660cc latest tuning car fastest & acceleration test 

スプーンの城本さんの話し方はいつ聞いても聞きやすい。

確かに、スプーンのチューニングは、“理に適ってる“感じが、すごく伝わってくる。

ハイパワー軽なら黄色ナンバーの方が逆にカッコイイ

旧規格の方がパワーは出しやすいけれど、160キロオーバーの領域では現行の方が安定している分安心して踏めそう。

Thanks for video. Beautiful cars

チョコさん全然若い時と変わらなくてすごい！

この企画を待ってました！

アルトといえばワークスしか眼中にありませんでしたがＲＳも結構走れるんですね

Crazy. That GR Copen is a little beast. I wanna see the s660 break 200kph!

ここまで早く走れるのは、ボデイが良くなっているからかもしれません。 タイヤが大きくて太いので安定して良いのでしょう。 走りに安定性がありました。

軽自動車は楽しい下り坂は恐ろしく速い‼️

もさんのコペン素晴らしい！！ 欲しいなぁ～コミコミいくらするんだろう？

ビデオオプションもまだまだこれからっすね 今後も楽しみっす

ターボRSのAGSでもタービン交換OKとゆう情報だけでもありがたいでしょう。この手の話はAT/CVTだとECUも含めて非対応とゆうことが良くありますからね

各車のチューニングコンセプトが、 S660: 街乗り,ショートサーキット仕様 アルト: お母さんのお買い物仕様 コペン: 通勤快速仕様 と説明されているので今後チューニングが進み タイムアタックや最高速がどう変わるのか楽しみ。

珍しくターボRS君が褒められてて嬉しい

100馬力の実用性兼ね備えた軽って魅力！

コペン速い！160psなんてコンパクト越えしちゃってるじゃんw

コペンがチューンベースとして一番良さそう。 GT-Rをサーキットで追い抜く凄いコペンの動画もあったが軽の規格に収まって無かったと思う。

Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)

コペンの加速と最高速度なかなかだなー。

こうなってくるとやっぱこれだけじゃラインナップの絶対数が足りない。 ミライースTR-XXや、カプチーノ、ekダンガンの復活が待たれる・・・

That's one fast Daihatsu Copen!

ダイハツってこんないい音するのか…、イイ！

ダイハツの軽は昔から元々パワー上げやすい良いエンジン積んでて好き

210㎞で走れる軽って凄いですね！

城本さん髭ない方がイケメン笑 やっぱスプーンは自社部品で武装してるから好感持てる！

低排気量の最高速はクソ楽しいってことは2st原付乗りだった俺にはわかる。

も。ファクさんやべぇな

このサイズで2000cc並みか。 そりゃ楽しわ。 ええなあ

Молодцы 👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻💪✌️👏👏👏👏✊🤝💖🎆🎇🗾⛩️🇯🇵

L880Kコペン乗ってます。 関西には軽自動車に強いショップが沢山あって羨ましい😅 首都圏にもコペンや軽自動車に強いチューニングショップ出てほしい... マーシャンクレートさんが今もあれば...(涙)

オッサンはコペンローブSオートマを２台乗り継ぐ位今のローブが大好きです

スプーンの人ダンディ化してる

コペンはこの仕様で通勤快速ならば、 関西では大人し目の仕様なのでしょう？ ベース車両が軽としてはハードチューンに耐えうる ポテンシャルが有るんでしょうね。

コペンカッコいいんだけど(笑)エンジン音も最高。

やっぱりコペンですねぇ🎵

コペン桁違いに速いし音もいいねー！

コペンのボンネットめっちゃ浮いてる笑

Something I was waiting for 660cc performance tests but the Honda just looks better

普通にジャンルとして楽しめば良いだけなのに。昔の軽も凄かったかもだけど剛性良くなってるぶん走りの質も良くなってる可能性もあるんだし。

断トツでコペンの音良い

アルトワークスは実用性も兼ねたワークスマシンで一般ビンボーとしては1番推せるわ

コペン良いねぇ〜

スプーンのホイール好き

Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.

初代ワークスの後期乗ってたけどマフラー変えただけでブーストUPしてメーター読みで200超えたわ。K6Aも乗ったけど、初代が一番好き。

も。ファクさんきた！！

エスロクは実際に運転した事はないが、ホンダの青山のショールームで運転席に座っただけで欲しいって思った 目線と程よい圧迫感に衝撃を受けた

城本さんしばらく見ないうちに映像作家みたいな風貌になってた

アルトのこのエンジンはとにかく頑丈。120馬力以上だしてゼロヨン13秒台の知人でさえも「なかなか壊れない！」と驚嘆してます。

S660とアルトターボ100ps程度で200km/h近い速度域を出せるの凄過ぎる❗️

アルトワークス(丸目550cc)が200km/hを超えてたのが懐かしい。 ※排気量はそのままでチューンドでした。

1:03 あえて軽という縛りの中でどれだけいい意味でふざけられるかってのが実に関西気質。大排気量に金積んでなんてそんなツマらんことはやらない

ブースト1.9！ 211kl/h 1万km持ちますか？

s6いいんだけど中古車市場あんまり落ちませんね

この手のクルマに140kmスケールのメーターは物足りない気がする

さすがスプーン❗😃

オイラのビートはエンジンドノーマルで排気系だけ交換して最高速165㎞でした。

６６０ＣＣを極めるなら自分としてはこうしたい　①６６０ＣＣのちびボライドをつくる　②６６０ＣＣでありながら飛び級３ナンバー化して無給油チャレンジ専用車をつくる

コペンのKFエンジンのコンロッドのメタルは耐えれるのですかね？なんかコンロッドのメタルが早く逝きそうな？

ＫＣさんは、お母さんでも乗れるＡＧＳをチューンされていますね。 ＡＧＳも良いのですが、マニュアルのチューン車も出してください。

コペン速いのは分かるけど、音が… ヒューンって聞こえるのはタービン？ あとこれ以上パワー出すならボンネット２点留めにしないと吹っ飛びそうですね

コペンはっや笑

Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.

初めてコメントさせて頂きます、宜しくお願い致します。自分はLA-L880Kオーナーでしたが屋根を開けた状態にての現行型と比べた場合の捻れ剛性は雲泥の差でした。個人的な好みに成ると思いますが、自分は４気筒の方が良いです。

城本さん髭生えてる！

12-14 kg/mm for street car ! That's insane 😂

全車ノーマル車で比較してほしいです

コペンの時間が少なかった

コペンは最高速アタック中はボンネットがかなり浮いていたね。

是非ともこのコペンを売って欲しい

走る棺桶、昔のアルトワークス等を彷彿とさせる怖さがあるなぁー

コペンGT6の超加速バグみたいな音してて草 怖いなー

コペンの吸気音はタービンがサージング起こしてるのかなぁ～ 改善できたらもう少し最高速伸びそう

塩ひと振り🧂は0.5g〜1g。精度1/100gてことは？ とにかくいい味付けしてるなスプーン🥄

チューンしない状態でリミッター解除して180キロオーバーなら、大したもんだと思えるんですけどね～😅 ヴィヴィオとかAZ-1はノーマルリミッター解除で180オーバーでしたから、30年近く前の軽って凄いと改めて思いましたね。

スプーンさんのS660は、軽自動車とは思えない位、滑らかなエンジン音ですね。 アルトも良いですね。 コペンのボンネット浮きながら、211.05km/hは、凄いッ !!

やはり、今の軽自動車は超重たいので、昔の64馬力の元気な頃に比べると、なかなか厳しいみたいですね。Az1とかアルトワークスとか190キロ近くノーマルでも出ていましたから。

アルトターボRS乗ってるけど、ノーマルでも普通に走る分には問題ないくらい速いし高速の合流も楽ちんなんだよね。 これが新車で本体130万で買えたんだからお買い得な車だったと思う(私は1年落ちの登録済未使用車輌を購入。新品ナビ付で込み込みトータル130万以内だった) まぁAGSや外観に賛否両論ある車ですがw

改めて、VIVIO RXRって凄い車だったんだなぁと感じました

谷口のOPかと思った

コペンのボンネットがバンザイしちゃう……

もはや軽じゃない......

城本さんなんか雰囲気変わったな

KCテクニカは数年前から進んでいないのかって位の古いチューニングやん…。

コペンかっこいい✨ サイドカーで欲しいなー 身長175あるんだけど、中って結構狭いのかな？🤔

合法的な料金所ダッシュがどんな感じか分かる、0-100kmのタイムを計測して欲しかったな。

お～やっとこの動画アップされたか！！ 1週間ぐらい前にweb-optにこのコペン出ててデータ見たら160psもあって0-60、0-100がそれぞれ僕のヴィヴィオの方が速かったから、何か間違いがあるんじゃないかとか考えてしまったけど、 211km/hも出てるし、高回転向けセッティングなのかなと予想してた。 やっぱブーストの立ち上がる音聞いてても、相当上で強い仕様にしてたんだね。これでやっと答えが分かった。 まぁ、確かに100まではヴィヴィオの方が速かったけど、SCだから下寄りだし、8000以上は頭打ちになるところこのコペンとS6はターボだから必然的に最高速が強くなるっていう、正にSCターボの違いが明確に出てるよね。一長一短。 余談だけど、飯田章って全然老けないよね。 この前服部尚貴の現在が気になってググったら、凄い様変わりした画像出てきて、思わず別人かと思っちゃったw

コペンコンロッド、ピストンまでやってるなら600マソくらいかなぁー。どーなんでしょ。 他の二台とはコンセプトが違いすぎるね。

リミッターカットだけで187㎞/ｈ出るヴィヴィオっていかれてたんだなあ

アルトターボ、ベースに良さそうですね～～♬♬ でもつい先日、ＪＢ23ジムニーの契約書にサインしたばっかり＾＾； 1/1プラモ感覚で、スピードは求めないでイジる予定の 大昔AE86で初代アルトワークスとバトルした、おっさんでした。。。

SPOONの親父さんは……？w

やっぱりホンダのエンジンは気持ちいい

最高速アタックならターボＲＳだろーなと思ったら案の定だった、MTのワークスのギア比じゃ最高速はキツい。 ワークス乗ってるけど町乗りは最高よ🎵

個人的にアルトが好き

軽をチューニングする場合、それで86やロードスターを負かすところに面白みがあると個人的には考えるので、 特にコペンなんか費用恐らく150万くらいはかかるとすると、それでNDの1.5ｌと同じ位の性能なのは？？？って感じかなあ・・・

HA36エンジンベースでカプチーノ復活してくれないかと思ってる

コペンGRのナンバー無しかっこいい

コペンのボンネットが速度負けしてるww