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【検証】チェーンメンテナンスって効果あるの?【チェンシコ】
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【検証】サーキットでスポーツタイヤはあり?なし?【比較】
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【検証】サーキットでバイアスタイヤはあり?なし?【比較】
カーネルヨンダース
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12 сен 2024
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Комментарии :
108
@takeyan_hedgehog
Год назад
もっと評価されても良いバイク系RU-vidr.......。
@user-vr1fw3yw1p
Год назад
いつもクオリティが高い動画ありがとうございます。
@damchanwr125r3
Год назад
タイムを求めずに、ずっとバイアスでランニングコストを抑えて楽しむ分にはアリなんですね。
@sincos1578
3 месяца назад
私もninja250rにrx03specRを履いてるんですが、行動はちょっとしたギャップでタイヤが跳ねてツーリングがかなりしんどいですね... 空気圧落として走ってます笑
@ColonelYonders
3 месяца назад
グリップはいいけど、突き上げがきついですよねぇ。
@sincos1578
3 месяца назад
@@ColonelYonders ちなみになんですが、公道で使用してるvtrでは空気圧どれくらいで走られてますか? 空気圧下げてツーリングするか、もうロッソ3とかの柔らかいタイヤにしてしまうか迷ってまして...
@ColonelYonders
3 месяца назад
@@sincos1578 冷間F1.9R2.0です。 本当はもっと下げたいですが、公道ではこれくらいが限界ですねぇ。 サーキットだと温間前後1.7で、冷間1.4とかです
@user-zg5rh6js9k
Год назад
1:43のコメントはラジアルタイヤクソ→バイアスタイヤクソの間違いですかね❓
@ColonelYonders
Год назад
そのとうりであります!
@user-gj9jq5mc8v
Год назад
検証動画大好物です!
@RemixMar009
Год назад
NSR250Rの87(86)年はバイアスタイヤで88年がリヤがラジアルになり89年で前後ラジアルになりました。 スリックタイヤもそのあたりでラジアル化が進んだように記憶してます。 最初の頃はラジアルにはなじめなかったなぁ。。
@ヒロ-b5c
Месяц назад
フロントこれ、進行方向あってますか?パターンが何か逆なような気がしますけど?
@ColonelYonders
Месяц назад
動画見なおしたら逆かと思って超焦りましたが、現物みなおしたら見たらあってました。
@potechi0694
Год назад
そうかぁ~、バイアスは空気圧を下げるのか~! 勉強になります!!
@NA-fm1fv
Год назад
次買うタイヤにRX03が候補に入っていたのですごーく参考になりました!ありがとうございます!
@user-su5nn5pp8w
Год назад
構造でケーシング剛性がまったく違うので、空気圧だけじゃなくサスのセッティングも必要ですよ。
@makoto196
Год назад
同じ道(スパコル→IRC)たどりました 情報→プロセス→答えほとんど同じでしたw 空気圧はけっこう沼りますなあ
@user-gu6uy8ln3l
Год назад
このタイヤは相棒に付けてますが、峠で信じられないぐらい跳ねます。ただグリップ力は信じていけます!!空気圧は超低めのセッティングです笑
@user-ek7py2fc2p
2 месяца назад
程々に楽しむならバイアスも有りでしょうが、それを是と取るか非と取るかかは各人次第ですね
@user-wj6cf4yt9o
Год назад
なんかバイアスで慣れたら、ラジアルに戻した時安定感高くてかなり攻めれそうなタイム感ですね。
@gxe10000
Год назад
今はシンコーのVERGE 2Xを使ってますが中々食いつきも悪くないのでサーキットでも使えます。
@カリコウ
Год назад
昔はラジアルがとんでもなく高かったのと悪天候化での走行が良くなかったので街乗りはバイアス、サーキットはラジアルみたいな感じだったらしいです。 某都内のタイヤ専門店の方に聞いたら近年はラジアルでも悪天候化は問題なく走れるらしいです。 僕は400ネイキッドでピレリのロッソ3をお勧めされました。 店員さん曰く街乗りでも問題ないですし、サーキットでも普通に良いタイムの出せるタイヤらしいです。
@soavo
6 месяцев назад
楽しい動画。ずっと見てられる。同じサス設定でタイヤを比較したのが良かったですね。…硬いバイアスにおける空気圧の影響度を体感しとくのと、しておかないとでは、テクに雲泥の差が出ますよね。サス込みで最適設定を探るとなると、特にサスの伸び側が肝要だから体技もかなり関ってくるしで沼にハマります…サス込みで探せた最適設定は目を見張るモノがあるんですけど…楽しく拝見させて頂きました。
@user-lc4np5kj3z
Год назад
最近ダンロップのバイアスタイヤ、Q-LITEと言うタイヤを入れたのですけど、けっこう乗りやすいし、サーキットからツーリングまで使えるらしいので、サーキットレビューに使ってみて下さい。
@star00451r
Год назад
昔RX01使っていましたが温間1.65~1.7くらいでしょうね。 ラジアル用の足回りセッティングでは跳ねてうまく走れなかったので、リセッティングしました。
@12064mikasa
Год назад
かなり昔ですが、私も ラジアル標準の FZR400 にバイアス履かせて、鈴鹿4耐 SP400に 出走しましたよ。 決勝トロフィー ゲット出来たので、バイアスだから劣るって事は無いと 今でも思ってます。 その後は F3 - F1 - SB とステップアップしたので、ラジアルスリック 一択となったため ハイパワーマシンで バイアスを試す機会は無かったですけどね。
@user-momota54
Год назад
ミニバイクはバイアスなので最初に乗ったときに硬くて曲げにくいなって感じです。カーネルさんは柔軟に対応しますね!
@kazunari715
Год назад
カーネルさんも着々と成長していることが、わかる動画になったと思います(^_^) 特徴を理解することで、早く走れたり出来るのですねー勉強になりますm(_ _)m
@moto3xv9
Год назад
1:28 お気持ち偏見バイアスかかってて大爆笑した!
@user-lc4np5kj3z
Год назад
今後、バイアスタイヤでラジアルタイヤなみの金額のタイヤで走れば、かなり長持ちしそうですね。
@user-tb4gb4tc9m
Год назад
昔の車のタイヤのイメージしか無かった😅バイク用に市販されてたなんて知らなかったです!
@user-uw7is9cf6b
Год назад
ワテクシ、行きつけのバイク屋でサーキット用にNinja250rを購入し、入れたタイヤがスペックRでした。(はい、値段で…)1年走り、去年の初めにスパコルSC1に替えたんです。タイヤでこんなに違うのか…!?と、驚きました…スペックRも空気圧をおとせば違ったんですね!
@ColonelYonders
Год назад
空気圧もセッティングの一部なのでいろいろ試してみるといいとおもいます。スパコルは偉大すぎます。
@user-rc1gg2bj2o
Год назад
バイアスタイヤは、冷えた状態でもそれなりの性能が得られる印象があります。もちろん、暖まった時は、ラジアルとは比較にならないけど
@バイク好きなオッサンの苦悩
Год назад
RX01と03で乗り味は雲泥の差になっちゃいましたので、 もし手に入るようであればRX01のスペックRを試して欲しいです。 コーナーでのガタガタがちょっとだけマシです。 ホントちょっとですけど
@user-jh9ru6bh8z
Год назад
ラジアルを履いた事のない私にはラジアルって凄い!と思いましたゎ^_^
@深夜の通販
Год назад
やっぱりタイヤ自体が固いと荷重移動でつぶせなくてグリップ得られないですよね…。 夏場にジムカやるとタイヤの内圧馬鹿みたいに上がるんで、エア管理がより重要になりますね。
@bias_sinbad
Год назад
結果、、、のあと、「あり!」という結果かとおもったら、、、 でも、やっぱ流石凄いカーネルさん。 僕はRX-03を既に4年使っているのに、空気圧、下はチェックしてませんでした。 上は2.1がベスト(温間)で、2.2にすると不安定感があるということで、現状は冷間F1.8、R1.9で走ってました。 今週土曜日(1/28)、走る予定(筑波)なので、1.7を試してみます。 安心してください、自己責任で(安村かwww)。 ってか、動画内の空気圧、冷間ですよね?
@ColonelYonders
Год назад
ウォーマーかけた後の温感ですw
@bias_sinbad
Год назад
@@ColonelYonders まじすかぁーーー!? だと、冷間1.5とかってことに、、、
@tama9399
Год назад
詮索するな国際ラジアルタイヤ輸出機構に消されるぞ
@ColonelYonders
Год назад
ヒィw
@daisukey9723
Год назад
私はモタードで03を使ってます。やたらと固くて重く、組み換えが苦になります。リア150は70なのでWRの尻上がりが更に上がってしまうんですが、ダートも走るモタードには熱依存が低いうえ、空気圧が合えば安いラジアルより滑る感覚が分かりやすいです。何といっても安いは偉いです。 でも本番はスパコルですが。
@gtr34gtr35tm
Год назад
ぜひQ liteもインプレお願いします
@ojanmaru
Год назад
締めのコメントで”無しよりの有り”が面白かったんだけどよく考えたらどんな評価なのかわからなくなってきて、5段階だと4なのか2なのか悩んでしまいました。
@ColonelYonders
Год назад
5段階だと4です!ありよりのなしだと2です!
@ojanmaru
Год назад
@@ColonelYonders やっぱり4ですよね。かの名言”don't think feel”を思い出してしまいました。
@user-fj1hp6ng2m
Год назад
こんにちは。この日(12月10日)はニンジャのカムの件で突然お声掛けして、すみませんでした。でも色々と参考になるお話が聞けて感謝です(*^-^*)。バイアスでは空気圧1.7で走ったのですね。タイムの2分28秒もさすがですわ。自分はDUNLOPなので同じバイアスでもIRCとは性能違うのですが、内容的にはとても参考になりました。またモテギでお会いしたら宜しくお願い致しますm(_ _)m。カーネルさんファン(レースしてる視聴者)より(笑)
@ColonelYonders
Год назад
こちらこそありがとうございます。 空気圧聞かなかったら、あのタイムは出なかったと思います!
@rh02j18
Год назад
タイヤもライフやグリップ、その他モロモロ考慮し始めるとやはり沼に、、、(。´Д⊂) お値段考えたらIRCなんですよね~!😅
@sk-jl2db
Год назад
タイム出したい時に ラジアル使うけど 普通にバイアスも使ってる(笑)
@user-mw3ud9wq9z
Год назад
なるほどねー!そんなに違うんですね(^^; 1.9からダメ出しで下げるのも見たかったですね(*^^)v
@aki9898
Год назад
よんたん。 タイヤ交換は、入れようとする耳の対角側の耳をキッチリ落とさなきゃ駄目よ。 それさえ出来てれば、力なんかいらないよ。 ラジアルとバイアスで言えば、ことサーキットと言う事で言えば、 敢えてバイスを選ぶ理由はひとつも無いです。 構造上タイヤ剛性が全く違く、ラジアルはとにかく粘るんです。 でも、バイアスの空気圧をもっと下げてみれば、印象も違ったと思います。 昔々、SP125のTZR125でタイヤテスト頼まれたときの空気圧は、1.0/1.2でしたから。
@mamol916
Год назад
昨秋からミニコース修行用にバイアス使ってるのですが最初は止まらない曲がらないでボロボロでした。2本目で1秒落ちまで持っていくカーネルさんすごいっす
@ColonelYonders
Год назад
もてぎはアスファルトがきれいなのでバイアスのネガティブな部分が出にくいですからね~。
@r1200rsssssssss
Год назад
そう言えばZEPHYRがZEPHYRχにモデルチェンジしたとき、2バルブから4バルブにエンジン変わったと同時にタイヤがバイアスからラジアルに変わったんだよなぁ… 車体のドコが変わったんだろ?
@テック_ライダー
Год назад
バイアスは無し寄りのあり!いただきました!
@hentaiOjisanXX
9 месяцев назад
バイアスはやっぱ硬いよね
@user-cv4kl5xc9g
Год назад
無しよりの有りwww
@user-de3ov3eb4w
Год назад
バイアスを履く利点は値段しかないとよく話しています。 タイムだけじゃなく、自分の腕前を鍛える目的であれば、敢えてグリップ力の低いバイアス履くのはありかもしれませんが、転けたらお金掛かりますし何とも言えませんねw
@ColonelYonders
Год назад
こけたらお金がかかる、ほんとそれだと思いますw
@村上恒二郎
Год назад
こんばんは♫ 相変わらず、興味深い検証ですねv(´▽`*) 私の現役時代、 ラジアルタイヤの性能を本領発揮するには、リム幅が5.5インチ必要だと言われて居ました。 30年程経って進歩したので、色々と良くなっていますね。 250サイズでも良いタイヤが多数有ります。 リヤはラジアルタイヤの優位性は確実かと思いますが、フロントタイヤの差は価格差を考えれば微妙です。(粗無いレベル) 確実に違うのはタイヤ重量です。 タイヤやメーカーによってピンキリですが、140/70-17のバイアスだと180/55-17の軽いラジアルと同程度の重さだったりします。 ( Д ) ゚ ゚ タイヤの軽量は、バネ下の回転部分なので全ての性能に大きく影響します。 (前輪は重量差も少ない) 又、タイヤ性能の本領発揮には、ラジアルタイヤ↔バイアスタイヤのそれぞれに合わせたサスペンションセッティングが必要ですね~ マァ、面倒臭いですが(笑) 新しいIRCのバイアスタイヤは良いタイヤです。 バイアスタイヤも進歩して居ますね。 (^-^)vお元気で♫
@ColonelYonders
Год назад
ありがとうございます、確かにバイアスタイヤも技術の進化でセッティングさえ合えばそこそこいい感じですね。
@suzumetencho
Год назад
電装系パワーアップとして、ASウオタニのSP-2ぶち込みましょう。検証結果みたいです^_^
@user-nq5ic7ql6d
Год назад
バイアスのほうが柔らかいタイヤ多いですよ。 同じ荷重指数とか同じっていう条件がそろえれるものじゃないですけど。。。
@55figaro2
Год назад
左上の丸いメーターは何でしょうか?
@ColonelYonders
Год назад
排気温度計です。A/Fセンサ当たりの排気温度を計っています。
@cardman2401
Год назад
そりゃ街中でちょっと走ってツルッツルになったらあかんから カチカチだよね~w 空気圧下げて食いつかせるしかないんですねやっぱり
@bandana_rider
Год назад
RX-03よりQ-LITEの方が食いつきイイですよ 多分ドン引きするレベルです
@Gats-cat
Год назад
うぽつです!! バイアスとラジアルでここまで差があるとはとても驚きました! まぁバイアスタイヤは耐久力とウェット路面でも走れるという利点があるのでしょうがないですよね...
@cdxmmn5622
Год назад
01Rより、ゴツゴツ感は無くなった気がする。 今は、Q-lite履いてるけど、なんか気持ち悪い・・・寒いからかな???
@ColonelYonders
Год назад
寒い時は何履いても不安な感じしますね~。
@user-wn1rx5qu9j
Год назад
検証とか結果をちゃんと言葉に出来て真面目にやってる上に、なるほどそれは知らなかった…って事が知れる良いモトブロガー 路上でふざけてるのとか身内ネタ、迷惑行為が多いからモトブロガーは基本的に全員嫌いだけど、唯一この人は見てる
@user-mx1zm1ui1d
Год назад
NINJA250(ウインター)からGSX1100Sに乗り換えましたが、バイアスはバンクしてから最後に手入力でハンドルを押し込むと曲がるイメージを持ちました。
@rush-boston4799
Год назад
33年前にRS125でレースしていた時のスリックタイヤはバイアスでした。 空気圧は、フロント1.6、リア1.7でした。
@tubemimimi
Год назад
昔はワークスだってバイアスタイヤ、ガチで勝つ勝たないといけないトップグループ以外は気にしなくていいかなーと思います
@user-de3ov3eb4w
Год назад
転けたら余計にお金掛かってしまうので、ラジアル履ける環境であれば安心を買う目的で履いてもいいと思います。
@user-bl4lw1og1y
Год назад
どうなんでしょ?(笑)構造が違うのも在りますからね、コスパとか考えて敢えてバイアスで詰めるのも有りじゃないかな?趣味の一環ならね(笑)仕事としてタイム追うならラジアルだけど、長く乗りたいならバイアスも可でしょう(笑)
@201f8
Год назад
バイアスで端っこまで攻めない方が・・・ ラジアルみたいにサイドウォール潰れてくれないから、 バンク角が・・・
@gpz900rvipper
Год назад
ナシよりのアリないアルよ
@tjum7677
Год назад
ラ ジ ア ル タ イ ヤ は う ん こ で あ る
@gonbe774
Год назад
8:56 6週目は何があったんですか?
@ColonelYonders
Год назад
空気圧下げるのにピットインしているので、2周分+調整の時間になってますね。
@gonbe774
Год назад
@@ColonelYonders なるほど ありがとうございます!
@SAI-rj3wt
Год назад
バイアスとラジアルだとタイヤ重量もかなり悪くなるので、ジャイロ効果、加速、グリップ力も劣る結果になると思います。あとラジアルは減ってもグリップしますがバイアスは減ると滑る印象です。 結果的にスパコルがコスパも最高になりました笑
@ColonelYonders
Год назад
スリップサイン出てるのにグリップするスパコルなんなの?てなりますねw
@海苔4
Год назад
BT39SSの100は最高ですよ
@ammoniumnitrate30
Год назад
ラジアルとバイアス 製造方法が違うから値段も変わってきますね
@butijww
Год назад
昔はバイクのタイヤはバイアスタイヤしかなかったです
@rilassaru
Год назад
バイアスBT39SSは前後1.6キロスタートとBS様が。
@ColonelYonders
Год назад
えー、公式でもそんなに低めなんですね。
@calcarnm
Год назад
RX01は夏場は食いつく感触があるけど、寒くなると全く食いつかない。これを純正で使うのは止めてくれ
@kibunya123
Год назад
鉄板のTT900じゃないの?(笑)90年代後半は金がない奴はTT900、ちょっとリッチマンはGPR80、リッチマンはGPR70SPだったな~。 90年代初頭は140とかTT900が鉄板、純正採用、構造的にはラジアルの方が硬いんじゃなかった?
@samurai-kawasaki4040
Год назад
バイアスを履く理由が全くと言っていいほどありませんね
@ragunaarcher8042
Год назад
個人的にはバイアスよりラジアルやな。高速走行時の安定性などはラジアルに軍配。
@bookue65
Год назад
以前タイヤテストで鈍亀な俺にもi社のラジアル(ST250のコントロールタイヤ)が来たのでTZRに履かせて近場のカートコースと菅生に持っていき試しましたが、その小雨の菅生でシコタマ転んだ記憶が有ります。良くこの様なタイヤでレースするものだ、と関心したものです。 確かにi社はバイアスの方が軟らかく良いタイヤを出すなぞファンライドだけなら有りかもなんすが、極論言えば 「絶対に無し!!」 です。駄目なセットアップで恐恐出していざ決戦用、となった所でまた慣れる迄等、良い事なぞ何も有りません。漢なら涙で食パンだけのランチしながらラジアル、と俺は言ってますよ(-_-;)
@ColonelYonders
Год назад
ラップ1秒違えば、レースでは10秒の差、勝ち目がなくなるからレースなら間違いなくラジアル1択ですね。
@bookue65
Год назад
@@ColonelYondersさん 以前四輪F1のベルガーさんが「コンマ1秒差なら命も掛けるが1秒の大差に命は張れない」と言ってました。タイヤだけでこの差は凄い事だと思います。 たとえファンライドであってもサーキット走行を我慢比べの場所にするものでは無いかと思います。最善を味わう事が俺を含めたホビーレーサーなのだと思いますから、特にタイヤ等は専用品を使う位はすべきかと思いますね。 何より詰ら無い転び方をしてからでは遅いですしね(-_-)
@123qaz7
Год назад
いろいろと勉強になります。 やっぱり、スパコルはすごいのですね。 以前はいろいろなメーカーのタイヤを試してみましたが、今はロッコル2のみです。 今度、初めてのロッソ4に履き替えますが、どーなるの楽しみです。 あっ!サーキット使用はしてませんよ(笑)
@user-zj6nd8ll1p
Год назад
知らんけど... (笑)
@oppeke77
Год назад
比較すると色々と違いが出るようですね。 絶対的なグリップはラジアルの方が高いのでしょうか?? バイアスタイヤの場合、私はF1.6 R1.7(冷間時)を基準にしています。 今シーズンからTT900GPからQ-LITEに履き替えます。 まだQ-LITEでは走れてないですが、昨シーズンから履いている仲間曰く「良いよ!」って事なので 今から楽しみにしています♪
@JIN-vi2gf
Год назад
バイアスで無理に攻めない方が…
@201f8
Год назад
解明されていない? 構造的に当然転がり抵抗少なくなるでしょ? トレッド面がカッチリ固められてるんだから。 本当に適当だなぁ😂 でも、同じ車体で付け替えて比較なんて、 面白いですよね。 お疲れ様です。😊
@user-wi6hb2tj2q
Год назад
昔はラジアルタイヤなんてなくてバイヤスタイヤのみ😂✋🚲🚲🚲
@momokuroneko
Год назад
今どきタイヤに離型剤は使ってないか最小レベルしかないのに、イソヘキサンぶっかけて保湿油脂流してゴム劣化させる意味が理解できない。試しにスプレーで吹きかけて落ちる程度のグリスなりを廃タイヤに塗り込んで私有地走ってみたら?数百メートルもかからず取れると思うけど。
@takajpv
Год назад
タイヤ交換下手だよね。 レバーで入れずらくなってる時は裏返しにしてタイヤを押して下に下がるように全周に沿って手で入れてみよう。 それと手前側のタイヤの耳はホイールの奥に行くように常に潰してレバーで入れて行くようにすれば楽に入ります。 そんな感じにすると入れずらかった方が楽に入るようになるし、力もそんなに使わないで良いので走行も楽になるよ。 固いタイヤや古く固くなったのは本当に入れずらいのとビートは上がらないから苦労するよね。 元SP250乗りでST600乗りだったおっさんよりw
@user-zt5gi9po5z
Год назад
やった1コメ
@ColonelYonders
Год назад
オメ!
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