【直通廃止、特急廃止】年々寂しくなる小田急路線に乗ってきた　多摩線 

昔はメトロ直通が多摩急行として殆どの列車が多摩線に行ってきたんですがね……

栗平民です 小田急の中でも一際湧き出るローカル線感 だがそれがいい これからも細々と走り続けて欲しいです

2002年3月23日から2018年3月16日まで、JR常磐線、東京メトロ千代田線から、多摩急行と急行唐木田行きの直通運転をしてました。

小田急はかなり乗るけど、多摩線は一度も乗ったこと無いので貴重でした。ありがとうございます！

地元だからこういう情報はすごくありがたい😂

向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘（相模大野）の線路容量がネックだからどうしても多摩線系統が優先度低くなって割りを食うんだろな

結局多摩ニュータウンルートは京王に負けた訳だね。せめて唐木田から先の相模原駅まで開通すれば良いが、可能性が低い…

新百合ヶ丘折り返しだと完全に支線扱いですね 多摩急行なんで止めちゃったの

2000年代前半に多摩急行の運行など、攻めてた感じがありましたが、ずいぶん寂しくなりましたね。

40年前、通学で利用してた時、2200形「1984年に廃車」2400形HE車の非冷房車がメインで夏は冷房が搭載されてる平日上り３本だけの新宿行の2600形NHE車に乗ってました。

５、６年年くらいまでは唐木田から、都心部まで千代田線の乗り入れでノンストップで行けたけど、その後多摩急行がなくなって、一度、向ヶ丘遊園で降りてそこから、千代田線に乗り換える必要があり、めんどくさくなった。

去年まで黒川に住んでました。 新宿や多摩センターに行く時は小田急黒川駅か京王若葉台駅か、気分で利用駅を決めてました。 どっちの駅も歩いて同じ時間だった。 ただ若葉台は商業施設が充実してるのに対し、黒川駅は駅前には買い物できる場所がないので、買い物して帰りたいなら若葉台だったな。 黒川駅はすぐ近くに農業保護区があって徒歩１０分で田舎の田園風景が楽しめます。

横浜市営地下鉄３号線の新百合ヶ丘駅までの延伸とリニア中央新幹線橋本駅の開業で多摩線の利用者が将来増えることが想定されますね

延伸したら目的地が京王と摩擦する多摩NTオンリーではなくなって旅客需要も現状より良好になるはずなので、優等列車を復活させて欲しいですね。あと通勤時間帯のロマンスカーも…。

住宅街というより学生街というイメージが強い多摩線沿線。 中でも有名なのは、野球で神奈川4強私学の一角で松井裕樹の母校でもある桐光学園。

永山、多摩センター間は京王線と小田急線が併走していることの結果として、近年、私鉄の売店に置き換わっているセブンイレブンが、多摩センター駅において、ほんの10メートル以内のところに並んでいる。

小田原側からずっと通ってたから改変が起こってもあんまり影響なかったです

複々線開業後も朝の下り唐木田行きが残っていたんですけどね。 バスの免許維持路線のごとく千代田線内での案内表示を変えたくないために残していたかのような感じでしたが、それさえなくなってしまいましたね。 ただ、その後も回送では向ヶ丘遊園止まりの千代田線からの直通が唐木田まで回送して何故かそのまま折り返して向ヶ丘遊園まで戻って再び千代田線に行っていたようですが 京王との差別化のためにも多摩線の千代田線直通は意味があると思ったんですけどね 個人的には日中の急行向ヶ丘遊園行きを登戸で快速急行と接続させて快速急行の後を走って唐木田へ向かえば対面接続もできて良さそうなんだけどな

多摩線の遠い未来の延伸にて影が濃くなるかもしれないってのは多摩線沿線民として聞き捨てなりませんね 上溝は相模線の駅利用者数の中でも上位に君臨するくらい発展してるのでこの延伸によって多摩線の影が濃くなることが期待できそうです

実家が小田急多摩センター駅なので、毎回乗っています。

イベントの時に大賑わいする多摩線。

多摩線延伸楽しみだけど本当に実現するのかな～

まあこれからは不動産事業重点だからただいま 新宿建設中

学生の街ですね　正午ごろはローカル線になります

多摩線の延伸工事でさらに相模原、上溝駅まででさらに本数が増えるかもしれませんね、今後に注目になりそうです。

ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ地元だー

小田急線は相模原駅が二つになりますね！ 早く横浜線相模原駅に延伸して欲しいです！！

京王相模原線に露骨にボロ負けしてる雰囲気漂ってて悲しい

朝は圧倒的に京王線より小田急ですね。

これでも開通当時に比べたら優等列車も運行されるようになり利用客も当時より増えてはいる、似たような相鉄いずみ野線は全く利用客は増えずいまだに空気輸送。

京王と比べるとどうしても遠回り感があるからなぁ

京王線の運賃の改定で、多摩センター〜永山間の初乗りは小田急の方が４円安くなりましたね。（京王140円、永山136円） ただ、定期券になるとなぜか京王の方が安くなるので、結局のところ今も京王を使っています……。

多摩線は日中に各停しか走らないので利便性が少し低いですかね

多くのコメントは、テキトーな上辺の印象や決めつけだけで書いてますね。なんか、DISりたくて投稿してるとしか思えない。 新宿直通の、新百合ヶ丘〜新宿は急行になるのが、日中も1時間に3本あるし、新百合ヶ丘で快速急行と対面乗り換えできるし、むしろ便利になってます。

千代田線からの直通急行を復活してほしい。種別も「多摩急行」てはなく急行（向ヶ丘遊園停車）。新宿からの急行唐木田行を廃止し、それを小田原行（又は新松田行）に戻して町田止まりで意味のない赤丸急行を完全に無くしてほしい。

通勤急行は、京王より早いです。

新宿から多摩センター方面行く場合、京王の方が安いのもネックなんだよなあ… もうちょっと評価されるべき路線だと思うんですがね…

横浜線の駅に接続するまでは多摩線に優等はいらないでしょ そのスジを新百合化け急の本厚木行きにでもすればいいのっていつも思うわ あとJR相模原よりも淵野辺に接続とかのほうが京王と差別化できていいと思う

多摩急行の廃止がきついかな 今も通勤急行はあるけど小田急沿線に住む人って千代田線方面に出勤する人が多いと思うし千代田線直通の利権を失ったのはきついかも 逆に昔と比べて発展したのは千代田線直通の準急が停まるようになった狛江とか千歳船橋やね

京王がサンリオコラボでキティちゃんを駅長としているから対抗でシナモン君のロマンスカーでも運行したら？

だんだん秘境駅になってきますね。

せっかく本線が複々線になったのに多摩線の直通運転を縮小してしまうのは不思議ですね😮 これだと京王が安心してしまい、立体交差事業をまたサボってしまう😅

やはり唐木田から相模原駅経由で上溝駅経由田名バスターミナル経由愛川町内陸工業団地まで延伸が必要であります。

そこ延伸するなら、相鉄線を本厚木まで延伸受け入れなさいよ。 と、小田急線の計画事業者にモノ申したいｗ

ビックモータの本社が多摩に都落ちで人が増えるかも？私は唐木田より鶴川駅を利用します。

現在の豊洲など、江東区のタワーマンション郡も、いずれは今の多摩ニュータウンのように寂れていくんだろうな・・・。人口減少に伴い、不動産価値もなくなり、外国人に売らなければマンションを維持できず、それにより治安も悪化する。

廃線になりませんように･････

遊園止まりの準急は多摩線直通してほしい

唐木田延伸は、単線かも知れないね？

下りの急行や各停が唐木田行きばかりになって迷惑極まりないです