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【衝撃】名古屋の地下鉄の本数がエグすぎる件。
謎のちゃんねる
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14 окт 2024
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Комментарии :
410
@user-komcom
2 года назад
名古屋から栄方向のラッシュはよく見ますが反対方向のラッシュ動画は見たことがなかったのでなかなか興味深いです 乗客のところを映していただいて混雑状況を確認できる動画となっているのは混雑マニアとしては非常にありがたいです
@comch1980
2 года назад
6月に名古屋に行った際地下鉄は乗りましたが、東山線の込み具合は凄いですね。ホーム用地等の関係で6両以上は無理でしょうね。名古屋で1時間撮影した謎さんお疲れさまでした。
@APW_Manbow
2 года назад
地下鉄は逃してもどうせすぐ次が来る物、という概念は物心付いた頃からの認識なのであまり深く考えた事はありませんでした。 深夜の名城線で10分以上待たされると「おっせえなあ!」
@もくもく-c9d
2 года назад
東山線に馴れてると、昼間の鶴舞線ホームに行って「え?電車おらんじゃん」からの「ぜんぜん来んじゃん?」もあります(笑)
@ラーメン-j1h
2 года назад
@@もくもく-c9d 鶴舞線も朝ラッシュは本数は4分に一本だから東山線とほぼ変わらないレベルの本数が来るから朝ラッシュは良いんじゃね?
@hidem648
2 года назад
撮影、お疲れ様でした。関西本線3本目のBGMが何とも言えない…。
@nasa6877
2 года назад
これに匹敵する本数をATOもなしに人力でやってる名鉄も頭おかしい
@叶乃-b5v
Год назад
迷鉄だからね(洗脳済)
@line-ew9bh
2 месяца назад
逆に人力じゃなきゃやれないんだよね…
@ゆーきん-g9r
2 года назад
地下鉄の構造上、ホームを伸ばして両数を増やす事ができない以上 鬼ダイヤでひたすら送る事しかできないのが、東山線の最大の特徴にして 最大の弱点。それにしても高須さんwww
@user-さわ
2 года назад
しかも車両の幅が他の路線より狭いしね
@Boke新人おっさん
2 года назад
怒涛の頻度で列車がやって来て驚く。東山線と高須クリニックさんは凄い。
@ginga_no_ramimi
2 года назад
東山線沿線は転勤族のメッカですね。名古屋の中では一番運行本数も多く名駅、栄、千種、今池、星ヶ丘、藤が丘と主要駅が多く利便性が高い路線なので人気なのでしょう。
@asakazefuji
2 года назад
15m車6両編成と「輸送力」が極端に低いだけに 本数を増やさざる得ない側面が強いと思う (それでいて名古屋、伏見、栄と中心部を通る最重要幹線) 15m級は銀座線の16m車よりも短い 桜通線をバイパスとして造ったものの、路線の経由地と深さ、本数であまり好まれておらず 鶴舞線と犬山線の相互直通、金山総合駅と名城線による栄アクセス確立でなんとか賄えている印象 …第三軌条方式の路線は概ね「後で苦労する」パターンが多く(銀座線・丸ノ内線はバイパスとして半蔵門線・有楽町線を敷設している)、18m級10両編成の余地を当初から確保していた御堂筋線と関一の先見性が例外と言える
@ゆるきゃんぱー-e4d
2 года назад
四つ橋線って存在をたまには思い出してあげて 北半分をわざわざ御堂筋線と平行に作ったのは、まさしく御堂筋線のバイパス機能を担わせるためなんだから
@asakazefuji
2 года назад
@@ゆるきゃんぱー-e4d うむ、定期券の扱いも西梅田~大国町は完全に同一路線扱いではありますな… こんど更になにわ筋線も並行して造られます。
@fenrir2553
2 года назад
やっぱ大阪人は他より一味違うで!
@aametoronoomu
2 года назад
東山線のラッシュ時よく撮影できましたね?凄いです ぼくが子供の頃名古屋に住んでたのですが確かに東山線のラッシュ時… とは言わす名古屋駅は日中常にこんでいた感じでした 地下鉄も今みたいな感じじゃなく上下線ともたいしょうに止まってラッシュ時では階段付近では身動きができない位でしたね その地下鉄東山線のラッシュ時を撮影するのは本当に凄すぎです
@nvjb1888
2 года назад
いつ撮影した動画か分かりませんが、たぶん私この地下鉄乗ってましたねw 謎さん来てたなら会いたかったなぁ。 しかし、途中から高須クリニック案件なのかと思ったw
@ai2000series
2 года назад
確かに本数は多いですがいつも混んでいるため極力桜通線を使うようにしています。 高畑方面は名古屋を過ぎると驚くほどガラガラになりますね。
@ks_eighter
2 года назад
7:59 「東山線が貴方の傍にいます」の言い方がじわじわツボに来ました
@とろろ-i2t
2 года назад
東山線はホント便利 地上区間も少ないから、悪天候にも割と強い
@val-sl9gl
2 года назад
とろろさん、その地上区間ですが、風速が15m/sを超えると運休になり、一社駅又は星ヶ丘駅で折り返し運転になります。 (随分と昔の話なので今は違うかも知れませんが、一回くらいました。)
@enterprise11701
2 года назад
ばるさんに補足。 地上区間は星ヶ丘から藤が丘が見合わせ区間になります。
@val-sl9gl
2 года назад
ぐうたら天使さん、補足ありがとうございます。 そうですね、星ヶ丘にしか転換ポイントありませんね。 台風の時に出かける予定が、地上区間の運休ってニュースで見てのうろ覚えでした。
@とろろ-i2t
2 года назад
数年前に一度星ヶ丘の折り返し運転は見た事あります 私が帰った一本後に見合わせになりましたから
@青山大樹-r4w
2 года назад
1983年に、栄にある変電所の火災が原因で、全線で、運転見合わせになり、名鉄バスで、帰宅したことがありました。
@makky5603
2 года назад
313系のゆっくりと走り出す姿が、またコントラストになってて面白い‼️🤣
@OHAGIRLFAN
2 года назад
それな。
@tamajiro2
2 года назад
栄から名古屋まで乗られるかた、いつもお疲れさまです! 名古屋から高畑方面いつものるのですが、余裕で座れて本数多くて最強です。 リニア再開発盛んでで駐車場つきマンション増えてる亀島当たりは住良さそう!
@shougeki76
2 года назад
5:14 何度も復唱しそうになる不思議なリズム感を持った謎のフレーズ…🤣👍 (関西本線シーン集にて)何気ない発車シーンなのに、BGMのセンスがシュールで謎さんの真骨頂…🤣👍 そして、何度も何度も繰り返される高須クリニックのAGA治療の広告…(スーツさんに匹敵するステチルの)幹弥さんも大喜びでしょう!🤣👍
@SAMURAI-J112
2 года назад
伏見から名駅で2分感覚当たり前だと思って乗ってた笑 だから何も焦ることなくすぐに次の電車がくるから余裕ぶっこいてる笑
@ルーダ師匠-y2e
2 года назад
自分は富山に住んでまして7月末に名古屋に行ってきました 本数・乗ってるかたも多く混み合いぐらいがわかりますね 名古屋の地下鉄初めて乗って慣れてきました 次来た時にはいろんなところにいってみたいです
@user-Yoh.I
2 года назад
東山線は大阪メトロでいうと御堂筋線みたいなもの。 御堂筋線の場合、新大阪ー天王寺間は2分間隔で千里中央ーなかもず間と、新大阪・中津ー天王寺間が交互で走っています。 しかも、梅田ーなんば間は朝ラッシュ時は10両編成でホームドアが設置されているにも関わらず、最混雑区間となります。
@BenceJones
2 года назад
コロナのダイヤ改正で 東山線2分10秒間隔になります。 銀座線が2分20秒間隔 丸ノ内線が2分10秒 山手線が3分30秒
@n_m_n_l_Dragons
2 года назад
@Fox Movies Network Vietnam 朝ラッシュ中やで
@巻幡哲也-t4w
2 года назад
名古屋市営地下鉄東山線は名古屋市営地下鉄の中で1日の乗降客数が一番多いということは混雑が激しいんですね。それと余談になりますが9月22日に鉄オタ選手権近鉄電車の陣第2戦が放送されましたが近鉄沿線の一部である愛知県、三重県では放送されませんでした。東海3県ではNHKBSPを含め鉄オタ選手権近鉄電車の陣第2戦はいつ頃は放送予定何でしょうね。
@あつしみなみ
2 года назад
学生の頃毎日使ってました。東山線に慣れると毎時6本くらいだと少なく感じるんだよな〜。 市外の会社に通うようになるまで時刻表見たことなかったです。
@bluesoul4309
2 года назад
さすが名古屋市営地下鉄の大動脈東山線なだけありますね、この運行本数の多さは凄まじい 関西本線は…まあ単線なんだからしょうがないですね、代わりに近鉄に頑張ってもらいましょうw
@fujiyamag
2 года назад
東山線本山駅の近くに住んでいました。 まだ冷房車がなかった時代w 日本で初めての地下鉄冷房車が東山線に! と思ったら神戸の方が1週間早かった! という話をよくしたものです。
@HS-bv8lu
2 года назад
朝ラッシュの名古屋から栄までの混み具合がやばい!
@okadashoko
2 года назад
大阪に住んでいた時は御堂筋線、名古屋に住んでいた時は東山線を利用してたなぁ。 それでも東京の満員電車の方が混んでいたイメージ
@ねこベータ
2 года назад
これもう東山線っていうより高須クリニックや 関西本線こち亀扱いで草
@ProjectATrainShinkansen
2 года назад
8時台に2分間隔29本はエグすぎる…
@takachantv.4
2 года назад
東京メトロ丸ノ内線もえぐいよ
@__-sm7ty
2 года назад
@@takachantv.4 東京とはちがえやん
@けいやん-p3k
2 года назад
@@takachantv.4 いちいち東京を引き合いに出す必要ない
@nh4726
2 года назад
@@takachantv.4 名前から何となく察した.... 正直東京基準で何でも考えるのは嫌い マスゴミ「東京ドームa個分です」 中京圏 関西圏などの方々「いやわからねぇよ」 せめて皆が使う500円玉とかで例えろって言う()
@baka1208
2 года назад
@@けいやん-p3k 真実を述べただけだ JRもメトロも似た本数発着する東京こそエグい
@こずりん-i7r
2 года назад
2分おきに運行しても尚ギチギチに人が詰まっているから東山線は大変。
@KUMAICHI55
2 года назад
JRの方は別日撮りだとしても、29本全て一人で撮影されたんですか。さすがの謎さんも最後はヘロヘロのご様子でしたね。
@zakzak2097
2 года назад
名駅が職場だった時に1日だけ栄の職場へ直行した時のこと 東山線のホームまで人の行列で行けません。。。 東山線が開業当初からミニ規格だったことは永久に背負っていく 先人からの負の遺産なんだろうなと思います。
@APW_Manbow
2 года назад
むしろ近鉄名古屋線の様に思い切って全面リニューアルするようなチャンスが訪れない事を願っています。
@asakazefuji
2 года назад
ちな、これでも鶴舞線・名城線・桜通線により緩和された方であり、前は朝ラッシュ時は入場制限が普通に行われていたそうです。
@ラーメン-j1h
2 года назад
@@APW_Manbow 近鉄名古屋線が近鉄名古屋から中のホームを二本上り下りを使用してコンビニや出店もホーム内のどこかに移転し丸の内を経由して栄まで延伸し栄から金山まで延伸したら名城線の混雑も東山線の混雑も多少は緩和されるとは思うよ
@APW_Manbow
2 года назад
リニアの工事とぶつかるのが懸念されますが、妙案ですね。 何故に名古屋は相互乗り入れをあまりやらないのか?
@ラーメン-j1h
2 года назад
@@APW_Manbow 名古屋市営地下鉄の相互直通運転はしていますよ鶴舞線は名鉄と上飯田線も名鉄名城線は市営地下鉄名港線と相互直通運転していますよ
@きたかぜ-h8v
2 года назад
この前名古屋行った際に藤が丘から乗りましたが、本数が多いお陰で直前に乗ってもギリギリ座れるか座れないかくらいで、2分待つだけで次の電車が来て確実に座れます。藤が丘からなら快適に通勤できます。
@user-さわ
2 года назад
逆向きの高畑駅だとギリギリどころか、余裕で好みの席を吟味できます
@haya0820
2 года назад
昭和の終わりころ、冷房なしの車両で通学しました。 名古屋駅の「改札止め」が、懐かしいです。 旧式のATSも、懐かしい。
@wkymnrme0003_sub
2 года назад
関西本線の本数が少ないのは単線区間が多々あるからあまりたくさんの列車が運行できないため。単線区間のある路線で時間4本+貨物は多い方。
@nt-sx5oc
8 месяцев назад
奈良線や瀬戸大橋線はもっと多いですよw
@山田マッキー
2 месяца назад
私も岡山から新幹線で名古屋に来るときは市営地下鉄の東山線に乗ることが多いですが、ラッシュが凄いのが驚きました! 特に名古屋~栄間は。
@asopasomas0
2 года назад
女性専用車両にも男性の薄毛広告w (「女性専用ステッカーの車両は女性専用です」の放送に、毎度「わかっとるわい」とツッコんでしまいます)
@ヘリリバース
2 года назад
最初からこの区間はJRか近鉄に乗るのが精神衛生上いいかと。 イライラしたらその広告のお世話に。
@Hussy-vh7ru
2 года назад
長らく名古屋市民でしたが、自分にとって東山線は縁遠い路線でした 最寄りが金山駅という事もあり名駅へはJR、栄は名城線 親族や友人は名鉄沿線が最寄り駅 たまに利用する平針試験場は上前津から鶴舞線と 幼少期に遠足やら家族と行楽で東山公園に利用した記憶しか無いんですよね
@ゆるきゃんぱー-e4d
2 года назад
まぁ、近距離輸送に特化できる都市内の地下鉄と、遠距離輸送を考えないといけないJRや私鉄では考え方が違うからね JRはもとより、近鉄だって8時台に名古屋駅を出発する列車は16本あるけど、その内普通列車は6本だけだし
@しんや-v2l
2 года назад
本数多すぎるからか発車時刻が電光掲示板に出てないことある
@こたつのボルト
2 года назад
自分三重に住んでて名古屋に遊びに行ったりする時は関西本線を使うんですが電車の本数が少なくて微妙に使いにくいんですよね。笑 そう見ると東山線は本数が本当に多いなぁて思います。
@MS-rx8xu
2 года назад
9:08男性の薄毛治療w 朝は半分の本数でも高畑ゆきは余裕で座っていけるが藤ヶ丘ゆきは地獄w 夕方の関西線で八田行く時は基本立って行くw座ると八田で降りる時ドア付近に人が固まっているし、なんか目線痛いw
@nh4726
2 года назад
ダイ改で変わった後にこれを投稿するのは流石としか言えない
@ラーメン-j1h
2 года назад
ダイヤ改正?何それ美味しいの?
@ヒロミくん
2 года назад
高畑方面へは乗客が少ないのかな? 東山線はめっちゃ混むイメージがあります💦 車両も狭いですし…。
@ぬるぽ大帝
2 года назад
ラッシュ時でも増発できない関西線が…やっぱり複線化進めておくべきだったと思える。
@れとろんろん
3 месяца назад
名古屋住みだけど東京の電車の長さがすご過ぎて、スピード減速するのも遅いし最初は通り過ぎるのかと思ったわ。 ホームの長さがエグくて乗り換えでかなりの距離を歩かされる。 ちなみに還暦まで名古屋住んでるけど今の場所(金山)に引っ越すまで名鉄とJRにはほぼ乗ったことない。 名古屋は地下鉄のみで完結する。
@TenTem
2 года назад
と言うのを、本数が減る直前に上げる謎さん。すき
@TenTem
2 года назад
(減るのは昼)
@ラーメン-j1h
2 года назад
@@TenTem ???「(減るのは貴方)」
@masat9706
2 года назад
東京の銀座線や大坂の御堂筋線顔負けの運転本数ですね。名古屋の東部の藤が丘から栄、名古屋方面を結んでいるのでこの本数は仕方ないのかも。名古屋に行ったら久々の乗ってみたいです!
@mtlook0704
2 года назад
謎さんも言っているけど、東山線の由来は、西の端が名古屋で東の端が東山公園だった時期が(当時としては)結構長かった。その後、星が丘、藤が丘へと延伸するんだけど、藤が丘まで開業した時なんて、あの辺りは田畑、森林だったのを宅地造成している最中で、地肌剥き出しの「原野」に重機が忙しく走り回っていた。その後、(高蔵寺ほどではないが)ニュータウンが形成、星が丘以東の5駅には、バスターミナルができて周辺の都心への通勤客を運んでくるから、そりゃあ混んで当然。けど最初の開通区間、名古屋―栄(町)は昭和32年の開業で、高度成長前だったから、列車も線路も駅も「ケチケチ規格」で造って発展余地がない。だからギリギリまで本数増やして、結果謎さんの投稿動画に至ってる。 鶴舞線は時期が新しいのと、当初から名鉄相互乗り入れを想定していたので、駅は全て8両対応。当初は4両で運行していたが名鉄豊田線乗り入れで足りなくなり、上小田井で犬山線とも相互乗り入れする直前に6両に増結、以後現在に至る。
@Kouta.K.
2 года назад
6:25 地下鉄幹弥線
@yama-zj3pf
2 года назад
後半ら辺段々と高須クリニックの広告にカメラ向ける頻度増えてるの草
@四つ葉のクローバー-u6p
2 года назад
この時間は逆方向(栄)ホームがラッシュがヤバいんだけと、流石に撮影は厳しいと思う。謎さんの高畑方面ホームでの撮影は落ち着いて出来るし正解ですね。
@上田幸弘-z7e
2 года назад
高須クリニックの広告に驚き‼️謎くんの喋り凄く面白いよww😊😊凄く笑った😉😉
@OHAGIRLFAN
2 года назад
「高須クリニック」の本社って東京じゃないの?
@giantnioinoba2023
2 года назад
@@OHAGIRLFAN 発祥地が名古屋なんですよ。克っちゃん先生が東京院を開業されて、息子さんの幹弥先生が名古屋院を受け継いでます(大阪院にもしょっちゅう出張ってます。宿泊時に起こったエピソードを数日前にようつべにアップしてました。ちなみに登録者数46万人)。
@けいやん-p3k
2 года назад
大阪府民です。名古屋から星ケ丘へ行く時、東山線にはお世話になりました。
@フリスク和牛
2 года назад
大阪メトロ御堂筋線「ま、負けた・・・まさかウチより過密ダイヤの路線があるなんて思わへんやん」
@e655umeno
2 года назад
東山線は両数の短さを本数でカバーしていると考えると御堂筋線は10両であの本数かつ混雑率なのでかなり凄いですよね
@NEWP765
2 года назад
御堂筋線は全長19m幅2.8mの車両が10両に対して東山線は全長15m幅2.5mの車両が6両しかないので1編成あたりの輸送力は御堂筋線の半分以下しかなく本数でカバーするしかないという現状です
@asakazefuji
2 года назад
東山線・銀座線「いや御堂筋線さんがすごいんです。開業時から12両編成分のホームを造るなんて、普通は出来ませんぞ(地下鉄は金食い虫でコマルと実際に批判されている)」
@mokunosuke1930
2 года назад
梅田ー難波間3路線ですぞ、名古屋-栄は2路線。昔の御堂筋梅田駅、階段上ってるとき振り返ったら1面2線のホームが人だらけで気持ち悪かったわ。
@asakazefuji
2 года назад
@@mokunosuke1930 御堂筋線と四つ橋線ともう一つは? なにわ筋線はまだ未完成
@緑猫-e5m
2 года назад
日中も山手線並に本数ある割に伏見名古屋は結構混むよな
@まるかつ鉄道
2 года назад
名古屋ネタメインチャンネルで見るの久々ですね。ほんで東山線って、運行本数が、大阪メトロの御堂筋線ばりに走ってるのに驚きました。
@OHAGIRLFAN
2 года назад
分かる、その気持ち。
@user-5050-suki
2 года назад
何年か前に朝ラッシュ時の東山線に乗る機会があったのですが、前がつまって駅と駅の間で一旦停車したのを思い出しました。 それほど本数が多いってことなんですね...
@train-coops-tyhs
2 года назад
これもまもなくのダイヤ改正で削減される 今まで日中4分に1本だったが、5〜6分に1本になる 朝ラッシュも2分に1本だったが3分に1本になってしまう
@Kouta.K.
2 года назад
それで乗客が捌けるなら何も問題ないでしょう
@ゆるきゃんぱー-e4d
2 года назад
3分に1本でもおよそ20本 それでも、JR(3本)に対しては7倍、近鉄(6本)に対しても3倍だからねぇ・・・
@ラーメン-j1h
2 года назад
それはまず無いでしょうダイヤ改正でも今の本数は現状維持されると思いますよ東山線はたださえ小さくて東山線で久々に通勤したんだけど本陣から激混みでキツかったから地下鉄東山線のダイヤ改正で朝ラッシュ時の本数の減便はまず無いでしょう車両が短いしね
@トーマスナイト
2 года назад
東山線も昔に比べたらそうとう減ったな… ギュウギュウで名駅手前のカーブを速度落として曲がる黄電を知った身では こんなん地獄でもなんでもない
@katsu19680420
2 года назад
桜通り線が出来る前の東山線の伏見方面はマジで地獄の混雑でした。窓ガラスが割れる事態を何度も目撃しました。
@ぶの-e8q
2 года назад
昭和60年4月名古屋市内の大学入学した当時東山線名古屋伏見間の凄まじい混雑に乗車を躊躇した事も有りました、又当時夏場には非冷房車も有り大変だった苦い思い出が有りました。
@Asaky-v
11 месяцев назад
余裕をもって駅に着くべきと考えれば、通勤通学客は毎朝5分前後くらいは駅で電車を待つことになる。 地下鉄は電車を待つ時間に地下にいることができるので、夏の酷暑に悩まされることがない。これはとてもありがたいこと。 個人的に数分であっても酷暑が苦手なので、名古屋市営地下鉄はもっと料金が高くてもいいと思う。少しでも多くの鉄道が地下化されるとありがたい。 名鉄やJRの高架化が進んでいるが、個人的には1.5倍くらい値上げしてでも全部地下化してほしい。楽に通勤して、たくさん働いて多めに残業して稼げば、その方が楽。
@blue_cat_x_x
2 года назад
高畑あたりに住んでた時どこ行くのもとにかく便利だった ざっくり分類して名古屋駅より東は土地が高く西は低い(海抜マイナス) 地価も同じくだし住民の層や治安もあまり良くない 転勤で数年住むなら便利でいいけど家を買うのはちょっと…という感じ
@magnumosk
2 года назад
高須クリニックの案件動画ですか?(笑)
@yokkamati
2 года назад
銀座線も減便しましたからね。 東山線って最初本数多すぎるような気がしましたが、意外と利用者多いですよね。
@稲荷恵比寿
5 месяцев назад
銀座線の上野~渋谷は山手線の内側にあり、並行ルートがありますが、東山線の今池以東は事実上並行路線無しですもの。 星ヶ丘以東はタワマンだらけなのに。
@runaway1730
2 года назад
愛知北部民です。「名古屋駅 時間があえば JR」これは八田・桑名に行く時に適応出来る川柳です。安く行けて「1区乗車」で済むからです。桑名は快速利用が前提ですけど。
@ゴミ箱-d9b
2 года назад
名古屋の地下鉄のホームドア閉まる時がどうしてもスロットにしか聞こえないけどwww
@myogarrrrrrrrrr.08
2 года назад
中央線が遅れた時の名古屋への救世主
@ラーメン-j1h
2 года назад
中央線の朝ラッシュも東山線程過密では無いですけど8両編成で東山線より大きい車両であの本数は中々エグいです中央西線のような運用は全国でここだけしか無いのでは?と思います
@jodien9913
Год назад
さすがの東山線もかなり減便しましたね。 ラッシュ時の本数は変わらないけど、平日昼間が5分間隔から6分間隔になってしまったのは結構痛い。ど平日とは言え、一本逃すと6分も待たねばならないのは辛いです。
@bunbun1366
Год назад
あの減便は納得できないです。 乗客も元に戻りつつある状況で、コロナ禍を理由に今更減便とか意味不明。多分当分は元に戻さないでしょうね‥
@osakashinano
Год назад
実は、朝ラッシュも2分5秒間隔だったものが、2分10秒間隔に減らされています。
@hikka5
2 года назад
まるで山手線みたいに次から次へときますねw
@AK-tc5gi
2 года назад
名古屋だけてもこれだけネタがあるのだから、名古屋圏のRU-vidrも参考にしてほしいなぁ。
@磯貝一郎
11 месяцев назад
東山線など名古屋の地下鉄は6両編成なので、乗客があまり乗れないので本数が多いと思う。特に東山線は混雑はすごいよ。
@Nhg_kyanya
2 года назад
流石、日本屈指のドル箱路線です。
@村上知也-q7p
2 года назад
僕は、名古屋市在住で、通勤時に東山線を必ず利用するので、通勤ラッシュ時の本数の多さには慣れましたが、初めて拝見した時には驚きました。
@MrRyo1019
2 года назад
JR側の映像のときに流れてるちょっと間の抜けたBGM、どこかで聴いたことあるような気がするけど思い出せない……なんでしたっけこれ
@稲荷恵比寿
5 месяцев назад
こちら葛飾区亀有公園前派出所のアニメの劇中音楽でよく聴きました
@jn2eex
2 года назад
名鉄名古屋駅並の発車密度
@りん-v1u
2 года назад
遊園地みたいなホームドアの音すこ
@日比野祐也の気まぐれチャンネ
2 года назад
乗ってみたいですねぇ!次の動画も楽しみにしています!
@dirkschuneider9139
2 года назад
名古屋から今池まで、桜通線に乗り、帰りは東山線に乗った。
@トルツメトルアキ
2 года назад
関西本線・八田駅付近の高架化の際、複線化はしなかったのもJR東海の関西本線に対する姿勢が如実に現れてますね。
@mikenyan9808
2 года назад
東山線のあれこれは当たり前ではなかったんですねw面白いです😊
@ph256482
Месяц назад
東山線 当初の計画では 名古屋駅は 納屋橋付近から 地上に出て 高架で JR(当時は国鉄)の1・2番ホームに 乗り入れる予定だったようです。 ところが建設計画中だった 名鉄バスセンタに かぶってしまうなど 調整がつかなく やむなく 笹島で 超急カーブ それに伴って 短くて単編成の 車両になったそうです。
@yumarutrain
2 года назад
ちょうど先週初名古屋旅してきて地下鉄乗りました!駅の時刻表興味本位に見てみたらその本数に2度見した。。。山手線かよ。
@ph256482
Месяц назад
亀レスです。 さすがに反対方向 伏見・栄方面の ホームは 激混みで撮影できなかったのでしょうね。1-2本待たないと乗れないこともあります。 大昔になりますが 東山線が名古屋止まりだった頃、さらに殺人的な混雑でした。
@iarihnorik202
2 года назад
JR東海関西線は地元民なら誰もが「フッwww」となってしまう思い切りローカル線です市営 地下鉄と比べるとか意味がありません
@alexeycalvanov
2 года назад
本数だけなら名鉄の方がすごい。 ただ、東山線は乗車率200%というオマケも付いてくるから怖い。 昔は1分半ダイヤなんて言われてたんだけどね・・・。
@ラーメン-j1h
Год назад
昔はホームドアが無かったから1分ダイヤが出来たんですけどねホームドアが付くとどうしてもホームドアが閉まる時間の関係でダイヤ本数を少し減便させないと行けなくなる
@匿名希望孟徳にょ
5 месяцев назад
1990年にA工業大学への進学が決まりました。 碧南市からのルートとして、名鉄で豊田市まで行き愛環線を使うか、名鉄かJRで名古屋に行き地下鉄で藤が丘あと名鉄バスで大学まで、がありました。 色々考えて、名鉄三河線で刈谷→JR東海道線で金山→JR中央線で千種→地下鉄東山線で藤が丘→名鉄バスで大学、というのにしました。 JR東海道線で名古屋まで行って、地下鉄に乗った方が乗り換えが少ないのですが、当時はJRで千種まで行っても料金は変わらず、千種から地下鉄に乗ると値段が少し下がっていた。と名駅や栄の混雑を避けたかったとの理由で金山で乗り換えていました(笑)。 女子高や女子大が多くある星が丘を過ぎるとようやく座れるという印象でした(笑)。 地下鉄は基本的に来た列車に乗れば良いので、時刻表のチェックはほとんどした事がありません。 が、たまたま時刻表が貼ってあったので見てみたら、朝夕のラッシュ時は、偶数か奇数だったのを覚えています(笑)。
@user-user-0
2 года назад
東山線の名古屋〜伏見〜栄の間は閉そく区間がえげつないくらい設定されてますね。駅のホームの途中に設定してますね。そうでもしないと朝の2分間隔を維持できないんでしょうけども。
@ラーメン-j1h
2 года назад
朝7時代からも名古屋栄藤が丘方面は2分間隔で運転してる時もありました最近は何事も無かったかのような感じに2分間隔が嘘のように最近になって7時代は4分間隔に戻りましたね自分も高校時代で8時代を利用してましたがその時間帯は利用者が普段より多過ぎて少し憂鬱になってましたが高校生の時に同級生で偶然気になる女の子の友達が同じ列車に乗ってるのを見たけど流石に公共の場での会話は恥ずかしくて出来なかったからその女の子友達を眺めてるだけで少しの憂鬱も忘れて乗車してた思い出が懐かしいちなみにその女の子友達は幼馴染みではありませんけどね
@クリ太郎-s3h
2 года назад
車輌の小ささと車両数の少なさをカバーするために本数を増やしてるのはわかるが、乗客数が少なすぎるだろww 俺も東京から名古屋に永住しようかな(在京じゃないけど)wwwwwww
@ラーメン-j1h
2 года назад
@@クリ太郎-s3h 西側は土地が低くて都会や繁華街も無い上東山線は大阪メトロ筋堂線のように区間運転が無く全区間同じ本数となっている為このような現象が起きるんですよね東側はかなり混みますよ
@liberst1
2 года назад
名古屋って鉄道弱いのかと思ったけどすげー便利じゃねーか
@YoshifumiSaiki
Год назад
東山線が混雑する理由を1つ忘れていますよ。 全編成のど真ん中の車両(1/6)がまるまる女性専用車になっていることです。 最も乗降階段に近く便利な車両です。 しかも終日ですよ。 フェミニストの要求を過剰に受け入れてしまった結果がこの通りです。
@武衛兵ぶへえ
2 года назад
ほぼ2分間隔なら焦って無理矢理乗らなくてもいいってところがいいですね😊 その分何かあった時が怖いですけど…
@もくもく-c9d
2 года назад
私もいつも1本ズラして乗ってます。遅延があっても電車は来てるのでそもそもどの時間のやつが遅延してるのか分からないですし、10年以上利用してますが運転止まってたのは1回しか遭遇したことないです!とっても安心です!
@woodywoody2228
2 года назад
そのおかげで、無理に駆け込み乗車しなくとも、次でいいや、という気になれるので、かえって遅延が少ないような気がする。栄で乗り換える名城線も朝のラッシュなら3分間隔(金山までだけど)だし。そのせいで、電車に乗る時に時刻表を確認する、って習慣が身につかなかったダメ人間です。
@blue_cat_x_x
2 года назад
名駅でむりやり乗ろうとする人に『次の列車すぐ参ります💢駆け込み乗車はおやめください!』って駅員が叫んでるのよく見ます
@武衛兵ぶへえ
2 года назад
@@blue_cat_x_x 何年前か忘れましたが雨の日に電車に乗り遅れそうになり傘をドアに突き刺して挟んで無理矢理停車させて乗り込んだ見た目60代のおじさんを見たことあります😩
@なぎこ-i6m
Год назад
実際、工事現場からの水漏れで、池下〜岩塚間が始発から15時近くまで運休したことありますが、その時はもう大惨事でした。
@NEWP765
2 года назад
これでも桜通線開業前や金山が総合駅になる前よりも混雑マシになった方だと思う
@nanasesuto0721
2 года назад
この動画に写っている関西線列車の3本すべてが3編成しか居ない1100番台なのがすごい 1編成も1000番台が登場しないとは...
@merlin8
2 года назад
名古屋は東山線一強で、少し東海道線が強く、あと名鉄名古屋駅があちこちにバラ撒きまくってる印象
@mappie_kochi
2 года назад
東京で言う大江戸線や銀座線みたいに両数少ないから本数で稼ぐしかないのかな、と見てて思いました
@bunbun1366
2 года назад
本数で稼ぐしかないというか、建設費をケチったせいで両数が少なくてサイズが小さいのです。 需要自体は名古屋で1番あるドル箱路線です。
@OHAGIRLFAN
2 года назад
名古屋市営地下鉄東山線がこんなに本数が多いのはすごいですね。大阪メトロもびっくりですね。
@asakazefuji
2 года назад
むしろ大阪メトロは第三軌条方式路線では 輸送力の冗長性を大きくとっていたことが功を奏した路線だと思います… それでも昭和50年代は殺人的な混雑となり 四つ橋線と大阪環状線への乗客転移でだいぶ今は落ち着きましたが
@けん-o4y
Год назад
こんな事もあろうかと、ホームは10両分作ったぞby關一(cv.青野武)>ですからね。それでもおっつかなくなって梅田となんばはホーム追加したが。
@nt-sx5oc
8 месяцев назад
阪急京都線や千里線の人は堺筋線もバイパス路線として使えますね
@山田幹彦-o5y
2 года назад
さすが全国乗降客上位名古屋市地下鉄東山線 関西本線名古屋~亀山は非常に優秀な路線なのに 単線が残念ですね。
@hirloh6620
2 года назад
近鉄「....紹介してくれないの?」
@あるくやぽん
2 года назад
ホームドアがある駅でこの本数はすごいと思います!!!
@OHAGIRLFAN
2 года назад
ほんと凄い。
@終わりました温め和食
2 года назад
大江戸線のような小型車両にしてしまったのが痛いですね
@菅沼域雄
2 года назад
複々線化工事を、早く!!!
@武藤康弘-f3f
2 года назад
@@菅沼域雄 桜通線
Далее
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