【知らずに買うと後悔する⁉︎】“ハイエース&ハイラックス”『貨物車』の注意点って？？〈乗用車との違いは？〉 

同じくｗ 運転はハイエースが良いけど乗り降りが座席が高い分大変なのとエンジンが下にあるので音と温度の関係からハイラックスが自家用車です。 回転半径はハイラックスはその辺のトラック同等なので曲がる時は大変です。 ハイラックスはハンドルが重すぎてシフトチェンジで片手運転するとき大変です。

そうなんですか！

知りませんでした 有益な情報ありがとうございます😊

アメ車とかだと排気量デカイから税金１０万近く掛かるので１ナンバーで毎年車検でもちょいオーバー　オーバー分をメンテ代として考えたらトントンですけどね　国産車だと車検代の方が高くなりますもんね

重量税も乗用車とは比べ物にならないくらい安いですからね

でも車検が年1回で車検工賃が単純に乗用車の倍になるからそんな4ナンバーのハイエースと同じクラスの排気量、大きさの車とそこまで変わらないのよね。 ちょっと安いくらい

長物はハイラックスで運びますね。

バイク屋として車輌運搬に使用しようと考えている。

ハイラックス、ハイエースの共通点は盗難されやすいということ

@@rhyme244 ハイラックスの横幅はざっくりとですが約1.8mです。一般的なSUVとそこまで大差ありません。そもそも、仰るような道幅2m半ばの道なんか軽だってすれ違えませんよ。軽も国内向けではないということですか？でしたらすみません。

去年ドンキホーテでハイラックスにドアパンチ当て逃げやられた

コメントありがとうございます✨ 自分好みのカスタムにできるのがハイエハイエースの醍醐味ですよね！✨ カスタムする際は是非GR8にお越しください！😊

コメントありがとうございます✨ 参考頂ける動画を作成出来て良かったです😊 今後も是非ご視聴よろしくお願い致します！

貨物登録だから年齢条件で割引がないってことはないですよ 自分は1ナンバーの貨物車に乗ってて今までに3社と契約しましたけど、どこの保険会社でも年齢条件での割引はちゃんとありましたね

コメントありがとうございます✨ 任意保険に関しては保険会社による部分もありますが、基本年齢問わず乗用車と変わらない認識でいます！ ひじりー615　さんが言うように昔は貨物車だと割引が効かない保険会社が多い印象でしたが、現在では自家用での貨物車に乗られる方が増えた事で乗用車と変わらない任意保険が多いです。 また貨物車限定の特約があったりと優遇されている面もあります！

@@gr8728 様 肉欲棒太郎様 ご回答ありがとうございました。 昔とはだいぶ変わってきてるのですね。 参考にさせていただきます。

@@666akindo9 さん 介護用車両だから8ナンバーかな、改造車扱い

そりゃ乗用車で人乗せるために作られた車なんだからか貨物者より乗れんかったら問題じゃない？あとハイエースコミューターだったら14人乗れます。

ロッドキャリアを車外につければワンチャン・・・ 海とか川とか濡れるレジャーだと荷台付きの車って意外と便利なんですけどね

軽自動車の商用車は新車時からずっと2年毎ですが普通車からは新車は最初は2年、その後は1年毎なんですよ。 毎回荷物降ろさないといけないから大変ですよw

コメントありがとうございます✨ もちろん、荷重指数の規定はございます！ 最大積載量や乗車定員を含めた「車両総重量」に満たないタイヤの場合、車検に通りません。 ですが近年だと、この荷重指数さえ超えられる事が出来れば貨物用タイヤ（LTやC）の表記が無くとも車検に通るケースが出ているのも事実としてございます！

誤差やん(笑)

ミニバン（自家用の普通乗用や小型乗用）でも法律的には12ヶ月毎の法定点検が義務だし、2年車検の車でも少なくとも1年に1回は必ず点検時期が来ます 貨物なら毎年車検で安心感があると感じるかも知れないけど、そもそも乗用だって年に1回は法定点検義務があるのだから、毎年点検の安心感って面ではどちらも変わらないですよ まぁちゃんと法定点検を受けるか受けないかは使用者次第ですけど… また、車検の費用に関してはディーラーや整備工場に依頼するのであれば毎年車検の貨物車の方がコストはかかりますけど、その代わりに毎年5月頃に来る排気量別の自動車税に関しては、貨物車の方が断然安いです 自分は排気量4Lの貨物車に乗ってますけど、自動車税は16000円ですからね 車種や使用環境によって様々だとは思うけど、個人的には比較対象が同クラスの場合であれば、乗用も貨物も維持費の面では大差無いんじゃないかなと思います むしろ、整備も車検も全て自分でやるなら貨物の方が安くなるかも

コメントありがとうございます✨ トータルコストの比較に関しては「どっちが高い」とは断言出来ないのが正直な所です。 上記、肉欲棒太郎 さんが言うように車検コストで言えば貨物車は毎年車検なので手数料等を考えた時、乗用車の方が安価に済むのは確かです💦 ですがハイエースやハイラックスなどの金額的メリットで言えば ・自動車税が安価な点 ・貨物車の構造上車両寿命が長くその分長く乗れる ・売却の際のリセールバリュが高い 以上が挙げられます。 それを加味したら大差はそこまで無いかと思います！ 使い方や環境による部分もありますので、一参考としてお考えください！

@@gr8728 乗用と貨物のどちらの方がコストが安いかって本当に難しい部分ですよね 比較対象の車種を指定し、使用目的や年間の走行距離、保険の等級や年齢条件、高速道路の使用頻度、メンテナンスを自分でやるのか店に出すのか等、詳しく条件を書いてくれればある程度の判断は出来るんでしょうけどね また、貨物車って毎年車検で費用が高い、任意保険が高い、内装や装備が安っぽいって感じのネガティブな先入観を持たれている人が多い印象なので、仮に貨物の方がトータル的なコストが安くなったとしても、中々信じてもらえないってこともありますよね…

ハイラックスとプラドで比較したことありますが、ハイラックスの方が税金やらのメリットが上回り安くなったと思います。 乗用車と同程度の乗り方をするのであれば車検を2回に一回は安くしてもかまわないですし、維持費もやすく抑えれるのではないでしょうか？

ハイラックスと似たようなタイヤサイズのランクル70に乗ってて今までに3回タイヤ交換したけど… タイヤ代、バルブ代、交換工賃、処分費全て含めたって毎回8万円台で済んでるので、言うほど高くないですよ 別にネットで最安値を探して交換してるわけじゃなく、タイヤ専門店とか車検整備の依頼先で交換してもらってるけど

昔からランクルやハイラックスのタイヤなんてそんなに高くないぞ。 乗用車と数千円しか変わらない。

@@肉欲棒太郎-k3p 今はランクル。今年は相次ぐ値上げで十万になっちゃった。

グッドリッジのATタイヤは減りが遅いような気がするよ　あくまで個人的な意見ですが‥

何と言うか、この手の勘違いって車用語あるある的な感じですよね 更に厳密に言うと、自家用か商用かって言うよりは、自家用自動車（白ナンバー）と事業用自動車（緑ナンバー）が正しいと思いますね 初度登録年月を初年度登録年、車台番号を車体番号と、発炎筒と発煙筒を間違えるのと似ている気がします 自動車業界で働いていても、気にしない人は間違えて覚えてる人が多いですね

ハイラックス乗ってました。1ナンバーだから車検は法定費用がかなり安い。ユーザー車検なら7万〜8万で足りる。ただ毎年車検だから買い換えサイクル考えたら同クラスの3ナンバーとはあまり変わらない。ただ長く乗ると毎年車検の車検費用分がどんどん嵩む。自家用で、しかもメインで長く乗る車じゃない。2台目3台目に持つなら走行距離も伸びず、更にピックアップやハイエースはリセールバリューも高いからかなり良い車です。

1ナンバーのランクル70の車検を民間の指定整備工場に依頼してます 特別に不具合箇所も無く、12ヶ月点検にブレーキフルードとエンジンオイルの交換程度の追加であれば、法定費用や工賃、部品代全て含めても7万ちょっとで済みますね ちなみに、同程度の内容でもディーラーに依頼すると3万円〜4万円くらい上乗せされます… 自分で整備して車検場に持ち込めば予備検含めても4万しないくらいで収まります

2ナンバーは毎年、3,8ナンバーは2年毎です ３ナンバーは普通乗用車なので5ナンバー（小型乗用車）と同じ扱いですよ！

ハイエースの「２」ナンバーは通年、「３」ナンバーも乗員11名以上だと通年 「８」でも積載量が表記されている車輌（冷凍バンなと）も通年

長いだけ幅が、物足りん♡