【短すぎる特急】JR（昼行）超短距離特急ランキングTOP10【ゆっくり解説】 

ベスト1のにちりんシーガイアとワースト1のきりしまがどちらも787系というのはなんかすごい。

新宿始発時の青梅ライナーは、よく利用してました。新宿で並んで一人用グリーン座席に乗って帰宅するのが楽しみでもありました。途中駅での乗車は出来ないのですが、立川駅から意図的に乗車してくる人がそれなりにいました。ある時、そのことが車掌にバレて空いてんだから乗せろと文句言ってきたのですが、その客の乗った車両が私が乗ってた車両でもあったのですが、お客さんから降りろコールが巻き起こりました。社会人になってまだ若かった自分にはサラリーマンの団結を知るきっかけにもなりましたね。

ワースト1のきりしま号、停車しない駅が竜ケ水、錦江の2つしかないなんて、、、

らくラクやまと 52.0km しおさい（佐倉発着）55.3km 湘南（平塚発着）63.8km わかしお（茂原発着）73.5km

西九州新幹線開業前の話だけど、特急「かもめ」に長崎〜諫早のショート運転が設定されていた頃があった。わずか24.9キロ。停車駅は浦上のみ。

特急きりしまは分かっていても485系(緑色ときりしま・ひゅうが色)のイメージが強く残る。

もしかしたらですけど博多南線の 8.5キロが一番短いのでは？

683系8000番台は敦賀延伸後はサンダーバード用に転用されてます。683系は0番台がしらさぎ色に塗り替えられました。

鴻巣行のあかぎはかつての「ホームライナー鴻巣」ですね。JR西日本の489系も1便間合い運用で使われてましたね。

普通勝田行きの間に挟まれる特急ときわ83号土浦行き ここにランクインこそしないけど先後の列車のせいでめちゃくちゃ短く見える 翌朝のときわ52号との兼ね合いの運用かな？

前のサンダバの動画でしらさぎ残ったのビックリってコメあったけど、これ見て納得したわ。

1988年3月改正時点での千歳空港(現南千歳)→札幌間の特急ホワイトアロー3号も走行距離44.0キロでランキング2位に相当する短さだった。しかも途中ノンストップだった。

高崎線に使用しているE257系は、元中央線用E257系ではなく、元房総用E257系が使用されています！5500番台3本、2500番台1本を使用して、高崎線特急を回しているという事です！

JRは急行を設定してはいけないルールでもあるのかな 時刻表には急行料金の案内がまだ載ってるのに。

・特急湘南の平塚行き ・まほろば、らくラクやまと があると思っていた。

787系が最長のにちりんシーガイアと最短のきりしま担当してるの面白い使われてる車両自体は違うが

徳島県内完結なら電車旅じゃないよなぁって揚げ足ごめん。

鹿児島中央〜国分は日中は普通列車が多く走っていて、キハ47やキハ40単行で運行される便もある。

距離は短くてもいいけど、特急を名乗るんだったら速くあってほしいものです。

最後のエピソードが全てですね

しらさぎは683系2000番台からお古の681系（非リニューアル車）に取り替えるという不思議だったからな。

短距離特急ワースト10って、逆に長距離特急ベスト10になるんでは？

きりしまは通過駅も2つしか無いから通勤ライナーのような感じだな 徳島〜阿南、長崎〜諫早の特急は無くなったのか

ワースト記録するまで、JR四国の松山と宇和島を結ぶ「特急 宇和海」が含まれたと思う。 確か、急行から格上げされ当時としては、営業キロ100未満という珍特急でした。😮

名前が長いくせに、距離が日本一短かった ホームエクスプレス阿南 徳島～阿南　24.5km 廃止されました。

紹介のあった列車で乗ったことがあるのは｢しらさぎ｣と｢きりしま｣だけでした。 ですがしらさぎは名古屋～金沢、きりしまは宮崎～鹿児島中央間で乗車しましたが。 走行距離が長い特急もいいですが、短い特急も面白いと思い楽しく鑑賞できました😀🚆☀️。

てっきり140kmの「しらゆき」がランクインすると思ったが、上には上があるんだなあ。

まさかの日本一最長・最短距離がJR九州787系関係！

特急あかぎ　鴻巣行きは最初見た時ビックリしたなぁ。どこが「あかぎ」やねん、と。

新幹線が延伸すればするほどこういう特急ばっかりになりそう。。😅

大阪ー敦賀間のサンダーバードは、リレーかがやきとリレーはくたか。 同類項に名古屋ー敦賀間のしらさぎ。

成田エクスプレスを含む房総特急がランクインして居ないのは驚き。運行経路が直線的じゃないから案外道のりは長いのか・・・

特急あそに次ぐのは特急かささぎ202号佐賀始発博多行き53.6km

定期在来線最短特急(隠れ1位) 　博多南線 博多/博多南間　8.5km 標準軌で新幹線車両だけど在来線扱いだし、だめかな?

西九州新幹線新大村始発長崎行きと長崎発新大村行きのかもめ101号かもめ102号かもめ103号 37.4kmで第2位相当

朝は、きらめきとソニックをライナーみたいに使う人が多いみたいだね。

群馬県民だけど、あかぎが鴻巣発着だったとは知らなかった。 前橋発着は過去だったんだね。

走行距離100km以下なら昔は準急だったんだけどな。これだけ短いと特別感がないね。

きりしまほとんどガラガラで余剰の787持て余してる感じ。

ここに登場する列車は昔だったら急行か準急として運行されてるでしょうね。

１位のきりしまは、臨時で対象外のA列車で行こうより短いのですね！

てっきり、しらさぎだと思ってたのに、上がいたのか。

JR九州787系は直線基調でカッコイイ。 その昔は特急リレーつばめ役も担ってたな。 ソニックが来るまでは同区間の特急にちりんシーガイアも。 これにはお世話になったわぁ・・・。

あずさ•かいじが居なくて良かったけど同じE353系が居てちょっとショックでした！

学生時代使ってた特急きりしまが出てきてびっくりした。

あがき1号はその昔、赤羽から鴻巣まで着席したいため良く利用した。当時赤羽駅4分前発車の普通が遅れることが多かったが、かなり遅れない限り鴻巣まで普通を抜かさない。それどころか鴻巣でも普通の方が先行して、あがきは遅れたまま鴻巣を発車する事も度々あったな。後続の関係かもしれんが、納得いかなかったなあ。

リニア新幹線が東京-名古屋間を30分で結ぶようになると、もしかしたら乗車時間最短特急になるかもしれませんね。

ちなみにわかしおの最短距離が茂原〜東京73.5ｋｍ。しおさいの最短距離が東京〜佐倉55.3ｋｍ。湘南の最短距離が東京〜平塚の63.8ｋｍ、らくラクやまとが52ｋｍがある。能登かがり火は金沢〜七尾６６ｋｍ、きらめき小倉〜博多67・2ｋｍ。

博多南線は在来線特急扱いですので、これを含めるならぶっちぎりの最下位なんですが…

阿蘇は昔は横断特急の名称でしたよね。今はこんな短距離になってるんだ…

はちおうじとおうめは、中央快速線へのグリーン車導入に伴い、次（2025年）の３月のダイヤ改正で廃止ですねー

ライナー料金を値上げする口実みたいな特急化って、セコいよね。 特急の定義に速さか距離を規定すべきだよね。ホント、汚いやり方だと思うなぁ。 まぁ、もう八王子市には住んでないから関係ないけど……

しらさぎに関しては名古屋発着のみにして、米原〜敦賀間は快速に置き換えても十分成り立つ気がします。停車駅は米原・田村・長浜・虎姫・敦賀(田村・虎姫は通学時間帯のみ停車)あたりが良さげかと。

数年前までは、同じく徳島に徳島〜阿南の僅か24.5kmだけのホームエクスプレス阿南とかいうエグい特急があった 経営があまりにも詰んでるJR四国にとって、四国内で唯一競合のない徳島における特急は実質快速を有料化したものでしかない

ワースト2位の特急乗ってる時間短すぎて個人的に寝てる暇がない。 全便名古屋-敦賀間の運行にすればどうだ？

ほとんど特急にする意味がない。 急行で十分

きりしまの国分止まりはたしかに短いけど逆ににちりんシーガイアはバグみたいに長すぎる

あかぎせめて前橋まで来てくんないかな

「栄えあるワースト1位」って言い方に草

もう普通に普通列車にしろ🤬(←道民)

地元が1番短いの驚いたわ

特急あかぎって、快速とほぼ変わんなくない？短距離の割に停車駅多いよね。

18:04 そのせいで北越急行所属との区別がつきにくくなりました

特急剣さん…桃太郎ですか？(笑)

A列車で行こうが無いと思ったけどあれ臨時列車扱いなのね

(8:10)　……。走行距離が短い所為か、「おうめ」って名前のわりに停車駅数は「多め」じゃないのな。 通過する駅は「多め」なんだろうが。

あれ、らくラクはりまは？って思って調べたら141kmで割と長距離だった😅

JR東日本東海道本線の特急湘南号がランクインして欲しいです!特急湘南号は平日の朝上りと夕方🌆〜夜間下りのみ運転しています。尚土曜、休日は全列車運休になりますのでご注意してください。特急湘南号に改名する前は湘南ライナー号でJR東日本１８５系特急型直流電車🚃で伊豆特急踊り子号と共通運用していましたが２０２１年３月１４日のJR線全国ダイヤ改正でJR東日本１８５系から中央本線の特急あずさ・かいじ号で使用されていたE２５７系に置き換えられました。

地涌咳が無いと気軽に飛び乗れないのが屋だなぁ

赤城って走行距離短ったんだ！ 特急料金がグリーン車より安かったのも距離の短さゆえなんだね。 上野経由で通勤してたときはよく使ってたなぁ。 今から5年前の話です。

新水前寺とか武蔵塚とか特急で 使う人いるの 10:25

特急あそが土日祝日に3往復まで増やされるの根拠は何なんですか？ 少なくとも私は聞いたことが無いのですが

9:23 あっそ

はちおうじ号高尾延伸すればいいのに 50キロ越えてくるし

距離の短いものを「ワースト」というのはいかがなものか。 乗降人員ランキングと違いネガティヴ要素がないので。

…それでも、俺達が知恵絞って使うべきや。

博多南線の名もない特急8.5kmが最短じゃないんですか？

埼玉県止まりの「あかぎ」は名称変更すべきでは？

通勤ライナーはJR西日本の快速列車で料金がかからない列車です。 ホームライナーと通勤ライナーを同列に扱わないで下さい

8.3キロの博多南線は？ 博多南線も特急ですよ。

特急ではなく快速にしてほしい❗️

青梅行の特急なんてあるんや。

短いなら急行で良くね？

ワイ滋賀県民。しらさぎいらないと思う。

短距離ランキング面白すぎ ゆっくり鉄道博物館最高

え？おうめより短い西武の「むさし」がないのなんで？？？？

ここに出た列車は全て「特急料金を徴収するに値しない」列車ばかりと言っても差し支えないです。「リクライニングシート」と言うだけで特急料金を徴収しているに過ぎません。それでも需要があるのをいい事にＪＲが足元を見ているのは明らかです。敦賀止まりとなったサンダーバードと共に急行として走らせるのが適切です。