【空調のプロが教える！】 カーエアコンのガスチャージ方法！アメ車・旧車・シボレー ・フォードオーナー必見！ エアコンの構造を理解してガス補充出来るようになると思います！【ガスチャージ編】 

前後編を見ていただき光栄です！参考にしていただけて嬉しい限りです。旧車の場合、冷媒ガス量は規定量が曖昧ですから、このように加減しながら充填する必要があると思います（w！

いつもご視聴、温かいコメントありがとうございます^_^とても励みになります。色々とガスチャージの動画を見ましたが、ちょっと物足りない感じがしましたので少し難しいかなと思いながらコンテンツにしてみましたが、教科書！なんて大変嬉しいです😅

ご視聴・コメントありがとうございます！家庭用のエアコンは現在は膨張弁制御はされていません。インバーター方式が主流ですから加熱度調整によるガシチャージはできなくなりました。規定量を全量ガス入れ替えして、圧力と電流値を元に充填量を微調整する必要があると思います（w！

はい！ご視聴コメントありがとうございます。参考にしていただけて光栄です。緊張の夏..誠にありがとうございます（w！

参考にしていただけて光栄です！

ご視聴・コメントありがとうございます！ほとんどのカーエアコンの業者さんは作業手順は理解していますが、冷凍の原理についてはあまりご存じない様なので、この動画でスキルアップしていただければ嬉しい限りです。深いところまで理解していただけて光栄です！

ご視聴・コメントありがとうございます！参考にしていただけて光栄ですです（w！温かいコメントで励みになります！

はい！今年は、さらに緊張感のある夏ですね。ジョニー・ディップさんのカルマンギアのエアコン修理動画を配信予定です（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！参考にして頂けて光栄です（w！嬉しいコメントでとても励みになります。

光栄です！この動画でお役にたてたと思うと嬉しい限りです（w！

ご視聴ありがとうございます！嬉しいコメントをいただき大変光栄です！とても励みになります^_^

ご視聴・コメントありがとうございます！プロの方に参考にしていただけて光栄です！

ご視聴・コメントありがとうございます！何度も見ていただいて参考にしていただけて光栄です（w！

返信ありがとうございます チャンネル登録さしてもらいました、他の動画も楽しませてもらいます 頑張って下さい

称賛のコメントありがとうございます😅研修^_^？ですか？もう少し真面目にすべきでしたね！でもいつも温かいコメントをくださり感謝しております！励みになります^_^

ご視聴・コメントありがとうございます！技術講習並み..エアコンのエキスパートの方からの嬉しいメッセージありがとうございます。とても光栄です（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！動画をご理解して頂いて、実践してくださりありがとうございます！エアコンが効くようになって良かったですね。カーエアコンの場合規定量が少ないのでゲージ内の残留ガス・エアパージで抜けてしまうことがあるので適正量のガスチャージはマニュアルの規定量重視では規定量チャージは難しいですね。また、サイトグラスでの目視チャージでは、オーバーチャージになることもあって、高圧保護SWは作動したり、圧縮機の弁割れを起こすので、過熱度チャージが大切になるんですね。動画が役に立つことができて光栄です（w！

ありがとうございます！今建築中のガレージに薪ストーブ入れたいのですが..アドバイスお願いします（w！

ご視聴・コメントありがとうございます😊真面目にやっとります^_^！

いつもご視聴ありがとうございます😊ありがたきコメントいただき光栄です！こんな風にガスチャージしている車のメカニックさんは少ないと思います。これは冷凍メカニックの理詰めのガスチャージ方法だからです^_^

光栄です（w！

Thank you 😊

ご視聴・コメントありがとうございます！この動画を制作当時には音量のバランスがわからなくて、BGMが大きかったと反省しています。にもかかわらず理解しようとしていただけて光栄です。今後は十分に配慮して制作して参ります。

ご視聴・ご質問ありがとうございます！動画を見直してみました..動画で計算間違いしていました。ゲージ圧の理論上の温度からサクション管の温度差が加熱度ですので、=3度マイナス2.5度で5.5度が正解です（w！

@@classiccarstudiojp ありがとうございます！すっきりしました！。言い遅れましたが、このチャンネルは国産車乗りの私にも本当におもしろいです。

エプロンとベスト姿ですからね（w！

圧縮機の吸入管（低圧側のチェージポート付近で）7-8度の過熱度で良いと思いますよ。室内の吸気温度は25度前後で中風量で測ってくださいね！

わかりました！詳しいお返事ありがとうございます！

そろそろシーズンですね！

ご視聴・ご質問ありがとうございます😊気温が高くなり、高圧カットの可能性がありますから、凝縮器を洗浄してみたらどうでしょうか？高圧洗浄機があれば良いのですが^_^マジックリンをかけて歯ブラシ洗浄でも良いかもしれません^_^

返事ありがとうございます(^^) 掃除がんばってやってみます！

@@user-hn9sc4bj7g また分からないことがあったらコメントくださいね^_^

ご視聴ありがとうございます！難しい質問ですね（w！真空引きで排出されるオイルは微量です。微量と表現したのは計ることができないので曖昧な表現で申し訳ありません。完全な仕事をするのであれば、オイルと冷媒ガスを液体フロンでリフレッシュして規定量のガスと冷媒を充填する必要があります。スナップオンの回収装置にはその機能があると聞いたことがありますが、DIYでは現実論として不可能ですね。因みに冷媒ガス量は仕様により規定量が異なるので何gかは言えませんが、一般的に冷媒1kgでオイル30cc程度が溶け込んでいる？と言われていますが、あくまで目安です。オイルは冷媒ガスに溶け込むと言うよりは、ガスの流れに乗って冷媒回路にオイルが流れています。停止状態が長ければオイルと冷媒ガスは分離します。高温ではオイルの粒子は細かくなるので回収時に排出されやすくなります。ですから、回収作業中に抜ける量の方が大きいかもしれませんので回収時にはエアコンは停止させてオイルを冷媒回路内で寝かしてから抜けばほとんと抜けることはないです。冷媒ガスを接続するときに、圧縮機の動作直後に高圧側に接続すると大量にオイルが噴出することがありますのでストップバルブ付きのコネクターで作業することをお勧めします。冷媒ガスを入れなければならない状態であれば、ガスの抜けた時の状態でも判断する必要があります。私は今回は全量抜けていたので蛍光剤入りのオイルを50g入れておきましたが異音もなく問題なく作動しています。

スナップオンに限らずエアコンガスクリーニングに用いる機械ならほぼ全て、車両からガスとオイルを回収して規定量を充填し直す機能が付いてます。 というよりそれがSSやカー用品店などで行われているエアコンガスクリーニングそのものの実作業です。 値段も7千円から1万円しないくらい。 今の時期だとキャンペーンをやってるお店もあるので下手したら5千円前後でできます。 なのでこんなコメント欄で質問するような知識不足の状態でDIYするなら、5千円程度でお店に出してしまった方が楽でリスクは少ないです。 最近の車はガス量がシビアなのでプロでもマニホールドゲージでの補充は難しいくらいで、電装屋さんくらいしかゲージを使っておらず、修理等でガス補充を行う場合もこのエアコンガスクリーニングの機器を用いるほどです。 通常のエアコンガスクリーニングだと真空引きは行わないですが、機械の設定で同時に真空引きも可能です。 やる必要があるかどうかはわかりませんが、真空引きまで依頼しても1万円くらいです。 自分だったら絶対に依頼します。

ご視聴・コメントありがとうございます！冷媒ガスの充填量が適正でないと高圧カットや低圧保護装置が作動してしまいますね。今回の動画撮影では入れてませんが、グランドワゴニアのガスチャージ編では蛍光剤入りのオイルを入れましたので参考にしていただけると幸いです（w！

@@classiccarstudiojp ご返事ありがとうございます。

All we need is Love & Peace ! 桑名さんファミリーからのメッセージ光栄です！

はい！5〜10度の範囲で調整してくださいね。室内（吸込）温度が25度前後で中風量が目安です（w！

わかりました！ありがとうございます！

初めてで不安ですがやってみます！

ご視聴・コメントありがとうございます！参考にして頂けて光栄です。吹出・吸気温度差は17度で適正かと思いますが、風量が弱いと温度差が大きくなります。中風量で計測されましたか？充填量は９０％程度でしょうかね？真昼の炎天下で冷えが悪いようなら、この段階から少しずつ様子を見て、30-50g程度補充しても良いかもしれませんね。

ご視聴・アドバイスありがとうございます！デンゲンは冷凍機関連ツールのエキスパートですね（w！

メーカーは不明ですが、アストロプロダクトで購入しました（w！

ありがとうございます！

ご視聴・コメントありがとうございます！この71'コルベットは、いろんなトラブルがあって日々勉強ですが、現在FASTさんで足回り・ミッションレストアしてます！

ご視聴・コメントありがとうございます！高圧側からでも低圧側からでも冷媒ガスを液状態で一気に充填することはNGですね。動画を見ていただければわかりますが、冷媒缶を逆さにして液で充填はしていませんよ。液で入れるときはゲージで開閉を繰り返して蒸発させながら加減して充填しています。

ロジック的に高圧を繋いだ状態ではガス補充はできないし、圧力の測定もできませんので、注意喚起は必要でしょうか？住宅設備の事故は、どのような事故だったんでしょうかね？

小刻みにブレるのは冷媒回路内に空気（エアガミ）していることが考えられますね。一度しっかり真空引きしてリフレッシュする方が良いかもしれません。くれぐれもゲージホースのエアパージを（w！

@@classiccarstudiojp ありがとうございます ちなみに真空引きした後のオイル量管理はどうされていますか？ 多少は足しますか？

ちゃんとタイミングで、見てますよ^_^！

ご視聴・コメントありがとうございます！蛍光剤入りのオイルを充填しておきましたよ（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！機能。信頼性はビンテージエアーにも採用されているサンデンのコンプレッサーがベストですね（w！

失礼しました..（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！確かに真空引きでの減圧チェックは必要ですが、実働の加圧状態でのリークは測れませんので、真空引きと真空保持の時間は必要以上にする必要がないと思います。真空ではガス漏れ箇所の特定できるわけではありませんので。蛍光材を仕込んでガス漏れ点検をした方が良いですね（w！

真空引きで漏れなし（マイナス圧力） ガス入れた加圧状態（配管などにプラス圧力）だとマイナス圧力状態で閉じてる漏れ箇所がプラス圧力で開く場合が稀にあると聞いたので 真空維持の時間は目安程度しかならないと聞いた事あります

ご視聴・アドバイスありがとうございます！はい、そうですね（汗。初期の動画ではBGMの音量設定が大きかったと反省しております。

旧車は規定量がわかりにくいですね。また、ゲージに残留するガス量も把握できません。それと前オーナーでエバ・コンデンサー・コンプレッサーが部品交換されている可能性がありますから、吸入感温度でガス量測る必要があるんですよ。

ご視聴・コメントありがとうございます！作業はプロにお任せすべきですね（w！カーエアコンの場合は冷媒ガス量が少なく測りにくいですね。重量ではエアパージ量やゲージ内の冷媒ガス残量が測れないので加熱度で確認する必要があると思います。日本車は過冷却仕様なんですか？それでは液圧縮しませんかね？

@@classiccarstudiojp 同じコメントをしようと思っていたのでこちらにお邪魔します。 近年の日本車はエアコンの回路がサブクールサイクルとなっていまして、コンデンサ内で気液分離を行い 液状冷媒のみエバポレータに流し、冷房効率を上げる仕組みをとっています。 なのでエアコンガス充填も質量管理がとられています。 レシーバグラスも泡なんてみえませんね。 他にもコンプレッサの吐出圧力制御をするなど、燃費が悪くなりにくくするための工夫もされています。

訂正 誤：コンプレッサの吐出圧力 正：コンプレッサの吐出容量

アメ車や旧車は過熱度で測れますが、現代車はディーラー整備が良いでしょうね。しかし、アメ車や旧車で原理を理解した上で冷媒ガス補充をされている方は少なくなりましたね。だからオーナーがエアコンだけではなく、修理知識を持って車を乗り継がないといけないと思ってます^_^

解説と実技施工者の方はダイキンのサービス代理店の社長さんです。笑

DIYでガスチャージされたんですね！素晴らしい（w！

アドバイスありがとうございます！初期の頃の動画で気づきませんでした。今後BGMレベル調整はしっかりとしていきますね（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！動画初期の頃で音楽のボリューム感がわからなくて大きすぎますね ..最近は編集時に音量に気をつけるようにしています。アドバイスありがとうございます（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！そうですね..無感情に淡々と動画を作ったつもりではなかったのですが、できる限り解りやすい様に、咀嚼してお話したつもりでしたが..教科書通りでは力足らずですね..

@@classiccarstudiojp 　正直表題から期待したんですよ　技術系の専門雑誌の特集の方が中身的に　ちなみにサービス缶一缶ずつより　四缶接続の方が　エアパージ一回で済みますんで　cdn.shopify.com/s/files/1/0522/1456/3011/products/cp-tj4f_3_800x.jpg?v=1647923300

そうですね..初期の動画はBGMが大きい意図のご指摘を受けていますので、次回エアコンの修理動画で再度解説も含めてしっかりおさらいできる動画を配信しますね（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！真空引きは時間より音で判断します。真空ポンプの容量で真空引きに要する時間は変化しますからね。ゲージを閉じた時と開放した時の音の違いで判断しますよ。

当時音量のバランス調整が悪くて、同様のご指摘をいただいています。機会があれば、カーエアコンの基礎知識の動画を配信させていただきますね（w！

ご視聴・コメントありがとうございます！知ったか..ですかね..?

@@classiccarstudiojp 新品ガス缶の量、エアパージの失った量、車側にも圧があるから200グラムも入らないと思いませんか？　 10グラム単位で吹き出し口の温度変わるから難しいですよね？

冷媒ガスのエアパージ量・ゲージ残留量が分からないから、加熱度で測るのです。吹出温度は送風スピードや吸気温度で変わりますので当てにしません。冷媒ガスの適量は、吸入管温度とゲージ圧で測ります。

@@classiccarstudiojp 素晴らしい、流石プロですね。僕には到底真似出来ません。

@@classiccarstudiojp 失礼な事言ってすいませんでした。時間あれば僕のエアコンガス入れて欲しいです。