【絕對爆發】意外發現!! 特斯拉二手車買賣的致命缺點!!ft. 

我們是在台灣，我自己開特斯拉從不想保值問題，如果要想保值認真建議不要買電動車，電動車完全不省錢，不要聽一堆網紅硬拗唬爛，這兩位比較中肯

我的2017年modelx 現在已經七年了，明年就八年了，開了4萬多公里，電池幾乎沒什麼衰減，但車機真的像老手機一樣特別卡頓

電動車電池其實無法修，因為電動車電池壞了，其實只是電池裡的小電池其中幾個壞了而已，但你修壞掉那幾個小電池，沒多久又不能用，因為只要電動車電池裡的小電池開始損壞代表全部的小電池壽命都差不多了，全部小電池都要換才行。 也就是電動車過保電池壞，解決方法就是報廢買新車。

電動的電池本來就是一個問題, 兩位都是偶像 版主的燈號影片解釋 真的很讚

未來電池技術進步, 的確是可以擴充電池壽命, 或是降低電池成本. 但原廠也不是傻子, 新型電池絕對不可能讓你裝到舊型車上, 原廠就是要你換新車.

我有在玩空拍機，空拍機的電池因為會直接影響飛行的安全，所以每一次的充電循環都會記錄，因此空拍機的電池買賣就會依照電池的循環次數來定價，假設電車的電池是一個很大的風險顧慮的話，這種方式應該會比較客觀

謝謝很好的分析

電池可抽換模組，陸續換的總成本，是有可能會高於一次換。 電池模組1+電池控制模組+工資。 電池模組2+電池控制模組+工資。 電池模組3+電池控制模組+工資。

電池保固不是單純八年喔,以3或Y後驅電池保固為8 年或 160,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量. 而一般電動車使用者一年使用里程數都偏高,可能4-5年電池就過保,電動車中古車超過4年接收風險其實就很大.

兩位評論的很道地精彩！

我家也有一台3 撇除自動駕駛的方便 其他真的沒比較方便 出遠門不建議開電車

電子面板幾乎都8~10年壽命,很多人都聚集電池身上,可否想過他身上的電子零件都是整掛的,1換都是總成加給,我找好久都沒人去問這問題,多少錢也不知道!!

特斯拉屬於3C產品，也屬於潮的商品。過保後我是不覺得會有很多人去買已經過時的3C產品特斯拉就是。就問現在還有人要買4年前的手機嗎?

美國最大的租賃龍頭，在去年就已經在大量的拋售特斯拉電車，趕緊在保固期限內出售完

這話題藍供讚A，金錫哉！👍

有小施哥就給讚啦…影片可以再長一點啦…😊

強強聯手讚，兩位都是我最喜歡的

兩位天花板的合作，好期待😊

特斯拉改充電規格那邊小施有口誤 應該是CCS2 而非CCS1

難道看小 施正常。哈

小施蠻中肯的

以前的車隨隨便便開個30萬公里都沒問題，也有人專門在玩老車，感覺換成電動車之後就跟手機一樣沒那個價值。

今天 看到您們的影片 超棒~ 有個電車電池的問題想請教您們 方便嗎

特斯拉的密封大電池包是一件事情，其他大電池可更換模組的電車又是另一種作法:例如Volvo XC40 27顆模組~一顆2.8W~ 現代&KIA 也是30顆~32顆模組~ 都有個別的更換價格!

非常豐富的一集，讚👍

federal regulation in the U.S. mandates that electric car batteries be covered for a minimum of eight years,電池保固主要是以美國聯邦政府的規定：最低需保固8年。相同的空污系統的保固也必須是8年（至少在加州政府的規定是如此）

耶~連動了

油電是目前的好選擇, 我自己也開, 一公升跑20公里, 常開的話電池其實可以撐很久, 而且現在小車也有出油電的, honda, suzuki已經有了, suzuki那台一年稅金還只要8000多 , 省到爆

對二手商來說，電池8年保顧車商必須以7年來計;電池也要有折舊，到7年(或超過)必須以電池全價折損，必須視為賣家已全使用完至於還能開得視為無法預估的二手折損，實在沒有必要去冒險，且再殺更低的收購價，這樣二手市場才有可能活躍。

說到最重要核心了 電車過保無法處理的電池問題 目前無解 看別的頻道都把保養費 電費多省吹上天 都不敢直視電池問題

相較於小施的公允談話，我發現Joe都是以乳摸的自我觀感在講評，感覺是外行人掰內行話！

特斯拉那個不能以「車」來看待他，它是「3C」產品。 它的營運模式也很明顯了，他車不賺你錢，他賺你電池費，跟以前買印表機一樣，機器送你，墨水毛利嚇死人。 所以往後電動車要普及，勢必要先出現「副廠電池」這種生意，不然根本不可能取代燃油車。

很簡單的邏輯 以電耗力高為主的東西 = 大點的3C產品, 我很難想像他的耐久度會比鐵鋼氣缸等車床做出來的組件耐久.

其實現在的電動車就類似當年的VCD和LD一樣，很尷尬，因為一段時間後DVD就問世然後很輕鬆的就一統江湖，再過一個時期後BD藍光出現又把畫質提升到了一個新的層次，很多電動車廠商也知道，目前的電動車技術可能只是未來真正能攻佔市場的新能源車過渡時期的車，所以先賣先賺，更不會去主動告訴消費者日後電池的大費用非常可怕，尤其之前電動車廠商一樣犯了手機充電座的缺點，就是各廠牌手機充電器無法互相支援充電功能，電動車要搶油車的生意，就必須清楚足夠的充電站才是能不能大舉攻佔市場的關鍵點，無奈各電動車廠商沒能吸取手機的教訓，照樣各自開發自己的專屬電動車充電座，於是造成沒有一家電動車廠商能夠獨自設立幾千幾萬座充電站，於是當電動車銷量開始變大後就會產生充電沒那麼方便甚至困擾的情況，直到近年電動車充電座才有了統一規格的制定，但就這個問題已經讓很多原先想買電動車的車主不敢冒然進場了，這也是我從電動車開始出現後就一直跟身邊親友講別這個時候去買電動車的原因，畢竟電動車業務員是不會主動告訴消費者過了保固後更換電池的費用是很嚇人的，而更多消費者是連電動車的電池更換是筆非常大的費用是完全不知的，如果你告訴要買油車的消費者，一台2.0引擎車開個八年或十五萬公里後，引擎可能就必須完全換新，而換新引擎的價格可能會比你這部車當時的殘值還要高，請問你能接受麼，如果你無法接受引擎車開個八年或十五萬公里就必須更換新引擎，而且費用高的嚇死人，那麼為何你能接受電動車開個八年或十五萬公里就必須更換貴的嚇死人的電池呢。

看起來目前純電車持有的甜蜜點是3-4年， 就算不追求保值打算一台開到底，也要有8-10年後60-80萬的額外支出的準備 蠻恐怖的是這點是買車時帳面上看不到的費用 除非未來電池科技進步，降低成本或可以修復等延長壽命的方式出現 如果是為了省保養、省油錢，純電車好像沒有省到哪? P.S:觀眾建議 主持人語助詞可以適時減少或拍攝時分開收音後製修掉，有點多到影響聽感 😅 但不影響影片內容👍

很高興可以聽到兩位主持人的客觀的分析.我是馬來西亞的聽眾.我是當業務，平均每個月的跑6至7000公里左右.基本上160仟或八年的電池保家.我頂多跑三年就過了保家.

過年期間🧨轉到這邊又看到你🤣我要去寄改了…

現任車主 五年看是賣二手或是原廠收，繼續買新車。 相比特斯拉 更怕韓國車小施

钣金撞到不用怕，拿个不锈钢板贴上去就好了，久而久之，撞撞下，修修下，贴贴下，就变成cybertruck 了。

小施這麼正經。很不習慣ㄟ😂

等人破解電池模組系統，然後特斯拉出平價版後說不定跌更多

不4 舊特斯拉有電池問題尤其2021前X, 新的哪款還有高機率遇到大電保固內掛點的? 能先開到8年或16萬公里再來討論吧 另外還有哪台油車開到16萬公里 二手價很高的.... 8年16萬km中間我也享受到電車加速的爽快 目前市面第一好用的輔駕 免保養 免油錢 開越久越省錢

就…你省下的油錢、保養費，最後不論整新或換新，通通都歸位了！😊

就算破解電池模組系統也沒意義,因為其他電池也一起衰減,根本都是要一同更換,說可以維修電池根本是假議題....

只要思想不滑坡 辦法總比困難多

可不止電池呢！電馬達的磨損偏差可能一時間可行駛，但產生的噪音….

特斯拉後面是換CCS2好嗎？

買新潮流的車從來就不會考慮太多

8年後賣掉，那麼特斯拉二手車的新車主，應該要考量的事： 幾年後，電池、大螢幕、software掛了 你還買的到同款的、同版本嗎 ？ 所有各類sensor的type 、I/O介面、parameters....能夠一樣嗎 ？ 尤其是自動駕駛的sensor，要很小心 ！！

8:00 Tesla是換成CCS2吧?

我所了解的是，電動車的設計就是它一出廠就要開到報廢或電池效能無用，是這樣的。 所以電動車不存在要換電池這問題。 版上如有開電車的人，也請大大鞭策，謝謝

藍供讚A😂

以前在電池協會討論了N次，白皮書送都送不上去。 原因很簡單：如果一部電動車不是可以貸款的「資產」（尤其指電池組），那就表示電動車就是個高階的玩具。 至於8年，以鋰電池的電芯生命週期/循環次數來「預估」的。 本來就是包含一部分不講明白的「謊言」在裡頭。 玩具，就是玩具。 其他的都是包裝和有其他的目的在裡頭。

特斯拉美國那邊換大電池的報價大概是台幣 45到 50萬。

電控沒事？power drive + motor ,電束？

難得看小施這麼正經哈哈哈哈哈 是說小施是不是有擦口紅😂

油車換引擎或翻修也不貴。

8:00是CCS2喔

老實樹$

特 是 tpc 換 ccs2 現在 是ccs1 與 ccs 2 樁多。慢慢 ccs2 會越來越多

還有兩個大問題沒提到，花80萬換的大電池，是整新還是全新？更換後的保固多久？應該是整新保固一年喔，運氣不好可能一年要燒好幾十萬

我本身一年用車哩程超過3萬公里 平常日每天跨縣市高速公路定點來回通勤超過一百公里 家裡又可以裝充電樁 完全沒有哩程焦慮 假日帶家人出去玩主要還是開另外一台油車 八年我省下來的油錢跟保養費拿去換電池還有剩 所以我今年換電動車了 買之前自己要評估看看自己適不適合買電動車

特斯拉之前可以看充放電數據，後來更新就不見了，可能是內部自己看不開放給別人看

5:30 中肯

我的猜想，到了電動車全面普及的時候，還會有人要開油車嗎？油車還會有價嗎？有人會因為以前nokia的手機很耐用而捨棄iphone不用嗎？

本來想買存電車可是現在想考慮看看了

100多年前就不考慮電動車，到現在只是馬達馬力變大，電池可以用比較久一些，其他的問題跟100年前一樣，電動車維護成本過高就自然淘汰

專業的

嗯~~電動車一上市我就放生了, 因為只適合單一都市的市區與郊區往返, 沒有自己的充電樁(停車格), 玩屁啊! ➜ 台灣不要核電要綠電, 台電購入綠電是5元一度電, 大約是你現在繳的電費的180%左右, 結果電還是不夠用, 那就燒煤吧! 別說電車1度電收費8元左右, 那是基於現行的電價 ➜ 充個電, 至少得30分鐘, 還不一定隨到隨充, 加個油5分鐘. 開了電車之後, 你的生命比別人短了 ➜ 電池的安全性怎麼說呢...只要正負極一短路, 別猶豫, 你只有30秒的逃命時間 ➜ 台灣四季的環境溫度還可以, 如果你是在冬天會下雪的地區, 那建議冬天開車出門別選電車, 因為低溫對電池的能耗影響, 先折個3成吧! 然後你再開個暖風, 剩下的電力再打個對折就差不多是實際可行駛哩程 ➜ 電車的低保養成本, 先看車廠對電池壽命的保固(TESLA, 4年或8萬公里 / 8年或19.2萬公里)再說吧! 如果全車電池換新~~80萬 OMG, 這時大概會很羨慕油車的維修成本了, 從這個角度來看, 電車的二手市場大概會很慘吧!? 所以你可以不買電車, 拒絕合法詐騙

還好我還是喜歡汽油車^^

應該可以學一下越南Vinfast, 一開始購車就可以選擇電池用租用的，依照里程每個月付租金，電池壞掉也不怕

國外特斯拉電池不是有專門維修廠，只要有出副廠電池或是專門整理維修電池就可以了。

電動車 冬天冷到降20%容量 怕低溫 怕高溫 挨麻煩

特斯拉就是要客人賣回去給他，然後再買一台

那為什麼特斯拉二手車還那麼貴？去年一堆老舊MODEL 3 還賣100以上，根本比油車保值很多。

電動樁太少根本是不用談，電池科技沒再進步年限到變成垃圾一台，油車還是王道

美國油電混合的豐田車Prius電池全新的約1500-2000美元（安裝五百美元以內），我兒子的已經跑了30萬公里，完全不用充電，所以特斯拉電動車要換全新電池價格也不會到八萬十萬台幣，更何況舊電池還可能再續用數年才需要換電池。 所以舊的特斯拉更換電池一定會更便宜，甚至還可以更換成固態電池。 安啦！

收Tesla 舊車商店內都應該設神明壇、 要收Tesla 先起駕問一下電池的壽命！

電動車一但過保，就要保佑屁股下面那顆電池不要出事…

買台車，怕東怕西，不如坐大眾交通工具不就解決了！ 油車，電車都有優缺點，找一台適合自己的用車需求跟環境就是一台好車，哪有什麼困難啊？

那保時捷電動車會怎樣呢？

電池只能量剩餘容量，壞掉只有0跟1的問題目前測不出來的。

所以我一直在說，先觀察等環境成熟了再買都來得及，以省錢角度開電動車沒有比較省。不過若是有錢有閒想提早體驗那另當別論。

只能看後期要換電池時，是否固態電池已出現😂

小施哥敢講比較沒車商形象問題

看原廠什麼時候能做出電池壽命的數值的檢測，有原廠的數字對大家都好

油車引擎、變速箱保固3年、5年，油車3、5年後就得隨時準備換引擎和變速箱嗎？賣車要將換引擎和變速箱的錢預扣起來嗎？二手車商為賺錢不擇手段，要收車時用各種理由、話術壓價，當他要把收到的車賣出時，所有問題就不存在了。

這麽在意過保價格，最近有台新車150萬的SR 哩程20萬 ，電池過保賣出79萬 給大家參考。

以台灣這麼小的地方，其實最好的方法就是提高大眾運輸的普及化！開車是很累的，我是能坐車就坐車！買車也是負資產！

有市占有商機 超過一萬台 每台十萬就十億~

美國不是有一出租車巨頭，因維護成本要淘汰特斯拉嗎？如果是真的，那特斯拉的中古車價會走低，應該也會有人引進，如果價錢夠低的話。

買特斯拉。是買個科技未來的爽感。妹會覺得 高薪一族。 所以這八十萬的代價。可以的啦

當然吖！重要是電池吖！手機也一樣！

假如一台過保特斯拉中古車行賣20萬，買家20萬買了，真的遇到大電池壞掉根本不需要花80萬換電池，因為20萬就可以換下一台過保特斯拉，80萬可以換4台電池都要開到壞掉，夠你開很久了，結論過保特斯拉不太可能會只有20萬，因為cp值太高了，80萬可以買4台

考慮那麼多，其實可以考慮 坐大眾交通工具，或是坐計程車 又不用保養，又不用考慮車位。 最划算

保固期把電池搞壞

電車一直以來都是智商稅問題 其實跟油車一花錢 只是還沒到那個年限

就像玩電動車壞掉的是鋰電池和變速器和馬達都要換...傷錢啊...

蓄電力目前沒辦法量

我開21萬電大約等於省下80萬元，開愈多省愈多。怎麼會不省呢？21萬公里的油車也一樣沒價了吧，還是T牌或日系車收得很高。