいな道路があります。ある町からある町まで信号もない70km/h道路があり途中主要交差点付近や大きな駅がある所2か所くらいに出入り口があります。それ以外はエクスプレス状態なので超早いですが、出入り口を間違えると2か所くらいしかないので次まで降りれません(そのまま直進せざるを得ない😦)。

当初は北浦東岸を国側から提案されてましたが当時(80年代)の鹿島町(現鹿嶋市)議会が要らない(;つД｀) 結局、北浦西岸になったみたいですよ。 潮来ICから臨海工業地帯へのアクセスは比較的整備させてますが、鹿嶋市から水戸方面へは国道、県道共に片側一車線が実情ですし、高速道も潮来IC～茨城町までは片側一車線、、、GWの渋滞が半端ないです。😞

一生潮来止まりだと思ってました。 一応作ってるんですね

未開通のほうが道がすいてて使う側からしたら逆に便利です。繋げたら素通りする車両が普通に増えて混雑すると思います。

鉾田～潮来間。作ってますよ。 なかなか繋がらないのは、予定地が震災で地盤沈下してしまったためです。

圏央道が全線開通してからは意外と利用者多かったので 最初から片道二車線は整備して欲しい

茨城弁がなかなか上手い。

成田空港までだった東関道が何故か潮来まで伸びたのには、地元潮来出身の当時の有力議員の力が働いたのはココだけの話し…。

これは茨城弁ネイティブの仕事

私は新潟，茨城,栃木，群馬,埼玉を応援して居ます。

あそこ何度か通りましたが高速作るより一般道二車足線化して現在の４０キロからスピードアップするだけで足りるんじゃない　高速代金とられないしね　水戸付近でなければ空いてます。

全線2車線で建設すればよかったのに

未開通区間で反対運動が盛り上がった記憶はなく、地元紙見ていて読んでて知ってる限りでは、土地収用法適用は１件だけだったかと。

東関道を千葉方面から潮来ICに走っていくと、眺めがすごく綺麗だよ。

茨城県、そろそろ本気を出して欲しい。

茨城に限った話では無いですが、道路だけじゃなくて、対象区間の架空線路の移設も必要になるのでので余分に時間がかかります。

計画人口34万人で大規模開発された印西市の千葉ニュータウン。少し南西にある白井市と船橋市北部あたりのゾーンは東関道と常磐道、圏央道、京葉道路のいずれからも遠い。このあたりの人口を合算すると少なくとも50万人を超えるのではないかと思う。464号線が高速道路みたいな規格の一般道になってるけど短くて中途半端。西行きは鎌ケ谷が終点。そこから近い京葉道、外環道までの区間は交通集中が起きやすい。このあたりの人が行楽に適した時期に車移動しようとしたら高速と自宅の区間の移動時間が2時間超えるケースもあるのではないか。まだ建設用地はある地域なのに国は何も計画していないのかなあ。

そうか、水戸に………なっとおくう！

東関東自動車道がだいたい出来上がってきた頃、鹿島臨海鉄道は多分このように言いました 「まだ車使ってるの？今の時代車より鉄道でしょ！」 当時茨城県内ではモータリゼーションが進行しており、鹿島臨海鉄道をはじめ鉄道を使う人様が減っていました さらに東関東自動車道が全通すると鹿島臨海鉄道の沿線に住んでいる人たちも車を使い出すようになり、利用者の減少に拍車をかけてしまうと考えたそうです そこで鹿島臨海鉄道は利用者を守るため、東関東自動車道の全通を全力で阻止したらしいです

めちゃくちゃ訛り上手い 当たり前だけど笑

毎日走ってるけどこの辺渋滞ないし特に困らないけどね。東関東は高い気がする

鉾田～潮来まで開通は５年はかかるか～💧でも開通にあたっては４車線にすべきかと思う。未だ茨城町ＪＣＴから鉾田までは２車線区間だし。高速使わず国道５１号線を使う方が多いのかと思いますね。

次は圏央道千葉区間の未開通で決まりですねw

あと5年なのか まだ5年もかかるのか どちらにしても道路も線路も年単位で時間かかるよね

ギリギリまで吊り上げて土地を売却すればゴネ得だったのにねぇ 強制代執行されたら大損よ

「水戸」と「meet」、郵便番号も「310-ⅩⅩⅩⅩ」 なるほど、感動した。

茨城は超保守だから額賀福志郎一強でずーっとやってた以降まともな力ある政治家が育ってねえのよ 今の知事も対抗馬がいねえ状態だからかなり長期政権になっと思うど いっそよその県から政治が出来る人に入ってきてもらいたいぐらいだわ

何がともあれ、開通すれば茨城の魅力グッとupするかもですよ！

家に対する愛着があるのなら家曳という手段もある。それでも揺すり集りで拒み続けるようなら社会の犠牲になってもらいたい。

私は茨城県民なんですけど、この訛ったおっさんのイントネーション .....だいたい合ってます。茨城県人はほぼこんな感じで間違いありません。ｗ

北浦と鹿島灘の間は色々あるんだな。以前、旧大洋村を中心にミニ別荘が大々的に売り出されたことがあったけど、アレも詐欺まがいで、今では廃屋だらけなんだとか。

潮来IC周辺毎日通りますが、工事進んでる様子ありゅ？？？・・・ それより国道357号線沿い、浦安周辺の渋滞を緩和させるための新たな道路建設が急ピッチで、あっという間に橋脚が完成してしまったぞ😲