昭和の電車　乗車率300%超え！命がけの「中央線」通勤ラッシュ 

あー！……日本人すごい。

サウナ状態ですよね。

驚くとこなかれ平成の始めまで当時の営団は地下に入ると冷房のスイッチを切っていた

それはトンネル冷房なるものがあったから。

mc475-17 トンネル冷房なんてあまり効きません。非冷房と冷房が混在していた時期の日比谷線で通学していましたが非冷房の車両は夏場は地獄。。

トラ猫さんだ！ 混雑系動画に出没するなんて

今だと満員の時は一旦外に出ますよね、奥の人が降りれないですし。

こういう流れから学んできたルールなんでしょうね

そうですよ。

関西ではいまだに降者客優先を守らない人がけっこういるな。

ホントそれ

それは、交通機関での話でしょ？

水無月雅人 今の方が絶対良いw

昔は消費税がなかったからよかったと言えばよかった。

物による。 少なくとも鉄道は今の方がいい。

道路も都知事が橋の論理と言って反対者が一人でも存在したら建設せず四期の任期中に一本も建設しなかったからな。

猛者やな。

ベテランになると1/4ぐらいに折りたたんで読んでいました

さらに駅やホームむ🚉今より狭くて乗車人数も多くて危険💦😰

定期券はありました。バス停期のように駅職員に見せるタイプでした。

SuicaならばSuicaならば問題ない♪♪ っていうcmが懐かしい。 今ではICカードなんて当たり前で、端末機器でもお店で支払いできる時代。

@@抱く年孕む年 関係ないけどワイ門仲住んでて、おってなったわ草

しかもホームでタバコを吸い線路に投げ捨て

通勤電車に拡幅車体なんてあの当時だと小田急ぐらいしかしとらん。小田急は輸送がゴミカスだから、あの頃でも拡幅車体の電車がないとさばけんから拡幅車体になった聞いたことがある。同様の例だと近鉄やな

今はドア付近で立ち止まる ‼️　じゃまものどもめ‼️

「殺人的ラッシュ」てことは死ぬ人もいたのかしら

@@メアリーマローン けが人は出ていたらしい

マエリーベリーハーン ほんとに命の危険感じる時ありますけどね

駅員さんも怪我しそうだ💦😰

生き地獄の通勤ラッシュアワー（笑）これが毎日続く、

サワーレモンさん それどころか、この当時の現役世代は若い頃に本物の戦場で戦っていた方も大勢いましたからね。

@@takana4381 こんな状況でも「戦時中に比べれば良い時代になった」と思ってたのかも知れませんね。終戦からたったの15年後ですからね。。 今から15年前と言えばもう既にRU-vidが生まれていた時代ですね。

@@たぬきこうたさん　30年以上前、食品仕分けのバイト先で元所長で定年後嘱託で働いていた方がいました。フィリピン戦線から生還したそうです。「たとえ徹夜が続いても爆撃や機銃掃射や十字砲火を浴びる事ないから気が楽だよ」と言っていたのを思い出しました。復員して食品関係の会社に就職したのも飢えるのだけは嫌だったからだそうです。

昔の人は強いなぁ～ 通勤だけでヘタレる自分に 反省(>.

インドの殺人ラッシュ並み

怖過ぎ(･o･;)

確か常磐線ですね。戦後まもなくです。

中央線の御茶ノ水駅付近では？

ドアが弾け飛ぶって結構やばくない？まぁ今のドアとは耐圧性能とか違うかもだけど

昔は駅員だけではなく『押し屋』と呼ばれるバイトがいたそうで。 駅員も減ってますが、無理矢理押さなくても済んでる分だけ通勤ラッシュも昔よりはマシになってるんでしょうね。

都心に密集しすぎだよなといいながら仕事は横浜方面に通う神奈川県民であったｗ

湘南鉄道チャンネル そもそも都心に仕事を持ちながら電車通勤しかできない給料だからいけない。駐車場代をけちる程でもない

この当時の郊外というのは環七や環八あたりのことですよ、まだ宅地開発の途中で田んぼや畑が普通にあったそうです。

⁠@@ええああ-t2uという事は 後の多摩地区となる連光寺、乞田、貝取、落合の辺りは完全など田舎だったんですかね

LHAかも

hassheezen 今もタフだぞ

タフというより、どうすることもできなかったんでは？

むしろ惨めな人生送ってたクズでしょう

こういう電車に鍛えられた今の大企業の経営層が脳筋体質になるのも当然か。こんなの経験してれば東京メトロ東西線や大阪御堂筋線の混雑なんて児戯に見えるんだろうな。

しかもこの時代の電車はエアコン無し、今のようなバリアフリーじゃなく、切符を購入に並ぶ、駅やホームは狭くて危険で怖い💦😰 さらにこの当時の電車は狭くて車両数も少ない、、 ホームでは喫煙当たり前🚬 乗車の順番も並ばず早い者勝ち この当時の人は本当に大変でしたね。

引っ張り屋もいたのでしょうか・・・？

どうでしょうかね 映像にはあまり見受けられませんが、、、

(*_*)　本当ですね。頑張って降りた　が正解ですかね。。。

第一チャンネルはるそうマイクラ実況チャンネル ですよねw降り、、、れないwww

当時は今ほど駅が多くなかったし 主要な駅だとほとんどみんな一緒に降りる 奥の方にいて主要な駅以外で降りる人は無理をするか、 別の駅で降りてた と推測して見たり

経験者！？

wonder V バブル以前のラッシュ時はだいたい動画みたいな感じ。客を無理矢理押し込むアルバイトもよく見ました。

無理やり押し込むアルバイトがいたとは！！時給いくらだろ（笑）

バイトは今もいるがな。 時給は昔はそこそこ今は普通

浅原かよ

様 それ百合子ちゃんのせいじゃありませんから。w

「次の電車、窓ガラスが割れてますのでご注意下さい～」 とアナウンスがあり 派手にガムテープで補強された電車が入ってきたりしてた。

さらに昔だと木製のドアが吹っ飛んでた

(笑) これはほっぺたが膨らんでる女性だよ さすがに変形するほどめり込んだら骨折してる ((( ；ﾟДﾟ)))

shota sakamoo 多分左の女性と談笑してるんだが、めり込みながら笑ってたらおかしいだろw

@@一山秀一 0:48の映像でここまで盛り上がっていてワロタ

この当時は女性が働くのが珍しい時代だったそうです。

たかしん Train Video 略して TV そう表現されてたのですか？知りませんでした。。。ありがとうございます。

酷鉄ですから〜。でも今もたいして変わらないような。

応答性が悪い自動空気ブレーキ、発電ブレーキ無しの旧性能電車10両編成超満員が2分間隔運転って、当時の運転士の高度なスキルに感服します。

新性能電車が大量導入されても、拡幅車体じゃないところでここまで酷いことになっていた。車両だけの話に区切ると、何故近郊型電車みたく拡幅車体を採用しなかったのかは疑問でしかない。私鉄ですら小田急辺りが2600形で拡幅車体を採用しているというのに、国鉄もそれにあやかって近郊型を基本に4扉オールロングシート化すれば、少しだけであってもそれなりの効果が見込まれそうだけどなぁ。

それ以前に一列に並ぶという概念があまりありませんでした。デパートの大食堂では店の外に並ぶのではなく、食べている人のすぐ後ろで待っていたような時代です。

@@YASUO282 包丁人味平？

首都圏、関西圏で通勤通学時200%以下なんてありませんでした。

この頃は知らない世代ですが本当に混んでくるとつり革につかまっているのが辛くなり網棚の下にあるポールで体を支えます、それでも耐え切れない時は窓の1段目と２段目の間にあるサッシに手をかけて凌ぐのですが最近の車両は窓が１枚窓で変に体重をかけると割れそうで怖いです、そういう意味では１０１系や１０３系は乗りやすかったです

yahoo kong 貴重な体験勢

@@yahookong6067 西武新宿線おいで笑

@@user-vq8qw3xj9k 新宿線はやばい いまだに押し合いがある

お盆の帰省ラッシュで毎回ニュースで乗車率280％とか３００％とか言ってた時代も有るね 今じゃ考えられない

この時点での「郊外」は今もう市街地の一部。中央線であれば多分立川とか八王子とかその辺かと。

昔は吉祥寺辺りから何もなかったらしい。

黄色の建物、あそこは忍野村になるのかな？

転落や事故は当たり前でさほど話題にならなかったとかではないでしょうか？

@@須賀雪 様。 ありがとうございます。 当時の自己責任の風潮と、現在の鉄道会社側の責任や不備が問われる時代との差もあるかも知れませんね。 ただそれでもやはり、いくら当時でも大ケガや最悪死亡事故に至れば放置してニュースにしないはずはなく、気を引き締めておられたのは事実かなと思いますね。

電車は車輪だからパンクしないゾ

本当ですね

Turumi-brass bandtrainfan。鶴見の吹部鉄/ 全員痴漢

そういう目的の輩も含め全員身動き出来ないしな。

ほぼ圧死してしまいそう。

残念ながら当時は会社員に女はほぼいないのよ

映り込んでる女性に見えるののはほぼゲイなの？

そりゃぎゅう詰めで職場へ移動とかそういうことはないもんな。

びいだまびいだまん 説教したら老害に怒られたという動画がRU-vidにアップされて顔が晒される恐怖www

夏の長距離列車は席に着いたらまず上着ワイシャツズボンを脱ぎ、半袖シャツとステテコ姿になったものです。当時の特別2等車(今のグリーン車)では前の席の上に足投げ出してました。

その若者がさらに若い者に八つ当たりしていたのではないでしょうか。 言い返してくるだけ儒教的精神から脱却して、まともな世の中になってきているのではないでしょうか。

昭和の語り口だ。

kuwayoto9423 でも降りれなさそう

kuwayoto9423さん ここまで混んでいると座るポジションによっては立ち客が被さってくる。 真の勝ちポジションは妻面端の座席(但し向かいが車椅子スペース部分を除く)。

上杉祐介 うますぎww

降りれないで遅刻(;つД｀)昔は車内タバコ吸ってる人達が居たよ(笑)サラリーマンのお父さんやヤンキーが普通に！！(゜ロ゜ノ)ノ誰も文句言わない時代です(´・ω・`)痴漢が捕まっても注意で終わりが多かったですヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )

@@takana4381 いちいち降りますって言うのも聞かされるのもガキの頃うざかったw

稲本叶 浦安市とかも当時はまだ海。。。 都市伝説のように言われてきた東京地震、伝説のまま終わって欲しいです。 徳島行きたい(^.^)

稲本叶 東京は一時的にダメージを受けるが、すぐに回復する。他の県の負担によってね

なに言ってるんだかw

猫犬田実子 インドの電車って混んでても、なぜか開放的なイメージが。電車の乗り方にお国柄が出るってことですかね。

あそこはドア開けっ放しで走ってるから()

屋根の上も()

@@wonderV2017 インドの電車ドアがないじゃないの？

水谷明宏 さん ありがとうございます！ 荻窪線なのかわからないので、調べてみます。もしパッとわかる方いたら教えてください！

突然失礼致します。もしかしたら、荻窪線(丸ノ内線)かもしれません。 まず、中央線の映像は「阿佐ヶ谷～あさがや～」と駅員さんが案内しておりました。地下鉄工事をしているすぐ脇には、都電の狭軌の線路がチラッと見え、当時都電の線路で狭軌なのは、新宿駅前から荻窪駅前を結んで、青梅街道をひたすら走っていた、１４番の電車のみです。 ですので、推測に過ぎませんが、青梅街道近くの阿佐ヶ谷駅と狭軌の線路が見えた事により、現在の丸ノ内線の新宿～荻窪間の延伸工事かと思いました。 間違っていたらすみません。

300%ということは定員の3倍ですが、そもそも電車の定員ってどう算出してるんでしょう。椅子の数とつり革の数？？？

wonder V 135人ぐらいですね。

1車両の定員が135人？へぇ！

鉄道車両の定員は 立席定員→椅子とその周囲25cmを除いた車両の床面積÷0.3㎡ 座席定員→椅子の幅÷43cm 立席定員+座席定員=定員 だそうです つり革や手すり等は定員とは無関係だそうで

だから多分1両160～170人位だっけね。あの頃の2.8m幅車体の電車でも実際の乗車率計算は。車体の「定員144」というのとは無関係に。

仕事量も少ない？は？当時の労働時間調べてみ？