【歴代最強660ccエンジンTOP5】強烈サウンドや映像もあり！アルトワークスHB21S★丸山モリブデン ビート★コペンL880K★VIVIO RX-R★ミニカ★FK7 HONDAくるまCHANNEL 

4A30は最高のエンジンでした。載っていたのは、ミニカトッポターボ、MTでした。足回り交換だけで、テンロクを追い回す速さがあり、丸目のずんぐりボディを振り回して、夜な夜な遊んでました(笑)

今では考えられない贅沢なエンジンたち

メーカーが切磋琢磨して研鑽を重ねた結果　とてつもないエンジンが誕生したのですね　素晴らしい時代でしたね😊

VIVIO RX−R乗ってました。走り出しからスーチャが効いて車重を感じさせないような加速で、上は8000手前でもうひと伸びするくらいの余力がありました。ハーネス抜くだけでリミッター解除できて、ハイオク入れるだけでパワーアップという怪しい仕様も今では考えられませんね。www

JBエンジンは一長一短なところはあるけれど、中速域の加速は軽自動車の域を超えた凄みがある

サファリラリーは セリカGT-FOURが1〜4位、ダイハツGT-Tiが5～6位と日本車が大活躍した中、 VIVIO RX-Rは軽自動車ながらパトリック•ジルが総合12位、A5クラス優勝という成績を残した上に、プライベーターで出場したF・ヴィラセノールのヴィヴィオも総合15位、A5クラス2位で完走という快挙😊

ヴィヴィオRX-RAに乗ってました。速くて楽しい車でした。ライトチューンで190キロオーバーでしたよ😅

いやー皆さんの愛が強くて、結局何が最高なのかワカラナイ。

JBではなくボアアップ版のJCに2台乗りましたが、完全にフルチューニングカー のようなやばいサウンドで、クロスミッションと超高回転型の最高に楽しいやつでした。 K6Aは耐久性に難があるが、伸びしろが半端ないと思います。

ヴィヴィオのNAに乗ってます😇スーパーチャージャーじゃないです、すみません💦 遅いですけど音めっちゃいいです‼️楽しい‼️

スバルのEN07エンジン搭載のTWサンバーディアスワゴンNAの3ATに乗ってたけど遅くてパワーも無かったけど後方から聞こえてくるエンジン音だけはサイコーに堪らなかった！もうあれはスポーツカーと言っても過言ではないw

いい企画ありがとう🙇

4A30は残念ながらシングルカムのキャブ車しか乗った事無いけど、音は気持ち良かった。 その他は全て所有した事あるけど、甲乙付け難いねぇ。 嫁車に現行N-WGN所有してるけど、音やフィールの良さはE07のが断然良い。

最後のダンガン乗ってましたが、ロールバー付けたり、色々改造して全開楽しかったです。

ヴィヴィオと、JBエンジンのムーヴのってますが、ヴィヴィオはロングストローク＆スーチャー。ムーヴは小型ターボによるターボラグの少なさで、4気筒の弱点の低回転を補うどころか、 そこから一気にエンドまでブチ回るあの爽快感とサウンドは病みつきになります。特にムーヴは広さもあり日常使用でも活躍できるので、重宝します。二度と軽自動車で４気筒なんて出てこないであろうし、今のうちに楽しんでおきたいですね

実はね、ヴィヴィオにはチートが搭載されていた。競技用グレードのRX-RAのエンジンコンピュータのROMに燃料噴射マップと点火時期マップが2面用意されていて、ちょいと配線をいじると切り替えが可能でパワーが激変する。そうでなくてもRX－Rには点火時期マップは学習機能付き。ハイオク入れるとぐいぐい進角していい塩梅にしてくれるぞ（最大5度ぐらい）。まだ持ってる人はノックセンサー交換しような！

K6Aターボ乗ってるけど、あのやる気のないボーボー言うアイドリングから踏むと高回転まで唸るような荒いサウンドでカチ回ってくれるのがなんやかんや好きです。 ショートストロークで全車ツインカムのK6Aは、ワークスRのような競技仕様も見据えたレーシングエンジンのベースという点で言えばF6Aを超えてるんじゃないかと思います。耐久性では負けますが…

ホンダの軽トラのE０７Ｚエンジン本当に気持ちよく走り、トラブル無くて耐久性よいです

JBエンジン好きで今でも乗ってる。MAXをMT化してもらったのを8年乗ってるけど、まだ買い換える気にならない。 ヴィヴィオと乗ったけど、あのエンジンはマジでヤバい。魅力しかない。

パジェロミニVRⅡに乗ってました。メーカーオプションのLSDを付けて本州の端から端まで旅行に乗り回しました。高速でアクセル踏み切っても安定した走りで気持ちよくエンジンが回ります。クラッチをゆっくりつないでるとタコメーターの針がストンと落ちるので高回転でスパッとつなぐ感じでした。13万km乗った後MTのエッセに換えたら運転操作は楽ですがしばらく物足りなさは感じましたね。4気筒20バルブツインスクロールターボエンジンは面白かったです。

20歳で初めて買ったのが、JA2トゥデイXTI。E07A PGM-FIでした。 ミラターボ買えなくて購入したはずが、練習だと峠に通うようになり、気が付くとAE86、インテRと下りオンリーなら追いかけっこできる素晴らしいクルマでした。 8000までキッチリ引っ張り、6000をきらないよう意識して走ると、シフトフィールもインテRのようにダイレクトでハンドリングも安定、自在なおかげで、朝まで走り続けたくなるとびきりなかわいいマシンでした。

ホンダビートのE07Aは良いエンジンでした。 エンジンの回転の上りも良いし速く走ってる気分だけにさせてくれたけど実際は‥‥大したことない（笑） でも楽しい車だったよ。 比較するとコペンの方がはるかに速かったよ。 K６Aエンジンは別格だよ、チューン次第では200PSを簡単に超える。 ノーマルではヴィヴィオのEN07エンジンは一番馬力出てたように思うな、サウンドもいいし、最高だよ。

K6Aは名機ですよね ちなみにKeiワークス乗ってますけど走りが楽しいです

私は、同じJB-JLの4気筒ターボ、ムーヴカスタムXXに乗ってました。あとF6A、アルトワークスieのシングルカムターボは、低回転から伸びるので、楽しかったです。

この頃ガソリン価格は100円ちょい 給料は今とあまり変わらない 皆さんガンガン回して走ってましたねぇ〜🚗💨 久々にビビオの走りを見て感動しました！ ユーラシア大陸横断とかもやってましたねぇ〜

😊イイネ～😃👍個性のある。軽カーだね。veryGood👍👌

JB-JLを、18歳から23歳まで所有していました。 今でも忘れないドッカンターボ ちょっとエンジン改造してレッドゾーンまで回した時のあの音！ 忘れられませんね～～昔の車は、良かった

個人的に三菱の4a30ターボは名機。　初代パジェロミニのVR1に乗っていたけどめっちゃ速かった。

最近、初代のコペンをゲットした。　その前はビートをハイカムかまして最高回転数無負荷状態で11,000rpm回るエンジン作ったなぁ！　コペンはATにしたのも大人しく乗りたいと思い選んだ。今月末に届きますので楽しみです😊

4A30 搭載のトッポbjに乗ってます。AT車で12万キロオーバーでありながら、パワフルな走りに満足してます。 また、スバルのEN07搭載のヴィヴィオＲＸＲは、京都アニメーションの作品に登場（頭文字Dのパロディ）に登場してました。作中ではFD3S RX7とバトルして勝ってました。

サンバートラックSC乗ってます シングルカムのEN07Y 高速道で法定速度からも余裕で加速します あとタコメーター要りますね

JBーJL搭載の初代ムーヴを新車購入して現在も乗っていますので２７年生です。 このエンジンのフィーリングが好きで今でも手放せません。 エンジン自体のトラブルはほぼ無くてブーストの上げ過ぎでタービンを一度壊しましたがそれ以外は特に壊れる事も無いです。 チェーンの伸びかジャラジャラ音はしてますが良いエンジンですよ。

スバルのブレオのエンジンが良かったですインタークーラーで力強くて最強の軽だと思います

2年前からコペンをセカンドカーとして購入し楽しんでいます。 電動オープンも魅力の一つです。

JBはL502に載っていた第一世代がジャジャ馬ぶりが最高でしたね。 JLに比べるとDETは何とも大人しく感じました。 うちのL502Sは享年25歳で没。

セルボのF6Bエンジンに乗っていたけど、低回転でトルクが無かったな😅 でも4気筒高回転型で、12,000rpmまであったな😱

世界初の車用量産5バルブエンジンは、4A30では無くて、 同三菱で1981年に作られた、550cc時代のミニカ/ミニカダンガン用の、 3G81エンジン(3気筒)のNA/ターボ仕様が先ですね。 他に、660ccと言う類いで言えば、3G81の後継で660ccエンジン版である、 3G83の一部のNA/ターボ仕様のエンジンにも5バルブは搭載されていますね。 ちなみに、3G83の5バルブNA仕様は下のトルクが無かったと聞いています。

自分は、F6Aのカプチーノに乗ってましたが個人的には、こっちが好きでした。耐久性やチューニングの幅は、あったように思います。若き日の思い出😅

JBはそこまで回さなくてもタービン先生が良い仕事してくれました。 ただ、自分は当たりが悪かったのか、オイル漏れが凄まじくて、諦めましたが。 それが無ければ、恐らく25万KM位は走る良いエンジンです。

うちは··· さすがに··プレオやヴィヴィオRXRは··年式的に部費も大変なので！ 嫁の車は！ EN07のステラ·スーチャーです。 四気筒なので高回転型なので 高速や郊外の平道ならば！ 燃費も18～21ほど··行きます。 しかし！ スーチャーは出始めから出るので！(過給機がまわるので) 街乗りは、7～10です。(笑) しかし！街乗りはターボと違い 乗りやすいし信号の加速と合流で重宝します。 純正スタビライザー付いてるので！ カーブでも！振られません。 純正だからちゃんと振れない様に設計されてます。 更に、四気筒なのでエンジンも凄く静かで·· +凄いのは···後輪板バネじゃなく！ ４輪全てが！ 独立サスなので乗り心地も段差等の振動も少なく·· 凸凹道でも雪道でも··· 信頼のSUBARUのAWDで登坂力もあり!すいすいです。 エンジンは、アイドリング中でも！かかって無いくらいで··· エンジン切らずに！後部座席から子供を先に降ろすと··· エンジン切り忘れます。(30分買い物でつけっぱなしとかしょっちゅうありますが···笑) なぜか？と言うと···· 車に近づくと自動解除··· 離れると自動施錠するのが！ 良い所と悪い所かも知れません(笑) ボディーも！信頼のSUBARU製新環状力骨構造ボディーなので骨格もしっかりしてます。 15万キロ走りましたが！ 足回りもボディーもきしみは！まだ出てません。😊 一度··コースで··· 赤プーリーと燃調サブコン？と！マフラーそして！ カットを入れたら··メーター+30近くは··走れますが·· 油圧とオイル温度とピストンが非常に心配···· キノコもスーチャーにはつけれませんし！ CVTなのでこれ以上は！無理は禁物(笑) 更に！ ご高齢の為··現在青プーリーも辞めて 純正のノーマルです。 しかし！ 運転が楽しいです。 四気筒とスーチャーは！ノーマルでも！ 相性がとても良いです。 とりあえず！ 部品無くなるまでは！ 大切に！乗ろうかと思います。

ヴィヴィオは良かったよ～☆ 目一杯回ったし、足回りも良かった☆

4A30ターボを平成19年式のミニカに乗せて公認取ってます。触媒は同年式のパジェロミニからニコイチ 余裕で排ガス通るんで規制が問題っていうより単にコストパフォーマンスが問題でやめたんだと思ってます

WRCの… 泣けるほどカッコいいな

うちの親父がJBのムーブ乗ってるけど、19万キロ走ってる笑 タービンの過給音がたまらんのよね

JB-DETはカムチェーンテンショナーの泣き所と初期型のベアリングタービンのブロー率除けば本当に頑丈と思うわ

JB-DETエンジンのムーヴRSに乗ってます。最後の４気筒DOHCTURBOが最高です。（ちなみに車両価格１３万円でした）

EN07エンジンのR1に乗ってたけど、買った当初はスピードもパワーも有るだけ出てしまってアクセルワークに苦労した

近くの国道でドッグファイト見たけど、GTウィング付けたビビオにインプSTIがカモられてて笑ったw

ビートは友人に何度か乗らせて貰いましたがあの突き抜けるようなブン回り方が忘れられません！ あとヴィヴィオはエンジンもさることながらそれを受け止めるボディ剛性も素晴らしかった記憶があります。

かつてホンダビートとパジェロミニに乗っていました。どちらもNAでMTでしたが乗っていて気持ちいいクルマ達でした。 今現在はホンダN-VANの6MTですがめいっぱい引っ張って飛ばしたくなる車です。

L880K 20年乗ってます。 某県使用で、ストラットタワーバーとDスポーツの抜けの良いマフラー標準装備ですが、気持ち良いスムーズなフィーリングの虜です♪

三菱4A30は思ったより快音じゃなかったけどまあソコソコいいです。同じ四発ならダイハツのJB-JLはめちゃ快音！しかもATでも8000回転オーバー。スバルの四発DOHCはR2、ステラとか何台か乗ったけどあまり記憶にない。。 ホンダの古めの3発SOHCは文句なし快音でしかも気持ちいい。

個人的にK6AよりF6Aツインカム派 F6AワンカムのJA12Wジムニー乗ってるけどトルクフルで乗りやすいし壊れにくいし

ダイハツ4気筒エンジン、最初に搭載は、Mira.TR-XXとムーヴSRですよ

とにかく、高速を走るは、パジェロミニ。車体の感じと、とにかく、ターボでスピード出るし安定感もある。多分、軽自動車で下手なリッター車より、乗り味良かった。 ジムニーと違う良い奴でした。

ミニカ（H42A）に載ってた「3G83」も良かった

ヴィヴィオはキャブも良いのよ 問題はアフターパーツの少なさ

軽ターボはF6AカプチーノとスマートKと36ワークス。意外にスマートに搭載されていたメルセデス製のインタークーラーターボも実は高ブーストエンジンでトラクションコントロールが付いて6MATで面白い車でした。タイヤの選択肢が狭かったのが残念だった。

自分は未だＫ6Ａターボエンジン搭載車乗ってます。ＡＴですが、踏み込めばターボの加速が堪りません。

ダイハツムーブのJB-DETエンジンは０-100キロ8secは最高です

エンジンの音では無いですね😮マフラーの音では😅

この頃のホンダ軽用エンジンは軽トラの「アクティ」でも高回転を維持して廻すとホント、良い音がした。 正に「農道のフェラーリー」と云われる所以でした・・・。

やんごとなき理由（嫁さんAT限定）で、BistroのSCに乗ってました。　坂は厳しかったですが、下りは楽しかった！！　赤さんが産まれそうだと連絡を受け、高速でスピード違反で『納税』したのはショナイ（免停ギリ手前・・・(^^ゞ）

昔S6乗ってた時、インタークーラー交換してECU書き換えで93Ps仕様にしてましたが ハッピーマテリアル号で通勤でヒャッハーできて気持ち良かったです。 その後病気が元で乗れなくなったのが寂しいですが、次のオーナーの所でヒャッハー続けて欲しいです

平成のABCVなどに乗って今GRコペンやケータに乗ってますが、個人的にはサンバーのE07が一番すごいと思いました。５０万キロ走っても壊れないエンジンなんてありえない。

JBエンジンは他にミラ、MAX、ムーブの一部グレードにも搭載されてましたよ！

JB-DETエンジンのL152S MOVE所有していたけど直線バカっ速かったなぁ～w

サウンド使うならベタ踏みちゃんねるのワイのﾋﾞｮの映像使ってほしかったなぁ！

ゥ゙ィゥ゙ィオに友達が 乗ってました。かなり面白い車でした。その影響でスバルプレオRSリミテッドに今だに乗ってますよ（笑）最近では見なくなりましたね（笑）残念!😂

昔　F6Bのエンジンのセルボに乗ってました　低速は怠かったですが　高回転はよく回転してくれて12000回転まで回るご機嫌な機体でしたね そういえば雑誌で最高速チャレンジを某ショップでやって 大風量のターボで高ブースト（確か1.8キロぐらい）で240キロオーバー出してましたね

俺って幸せ者？！　　　新車でミニカトッポDOHCターボ載ってたし　新車BEAT載ってたし　中古三菱アイターボ4WD載ったし　今はスバルR24WD　スーパーチャージャー載ってる。 一番ドッカーンだったのは　アイターボ　　　良く廻るのはR2　でもR2はハイオク仕様です。

２代目ライフ型式ＪＡ４のＥ０７Ａは５２馬力だったなあ。

三菱のエンジンはスマートにも搭載されていますよ

当時　バイクも車も20バルブだったなw

僕のL912Sムーヴは4WDとJB-DETで4人乗って荷物満載でもグイグイ走ってくれるカワイイヤツです😊

カタログ馬力64馬力。実際は80馬力以上。こんなエンジン造れる軽自動車メーカー凄い 車音痴ですがスーパーチャージャーあったら凄いだろうなと思ってましたが スバルが出したとは知らなかった。低域から高回転までぶっ放せる。車体が軽いから圧倒しただろう

スバル製造の軽はやりすぎスペックで利益が出なかったので軽自動車生産を止めてしまったのか切ない... 200万円超えも許される時代になったからまたスバル製の軽自動車を作って欲しいなぁ

軽自動車のMT車はクラッチとブレーキが異常に近い！　車内狭くても良いから運転に支障きたすとこはこだわって欲しかった！

さいつよはF6Aだと思ってた

今ならホンダのS07A推しかな。吸気側に可変バルブ機構を採用しつつタービンで増えた吸入空気を可変バルブで対応。CVTとの組み合わせでステアシフトがあれば回転の落ち込みも考慮して５千回転辺りでシフトしていけば町中で快適に。MT車のアクセルoffからクラッチ切ってシフト操作そしてクラッチ戻してアクセル踏み込む一連の物理的動作に対しての指先一本。

3代目アルトワークスRS/Rに乗ってました。あれはF6Aだったかな？ レッドゾーンが9000回転というバイクみたいなエンジンで、 フルタイム4WDだったけど気持ちよく回りましたね。 しかし、リアが軽いせいか簡単にスピンしました。(^^;)

一般的だけどkf-veもいいエンジン 改良されながらも15年以上？使われてるのは基本設計の良さがあってのことだと思う

サファリのヴィヴィオ、太田の有名ショップで放置されてたけど、最近レストア始めたみたいですよ(^ ^)

カプチーノが、復活するそうですね。

軽のエンジン 若い時だが、Beetに サイドカムチェーンのCBR600の直4か カムギアトレーンのVFR750のV4を クルマ用660㏄にして載せたら最強だろ～なんて思ったなぁ～ その代わりに、軽なのに200万越えになるだろう って、思ってたら 今は、軽でも普通に200万の時代になったなぁ～ もし、S660後継機でるなら このくらいの事やって欲しいもんです。 高くて買えませんがね。。。

我が家の軽バンもスーパーチャージャー搭載車です。( ˘ω˘ )４駆の5MT楽しいです。

K6Aも超ショートストロークやで

初代ダンガン(550)は、チューニングカー雑誌で購入してパワーチェックしたら74馬力あった。

その気になるかならないかで、回せる回転数の上限が変わるの？

オプティエアロダンビークスのJB-DETとカプチーノのF6Aを持ってますよ❤で、この2機のエンジンもいいですよ。

ホンダの人だからホンダ車を一位にするかと思ったら

耐久性バケモノエンジンは三菱3ｇ83だと思います。

EN07はヴィヴィオだけではなく以降の純スバル軽自動車に搭載されていることも挙げて欲しかったです😢

F6Aが出てこない、なんとハイレベルな饗宴！！！過ぎ去ったあの時代がいかに素晴らしかったか。 K6AをECU交換してぶん回し、オイルだだ洩れwカプチーノ後期。タマが少なくなってきましたのでエンジン載せ替えします。 現行の至れり尽くせりドンガメ軽に、こんな最高のエンジン達を載せたいですね。

第1位のヴィヴィオは660ccのエンジンでWRCを走破するって凄いですね。 近年の軽エンジンのなかでは現行のコペンが昨年のWRCに出場しクラス優勝していましたよ。 　WRC第13戦コペンダイジェスト 　ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A6hlk9R5juw.html 　WRC仕様のコペン 　ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yrtspLzep2o.html エンジンほぼノーマルでECUは書き換えで。 ラリーは4日間でコース間の移動距離も含め総行程約1000km完走とのことで、現行コペン(LA400)のKFエンジンも後年評価される？かもしれないですね…。

スズキのf6bツインカムターボが、究極です🎵

ダイハツのＪＢエンジンで最強を挙げるなら、ＪＢーＪＬと違いますかね❓軽量のミラ(Ｌ５０２Ｓ)ＴＲーＸＸとの組合せが最強だと思いますが… 当時の規制のせいでマイチェン版のＪＢーＤＥＴはＪＢーＪＬに比べてマイルド化されてるからね。

VIVIOやばすぎ

昔のミニカダンガンって、どの位、凄いのだろうか？

元ビートオーナーですが、爆弾車でなければエムトレックは良い！