【航空無線】『滑走路点検&懸命のフルブレーキ！』いったい何が起こった…？ 羽田空港→松山空港 

パイロットがリクエストしていないのに管制官がT5からの離脱を指示しましたね。以心伝心ってことでしょうか。

初めまして。非常に専門的でかつ分かりやすい解説をありがとうございます。何気ないことのように思えて実は関係者の皆さんのやり取りに支えられているのだと感じます。今回の遅延も14分でギリ15分にならなかったあたりが劇的です。ほかの動画も見て楽しみながら勉強させていただきます。

着陸のアナウンスの「今日もone world〜」が終わらないうちにスポットに着いてしまっている！ スポットも誘導路の正面に変えてもらっているのでしょうかね？

ありがとうございました　勉強になりました。

滑走路点検の部分は恐らく「Runway check… runway inspection is in progress」と言い直しているだけなので理由はやはり言っていなさそうですね。貴重な動画ありがとうございます😊

最後にSPOT2に入るときも豪快に速度ギリギリで入っていますね。車のレースのピットインみたい。

旧・石垣空港のような「フルブレーキング着陸」だったのですね！🛬

むかし成田の滑走路がまだ1本の頃、第二ターミナルから34Lで飛ぶのに30分掛かった記憶があります。

UP主さんにお願いです！　出来ましたら、使用機の機種も記載されて頂けると嬉しいかな＾＾）

意味はわからないけど管制官とのやりとりが入っていいです。

驚きのフライトでした。 出発時刻はドアが閉まった時間だと思っていましたが出発時刻にプッシュバックが始まっている。ここから詰めていったってことか？ RWYの変更も着陸までの時間の短縮だけではなくて地上走行の短縮も含まれて(ターミナルに近い)からのフルブレーキ、いやいや驚きの連続。 この前に見た動画が「今からでは曲がれません」でしたからねぇ。 更に驚いたのはジェット機のRWY14使用時のT5離脱が０回だったというサーチ力のうぷ主、その位珍しいことを安全の範囲内で選択して実行するクルー。 松山のRWY14は１回降りていますが瀬戸内海に着水するのでは…の感じ思い出しながら拝見致しました。いいもの見せていただきました。 ありがとうございました。

松山空港のRWY34は、乗っていても楽しいアプローチの見せ所ですよね😀松山にサークリングAPPもあったとは知りませんでした！ 以前、早く着くが乗り心地が悪い高度を選ぶか？遅くても揺れない高度を飛ぶか？乗客の年齢等なども考慮して選択すると聞いたことがあります🤔 パイロットは、今何が優先されるのかを刻々と変わる状況の中で常に考えているのですね❣️ 今回の、RWYや離脱地点の選択でも、パイロットの心情を感じられる動画でした😄

この管制の交信はどのようにきけるのでしょうか？

早く減速して離脱したい割にソフトランディング　何処までに接地すれば減速間に合うか解ってんだな〜

飛行機✈の雄大な姿が好きですが、こういう飛行における、技術など、とても興味深かったです。

定時の運行に頑張っていただける日本の航空会社にはいつも頭がさがります。（国内便に限りますが・・・。） 以前伊丹羽田便で30分以上の遅延が定時のスポットインとなりました。どこをどう調整したのか謎です。

たまにB787やB777もT5で離脱して何回か見かけたことあるんですけど、最近はなかったんですね〜

遅延を挽回することの努力を感じられました。そんなことを感じないで遅れは当たり前のように感じていたことを恥じる次第です。

離陸時や着陸後どこで曲がったら良いかわからない···(笑) 夜とか？天候悪い時、私は更にわからないかも？(笑泣) 空港により···覚えなきゃいけないのでしょうね。 (説明がわかりやすくて楽しめます🎉) うちの子供は、この前ずっと観てました。

空港や航空会社の遅延率があるんですね１５分以内は容認範囲てことなんだ 遅延率が悪いてことは航空会社や空港の運営に問題があると見なされるのかな？

いい動画です。この時の乗客は何割くらい乗られていました？

懸命のフルブレーキとは、思いっきり踏んだんですか⁉️ それはすごい❗️2,500mもあるのに❗️

遅延に対して、なるべく急ぎます‼️って感じが伝わります…有り難いですね～ 逆に申し訳なく思ってしまいます。 いろんな手段で１分でも早くと思ってくれてるんでしょうね😢

フルブレーキングを見て、タワーが察してくれるのかしら？

こんな距離でも航空無線雑音入るんですね〜

02:08 タワー管制官が、こっち見ているのかな・・・。

珍しい体験をありがとうございます

着陸と同時にリバースかけましたね。

何となく乗ってるだけでは気が付かないことが沢山あるんですね。 私だったらこの便に乗ってても何もわからなかったと思います。 そもそも私の場合、「着けばいい」と言う時くらいしか飛行機にのらないから。

FF外より失礼しだします() 今回のRWY checkは定時的に行われる定期点検です。 詳しくは忘れましたが…国土交通省かICAOが定めてるかは忘れましたが定められており、一日に4回チェックをしなければいけません。 正しい確証がないのではっきりとは言えませんが、恐らく定期点検だったと思います

JAL利用した時何故か遅延が多い、巡り合わせなのか、運が悪いのか😢

多分失礼かもだけど アホな人だとこれ見て車より遅く見えるとか言いそう

これってフルフラップですかね ？ さてさて、当該便の遅延は、折り返し便の出発遅延になりますし、その便が乗換接続する場合は、他の路線にも影響を与えかねませんね。 フルブレーキはディスクが過熱して運が悪ければタイヤに燃え移ったりするレベルと承知するところで、こう言う場面では使わないと思います。 離陸中止で距離が無い時くらいでしょう。 パイロットの方に質問したことありますが、基本的に遅延回復はしないとの事。 精々、ウェイポイントをショーカットするくらいですが、管制の都合で出来ない場合もあるのと、回復効果もそんなに期待出来ないとの事でした。

日本の法律は交信を載せるのは違反 やめろや

結局、何事もなく宮崎空港に着陸かああ、ちょっとつまんあいなあ、と思ったら、５０　４０　３０　２０........あれ？........あ、やば........ドドーン。ああ、やっちゃったあ。　そしたらなんと ほぼＭＡＸブレーキ！　ええ？　なんで？　　滑走路延長してあるからオーバーランするはずないのに！　　　　なあんだいつもどうりの誘導路に入りたかったのね。

ありがとうございます🌺