【被害者続出‼️】メーカーは公表しない！誰も取り扱わない！販売の対応バラバラ‼️新型トリシティに隠された重大問題を話します‼️ 

エブ虎さん、ご指摘の通りだと思います。 とても参考になりました、有難う御座います!!

リコール扱いでタイヤ交換してもらえたからOKじゃないまさにそのとうりですね。

コメント返信ありがとうございます。 新型トリシティの場合は、そもそも工場での組み付け技術に問題があり、基準値内に調整しても私が乗っていた個体の様に狂う物もあるようです。 整備士免許がある事と「ツテ」があるので、ナイケン用の調整工具は手に入れてガレージ整備しておりますが、こちらは「狂う」事がありません。 新型トリシティに関しては、近所に乗ってる人がいないので「狂い」の出方が解らなかったのと、足を伸ばして走ると「楽」ってのが判ってN-NAXに乗り換えた次第なんですが、これからも深掘り動画は拝見させて頂きます。 悪いバイクじゃないんで、多くの人が楽しんで乗って欲しいと願います。 因みに私は大阪府民ですが、友人がお世話になっているYSP宇治店は良いショップであると見ています。

マジメに話してるからの『なんや、う○こ漏れそうですか❓💩』は笑うよ🤣🤣🤣

タイヤ交換費用もバカに成らないので許せないなら調整をトー０に調整してもらうか乗り換えてしまうかの２択ですね。ヤマハ本社が異常摩耗を認識するなら対応して次期モデルにも重要対策すると思います。販売店が知らんふりするならその店では買わない事ですね。

『リコール扱い』というのは無いはずなので 個別案件として『クレーム扱い』なのでしょう。 メーカーが全数に無償対応するケースとして、『リコール』は保安基準（車両法）がらみ、『改善対策』は法の規定はないが安全または環境上看過できない状態、『サービスキャンペーン』は商品性案件です。 この案件は最終的にサービスキャンペーンになる可能性もあると思いますが、前２輪の三輪車でトー調整機能が無いのは問題ですね。 トリシティにはキャンバー角がないのでトー角０で良いはずですが、リンクのガタや撓みもあるかもしれないのでトーアウト側に多少の荷重をかけてトー調整するのが良いと思います。（サイドスリップ3mm以内程度のトーイン/トーアウトはお好みで）

車ではないですが整備作業をしていました。 7:13 -20mm〜0mmって許容範囲としてだいぶ甘い気がします。 せめて0mm+-5mmじゃないと物として安心できないですね…

エブ虎さん、不具合周知お疲れ様です。 コメント採用ありがとうございます（笑） 同じ23年版でもトー角がバラバラのようですね。 個体差もあるのでしょうが、他の方のコメントの通り、ネジの締め方で誤差が出る様なので微調整出来る機構が無い部品設計に問題ありますね。 24年版は23年版と同じ部品が使われているようですが、25年版でしれっと変更されるかも？

『15』の者です。 9月には1年点検来ると思うので！ それまでに、出来るだけ乗ろうと思います👍

＋−2cmは、YAMAHA本社では、基準みたいですよ。 しかし私の行きつけのYSPでは、無料交換です。有料と言われた場合は、お客様相談センターに電話すれば、即無料交換して貰えるそうです。 ショップの対応の違いは、①調整が、面倒 ②研修、情報交換が、出来ていないのです と、整備の人が、言ってました。 ショップに断れたら、まず、即、お客様相談センターに通報をお勧めします。

エブ虎さんどうもです。 このモデルが何台販売されたか解らないですが、個体差の問題で言えば逆に、「問題の無い当たり個体が有る」のか？が気になりますよね？何台あるんですかね？ 国土交通省も問題を知っていながら、放置しているようであるならば、「OO道の遊覧船沈没事故」の陸上版、になるのではないでしょうか？犠牲者が出てからでは遅いのです。一刻も早く行政指導して貰いたいですね。

本日トリシティ155のトー調整とフロントタイヤ2本交換が完了し、引取ってきました。　私の車両は｢―16｣でした。　今回の調整で｢0｣にしてあるそうです。YSPの担当の方が言ってましたが｢交換で外したタイヤはヤマハ本社に送ります｣とのこと。　｢－16｣だとこんな減りかたすると確認するのですかね。

えぶ虎🐯さん 自分のトリシティ155 もヤバイ😞💦かも この変摩耗の件でもしかしたらと思い明日 yspに見せに行ってきます。

2019年式ですが こないだタイヤ交換してから 違和感がなかなか消えないです！ どうも何かがズレてるような。。

この動画３回目、チェック中、メーカーの人に観てもらいたいですね、走行テストでは、どうだったのかな?

ナイケンGT2023を8000キロ乗ってますが、此方は変磨耗無しです。自己にて専用工具使い2000キロ毎でフロント点検してますが、納車後から変動無し3以下です。トリシテイをサードバイクに検討してますので、とても参考に成ります。現トリシテイの自己点検調整動画とか出してくれると更に参考に成ります。バイク屋が信用できない成らば自己でやることが話が速いので

そちらとすれ違ったことある鳥乗りです。早期パンクと動画からの情報により気が付きました。納期遅れの時期に旧でなくやたらと新型推してきた理由がなんとなく分かりムカついてます。 トー角測定も四苦八苦の個人店にて点検時18、調整後9、誤差はあるでしょう。摩耗経過見るにも乗る時間が・・・、話を聞いた限りでは0に合わせても右側のボルト締めの際にin側に入ってしまうとのこと、YSPだと道具や人数が揃っているため0可能なのかなと思いました。おそらく左0、右-9か-10程度かと。 はっきり言ってヤマハは二度と買いませんし勧めません。

三輪は調整が難しいね。 nikenも同じことが有るって事だね。

エブ虎さんどうもです。 私の場合で言うとトー角-18で約1300㎞でスリップサインでした。-15がどんなもんか分かりませんが6000㎞も 持たないのではないのでしょうか？メーカーがキチンとした対応のしてないから販売店の対応にバラツキがあるのですね。 書き込みしてしばらく経ちましたが、国土交通省はちゃんと動いてくれてれるのでしょうか？メーカーが自主的に動かなければ、他人任せになりますが、お上に喝を入れてもらうしかないですね。

えぶ虎さん夜勤あけお疲れ様です　25日に前後輪交換となりました　前輪はYAMAHAもち　後輪は実費　その際トー角調整してもらいます　トー角調整費用はまだ不明です　現況のトー角がいくらかRBでは解らない可能性もあるので　とにかく±0で調整お願いしようと思っています 写真送付したあとも着々と磨耗してます😅

今年出たやつ買いましたけど3000キロ走って特に問題ないですー

お疲れ👋😃💦様ですね⁉️ようはユーザーが負担を感じればそれはリコール対象になると！？すべてはユーザー次第！メーカーもわかっているのでは？ただその角度があればコーナーに入り易くなる！なければ難くなるという事！それはメーカーが選ぶのではなくユーザーが選ぶべき事だからでしょう❗なので初期設定する段階で行わなければいけない事だと思いますがいかがでしょうか？