【異次元】関東在住の目線から見た大阪梅田駅の驚きポイントを紹介！ 

数年前まで雲雀丘花屋敷行き最終は24時25分発でした。コロナ後のダイヤ改正で最終が繰り上げられています。記憶に間違いはございません。

【本音】早う乗らんと電車バトルができなくなるぞー

私も通勤で使ってましたので、懐かしい。

イギリス人のお母様に、是非阪急電車とデビッド・ボウイとの2ショット写真を紹介してあげてください。メチャカッコいいですよ！

この駅ができて50数年になります。ホームははじめ普通の感じでしたが、だんだん汚れてきて透明の塗料を塗って今のようなテカテカになりました。たぶん30数年前じゃないかな？

そういうのいいから

@@りっちゃんねるんさん人にそういうこと言うの良くないですよ、性格悪い人間に見えますから

@@りっちゃんねるんそう言うこと言うなら黙ってください

​@@りっちゃんねるんお前が黙っとけよ(笑)

@@りっちゃんねるんおじさんSNS向いてないよ😂

小学生の高学年で上品さがわかるのは素敵な感性ですね。私も小豆色の列車が並んでいるのがこんなにも格好良いとは思わず「品が良い」ってこういうことなんだなと感心しました。 私はまだこの、ずらっと列車が並んだ風景を見ていないので近いうちに見てみたいです。 コナモン豹柄服の飴をもったおばちゃんが大阪のイメージでしたが知識が浅かったですね。列車に乗せてあげるのに女性二人と一緒に走る駅員さんも、チリひとつ落ちていない駅の中も、日本っていいなあ。整然としていて美しい。

@@いさのみやち 小豆色じゃなくてマルーンやで。阪急人はマルーンに誇りもっているんよ（西宮出身者より）

@@hankyubraves01 ごめんなさい。マルーンですね。認識しました！間違えないようにします。マルーンってワインに関係する色名、ボルドーのことだったんですね。シックで素敵な色ですね。 教えてくれてありがとうやで。

(ﾟДﾟ)え？ そうなの？？ 知らなかった。

そうだと思います。ドラマで観たことがあります。素敵でした😊

@@デイジーマリー-q8s さんへ(ゝω・) ただ普通に小さい時から､使ってたから…… 普通だと思っておりました

それは関東の電車を知らなすぎでは？ 大阪生まれ現関東より

阪急はオシャレというより上品。客層含めて

私も　何気なく阪急に乗ってましたが、RU-vidを見てから ますます阪急ファンになりました。 梅田駅も当たり前のように利用してましたが、阪急利用者でない人から見たら「へ〜そうなんだ」と改めて気付かされます

関東の、私鉄の、ターミナルの、見窄らしい事、

阪急ユーザーですが阪急は基本駅員さんが優しくて丁寧ですね それに慣れてたので東京行った時にJRの駅員さんが冷たくてこれが普通で阪急が特別なんだって思いました

@@NIM0218 様 私も　東京は冷たいと思いました

東京の冷たさは異常 でもこういう温かい対応を’してくれる会社があることに喜びを感じる。 阪急電車は乗ったことが無いのでこの動画で知って悔いてます。

@@Riochan3 まぁ1日に捌いてる人数も段違いでしょうしね… 大阪もJRはそこまでですし

大阪は暖かいですね 大阪は私鉄は親切ですがJRはイマイチです 教育の違いだと思いますが

阪急電車は、そのガチャガチャした下町と仰る大阪の電鉄会社ですよ。宝塚線は池田駅まで大阪府ですが、ご存知ないんだろうか。

​@@わんこぽんた 大阪のガチャガチャした下町とはミナミ、宝塚線に乗っていわゆるキタの北摂地域にむかうので…少しずつガチャガチャ感が薄れると思われたのでは('_'?) まぁ、北摂っていっても確かに池田まで大阪府ですけどね～w

大阪=ガチャガチャ下品 こういう人って、大阪の事は多分何にも知らない。北浜や堂島、住友倶楽部もきっと知らないよね。阪急創始者は大阪府池田市在住だったんだけど。 先祖は北船場、今は北摂ですが、大阪がかわいそう過ぎる。

最初に新幹線が走った線路も阪急だもんねw

自動改札機は『世界初』です。

阪急　北千里駅の改札に自動改札一号機を置いたのが最初だと聞いた

今、新幹線と併走している区間ですね

今、新幹線と併走している区間ですね

一番近かったのは、旧東急渋谷駅だったかもしれません。それも地下駅になり、旧駅もスクランブルスクエアが建ち、跡形も無くなりましたね😢

私が阪急沿線に住んでいた頃、梅田駅では掃除のおばさん達（こういう言い方は今は良くないのかも知れませんが）がホームに到着した電車をいたわる様に前側面についたゴミや虫を雑巾でふき取ってあげているのを何回も目撃しました。それは通常の仕事ではなくホームの清掃が終わった時に偶々入線してきた電車に対するものでした。彼女達は阪急電車を自分の子供の様に思っていたのでしょう。

しかし、関西には新快速とかいう、阪急含む私鉄に速さを感じさせない化け物がいらっしゃいますからね 半端ねぇっす！

@@トルネード-w2j 新快速最強！芦屋ではJRと阪急両方使えたので、主に通勤でお世話になりました。先日、ひさびさに尾道行く時に新大阪で下車して新快速で網干経由、在来線に乗りましたが、懐かしい阪神間はともかく西明石あたり新快速のスピード速すぎて駅名認識できませんでした(T_T) その後、乗り換えた山陽本線と速度違いすぎ！

一路線当たりの線路数でしたら、 阪急梅田より西武池袋のほうが多いですが。。。

うるっときました

まさに、発射🎉

江戸はお上の命令🔪大阪は商売人の街🤲揉みてでm(__)m

英国のスターと阪急電車という不思議な取り合わせの写真を見たことあります

東京は頭端式のホームの駅があまりないんですよ JR上野の1階とかくらいですかね 昔、東急渋谷駅も頭端式でしたが、ホーム数が全然少なくてショボいものだったし 阪急梅田駅と南海難波駅は圧倒的ですよ

小田急、京王、西武（新宿、池袋）、東武（池袋、浅草）、京成（上野）と 相鉄（横浜）と規模は無視して頭端式ですが 関東大手で頭端式のターミナルがないのは東急、京急くらいです、 東急も蒲田が頭端式で、どこかのチャンネルで関東最大とか言ってましたが、 阪急梅田、南海なんばともに複数の路線のターミナルが横付けになってるだけなんですけどね。 路線単独の規模で見れば西武池袋、小田急新宿のほうが大きいと思いますが

東京は地下鉄を介して各私鉄が相互乗り入れを多く行ってきたことでターミナル駅が少ないのに対して、大阪は市営交通モンロー主義により市内中心部は市営交通（市電·地下鉄）が担うために私鉄が市内中心部への乗り入れができずに巨大ターミナルを構えるようになった背景があるので東京と大阪のターミナル駅の造りが異なるのです。

@@takanishi7441 東京に住んでた頃に大阪が懐かしくなると東急蒲田駅に行ってプチ大阪気分を味わってた。 池上線の荏原中延に住んでたから蒲田には行きやすかったし。 本当に東急蒲田は阪急梅田の縮小模型みたいな感じであそこに行くとまるで大阪に帰ったような気分になれた。

北大阪急行は阪急🚊と大阪メトロと相互乗り入れしている〜😅

昭和末期に、西武新宿線沿線に上京した時は、コレに困惑したなぁ。それと、当時は改札でキップ切りしてたので、「東京、おっくれってる〜」と思いましたが、Suicaで一気に大逆転！💦

@@giantnioinoba2023 首都圏でも当時は他線とラッチ内接続がなく直通もしない孤立路線だった有楽町線（池袋-銀座一丁目）で自動改札を試験導入してましたが、故障が多くデータを処理できなかったので、和光市延伸、東上線直通を前に有人改札に戻ってしまいました。 スイカというか、イオカードの時ですね。 ２０００年くらいだったと思います。 一気に自動改札が増えて、私鉄もそれに追従する形になったと。

誰だったか当時の関西の芸人曰く・・・「こんど」はまた今度って言うやん？「つぎ」はすぐ次やろう？だから「つぎ」乗ったんやんか。そんなら「こんど」が出ていきおったんや！ 今は関東でも先発・次発と表示するようになっていますよね？知らんけど。

こんどとつぎ、絶対先につぎ乗ってまうわ。😂

Oldman阪急です。 関西人の感覚… ・先発＞次発＞次々発 ・こんど=つぎ＞そのつぎ 後者のような日本語の曖昧さを、時間に厳格な鉄道界に導入した人は、一体誰だったのでしょう？🤔 興味深い一件です。😅🍀

新宿、渋谷のほうが圧倒的に都会だよ

都会が偉いのかよ⁉️

​@@xyzhihi1717 狭くて汚いがな。そもそも美しくない。

阪急梅田駅は新宿とか渋谷とかと全く違った雰囲気です 日本離れしてるというか、日本には他にない感じの駅です まぁ、行ってみないと分からない

@@xyzhihi1717 駅汚いじゃんw

終電乗らなくなって久しいですが、25分発じゃなくなったのですね それにしても終電の親切さは懐かしい

それで久々に東京から関西帰ってきた時に終電乗り過ごしましたよ。。。 東京だと大体、もっと終電は遅いですしね。

西院ではなく大宮ですよ。昔の特急の停車駅は十三、大宮、烏丸だけでした(通勤特急は高槻市にも停車)。

@@masanobuokuda5837 なるほど大宮でしたか。ありがとうございます。クロスシートの特急は快適で、さすが私鉄王国だなあと感動したものです。時には京阪で大阪行って阪急で戻ったりとか乗り鉄して楽しんでました。 いつかまた行ってみたいものです。

先日、20数年ぶりに阪急に乗って京都に向かったら高槻とか桂とかに停車するようになっていた。そのかわり大宮には停車しなくなっていた。 帰りは京阪に乗ったらこちらも枚方とかに停車するようになってた。昔は七条過ぎると京橋までノンストップだったのに。

​@@hkt5448京阪は、七条〜京橋ノンストップ復活してます。「洛楽」だったかな？

関西は直通運転が盛んではないからね

大阪に住んでるから、頭端式の幅広いホームは終着駅なら当たり前と思ってた。 南海難波が2位、近鉄上本町が3位とは。 他にも、近鉄阿倍野橋(6面5線)やJR天王寺の阪和線(5面5線)など見慣れてるからね。 全国的には珍しかったのか。

Oldman阪急です。 戦前、東京の省線(山手線)の内側に、京成を除く殆どの私鉄が乗り入れていなかったのと同様、戦前の大阪市内も市営交通(市電、地下鉄)独占状態だったので、私鉄ターミナルは、開業当時の市街地外縁部に配置されていました。 高度成長期(1960〜70年代)大阪市電廃止とその代替で、第三軌条式の市営地下鉄網が整備されましたが、架空電車線式の私鉄との相互直通運転は、昭和44年(1969)地下鉄6号線(堺筋線)の阪急京都本線、千里線との相互直通運転が嚆矢であり、その他、地下鉄路線の相互直通運転は、私鉄側が第三軌条に準拠して路線建設を行った為、大阪市内への旅客流動は、国鉄・私鉄ターミナルと市営交通の乗り換えが温存されたと言えるでしょう。 なお、戦後の市街地中心への乗り入れ(京阪淀屋橋延長)を機に、近鉄難波延長、国鉄片町線・福知山線連絡線(現在のJR東西線)、阪神西大阪線難波延長(現在の阪神なんば線)と近鉄奈良線との相互直通運転、京阪中之島線延長、将来のなにわ筋新線によるJR、南海、阪急3社の相互直通運転構想など、市営交通(=現在は民営化されていますが)を介さずに事業者単独、あるいは、第三セクターを利用した上下分離方式で大阪市内地下乗り入れ路線が実現しているのは、東京の多数事業者間での相互直通運転とは異なる、大阪の特色と見れば良いでしょう。🍀

千里線住民なので京都線に便乗してます😅 千里も竹藪が多いので、意外に共通点？はあって「竹」のタイトルに満足してますw

神戸はいつもフライング気味

@@hayabusa99999 神戸線フライング気味だけど十三到着は一番遅いんですよね… 京都線の追い上げが凄すぎて😂

わかる。。。 阪急沿線生まれ、阪急育ちですが、 でもゆくゆく思い出すと、車掌さんは、ずーっと、昔っから、梅田に到着するとき、「おおさか、うめだ、終点です」って、多分言ってたんですよね。笑 それには違和感ないのに、駅名が大阪梅田になると、違和感があるという。笑

大阪出身者です。 梅田というローカル地名だけでは遠来の人には分かりづらいから、広域地名の大阪を頭に追加したのでしょう。 正式な駅名が変更されるより前から、利用客への案内等で大阪を冠称することは、事実上行われていたようです。 阪急や阪神と同様に、近鉄も一部の駅名の頭に大阪を追加しましたが、かなり古い近鉄特急車の方向幕に「大阪上本町」のような表記がありました。

京都線って京阪からパクったんでしたっけ?? 京阪可哀想

@@トルネード-w2jABC 「ビーバップハイヒール」で、この事実を知った京阪民のブラマヨ吉田が、相方の阪急民の小杉に「直ちに謝ってくれ！」と言ってたの、クソワロタなぁw

小学生でコメントするなんて凄いわ～