＜痛勤地獄＞ジャカルタの通勤ラッシュは日に日に悪化しており、積み残しは常習化。
特に混雑する朝夕のマンガライ駅やスディルマン駅は阿鼻叫喚。
これは老朽化したチョッパ編成の運用離脱、東急8604Fの一時離脱、203系マト52編成の脱線廃車、全検出場を果たすも1ヶ月で離脱となった幻の05-102Fなど、保有車両が減少の一途を辿っていることに起因しており、新規中古車の導入無しには運用数をカバー出来ないレベルまで事態は深刻化しています。
しかし、国産化をモットーとする政府側はE217系の輸入を阻止。制御装置を換装しない限り、チョッパ編成が復活する事もない為、INKA製の国産新造車が2025年頃に完成するまでの繋ぎとして、中古車両の導入は必至です。
切羽詰まったKCIは非常特別体制として、2023年2月末より武蔵野線205系12連編成の一部を8両編成の元組成へ復帰させ、編成数を増やすことで運用数を補っています。（事実上の12連運用の一部取り止め、減車へ）
つまり実質的な減車措置となっており、本来は12連での運用ところ、8連での運行が増える結果となっています。まるで埼京線や千代田線のラッシュを彷彿とさせる205系や6000系の活躍をお楽しみください。
2023年3月末現在の減車対象の9編成(12連×2→8連×3)
第一弾 武蔵野線M10,12,16編成
第二弾 武蔵野線M29,34,36編成
第三弾 武蔵野線M3,7,24編成
Jam sibuk komuter Jakarta semakin hari semakin parah. Seperti di St Manggarai dan St Sudirman sangat ramai di pagi dan sore hari.
Hal ini disebabkan penurunan jumlah rangkaian KRL yang dimiliki, seperti formasi Chopper yang sudah tua surah dipensiunkan, penarikan sementara Tokyu 8604F, Seri 203 Mato 52, dan 05-102F , yang ditarik dalam 2 bulan setelah P48.
Hal ini disebabkan jumlah kendaraan yang terus meningkat, dan situasinya menjadi serius hingga tidak mungkin untuk menutupi jumlah operasi tanpa pengenalan kendaraan bekas baru.
Sebagai kondisi khusus darurat ini, KCI akan mengembalikan beberapa Seri205 SF12 ex.Musashino Line menganti ke formasi original 8SF mulai akhir Februari 2023, untuk mencukupi jumlah operasi dengan menambahkan rangkaian KRL yang diganti formasi dari SF12 ke SF8.
Awal: 12SF × 2 → Akibat 8SF × 3
Rangkaian SF12 sudah diganti formasi ke SF8 yaitu ;
M10,12,16 dan M29,34,26 dan M3,7,24. Total 9 rangkaian saat ini. (Maret 2023).
Dengan demikian, kini semakin ramai karena beberapa perjalanan KRL dioperasikan memakai SF8, padahal harusnya dinas sebagai SF12.
1 окт 2024
