【衝撃】35万円と150万円のロードバイクでスプリントしたら、驚きの結果に… 

チャリ史上、最高に為になる比較シリーズでした。この業績は計り知れない。

明けましておめでとう🎍⛩🎍ございます🙏🌈いつも楽しみにしております♪ これからも、頑張って下さいね🙏

ワイヤー内装がそこまで大きい差にはならないことが分かりましたね！ この検証を見ると自分がどんなフレームを選ぶべきなのか少しずつ見えてくるので素晴らしい企画だと思います！

「もっと早く走らせてくれとバイクが言っている」僕もルーベで巡航している時に同じように感じます！もっと鍛えたらもっと楽しい世界が待ってるんだろうな、と向上心を持たせてくれる点でISSEYさんにとってのターマックSL7（や僕にとってのルーベ）はきっと「良いバイク」なんだと思います。今年も動画を楽しみにしています！

今回の検証もめちゃくちゃ面白かったです！同じTCR乗りですがスプリントの踏み切れない感じ何となくわかる気がします。あまりスプリントしないので下手なだけかと思ってましたが、もしかすると特徴としてあるのかなと興味深かったです😆週2投稿楽しみに待ってますので身体労りながら頑張ってください💪

今回も面白い検証動画をありがとうございます😆 フレームの剛性、ブレーキシステムの違いによる重心位置の差など、様々な要因が関係していそうですね TCRを最新のハイエンド、ディスクブレーキモデルにするとどうなるんだろうって気になりました😅 ホイールやタイヤの違いも関係してきますし、奥が深いですよね

あけましておめでとうございます。 新年もさっそく大好きな企画をやっていただきありがとうございます。 今回も楽しかったです。 それにしてもTCRって良いバイクなんだなと思えてしまいます！笑 散財系RU-vidrに散財させられそうになってます！笑 それでもTARMACSL7はめちゃくちゃカッコ良いのでまだまだ乗り続けますけど👍🏻 でもTARMACSL7は値段が上がってしまったので次はTARMAC買えるかわからないってのもあるんですけど…😂

素晴らしい検証結果。どちらもいいバイクということですね

今回もドキドキ💓しながら見させて頂きました 結果不思議とホッとしましたw

あけましておめでとうございます ^^ 今回の検証動画も興味深く視聴させていただきました。メンバーさんのターマックSL7に追いつけない言い訳ができました(笑)

今年もよろしくお願いします！ 今回の検証比較動画もとても参考になりました♪ やはりSL7の方がもっとパワーを欲するバイクなのかなーって思いました！ 自分は元々スプリントが得意ではないのですが、峠の最後のスプリント勝負ではSL7乗り仲間には勝ったことがありませんww

明けましておめでとうございます🎍🎌 先月TCR納車しましたが、年末忙しくまだ一度も乗ってません😭 ジャイアントのカーボンロードは、TCR、プロペル、ディファイと、それぞれジオメトリの違うモデルの三本柱で構成され、TCRは、あらゆる状況に対応できるオールラウンドレーシングバイクという位置付けで、特にヒルクライムが得意で、平地のスピード重視なら、エアロモデルのプロペルってスタッフさんも言ってました。 なので、高い安いというより、用途にあったモデル選びやカスタムが重要なんじゃないですかね。

イッセイさんあけおめです。ジジイはトレーニングの疲れが抜けなくて今日は完全休養日です。毎日ミートアップはダメやねw

🌅明けましておめでとうござます🎍 またまた面白い検証ですね🤣　 僅差も距離走るとタイム差となって見えてくるんでしょうけど、 ターマックは大きな入力に反応できると言う意味では、美味しいところがTCRとは違えば、そこが大きな違いで、逆も然りかなと思いました。 結果しんどいものはしんどいけど、心肺や脚の持続性に、僅差であっても寄与してくるのかな？ 仰っておられた、まだ踏める感じと、伸びなさそうな感じ。 人がどう感じるか？でメンタルも変動するのが大かな違いかなと思いますした😋

見おぼえあるコースだと思ったら、千葉市の湾岸の工場地帯ですね。私もよく使っていますw　週末アマチュアライダーはTCR向きかなーと思いました。

明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 又々出ましたね、比較シリーズは中々興味津々です。 スプリントで判りましたね。BB下りが大きいターマックは平坦で強いんですよ。 それに加えて頭の位置もTCRより低い筈なので空気抵抗は絶対に少ない筈です。 良かったですね～。 でも申し上げておきます。 BB下りが60-65でスプリントが効き難いとか平坦の伸びが弱いというのはスキルにも依ります。 何故ならばピスト競技では60-65のBB下がりが当たり前で、ピストバイクは平坦の伸びが無い、という事は有りません。 多分、馴れ（或いは練度)の問題かと思います。 同じパワーで同じスキルなら今回の結果の通りになると。 ターマックは高速で千切り合いとかスプリントをやり易いからプロツアーでもその様な結果が出ているんですね。 いや、良かった良かった。(*´ω｀*) 主さんも何処かで見られたと思いますが･･･サガンがターマックで階段をﾖｲｼｮﾖｲｼｮと上がっていく動画が有るでしょう。 あれね、BB下が小さければもっと楽に出来たのではないかな？と想像しています。 BTRとかBMXのBB下がりなんてﾏｲﾅｽですからね！ それでも何とかやってしまうのは明らかに訓練とスキルの賜物です。 人間、努力は必要なんですねー、いやコレは私自身に云ってます。お間違えされませぬ様に･･･｡ お後がよろしいようで～。

SL7でトラック発進と被った時、トラックの先に謎のキャスター付きチェアーがあるという二段構えの罠に驚きました。 トラックよけたと思ったらあれでコケそう。

明けましておめでとうございます。今年も動画楽しみにしてます☺️

スプリントに関してはTCRの方がチェーンステーが短いので、ピーキーな感じを受けたのかも知れませんね。 新型TCRはエアロ性能が上がっていますので、ピーキーな感じは若干緩和されています。

明けましておめでとうございます！ エモンダとスクルトゥーラを乗っているんですけどエモンダのほうが乗りやすい感じです

TCRにも良いホイールを履かせて比較を見てみたいです！

SL7を山で乗ったことあるんですが回転数100以上だと進みが良いと思います

猛烈に漕ぐときはSL7が優位で、緩いペースや中くらいの強度で漕ぐときはTCRが良いということでしょうか？そうなってくると実用面ではTCRの方が使えるシーンが多いような気がしますが。

よく見たらトラックの隙間に椅子が道路上にありますね😅

Tarmac SL7 とSimplon Pride IIではどっちの方が空力性能が良いのでしょうか？

あけましておめでとうございます。またミートアップやりましょう(^▽^)/

結果変わらなかったって言ってるけど、比較動画的には、ターマックの方が常に１～２km以上速度が上なんだけどなぁ。。 とは言え、結果としてもより少ないワットで同タイムって訳でこれが10km、50km、100kmと伸びればどちらが先行するかは明確だよねぇ。。

長距離乗ったら、差がでるだけじゃない🧐

2台の自転車をクランク式パワメとスマトレでデュアルレコードした時に、クランクに合わせて踏んだらスマトレでパワー差が出たというツイートを見た事があるので、硬いフレームの方がパワーが出しやすいのではないでしょうか？

ルーラー系の脚質ですか？

なんで路側帯？にチェアが置いてあるのだ…

価格差に関わらずどちらの自転車も大切にしてあげてください。自転車の個性も良いと思いますが大切にしている様子を拝見出来た方が共感しやすいです。 私はおデブで脚力なしですが、年末荒川河川敷で強風の時、完成車構成のSL7で軽く平坦で50キロ近く出て凄く安定してました。エントリーよりは格段に平坦巡航が容易に感じます。 さてさて春までにダイエット進めて自転車で登りも楽しめるように、忙しさのせいで乗れない言い訳をしないようにしないと…