【赤字608億円】空港輸送激減で廃止がささやかれていた東京モノレールの需要がV字回復！ 

東モノの問題点は施設の老朽化なんですよね。 作り直した整備場以南は問題ないんですけど浜松町〜昭和島の区間は補強で切り抜けている状態。 いずれ大規模な修繕が必要になります。

モノレールは他社線に乗り入れていないので絶対的な安心感がある。バスは運転手不足で減便傾向ですし交通量が増えて定時運行率も悪くなってる。羽田へはモノレール最強すぎる。

羽田から都心方面へのモノレールに乗ると、お上りさんの自分は車窓のウォーターフロントな景色にテンションが上がってしまいますが、毎朝全く違う気持ちで反対方向のモノレールに乗っておられるたくさんの人達がいることが良く分かりました。

空港関係や物流はテレワークが難しいという点もモノレールの通勤需要に絡んでいそうですね

東京モノレールは空港輸送路線がメインですが大井競馬場前に行く競馬ファンや工業地帯の為の通勤需要があります。京急から羽田空港に行ったことはありましたが東京モノレールは新幹線🚅の車窓で見たことあるぐらいでした。撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

新整備場は業界3位のスカイマーク本社や業界5位のソラシドエアの東京オフィスもありますね。2社とも同じビルでスカイマークは本社機能だけで2フロア構えていますし、ソラシドエアはパイロットや客室乗務員のロッカーなどが空港内ではなくこちらにあります。

逆通勤ラッシュ凄いですね。 成田空港にグリーン車旅行で行ってましたが、かなりの利用者だったので、空港需要が戻っているのがよく分かりますよね。

通勤客とは別に流通センターのホールでイベント（アパレルのセールとか文具博とか）がある時はモノレール使う人もかなりいますね。

TRCの横羽線側の建て替えが完了し、流通センターの利用客は更に増えると思います。 さらに足を伸ばせば大井埠頭も近く、大田市場もあり、やり方次第ではさらに利用客を増やせると思います。 ただ、流通センター駅も手狭なので、TRCと提携してもう一つ改札口を作るなど考えて頂ければと思います。

小学生の頃、跨座式ゆえの変則的な座席配置に戸惑ったのを記憶しています。

おはよーございます☀️🙋❗ 関西人なので東京モノレールを利用する時は常にラッシュと逆方向なのでこんなにすごいことになっているとは初めて知りました👀‼️

昭和島はモノレール無しだと結構行きづらい所なので、昭和島に通勤している私としては、モノレールが廃止されるのは勘弁してほしいですね。

京急空港線が天空橋駅（当時の羽田駅）から羽田空港（T1T2）駅まで延伸した時に、京急ユーザーが乗り換えて利用していた分が減ってどうなるかなと思ったら、沿線の企業や工場への通勤需要が結構あったんですね。 ※京急空港線が延長した時は、羽田空港第1ターミナル駅が終点でした。

浜松町駅が貿易センタービル取り壊しの影響でかなり使いづらくなってますね。再開発でモノレールは複線になるのでしょうか。

アクセス線が開業したらモノレールは短距離利用がメインとなるので、空港快速が廃止される可能性がありそうですね。

コメ、失礼します。「流通センター」の下車風景にビックリ。その他の途中駅の下車シーンにも驚き。これだけの沿線 通勤需要を担っていることに納得。解説も解り易く、二度見しました（笑）。ナイスな動画を有難うございます。

東京モノレールの廃止は無いです。その変わり本数は減便になる可能性があります。もし廃止になれば天王洲アイルや流通センター周辺などの通勤が不便になり周辺の道路が混雑しそうです。

浜松町の地元民です。飛行機は苦手なので空港へは滅多に行きませんが沿線への移動にモノレールはそれなりに使いますよ。それと浜松町駅周辺にはホテルも多いので時間帯によっては観光客も多いです。

動画にある浜松町駅で並ぶ乗客を見る限り、キャリーケースが少なかったり、カジュアルビジネスよりリュックに軽装の人が多いなど明らかです。出張等ではなく沿線企業と思われる客が占めますね。

毎日反対側の京急蒲田→天空橋→昭和島で通っていたけどそっちもかなりの混雑でした

その逆で、羽田空港から浜松町へ行く列車は平日17〜18時台は全て普通列車です。

モノレールの中って変・・・もとい個性的かつ効率的なシート配置になってるんですね～ 外から見上げた事しかないので山手線みたいなシート配置かと思ってました いちたんさんのこの動画見て興味沸いたので東京モノレールの動画見てみよう

アクセス線開業したらモノレールは緩行線として残っていくんだろうな

座席配置が一部ひな壇の様になっているのは、座席の下に台車が入ってるからである。 日立アルウェーグ式という 特殊な方式で走っており、 かつて名鉄の犬山遊園地で1960年から2008年まで活躍してたモノレールにもこの方式が採用されていました。 東京モノレールのタイヤは 大手タイヤメーカー ブリヂストン製タイヤを 採用してます。

平日通勤で使ってるけどここまで混んでるとは思わなかったってくらい混んでる

途中の天王洲アイルとか流通センターとか仕事で行く人が一定数いるのは想定できた…というか一時期自分も仕事で天王洲アイル行ってたこともあったし

仕事で物流センター前に良く行きました☺️少し歩いた工業団地の中の食堂が美味しかったイメージです☺️浜松町駅の居酒屋のランチメニューも美味しかったけど☺️

アクセス線もできますし、今度値上げもするので、空港線争いはアクセス線にして、沿線通勤に集中するのかなと予想してます。モノレールの眺望はとても好きですが、乗り心地と値段がね～😅

みなさん、おはようございます。 東京モノレール🚝は空港利用者よりも沿線や空港勤務の利用者が多いのは驚きました。 東京モノレールは2002年からJR東日本の傘下に入っています。

モノレール沿線には空港や事業所、工業地帯がある反面、住宅が少ないことも浜松町行きが空いていることに繋がっていると思われます 天王洲アイルはりんかい線があってそちらを使う人が多い他、流通センターはモノレールよりバス+京急が定期が安いからかそちらを使う人もいるため、潜在需要はさらにありそうです

今日のクイズは、昭和島ですね！ 今日東京モノレール乗ったけど景色良かったです！サンリオ大賞号にも乗車しました！ 廃止の噂があるけど、あんな素晴らしい路線を廃止にするのは、大反対！

沿線民から言わせて貰うと大田区大森地域の移動手段だから不滅 バスはあるが本数少なすぎて使いもんにならん

羽田発のバスは第３ターミナル発なので、夕方モノレールでここまで来てバスのチケットを買って到着ロビーのタリーズで出発直前まで待つ。 こうすると帰宅するまで確実に座って帰れる&座るために始発駅で並ぶ必要がないのでクソ暑い夏にはよく使いました(飛行機利用しないのに)。 まぁ普通の使い方ではないですが、こんな使い方の人もいるということで

JRの空港線が開通して、乗客をそちらに持って行かれたとしても 朝限定で昭和島折り返しの列車を走らせるなど、どの道、しぶとく生き延びそうな気がしますね。

新整備場は平日昼間でもややお客さんを見かけたので、 やはり空港関係の方々が利用されてるんですかね。

23時台の上り列車はもっと混んでいる気がします。 やはり新整備場と流通センターが目立ちます。 24時間連続稼働職場の労働シフトの関係でしょう。 「JRがカニばる」とか「廃止になる」というのは、木を見て森を見ずです。 あと外国人旅行者からの意見ですが、 「第3ターミナルは降りたらすぐに出発ロビー」というのもいいそうです。 京浜急行だと地下深くになるので。

東京モノレールに通勤需要があったのですね。 てっきり空港利用客だけかと。

5:46　果たしてこのモノレールに もう乗れ〜るでしょうか？😅 この会社は 開業以来 親会社や 経営に参画している会社がコロコロと変わって来た歴史があり 開業当初は『名鉄』も経営に参画していました。 その後は『日立グループ』現在は『JR東日本』が親会社。 JRのアクセス線が開業したら JR東日本は 東京モノレールを手放さないか心配です。

東京モノレールの親会社はJR東日本なので、羽田空港アクセス線開業後に廃止というのは考えにくいと思います。

沿線の通勤客需要がこんだけあるから、JR は新線作るわけなんだな。そちらを空港へのアクセス集中させたいんだな。新線できたら、成田空港から羽田空港へのNEX走るようになるのか？

浜松町駅の3面2線化を行い、2線を利用して交互に列車を入れるということで、混雑緩和になると思います。

コロナの時に本数減らしてよかったと思います。JRが羽田空港まで延伸しますが､国際線ターミナル方面は通らないので需要はあります。その分平日日中は普通のみ10分間隔もゼロではない気もします。

ラッシュアワー4分おき モノレールの中でもやばいな

30年くらい前に東京転勤で来た時と関空ができた頃に大阪出張で利用したくらいですね。羽田もご無沙汰なので近いうち乗車してこよう😃

東京モノレールって開業当初は途中駅が無かったんですよね。 これだけ通勤需要があるのなら途中駅は作って正解だったのでしょうか。 浜松町〜天王洲アイルはビルが乱立してるくせに駅間が長くて、 せっかく需要のありそうな区間なのに駅を作らないのは勿体ないなー、と思っていたのですが、これだけ混むのならむしろ作れないのでしょうか？ 上野東京ラインが羽田空港まで繋がったら、JRの空港輸送はそちらにシフトしますけど、JR線には途中駅は出来ないので今後も通勤時間帯の混雑は変わらなそうですね。

東京モノレールの朝ラッシュはめっちゃ混む

東京モノレール利用者です。 早朝６時台も凄い混雑ですよ…😢

今日のクイズは、安中榛名ですね！ 近くには安中駅があるんでしたっけ。

ラッシュ時意外と人が多くてビックリしていましたw 空港利用者だけでは無いんだなと(^_^;)

なるほど。。。コレじゃあ大きな荷物持った金持ち旅行者は乗りたくないよね。

地域輸送主体

開業時のラッピング車両があったけど,とうとう撮影できなかったです。

浜松町駅発着がハンパ、そのため存続するならルートを品川駅港南口発着に切り替えるのも手かも。(これなら中間駅廃駅は出ない！)

こういう所で働ける人達かっこいと思ふ

JALをメインに使ってるので、モノレールは使わなくなりましたね。京急なら確実に座れますからね。天王洲はりんかい線の駅もあるのでそこまでモノレールに依存してないんでしょうね。

横浜まで延伸すれば、更に利便性がありそうです。

13分長い。あと。あとで分かるとの表現あったけどテレビと同様に視聴者をイラつかせる。

恐らくはアクセス線開通したらJR東は出資を１０％くらいに下げるかもね。そして東京都、港区、品川区、大田区がやることになるかもな。みちのりとかも新たな株主になる可能性も