【羽田空港アクセス線の予定地を下見】新設される線路・再利用される線路は？《田町駅→東京貨物ターミナル駅》7/11-01 

東京もまだまだ路線が建設されるな。50万人おめでとうございます！

貨物線の羽田トンネルはさすがに複線ですよぉ スーツさんが見ていたのは下り線の入り口です。上り線の出口はさらに貨物ターミナル側にあります。

黄八丈って言葉がこの世代の男性から出てくるとは 日本各地を旅行して現地の名産に触れるって大事だなと実感しました

スーツさんの動画ってホント見やすい。俺みたいに鉄道とかあまり興味がない人とか、東京に住んでいない人でも なにか「わかった気に」なってしまう説得力がある。知識欲がある人には楽しい動画ばっかりだ。

山手線に田町始発はあるけど田町止まりはなく品川止まりが回送されて留置されてるはずです。

31:30見えているのは、下り線です。 上り貨物線はもう少し東京貨物ターミナルに近いところで地上に上がってきます。

JR首都圏路線図に東京モノレールの路線図が表記されているように、モノレールと国鉄、JRの結びつきは強いのですが、これを機にどう変わるのか注目ですね。

50万人おめでとうございます🎉🎉🎉

個人的に廃線とか休止線って山奥とかにあるイメージなんですけどこんな大都会東京にまだ残ってるってとても魅力的ですよね

なぜか、貨物列車が過ぎ去っていく姿・音が好きで（特に夜）遭遇するといつもじーっと見てしまいます。 ラストのトンネルの光景、良かったです。

びしょ濡れになりながらも撮影お疲れ様です！

スーツさんの動画を観る度思うのは、バイタリティが半端なくあるってのが第一印象。だからこそあそこ迄Quality高い動画を投稿出来るんだろうなって痛感させられる、これからもスーツさんの活躍に期待

私も高校生の時に、品川から大井埠頭まで線路を追った事があります。 当時も既に廃止になっていましたが、何故か楽しくて。 こんなに有名な方が、非常に詳しく30年後に変わった街並みと、昔と変わらない光景を見ることが出来るなんてなんか涙が出てきます。自転車でも結構距離あるんですよね。 埠頭内は交差点が少ないから向こう側に渡るだけで、かなり苦労します。 平坦に見えても結構アップダウンがあったり、自動車専用で歩道がなかったり、草ぼうぼうだったり。 工事の様子など追って頂けける動画を楽しみにしております。 ありがとうございました。お疲れ様でした！

スーツ氏はまだまだ若いのに、凄く説得力の有る説明してくださいますよね？スーツ氏は本当に凄い人ですよ😃これからも応援しているので頑張ってくださいね😃

大井ふ頭近辺は人は住んでないけど通勤需要は相当あると思うんだよなぁ。駅を作る用地をどうするかって問題はあるんだけど。 最寄り駅も大井競馬場とか流通センターとか遠い上にモノレールですからね。

羽田エクスプレスH'EXができてほしい。 追記:編集済み失礼しました。アポストロフィの位置を間違え、HE'Xにしてしまいました。

JRが都に提出した計画書のPDFを見ると、田町付近で一旦地下に潜って地上に出た後、既存の高架橋に上がって行くみたいですねえ。30年くらい使われなかった高架橋の再利用というのもなかなか無いはずなのである意味注目ですね

20:49での貨車達は一番手前のやつが車でいう車検間近の貨車（赤いバツ印の札が入れてある）で、その奥が検査を終えて使える状態の貨車が置いてあります。

18:33、貨物線は自然に返ってますね

スーツさん急な雨風の中お疲れさまでした😢 動画は楽しく見させて頂きました✨ ママチャリは良いですね✨

お疲れさまでした！ この貨物線だけは一度、乗ってみたい。なかなか企画ないのよね！ 川崎京浜工業地帯から川崎貨物駅、東京貨物（タ）駅、車窓が見たい！今だからこそ乗ってみたい！！ 高島線や武蔵野線は味があっておもしろかった。

ヘルメットかぶったネクタイ姿の若者がママチャリにのって雨の中を爆走しているという素晴らしい動画

2029年に、羽田空港アクセス線というJRの路線ができる予定だそうで、楽しみですね。 東海道貨物線を再利用するとの事ですが、途中のトンネル工事は大変そうだと思いました。 羽田空港を利用する際には、私も乗りたいな～ りんかい線も羽田空港まで直通する予定だそうで、都会の人がうらやましいです！

小雨、強風を押しての自転車ロケ、お疲れ様でした。 解説のテンポも丁度良く、聞きやすかったです。 これからも、面白い情報をお願いします。

31:30 で出てくるトンネルは単線ではなく下り本線のみのトンネルで、衛星写真で確認する限り、上り本線トンネルの坑口はこの北約600mのところにあります

東京貨物ターミナル周辺、JR東海をはじめヤマトや佐川などの物流会社も品川駅から送迎バスを出していたり、湾岸高速の向こうには八潮団地も有り一定の旅客需要はあるため、旅客駅設置もありそうですね。

26:50 東京→新木場のオリジナルキャラクターって何ですか？ どこかで見た事がありますが…

2142　東京貨物ターミナル駅の一般公開に幼かった息子を連れて行きました。 息子は「立派な鉄（？）」に育ち、鉄道会社へ就職すべく就活してます。 　アクセス線が通れば、東京貨物ターミナル駅は大田市場や周辺施設への 通勤手段になり、モノレール・バス等に頼っていた方法と別の手段となる。 選択が出来るのは良いことと思う。

東京貨物ターミナルからの貨物線は複線です。下り線は陸橋の真下あたりでトンネルに入って、上り線は陸橋から200mほど貨物駅側のあたりに出てきます。

続編待ってました 羽田空港と東京駅が繋がるのが楽しみです

スーツさんの説明が上手くて聞きやすいです。

28:06「・・・東京貨物ターミナルと言うところは一般の人がまったく来るような場所ではありません・・・ここに駅を作ってもしょうがない・・・」近年インターネット取引が活発になり、物流施設（倉庫）の投資が活発になってきている。倉庫は物資の保管だけでなく、近年は仕分け・梱包・物流の機能をつけて運用している。今までは高速道路のインターチェンジ近くに立地をしていたが、最近は人材確保のために「駅近」に立地している。ここで働く人は大半がアルバイトで車で通勤することが難しいためだろう。29:43「貨物列車は直通運転ができてなんぼ」と言うように、貨物が集まれば人も集まる。首都圏の物流の拠点でもある東京貨物ターミナル駅に旅客機能も付ければ羽田アクセス線開業で上野東京ラインとつないで東京・上野・常磐線の茨城方面、りんかい線から千葉方面や埼京線・中央本線から新宿・埼玉・群馬・栃木・多摩方面、南から横浜方面の通勤需要が生まれて、物流施設の立地がさらに進み、ＪＲ東日本を代表する旅客駅になるのではないかと思う。

ゆりかもめの夜景凄い綺麗😍スーツさんの説明して下さる夜景も🤗ステキー！

黄八丈のネクタイ・・・！亡き父が昔釣りに行った八丈島からのお土産で黄八丈のカード入れを買ってきてくれました。割とボロボロになるまで使ったのですが、なんとなく捨てられないでいます。コロナでいつ遠出できるかわからない状況ですが、いつか行ってみたい島の１つです。全然羽田アクセス線のコメントじゃなくて失礼しました。

羽田空港アクセス線ができるのはとても楽しみですが、その頃には私はすっかりおばあちゃんになってます。

7:40 あたり。新芝運河と上の高架橋が注目されがちですが、この地下周辺(やや西側？)には横須賀線東京トンネルが地下(深さ20m程度？)を通っていることでしょう。 浜松町や田町の周辺ではこの東京トンネル掘削時に地下水が大量に沸き苦労したとのことです。近隣にはJRや国鉄マークのあるマンホールが見受けられるほか、横須賀線用の排煙所等があります。 羽田空港アクセス線建設にあたってこの周辺地下に新たにトンネルを掘るとすれば東京トンネルとの兼ね合いも考えなければならないかと思います。(これは深さの物理的な影響よりも、地下水の問題が気になっています。) この問題から私はそう簡単に現在の貨物線に合流させることは難しいのではないかなと思っていました。 検証していない&資料をよく読んでいないのでわからないですが、田町駅の南西部のさまざまな状況を鑑みてもどの道大変な工事になると予想してます。 追記: 資料(環境アセス)読みました。田町駅周辺の地下区間はスーツさんの思っているより短いのでは？と感じた。(スーツさんの動画の発言だけではわからないが) 勾配地下区間は深いところで10〜15mの深さを通るようなので、今度は勾配のことが気がかりです。 資料見た限りでは約20‰程度にはなるかなと予想してます。

この動画、東海汽船の後の取材ですよね？夜遅くまで、何たる体力！気力！感服致しました！

最後、ガタンゴトーンって貨物電車が向こうに行く姿を見ながら、子供のころ長くて長くて仕方のない貨物列車を橋の上からよく見ていたことを思い出しました。昔の貨物列車は来たら最後、よくぞあそこまで貨物をつなげられるものだと感心するほどながーく繫がっていたように感じます。。。。スーツさんいつもありがとうございます。最近では家族みんなでテレビにつなげて楽しく見ています。これからもよろしくお願いします。黄八丈のネクタイと黄色い自転車、素敵です。

最寄り駅までリムジンバスがあるから、浜松町駅が起点の東京モノレールは乗らなくなったな。 くそコロナがさらに追い打ちかけたのは間違いない。

東京貨物ターミナルから川崎貨物ターミナルをつなぐトンネルの途中に、 羽田方面へ行くトンネルが空港？滑走路？の下位までは既に掘ってあります。（鉄道設備はないですが）

早く羽田空港アクセス線が開業するのが待ち遠しいです。色々な方面の電車が集うのが面白そうです。

貨物列車が来てよかったですね!(^^)!

18:14の分岐器群は施設跡ではなく保線員の訓練施設です

ホワイトボードが映るたび気になる、新木場の上のオリジナルキャラクター

東京貨物駅の付近にあった陸橋からみえた複雑な配線の千切れた線路はJR東日本の訓練施設ですね。最近できたものです。

9:26、国鉄の銘板が残っているのですね

雨に濡れるスーツまじカッケー

関連動画ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TJvN4TbfdDo.html 雨、強風の中での撮影お疲れさまでした。八丈島の黄八丈のネクタイ素敵ですね♡ 田町駅付近では休止中の貨物線を活用するのですね。 24:46都心の夜景とても綺麗でした。 最後、貨物列車を撮影することができスーツさんやっぱりツイてますね(^-^)✨

やっぱ京急は蒲蒲線はやく作って欲しいなー。三崎口方面から快特で羽田空港に直通したらいいかも！

９年後、完成時の動画を楽しみにしています。

18:01ポイントの見本市みたいだ

封印された台場トンネルのもう一つの入口(29:02)が約40年ぶりに開放されるのかと思うと感慨深いですね。

☔️雨止んで良かった👍🌞お疲れさま--自転車素敵🚲🍉🌸🐤🐤🐤🌸

ここ再利用して東京～羽田空港直通線作る計画の認可が下りたと夕方のニュースでやってましたよ 2029年に開通させる予定と報じてました

私も、この情報が気になっていたので、動画は興味深かったです。 田町駅の折り返し線を廃止して、そのスペースを利用するということでしたが、折り返し線は230m～240mぐらい、すぐそこに田町駅のホームがあるので、生み出せる空間は距離にして260mぐらいですよね。その空間に、東海道線からの枝分かれポイントと、地下に潜るトンネルを敷設するのは、かなり難しいように感じました。やるとなると、地下に潜る線路は、上野東京ラインの35‰よりもさらにきつい勾配にならざるを得ませんよね。そうなると、この空港アクセス線のために、急勾配対応の車両を作っておく必要があると思います。もしかして、東海道線・上野東京ラインにE235系を投入するという未確認情報は、E235系で空港アクセス線の急勾配に対応する考えがある、ということからきたのでしょうか？ 私は、新橋を過ぎてからどこかのタイミングで高架になって東海道新幹線をまたいで貨物線に渡ると思っていたので、地下からか、というのは頭になかったです。 JR東日本が、どのような方法で羽田空港アクセス線を作るのか、引き続き興味深く見守りたいと思います。 あと、東京貨物ターミナル駅の川崎側が単線なのにはびっくりしました。私も、てっきり複線だろうと思っていたので、新鮮な発見でした。 遠出は厳しいでしょうから、ぜひこういう企画をまた作ってください。でも、都内だと、あとは有楽町線の豊洲～住吉延伸計画しかないですかね。。。

スーツの写す夜景って綺麗だよね？まさか、撮影の才能まであるの？

東京モノレールはjr東の子会社でノーカンとして京急は横浜からの客やリニア始発駅になる天下の品川駅通る、とはいえ羽田空港アクセス線で１８分で行けるようになったら京急は痛手だな😢

31:30 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sWmqezXMva4.html この動画で少しだけトンネル内の映像を見ることができます。

軌道の緑地化だーーーーーーーーー　　　　　　　　　　EF 66は隅田川シャトルの運用ですね

詳しいですね。ホントに大好きなんですね。最近、電車の一番前に張り付くようになりました。電車好きの子供がいたら譲りますが。。

20:47 「手の届きそうなところに…実際には届かないんですけど」 こういうところがいちいちおもしろいよな〜

田町周辺は単線なんですね 50万人おめでとうございます

序盤に出てくる路線図はまるで貨物線が浜松町で繋がってる様な書かれ方してるが、結局は間に新幹線が通ってるから浜松町より先の汐留貨物があった頃も含めて、昔から海側の貨物線は東海道本線側には繋がって無かったって事なん？ 新幹線が出来る以前はともかく

羽田空港アクセス線ができたら、しばらくのあいだ東京モノレールは軌道等の大規模改修するのでは？ 区切りのいい場所に分岐器設置して、本数を減便して一部区間で単線運転。それを数年かけて。 橋台、橋脚共に開業時のものを使い続けているんですよね。違ったらごめんなさい。

0:57 水も滴るいい男！

りんかい線の車庫のすぐ横にある草むらと化している線路がかつての東海道貨物線の本線でした。 今回のアクセス線計画でもその部分を再生させるのではと思うのですが…。

8:55〜の鉄道唱歌は2番ではなく3番ですね。 ちなみに2番は、 右は高輪泉岳寺 四十七士の墓所 雪は消えても消え残る 名は千載の後までも です。

なんか落ち着く笑笑

東京モノレールはJR東日本のグループ会社において唯一の鉄道会社だから貴重！

いきなり 張り切ったような声でビックリしました🤣

jrが羽田に来ても、京急は持ち前のスピードとブランド力、運賃の安さでなんだかんだ、大きな打撃は受けないような気がする、、 外国からの方はjrに流れるような

後に貴重な資料映像となりそうですね 新幹線基地の隣の首都高速は湾岸線

羽田アクセス線にはどんな車両が走るのでしょうね？e237系や京葉線e233系はもちろん、個人的にはe233系1000番台の一部を羽田アクセス線専用電車に改造してほしいです。

8:44 羽田空港アクセス線の東海道線からの分岐を詳細に解説すると、北から、 ・国道130号線の高架橋を過ぎるとすぐに東海道本線から分岐。そのまま単線で下り勾配。 ・田町駅の橋上駅舎を過ぎた瞬間に地下トンネルに。東海道新幹線をアンダーパス。 ・国道409号線の直下手前あたりで登り勾配に。 ・三田警察署の横あたりでトンネルを抜け、複線に。田町きよたビルの横付近で現在の大汐線へ合流。 となっています。 なので芝浦橋付近の施設はほぼ変わりません。 ところで、この路線が出来ると、東海道貨物線を利用して藤沢～新橋まで一本で行けるようになるんですよね。もしかしたら湘南ライナーとかがこの路線を経由するように一部変更になるのではないかと思っています。

横浜発、南武線経由 羽田空港・東京行きという妄想 横浜側からの三角分岐、羽田空港スイッチバック（？）ができれば可能なんでしょうが。 神奈川県民の空港需要的にはどうなんでしょうね。

ヘルメットに対して自転車が可愛い…

結構な距離を お疲れ様です！

エンディングの貨物列車は、EF210桃太郎200番台、高速1061番コンテナ、東京ターミナル20時35分発→広島ターミナル11時29分。ここといい代々木の踏切といい、貨物列車通る前にさりげなく時計映してくれるスーツ氏は、鉄道動画の神です。笑笑

17:12 首都高湾岸線ですね〜

26:43　「オリジナルキャラクター」がほんと草

その近くでは羽田可動橋を見に行ったことはあるけど貨物ターミナルはまだ見たことがありません。 今度足を伸ばしてみようと思います。

田町の留置線って、高ゲの工事の時に使ってたよな… 今後、何かの工事で使わないのかな？ あと、東海道線への合流って、単線で大丈夫なのかな。ダイヤクラッシャーにならんかね。

17:20の部分、スーツさんが写している線路は東海道貨物線ではなく新幹線大井回送線ですね。 大井基地に入る手前で回送線は複々線となり、それぞれ旧東京第一車両所、第二車両所の着発線へと繋がります。

17:09 首都高速湾岸線ですね。 手前に見えるのは大井PAで羽田方面側からはギリ新幹線が見えました。

17:12これは、首都高速B湾岸線ですね。目の前のJCTから分岐するのはC2中央環状線です。

大井中央陸橋からの景色良いですよね

雨の中お疲れ様です

お疲れ様です。この計画、かなり前から気になってます、開通すると、京急とかなりおもしろい、かも、

東京の鉄道って夢がありますよねー

羽田貨物線トンネルはモノレール海底トンネル横、首都高速空港西付近地下を通っていますので、 新しく湾岸線横を使い空港中央付近に通すのでしょうかね。 りんかい線からの接続は良いと思うが、他線からの乗り入れ無しならモノレールと扱いは一緒では。

アクセス線、車窓の景色良いだろうな〜　楽しみ

羽田空港アクセス線を聞くと仙台空港アクセス線が浮かんでしまう

東京貨物タから羽田空港へは、京浜島の地下にトンネルを掘るのではなく、 既存の川崎へのトンネル（複線です）の途中から分岐するはずです。 既存の東海道貨物線のトンネルは、ちょうど京急の天空橋の下を通っていますので、 その辺りから分岐して、京急空港線と併走する形でトンネル掘削し、 第3ターミナル駅→第1・第2ターミナル駅、と進入することになるはずです。 施設整備の観点からも、それが一番楽なはずですので。 （イメージ的には、成田の京成とJRの並走区間と似てます） また、札の辻橋のところで、旧貨物線と東海道線が分岐するところですが、実は下から見ると、信号は点いてたりします。 おそらく、 浜松町のあたりで、東海道線から分岐してトンネルで地下へ潜る →浜松町と田町の間で東海道新幹線をくぐって、海側へ抜ける →田町の駅の横あたりで、旧貨物線の敷地を使いトンネルから地上へ出る →札の辻橋部分から、既設の旧貨物高架橋に繋がり、東京貨物タへ、 というルート構成になると思います。 既存高架橋を壊しても、運河や海岸通りを支障せずにトンネルから出てくる構造物を作る余地がないので、 浜松町から田町の間に残る旧貨物線（カートレイン九州の駅だった部分とそこまでの進入線の跡地）を利用するはず、と思います。

いつも楽しく拝見しております。我が家のすぐ下まで来ていたのですね。（田町界隈）

鉄道の新線建設はなかなか難しい…

あと9年で羽田空港アクセス線開業ですか。上野東京ラインからも直通で行けると思うので大分便利になりますね。どんな景色が見られるのか楽しみですね。

最近私も旅行行きたい欲が溢れてきております😣

7:34 電動自転車買ったんですね！ レビューお願いします

東海道新幹線の回送線を利用して新幹線で羽田にアクセスする話がありましたね。

電車と『じでんしゃ』の融合動画いいねえ！