【満身創痍】引退したはずの特急が転属したんだけどあまりにも限界すぎてヤバすぎた.... 

乱暴な言い方をすれば 183が石北本線で線形が悪くても揺れなかったのは車輌が重たかったから。283が揺れるのは、線形の良い石勝・根室本線(北海道高速鉄道開発路線)のような高規格線形であっても軽量でスムーズに制御式自然振り子が作動するよう軽量化した車輌だから。

他の方のコメントに対して「キハ261系は283や281に比べて何が高性能なのか」と返信している方がいて、その方に私から直接返信を投稿したのですが、なぜか非表示になってしまうので通常の新規コメントの形で投稿してみます 実走行での加速時間をGPSで実測したことがあるのですが、キハ261系の加速性能についてはキハ281系やキハ283系と比較して明らかに高いと思います 0→110km/hに要する加速時間は、いずれも平坦でのGPS実測で、キハ281系が99秒前後、キハ283系が89秒前後、キハ261系基本番台が70秒前後、キハ261系1000番台が67秒前後でした GPSの誤差やその時の状況の違いなどがある可能性を考慮しても、実走行でキハ281、283系に対して20～30秒もの差がある以上、キハ261系の加速性能が優れているのは明らかな事実だろうと私は以前から思っています 車両のメカ的なところは私は詳しくありませんが、鉄道ファン2006年12月号のキハ261系1000番台の解説記事では、100番台（基本番台）はM1車がエンジン1台装備なのに対して全車2台のエンジンを搭載し性能向上を図っているとか、排ガス低減対策のために燃焼室の形状などを変更して燃焼効率を改善していると書かれているので、そのあたりの性能向上についてもちゃんと考えられているのだと思います

キハ283って新車の頃から独特の揺れありましたよ 保線悪いうえ振り子と自己操舵完全停止で癖が顕著になった印象

大雪は来春改正で快速になると報道（リーク記事？）されてましたが、この283の老朽っぷりを見ると無理もないっすね。

車体傾斜装置、特に振り子式車両は、線路状態が良くない路線には向きません。本当はキハ183系とかを使う方が良いのでしょうけど、流石に老朽化が酷くて、仕方なくキハ283系を使ったって感じですからね。

私が北海道に住んでた２０年前、キハ281、283が全盛期で、振り子制御全開、最高速度130㌔運転してた頃に乗れたのは幸せでした。

今大雪1.2号車内販売あるんですねいいですね！

こんにちは。２８３系の独特のエンジン音が好きでした。まさか。また聴けるようになるとは思いもよりませんでした。 乗りに行きたいです。

車両も限界だし、線路状態も石北本線は悪そうですね😢

駅だった場所とかが廃止になって。道床の部分がしっかりしてないと揺れはものすごい話だと思われます。まぁ。持って来れる車両がないので。台車が本当に大切なので。普通ならば。台車の上は避けるべきだと思いますが。車両の真ん中が無難です。

キハ283系は元々石勝線、根室本線の新得〜釧路間の特急おおぞらのスーパー化が目的で、車両の開発のみならず、線路の形状を振り子車両が安定して走行できるように強化、改良し線路規格を上げている。 しかも高速走行するために車体も軽量化されており、そもそも130km運転するのが前提の車両ですから、線路規格の低い線区を走るのはなかなか難しいし、老朽化も進んでるはずですから仕方ないのかと。 それを考えると、キハ261系もそのままでは石北本線に投入しづらいのでしょう。 かと言ってキハ183系は老朽化がひどかったので、車両更新は待ったなしだった。 そこで苦肉の策として、キハ283系の振り子機能を停止した状態で、石北本線に投入した。 が、やっぱり無理があったか・・・ という感じででしょう。 石北本線も線路形状の改良をしないとキハ183系のような重さのある特急車両が必要にってくると思います。 でもそれって省エネに逆行するから、今のJR北海道には頭の痛い問題になってるんじゃないでしょうかね。

JR北海道石北本線の特急大雪号およびオホーツク号に新型車両キハ２６１系を投入して欲しかったです❕キハ283系より性能が良いからです。

振り子車両のキハ283系が現役で見れるなら羨ましい限りです😊

お疲れ様です。 JR北海道の183系は、タイ国で走っています。 バンコク中央駅(ファランポーン駅)に停車していたのを見ました。 異国の地で頑張っていました。

15:23 ぐったりやくもならぬぐったり大雪か

スピードは劣っていたが、かつての80系の「オホーツク」「おおとり」で食事をしながらの車窓風景と比べるとどうなのだろうか。

石北線も寒い所走るので冬は路盤状態更に悪くなり余計に揺れると思いますよ🥶

あと10年ぐらいで北海道新幹線が札幌まで来るのですね！😃

10:00　「廃車」はされているでしょう…解体されていないだけで。

本州へ玉ねぎを運ぶ重要路線なので路盤強化と線形変更が急務ですが、予算が足りないようですねー。列車のせいだけでは無いですよ

ほんと、北海道は外国みたいだな

停車するたびに入り口に行くのは何故？ 乗車時間長いからでしょうけど視聴者からしたらもう内容的には薄いです。やけに揺れるばかり言ってますが他に情報は無いのでしょうか。遠くから行きたい方は参考にしたいでしょうけど。古い車両、古い路線が合わさればやけに揺れるのは当たり前です。 四国の土讃線の特急南風も振り子式で揺れます。乗ってみて下さい。

かつての栄光は見る影もない程の没落ですな・・・ 自慢の振子と自己操舵を封印され白糠以東の線路に特化したボルスタ台車N-DT283が今や逆に仇となっている感じすらありますね・・・

色々コメントした後さらに忍びないのですが、この動画は音声を後から編集で入れずに実況しながら入れているように思いますが、どうなんでしょうか？ あと、この動画ってRU-vidの始まった頃ならともかく収益化してるのに事前通告してない。ってことはないですよね？今時。

こんばんは（笑）、７月の、半ばに、なり、やはり、長雨続きで、北海道あたりは、良いお天気でしょうかー(笑)😂また、こちらは、長雨で、肌寒いですよ〜😢😢

キハ283は石勝線から石北本線　勝と北のみ変わるね

あー無理、出だしの変なジングル･･･

また、キハでは、都会では、走って無いですが、北海道や、九州では、広く、キハが、走られて、いるなんて、まあー😭、凄いですね〜😂

2:53 お前違うだろ青森に行く(津軽海峡線)特急のはずでしょ…

お前は家でおとなしくしてろ。

保線作業が行き届いてないんでしょうね。 JR北海道の惨状が垣間見えますね。