【科普】為什麼海水進不來？螺旋槳和尾軸連接處是怎麼密封的？ 

李船长讲的非常详细。我来补充几点回答读者的问题, 皮碗与尾轴套摩擦会产生热量。皮碗的材质是buna-n,尾轴 套是不锈钢, 皮碗常常因为卷进渔网或者是磨损需要更换。所以螺旋桨的前端装有刀具，防止鱼线卷入。更换皮碗的时候，把压舱水打入前尖峰舱。使尾轴露出水面。取出旧的皮碗。将新的皮碗切开套入尾轴。装入皮碗模具。加热成型。这样就避开了拆除螺旋桨。中间的空气仓有一条开口管路通入轮机舱。如果漏水或者漏油。就表示皮网坏了，需要更新。避免灾害发生。

其實也不是全密封，避免橡膠加大摩擦力，是有超微小間距(橡膠填料已經擋住大部分99%水)，進來的海水被當作潤滑劑，而空氣既維持壓力也是一種氣相潤滑，避免水過多進入潤滑油，而已經進入，透過油水分離重新排出。更細原理等專業大老來回答。。。

我有問題，感覺這個皮碗是消耗品，不知道它壽命多久? 換起來想必是個大工程。放殘收集的油跟海水，靠岸了請港口處理嗎? 還是有專門的公司處理這個?

感謝李船長，有圖像的講述。更換尾軸的海水封和油封，是個大工程，要在船塢拆卸螺旋槳與軸後才能施工。平時需要正確操作，海水封和油封損壞的機會就能減低。要保持空載或滿載時的正確油壓。要保持尾尖艙有水避免空艙，它是壓在尾軸管上起冷卻作用。空載時避免螺旋槳露出水面，大風浪時正確使用調速器，避免主機飛車發生震盪😊

另一個科普頻道..科學火箭叔..也曾介紹過尾軸防水的原理以及有哪些形式的軸封..

小时候一直在琢磨这个问题，学前班时老爸买的船模里，螺旋桨轴上有个黄油室，里面塞满黄油，就不漏水了。五年级时买的船模好像并没有什么密封处理，只要缝隙够小，水的表面张力就能保证船不漏水。那个时候我想象的真船是螺旋桨轴和船身之间有很紧的橡胶圈，通过这个方式密封的。😂

好奇，如果要换着皮碗的话，能在航行中停机后换吗？还是一定要回厂，离开水以后才能换。🙄

換皮碗應該是在維修廠，

那麼更換皮碗是一項很大的工程嗎?

看片的時候一直在想，如果皮碗老舊或者破損需要更換了，怎麼辦？

身為某歐洲手臂售服，常與lip-seal為伍，李船長介紹的不錯，對我來說能輕易理解。

原來是這樣精準的用皮碗跟氣壓，及油水回收分離這幾個機制來達到密封效果，講解好清楚又易懂，學習了一個新知識，感謝分享這麼棒的內容。

謝謝李船長的詳解1

上萬噸的船隻是海上的大塊頭，卻是集科技大成的精密機械產物！

李船長用生活化且專業講解船內各項設施，讓我們更了解貨輪的各項生態。這是一個非常棒的介紹輪船影片。

這是迷宮迫緊(Packing)的一種,藉著層層的類似迷宮的減壓作用.導致壓力平衡就不會漏水了

每次看你的频道，都不断的长知识了，也了解一艘船的结构，和如何运作，也了解港口的原理，也了解船员的生活和日息等。都是书包和课室都没有教导和提供任何资讯给我们。谢谢船长。（令人惊叹，人类的智慧是很伟大和无限的。。。希望，都可以用在好地方和对人类，环境都能够带来益处，而不是一味追求破坏和消灭自己和下一代。。。）

真巧，看到了這篇。Bar是壓力的單位，這是以前在使用的，現在統一使用SI制的單位是MPa。其實兩者差不多，換成MKS制的kg/cm 2就容易了解了。1Bar=10kg/cm2，1MPa=9.8kg/cm2約等於10kg/cm2，而一大氣壓力1atm=0.98kg/cm2=0.1MPa。

原理跟中間軸承的密封元件是一樣的，第一次看過這種密封方式的艉軸封，就我了解的是瓦錫蘭的MX-9軸封，如果密封條不貴的話，這種方式真的可以降低維修成本，不過拆裝工法可能有點複雜，謝謝船長的解惑，讓我這個輪機人又學到東西了

很有趣的冷知識感謝李船長淺顯易懂的分析