【経営悪化】TREKが事業縮小【どうなる自転車業界】 

メーカーの自業自得。 カーボンだディスクだ電動だと無意味な新機能を初心者にも押し付けてガンガン値上げをする。 怒りすら覚えたこの数年間の業界の振る舞いでした。

高くなりすぎた、ぶっちゃけ売れないのはあたりまえですな

感覚がマヒしてる人には理解できないだろうけど 価格が高すぎんだよ

軽くて安いリムモデルを増やすべき。初心者に優しい業界になるべき。自転車なんだから。

ここ数年の自転車系RU-vidの動画も製品の紹介ばかり目立ち、自転車の楽しみ方とかを想像出来る動画が少なくなってる気がしてます それでは新規参入者も増えないし、買い換えや増車も無いですよね それで値上がりした商品の紹介ばかり見せられても買う気も起きないのは当然では？ 明らかに自転車業界全体のミスリードでは？と感じました

給料の上がりが低いのに、スポーツバイクの価格上昇半端なくて、流石に無理だぁーやめておこうと購入気分が萎えてしまいます。

2021年ごろだったか「数年後自転車業界は大変なことになる」という海外のある記事があって、内容は「コロナで自転車ブームが来てるけどコロナがおさまったら自転車に乗らなくなる人が続出して中古市場に程度の良い自転車が大量に流れ込んで新車が売れなくなるしブームで作りすぎて在庫がダブつく」みたいな話だった。予言が的中したのかはよくわからんけど的中したのかも

3年振りにロードバイク復帰したんですけど最近の最低ラインが105やらカーボンフレーム当たり前みたいな敷居高すぎません？ 友達とポタリングする程度の人達を省きに来てる気がする

色んな面で初心者に優しいラインを設けないと今後どんどん縮小すると思う 値段が高いのは勿論だけど、個人的に問題と感じるのはメンテナンスとアフターケア。 よっぽど恵まれた場所じゃない限り、ロード扱ってるお店ってかなり減ってるし、そうなってくるとアフターケアもまともに受けられず嫌になってやめる。パーツ交換しようってなってもお店も在庫も少ないから、欲しいものがあっても結局、現物を見て買うって事もなかなか出来ない 公式ショップをガンガン増やして、趣味レベルの自転車整備講習会とかを無料でやったりもっと整備が簡単な自転車とか作らないとダメだと思う。 とにかく、初心者に対してあらゆる面でハードルが高すぎる。

もはやロードバイクは金持ちの趣味になりつつあり機材の高騰によりロードレース自体の敷居を高くしたのがそもそもの原因だと思う 確かに電動コンポやでディスクブレーキは性能や安全面ではいいがそれにより自身でメンテナンスする敷居も高くなったし気軽に買い替える値段ではなくなった。 なんでもMTBの技術をロードに適用するのではなくUCIもプロのレースに機材に一定のレギュレーションを設け機械式などで統一してコンポメーカーのコスパを下げないと人気が低迷して取り返しのつかない事態になると思う。

TREKがそんな状況だったとは知りませんでした。シマノもちょっと値上げが尋常じゃない。　今後の自転車業界が心配です。

コスパメーカーかブランド料メーカーか二極化してるけど、ブランド料メーカーは値段高すぎの割りにパーツしょぼすぎてワロタってなる

キャンピング用品と同じでコロナ禍で飛びついた方々がロードバイクをおりたりやめた方によりパイが小さくなった。本当のロード乗りや競技人口が少なくなるので機材販売も縮小する対応が遅くなっただけ。しかも専門ショップを立ち上げて一般代理店を絞め出せばますます販売量は落ちる。コロナ禍が終わった時点でスマートローラーが同じ状態になり統合が進みましたね。

トレック2018年のエモンダALR5持ってます。生涯フレーム補償があるとの話でしたが… 自分のフレームがたまたま壊れた時、買った販売店に相談したら、取り寄せに数ヶ月以上 掛かると言われて落胆しました。コロナ禍というのもありましたが、修理も取り合ってくれず 結局はアルミ溶接可で自転車修理に実績ある某店に修理依頼しました。そこは嫌な顔ひとつ無く 修理してくれました。仕上がりも見事。 次からは別のメーカーにします。もうトレックは買いません。

高過ぎ！ 技術はもう、十分 進化した。後は コストダウン！

14年前のトレックのカーボン（マドン）に今でも乗ってます。 リムブレーキ、ワイヤ外装、パイプシートポスト、JIS68mmBB。 安いからというより、その方が使い勝手がいい、つまり優れていると思うから。 そろそろ乗り替えてもいいんだけど、カーボンフレームだと同じ仕様のがもう無いんだもん。

トップブランドのTREKでこれなのだから、世界的に不況だよねやっぱり。

ロードブームで殿様商売したツケ。

過去2年の単価上昇、スポーツ貴族向け超高価格ラインナップ・ブランド戦略には腹立たしいばかりでしたから、少しばかり痛い目を見ればいいと思ってしまいます

2020年あたりのディスクに乱暴に舵を切った辺りから何かユーザーの気持ちが離れてきた感覚があります。

MTB勢だけどここ数年で値上がりしすぎな。エントリーモデルのマーリン7でさえ10万超えて最上位モデルのマーリン8は18万だからね。エクスキャリバー8と同じ値段よ。ロードも価格とか見てるけど同じような値上がり傾向にあるからこれじゃ新規の人も買うの躊躇するよな。やっぱエントリーモデルだけ大幅なコストカットして初心者でも手が出せるような構成にした方が良いんじゃないかなって思うよ

これは業界の責任と思う。ロードの場合だが主流をディスクとDI2、チューブレスに移行した事によりコストが上がり 誰もが気兼ねなく始める事が難しくなった。レースに参加しないユーザーの方が多く、リムブレーキに機械式変速、 クリンチャーホイールで何にも全く問題は無い。基本、エントリーグレードの完成車で8割ぐらいの人は充分。 クロスバイクのブレーキにしてもVブレーキで全く問題無い。デオーレのVブレーキに交換したら 最高に効く。　TREKの事業縮小は当然のこと。特に賃金が上がらない日本では選択されないであろう。 現に街で見かけるクロスバイクの半分はルック車。中古のクロスバイクの方がよっぽどマシ。

やれディスクブレーキだ、ワイヤ内装だ、電動シフターだ、なんてことばっかりしてないで、新規参入者のためにVブレーキ、ワイヤ外装、手動シフターで、買いやすい価格帯の自転車を企画すればよかったんですよ。だけどコンポーネントはシマノ中心で高性能、車体も軽く。 そんなクロスバイクがあったら、僕だったら飛びつくけどなあ。 （もし不振にならなかったら、クロスも電動化が導入されちゃうかも。そしてもっともっと高価格に。）

10年前と比べるとどこフレームメーカーも同じような色で同じようなデザインで同じようなエアロ形状のフレームばかり。リムからディスクに乗り換えようと思ってもなかなか食指が動かず。納得の車体に出会うまでめちゃくちゃ時間かかりました。 複雑なデザインはコストがかかるなんて言い訳がましい擁護もチラホラ見受けられましたが、実際は値上げした挙げ句にデザインの種類まで減ったようなものです。 カーボンで成形自由が上がった?全部同じになっただけでしょ。その市場の何が面白いの?って思います。 ここ数年プロレーサーとホビーライダーの機材レベルの乖離が激しすぎるのでそこを修正しないと業界以前にロードレースというスポーツが死滅しますよ。

5年前と今と値段が倍くらい違いますからね　ブランド料でモリモリ増価・・・ ほぼトレックのロード乗ってる人って SL5 なんだよな・・・

やはりDI2やらディスクブレーキやらの高価格帯のモデルばかりだから新規参入はむずいですよね😅 他の方が言ってるように、リムブレーキ・外装ケーブル・ケーブルシフターモデルは必須だと思います！

そりゃ競技入門用バイクとして30万～とか出さなきゃならんなら若い子程はいってこれなくなるしシマノも値上げ繰り返してるし自業自得だとおもう。 ちゃんと入口は入りやすくして楽しくなってきたところでちょっとずつアップグレードさせてじわじわ沼に沈めないとなぁ！

今までの新規購入者＆買い替え＆増車という需要から、新規購入者が減った(行き渡った)ことによる売上低下、と思ってます 値上げに関しては、欧米の賃上げと物価上昇がどうなってるか？なのでなんとも言えないですね🤔

裏で流れてるライド動画が多摩川だと気づいてそちらばかり見てました。二年前まで多摩川沿いをよく走ってたので懐かしく思ってて…。本題とずれてすみません。

スポーツバイクのマーケットがそもそも小さいので 価格は一向に安くならないのに コロナで自転車人気が高まって 在庫不足やパーツの値上がり 人件費など上がって そりゃスポーツバイク高くなったけど これって異常な状態でしたからね オートバイぐらいマーケットが大きければもっと自転車も安くなるのに なるわけ無いからカーボンホイールはずっと高級品のままね どんなに値引きされても 買い換える人は少ないし 新しく始める人もそもそも高いので 少ないだろうね カーボンホイール1万個売れるようなマーケットなら 5万ぐらいで買えるのにって思ってしまう 壊れるまで乗るので 当分買い替え予定無しです 値引きしても買いませんって同じ方多いのでは 欲しいのはあるけどな

国産メーカーのホダカ（本社は埼玉）を応援します。所有ブランドのコーダーブルーム、ネスト、サードバイクスはコスパに優れた良い自転車を多く作っています。自社でアウトレット通販も手掛けていてお得に購入できます！

値段上げすぎ 値上げ→初心者の離脱→業界自体が縮小 の流れをここ７年近く繰り返してきた結果、自業自得

自転車メーカー業界崩壊の前触れやな。

フロントダブルではなくフロントシングル×９速までの廉価版を導入するべきかなと。いわゆるiPhoneSE的な立ち位置のロードバイクがないのは結構致命的だと思うんですよ。 自転車はどこまで行っても自転車でしかなく、『軽さ・速さ・見た目』が違っても『走る』ことに変わりはないんですよ。結局メーカーがコロナ過での好景気で便乗したからこんなことになるんですよ。高級ラインナップは必要だけどそこが中心になると初心者は離れていくなんてどの業界も同じでしょうに。 今の私の自転車は初期のフロントダブルからシングルに変えて１×９速運用していますが普段使いからちょっとした遠出まで不満どころか満足しかない仕上がりです。現状を見極めないと先細りする一方でしょうね。

機材が高性能化すれば高くなる。高価になればなるほど入口は狭くなるからね。そりゃ売れんわな。 ロード業界全般としてCanyon、ELVISとか頑張っても後のまつりよ。成る可くしてなっただね。

自転車業界は調子に乗りすぎ。 こんなふざけた事をやっていて自分達の首自分で絞めてるのがわからんかね。　 俺が、初めた10年前はもっとリーズナブルだった。 本気で生き残るつもりがあるなら、考え方を改めるべき。 今持ってる3台のリムロードが乗れなくなったら引退する。

コロナの時に買ったけどまだ買い替えるには早い

自転車もバイクもスニーカーもコロナ禍で調子乗って値段上げすぎですよね そりゃこうなる事は目に見えてます

一番の無駄はTREK Store あそこ販売だけで修理しないじゃん

神保町のマックの隣で良い所にTREK直営店あるんですよね、あと六本木ヒルズにも。　 ロード3台所有してますがクルマのディーラーみたいな外観で、入るのにも覚悟が要りそうで大丈夫かなぁ(笑)って思いながら見てたので動画面白かったです。

自転車業界は一度崩壊したほうがいい。 調子に乗って値上げしすぎた。

クロスバイクに特化したチャンネルとか面白いですね！初めて拝見しました。 今回のサイクルモード大阪ではアメリカ系の出店が壊滅的でした。 もちろんTREKに限った話ではなく、多くの自転車系は在庫加多になっています。 今後しばらくはこんな状況が続くと思いますね〜

電気自動車と同じシナリオ マーケットが望まないディスクブレーキのみの構成を業界が推して価格を上げた、自転車業界の市場規模が縮小した上にコロナがあけてニーズも減少した クロスバイクのハンドル形状も固執し過ぎ、乗りやすさとかユーザー目線でなく欧米の伝統を押し付けた　ユーザー不在の利己主義が招いた結果だと思う

高級、高性能は高い！といっても 最高級機が200万超は高過ぎ！ ちょっとしたコンパクトカーと同等の 値段だからビックリだ！ 勿論、人それぞれの価値観の違いはあるにしても ロードバイクの事を知らない人や理解の無い 人の意見が正しいのかも知れない！

こんどは殿様商法の天守閣というべき、値上げ専門メーカーのシマノが 減収のご様子で、その反省もなくこの春より更なるえげつない値上げを実施。 どうなるかは火を見るより明らかでしょうね。

105クラスの場合、4年くらい昔なら30万円台だったが、去年の年末あたりだと50万円台だった。 約40%値上がりしていたものが、元に戻っただけじゃないのか？

Giant CS3200が流石に古くなって来たので、エスケープR3でいいやと見に行ったら以前より「高い＆安価パーツ」になってて、買わずにCS3200(何年乗ってるねんw)使用継続する事にしました😅。

規模縮小は悪いことばかりではないと思います。 現状はセールによって安価に購入できる人がいる一方でお店で基本的な価格で買う人は損をしていることになります。 それから欲しいバイク、サイズがあるにもかかわらず、在庫がない場合に発注が困難になるなど、よくない状況も続いていると思います。 余剰在庫がなく平均的な価格で販売する事ができれば、利益を上げつつも少し全体の価格を下げて販売する事もできると思いますよ。

元々TREKは高いわりに微妙って印象、レース機材は知らないけど とはいえGIANTも高くなったしなあ…ホダカとかは頑張ってるけど

テスラとかBYDなどの電池カーの会社がアルミ・鉄・ステンレス・リチウムを大量に買い占めて、自転車みたいな小さな取引先は相手されなくなって部材が高額化して、自転車(電動含む)も高くなって全体的に売り上げは下がっているようですね・・・🦆

ミニベロも　気になってミニベロのメーカーとイベント関係をいろいろと調べてみましたが　高級メーカーの特定の購買層で固まっていた　他のメーカーのミニベロではイベントに参加できない雰囲気だったし敷居が高そうで入りずらそう　それなら自転車でなくても他の移動手段や他の運動、他のチルで良いやってなった

エントリーモデルの実売が、ロード：12万円、MTB：8万円に戻せば売れる。　結局、安いリムブレーキ、もしくはメカニカルディスクでQR仕様に落ち着く。業界全体がオーバースペックの新規格で首を絞めてる状態。　新規格部品のバイクをメンテできる店も限られるので、最初の客は地雷踏みになる。　また、旧QR仕様のホイール多数持ってる経験者ほど新製品は買わない。

ベルトドライブのやつは通勤に使いたい・・・徒歩圏内だけどｗ

日本に子会社があり、条件付きながら生涯補償をするのはＴＲＥＫとＧＩＡＮＴのみであるが販売店に対する厳しいノルマを強いる。　常に先進の製品作りで販売を伸ばしたがやや地味で高価、販売店による技術やサービスの差が目立つ。

そりゅ、あれだけ機構を複雑化させて高価格化に持っていこうとした反動でしょうね。Di2、ディスク、エアロ、要らないもんね。

機材スポーツなので上が高価格化していくのは納得ですし、メーカーの事情も分かります。 ただ、エアロ用専用設計やディスク化内装化による得られる恩恵と、複雑化による金時間手間などのコストの増大が、一般層や新規層には許容できないレベルになって来てしまったのではないでしょうか。 例えば半導体製品などの毎年のように性能向上が明確な製品ならともかく、ロードバイクは10年で5％も性能が向上してるかも怪しい上、性能向上分を比較する事が難しく、大半の人間にとって趣味の道具に過ぎません。 移動手段を兼ねられるエントリーは異常なほど値上がりして、減った人口から得られるはずだった利益分は既存の少なくなったユーザーに上乗せされるという悪循環になっていくと思います。 国内に限っては問屋が取り扱いしてない製品以外(中華ブランドやCANYONなど)は悪という風潮やシマノがやる気ない癖におま国してるのが拍車をかけてる用な気もしますが。 少し前の競技勢はチューブラーでそれ以外はクリンチャーみたいな感じで、 競技勢はカーボンホイール電動ディスクチューブレス、ホビーはアルミリム機械式クリンチャーでも十分サイクリングは楽しめるという風潮を業界全体が作らずに、ライト層にもディスク化を強く促したのが小さいパイを取り合う原因になったのでは無いでしょうか。 昔からある「一秒でも速く走ることが正義」みたいな風潮も良くないと思います。

新型コロナの頃は供給が追い付かず納車は１年以上が当たり前だったのに？

2020−21年に需要があったのに製品がなくて売れず、22−23年に出してきたけど値段は上がって一般層ライト層が減ると・・・うーん

色んなメーカー吸い取ってポイしてきたよね。 ゲーリーフィッシャーかえして。

一番の原因は、古いモデルの部品が新しいモデルには取り付けられないから。 私は20年前のトレックをまだ整備して乗っています。

リストラなどトレックジャパンの話ではないですからね。 米国トレックの話ですからね ボントレガーブランドがなくなるという話もあってるにはあってますが、 そもそもボントレガーはトレックの持ち物もあってパッケージなど統合するためボントレガーがなくなります。 売り物のパッケージ見て貰えばわかります。 SKU 商品が減少するにあたっては そもそも商品が多すぎて、生産効率が悪いので少なくするだけです。 あとここの動画出てるほぼ車種は日本には導入してませんので、勘違いなさらず。

重量18kg のなんちゃってMTBでも、雨天以外で街乗りに使うなら、どこのメーカーかわからないようなVブレーキでも十分ですよ。きちんと調整してあればめちゃくちゃよく効きますよ。車道を飛ばしていてもほとんど不安を感じません。

機械式ディスク良いです 油圧は本当に面倒 ３０年前高校入学祝いに GIANTのカーボンフレーム、アルテグラ19万で買ってもらいました。 もうこの業界異常です

ちょっと前まで納車半年待ちとか言ってたような… そういえば値引きはあったけど こんなことになってたのね

確かに最近地元の高級自転車店閉店してたけどそういうことか！

ボントレガーブランド消滅に関しては予兆としてここ最近の新商品でボントレガーブランドではなくTREKブランドとして出し始めたものがあったので今後ボントレガー商品が無くなりはしても全パーツが無くなるかというと違うかもしれないですね

自転車って長持ちします　特にクロモリシルバーカラーのシマノ１０５時代のオーダーバイク今でも乗れます　（セマス・ダートブレイカー）ホイール交換しました　MTB２４インチから２２ 1 3/8に

リムブレーキはなくしては絶対ダメ！ディスクは費用とメンテナンスのハードルが高い。そもそも100㎞以上で走るロードレーサーではない一般サイクリストならリムブレーキでも十分安全性が保てる。日本ならではの輪行もリムの方が圧倒的に楽だし。元々高額なロードバイク周辺の価格は円高もあっていまや100万以上がザラになってる異常さ。ロードバイクの世界もサブスク化があり得るか？

中国メーカーのデフレ輸出の影響も有りそう

ハイエンドバイクより、トライアンフの大型バイクの方が安い😆

バイク乗りですがダイエットでクロスを初めて買いましたが一般人には”異常”にしか思えない約１０万円しかもライトだなんだかんだ買うと更に＋2、3万円！かかりました。 おまけにイタリアメーカーでお高くとまってる感じなのに実際は中華製、体重７９㎏でスポーク２回ひん曲がりましたよ？これで１０万円！？７７００円のママチャリは１０年目で油差す程度でトラブルなしなので詐欺消費品にしか思えません・・・こんな品質でこの値段は論外かと思います

2年くらい前は納車まで1年以上待ちだったのに、今度は在庫過多…

チャリはブームが過ぎたと言われてからもう15年か・・・・

マドンフレームセット、もちろんSLRを30万にしたら買ってやる。カスタムペイントも1万5千円にしなさい。欧州メーカーでもないのに高過ぎだよ〜。

高くしたら学生、社会人が手軽に買えない、高い自転車は盗まれる恐れもあるので神経使う

この10年でハイエンドの自転車が200万するユーザーを置き去りにしたラインナップ。　ショップも売るだけで乗る楽しさを提供しない責任は大きい。　潰れる店やも出てきそうだが自業自得だな。

通学以外だと雨の日も乗る奴ほぼいないでしょ　同じシマノハブでもスルーアクスルは露骨に回転重いし単価高い 今となっては高性能アルミフレームもほぼ入手できない　 エントリーは全社ドマーネみたいな進みが悪い快適性重視のフレームだし　 シンプル・軽い・速いが魅力だったのに

最新の新車は更に高価に、３桁も多く見ます。 その反面、セール品もよく見ます。 相反するカオスな状況のような。 GIANTは早々に在庫過多なクロスバイクをセールしてましたね。そう言うことなんですよ。

確かにエントリーモデルでも20万くらいするのは異常 あと転倒してケガしやすいしから子供が始めるスポーツとしては色々な理由で敷居が高いんだよな。子供がしないスポーツは裾野が広がっていかない。

ゆうさんの仰る通りで、新規購入者を増やさないと生き残れないと思います。 私も2年まえ、クロスバイクを購入。次はロードと夢を見ますが、家庭を持っていたら到底、夢で終わりそうです。 また購入後も、カスタマイズしなくても、色々とお金がかかりますよね。 ママチャリなら、メンテしなくても良いですが。

TREKのサイト調べたらFX 1Vブレーキ使用 57200円でラインナップされてたけど（売り切れ） 復活してないの？

中国の景気悪化も関係ありそう

Clarisのエントリーの値段で 5-6年前のTiagraモデルの中古が買えてしまう。 値上がりが異常。

うに丼8000円みたいなもんですね。 いつか皆気が付く時が来る。

あくまで個人的意見ですがツールドフランスでドープ野郎のオフィシャルスポンサーだったのが自転車王国ヨーロッパでTREKは激悪なイメージに変えた。これが一番の要因ではないだろうか？ 僕もピナレロとジャイアント持っているが、TREKは全く眼中にない最悪なメーカーと認識している。 ジャイアントは世界的に売れ行き好調で注文予約して半年待ちだった。 自転車メーカーにとってイメージ戦略は死活問題で生命線だと思います。

こういうのって日本と海外によって状況の酷さが違うんですか？ あと個人的に思ったのがハイエンドを少し少なくしてエントリーモデルにその分のリソースをさく方が効果的な気がします それと自転車業界がオワコンなのはメーカーが全部悪いみたいな感じで丸投げしてる自転車乗りをよくみます 自分もロード乗りなんですが消費者側が危険運転をしてイメージをさらに下げてるとこをよくみます もっと手頃な価格にしたとしてもそんなやつを放置してちゃイメージが良くなりにくい気がします 的外れでしたらすみません

自分がロードバイクに乗り始めた頃ってカーボンミドルモデルが30万チョットで買えた。 今は同じようなモデルを買おうとすると50万とか60万価格帯になっちゃった。ホイール・コンポもガンガン値上がりしちゃったし。

10年前なら100万でフラッグシップ買えてたのに 今となっては200万当たり前・・・ 誰が買えるんですかと、10年前と比べて給料2倍になった人なんていますか？（笑）

何かに付けて「健康志向」はトレンド化するので、動画の通り、コロナでの需要逼迫時の反動なんだろうなと。 で、日本じゃ輸入自転車は大分高騰しているけど、iphoneがそうな様にメーカー側が滅茶苦茶上げているという訳じゃなくて、 単なる為替の影響だと思うんよね。 そういえば、WTのトレックは「トレック・リース・ア・バイク」になったけどこれもその影響かな？？

じゃあ今が買い時なんかな

多摩川の背景が気になってTREKの情報が頭に入らない。

最近ロードバイクやら自転車が高すぎるのもあって買おうと思っても自転車屋がブランド店みたいで入りづらく感じる

高過ぎるからでは？

おかげで意中のモデルを安く購入できました

どんどん値上げしても入手困難なブロンプトンは例外っすか？

自転車をハイテク化しても多くのユーザーは求めていないし値段と見合う価値を感じていないと思います。 ディスク、di2　プロでない限り必要性は感じないしお金に余裕のある中年層以上しか購入出来ない価格まで来てしまっている… お金の無い若者は他の楽しい遊びを選びますよね…

3大メーカーってトレック、スペシャライズド、ジャイアント？

何故ここまでな上がりしすぎているパーツの値段がたかすぎる自転車店人が出入りしていないですね自転車店潰れるところが出てくると想います自転車店最近行きましたけどすごい値段が吾勝てますね相場が高騰してます

ロード歴10年ちょいですが、数年前から程度の良い中古をオクで買うようなった、高すぎて新車買う気になれない

どのメーカーを売れてないみたいですね 日本のホダカが同スペックで格安なんだよ トレックは値引きあんまりしないから手を出しずらい