【走行不可能】新しい大阪駅開業で誕生する”難所”がヤバすぎる... 

早速いろいろ調査し、情報を提供してくれる 西園寺さんもそうだけど、すぐに動画を投稿 できるよう編集をしてくれているたなかくんやZAKIくんにも感謝です。

6:10の撮影地付近でお声掛けさせて頂いたものです（黒ダウン着ていた者です） 西園寺さんに会えてとても嬉しかったです！ 記念撮影までありがとうございました！ お会い出来たのは一生記憶に残ると思います。 ほんとにありがとうございました！

二日連続で大阪駅関連は神

新線で勾配がきつくなり、補機を必要とする区間が誕生は逆に珍しい

鉄道の知識がほとんど無かったですが、西園寺くんのチャンネルを見始めてからどんどん色んな事を知って、また今回の動画でも鉄道は勾配が本当に大変なんだなぁと改めて分かって、踏み切りでぼぉ～っと眺めてるだけの、 『長いなぁ貨物列車』って存在だったけど、ちょっとまた見方が変わります(*∩ω∩) 桃太郎って機関車の名前だったんですね⤴︎⤴︎

補機の連結を必要としてでもあのルートにした辺り調整とか色々大変やったんやろなぁ…

「うめきた峠」誕生のお話と貨物列車が桃太郎を2つも付けて走る様子、興味深く視聴しました😊

動画にもある福島駅付近を12日夜、つまり工事期間中に工事区間を迂回して駅を利用しました。 これだけの大工事をしたのだと鉄道本体だけでなく、 付随する工事もわかりやすく説明してくれる西園寺氏に感謝！！

関西の人だからか、積極的に扱ってくれて嬉しい。

13:41 テールランプが点いてる機関車ってあんまり見ないから貴重なシーンだな。

1日にして地盤を沈下させるとか、かなりのパンチライン 貨物列車に機関車2台くっつけるレベルのうめきた峠(うめきたバレー？)を作るほど、重要な意味を持つ路線なんですね。 今まで関空直通の特急が大阪駅に停まらないだけでも謎でしたし、利便性もかなり上がりますね✨

大阪駅で峠の釜めしの発売を期待します

西園寺さんの独自の視点の動画いいですね 大阪駅地下ホーム開業はどんな動画になるのか楽しみです

とても興味深かったです。おそらく訪問することはないであろうまちの鉄道を紹介してくれて、自分が訪ねたような気になるのもとても楽しいものです。

セノハチの様な光景がまさか大阪のド真ん中で見られるようになるとは…。今回の地下化は本当に見どころ満載ですね。

見慣れた福島駅のところが、ほんとに凄く盛り下がってるのがよく分かりますね。言うようにセノハチ以外で貨物の補機を付けて走る光景がそれも大阪で見れるとは。また、新しい楽しみが増えましたね

想像してましたが、実際に見ると熱い！「うめきた峠」とはよく名付けてくれました。大阪駅の高層ビルを背景に補機連結運転とは、ものすごい違和感ですね。

地下に線路ができても、福島の踏切は残るみたいですね。　本来なら踏切も解消したいところですが、スペース的に無理だったようですね。

手書き路線図いいｗ ZAKI君が書いたのかな

こんな大掛かりな工事を短時間で完了してしまう技術は凄すぎる！

安治川口で折り返すときには、機関車が片側にしかなければ機関車を付け替える機回しをする必要が生じるから、重連よりプッシュプルの方が効率的でしょうね。

まさかセノハチと同じことが大阪で見られるとは！ 動画の途中で、道路の登り坂がすごいなぁ…と思ってたら、実は新線の下り勾配がきつかったんですね😅

貴重な情報ありがとうございます😊 セノハチの光景を見たことがあり、同じような光景を大阪都心部で見られるとは🎉 胸熱です😂 また、動画配信よろしくお願いします🤲

歴の浅いにわか鉄道ファンの私にもわかりやすいしワクワクする動画をぼこぼこ出して下さる西園寺さん＆チームの皆さんに感謝だし、 コメント読むのも楽しいです。全部は理解できないのだけど、知識人多いからほんま楽しい。

大阪のど真ん中に急勾配の坂ができて貨物列車に セノハチが誕生するとは工事もかなり大掛かりで まさに『うめきた峠』と名のつく勾配ですね！

旧線よりも新線になると急勾配になる路線になるのは驚き… 通常は急勾配を解消すべく新線を開設するのだがその逆になるとは。

JR貨物が押し桃ばかり増備してるのはウメキタ渓谷向けもあったんですね。安治川口駅の動画で後補機が見えた瞬間、ちょっと感動しました。

うめきた新線も然り、上野東京ラインも然り、都会に新線を作るのは大変ですね。東京の方は貨物は来ないのでそんなに勾配の話は聞きませんでしたが。

283系「いつも天王寺でご迷惑をお掛けします、坂を上れない非力な自分ですがもうすぐ引退なので大目に見てください、残りの人生頑張ってうめきた峠を上って見せます」

あのハイパワーの桃太郎を前後に配備なので安心して見ていられそうですね。 確かJR貨物の機関士さんは実際にセノハチに行って研修を受けてたはず。 暫くの間は福島駅前のなにわ筋沿いのあの踏切辺りに撮り鉄さんが集まってきそうですね。 いつもながら楽しみつつ解り易い解説も沿えての軽快なトークが良いですね。 来月の18日からが楽しみです❗(^^)

とりあえず大阪に行きたい！ 西園寺さんの鉄オタならではの熱いながらも上品なナレーションが大好きです😍 🚃きたきたきたきた✨😊

うめきた峠を広めましょう！！！

１日に人工的に地盤沈下って…マジか？？人工的に瀬野八を作るんかーい

補機が助けてくれる貨物列車よりも283系の方が心配になった鉄道の民

上野東京ラインの35‰に慣れてるせいか、大したことないと思ってしまった こっちは貨物走らないからそう考えたら確かに大変そう

良い意味で久しぶりに西園寺さんの、純粋な鉄道チャンネルを見ました。 最近は企画もの(めっちゃ楽しみにしてますよ🎵)が多い中、初期の頃の西園寺さんを思い出しました‼️ これからも色々楽しませて下さいm(_ _)m

補機は合理的な運用方法なので、八本松手前で行われていた走行中の開放が再開すればいいなと思います。

こうやって見えにくい所を何とか映して見せてくれるからありがたいです。

西園寺君が地元にいると、何故か懐かしさを感じてしまう

押太郎ことEF210-300が瀬野八補機運用両数以上に製造されていたのはうめきた新線での運用を見越していたのかなと思います。

新ルートは勾配が２３、５％。滅茶苦茶キツい勾配。特急はるかが急勾配の走行をしてくれた。しかも上下で。正にはるかの夢の共演だ

かっこいいですね。 大阪駅が新しくなるのが感動です。 ただ旧線なるのは悲しいですね。

身近に、補機運用を見られるとは思いませんでした!?

そう考えると上野東京ラインの34.48‰ってとんでもない傾き度合いですね()まあ向こうは高性能な電車しか通らないので特に問題はないですが貨物を通すとなると確かにネックになりますね〜

わかりやすい動画、そして楽しく拝見しました。一般の乗客・利用者、沿線住民などなにげない日常に見えるのに、鉄道とその関係者への敬意も感じる動画ですね

瀬野八が22.8‰だから、それよりも急勾配ですね。そりゃ補機が必要になりますね😅

わかりやすい説明！うめきた峠はオモロい

福島駅で路面を沈下したって何気に言っているけど凄いなぁ…関西で補機みれるなんて最高！

大阪好きだからありがたい！！補記とか知らなかったわ....わかりやすくて凄い

鉄道に詳しくない自分ですが、西園寺さんの動画を見てるうちに、いつの間にかセノハチと言われても、あそこかぁと理解出来るようになり、補機も分かるようになりました。 今後も動画を楽しみにしてます。

西日本は貨物に補機をつけるのがこれで2箇所 安治川口にも20両コンテナが入り、コンテナ満載だと24‰？の勾配流石にキツイ

30年前までは阪神も地上を走っていましたので、梅田貨物線のあたりは開かずの踏切で渋滞していたようです。

新駅開業とともに難所になったうめきた峠､ 大阪に行く際は見にいきたいと思います😊

ホキというのですね❗面白く又興味深かったです。

まさかの補機運用を大都会大阪で見られるとは… 安治川口から繋いで行くんやな。 野田在住やからしょっちゅう観れそうで嬉しい！

良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！後ダイヤ改正で各務原線が孤立するのかやって欲しいけど、

大阪でプッシュプル見れるとはJR貨物も頑張ってるなぁ。感謝しかない。

すぐに最新の話題を編集して出せるなんてさすがだなぁ…🤔勉強になります❗

二日連続でタイムトラベル…。興奮が押さえきれないようで…。

今回も楽しく拝見させていただきました。 そう、これ気になってたんですよね。 うめきた新駅の方は勾配がキツくなるので貨物は旧線を使い続けるみたいなのを前にどこかで見て、 ただ実際には旧線の方は閉鎖されてしまったので、どうなったのか気になっていました。 補機を繋ぐことで対応することになったんですね

やっぱり、西園寺が一番おもしろい。説明も上手

峠じゃなくて「うめきた峡谷」とかが良さそう。

西園寺さん流石やな良い情報ありがとう見る価値ありやなぁ。であの補機はどこでつなげてどこで離すん教えてな

大阪の瀬野八と呼ばれる場所の爆誕

トーマスで見た光景が広島以外の地に爆誕したのか…w(歓喜) プッシュプル運転は見る度にゴードンの丘を越えるやり取りが脳内再生されるゾw

西園寺さんがいつ頃渡仏してたのかちょっと気になりますw

大阪でセノハチが！？見に行かなくちゃ。

うめきた新線の連続2日連続動画嬉しいです！

地形からすれば「梅北峠」と言うより「梅北谷」ですけと 梅北峠の方がなんか響きがいいっすね あるいは梅北バレーとかもシリコンバレーみたいでいいかも？

観たかった動画のアップありがとうございました！

編集早すぎるし、わかりやすすぎる

てっきり旅客だけ新駅通して貨物は現線通すと思ってた....

いつも楽しませて貰ってます。この動画を見ていて疑問が湧きました。機関車について引っ張る側と押す側の速度調整は手動ですか?それともシステム的なもので自動調整してるのですか?

何かの便利さを誕生させる上で何かを犠牲にしないといけないことが分かる動画でもありますね。今回ははるかやくろしお・おおさか東線の列車が大阪駅から直接乗れるようになる一方で周辺の土地の関係上、セノハチのような急勾配の区間を新たに誕生させることになる点がそれに当てはまっている感じですね。

２日連続で大阪駅関連の動画マジで神！ goodボタンポチッと!

興奮を抑えきれない西園寺さん面白い笑笑

補機連結はやっぱりセノハチを連想しますが、セノハチよりもきつい勾配ができたんですね😂

貨物で補助機が必要な区間ってこれでセノハチと石北貨物とうめきた辺りの勾配と言うことになるのだろうか

あれ以上、大きい大阪駅なったら迷子なりそうやわ(笑)

はるかが通ったあとほぼ必ずと言っていいほど反対側からもはるかが来る気がするような🤔

うめきた峠…新たな名称ですね💦

鉄オタなわけでもないのに、西園寺さんの興奮が移って、私まで興奮！　ドキドキワクワクしてしまいまし(≧▽≦)　来月、大阪に遊びに行くのに、楽しみがまた一つ増えました(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

ひろき君は、昨日『梅田峠』と表現していたね。 セノハチと同じ運用方法をしている映像を見ると、なんか考えちゃうなぁ。 補機兼用のEF210-300を増備していたのも、セノハチだけで増備するはずないと思っていたら、更新の意味と運用箇所増加の意味もあったとは。。。 証拠映像ありがとうございます。

南海と泉北の甲種輸送も牽引機が宮原のDD51なので後ろにも補機が付くと思ういます

新線開通により、まさかの「うめきた峠」爆誕ですね😅。都心の鉄道で補機付けなあかんのは、レアケースでしょう。

283系が天王寺の坂も登れないのに新しくこんな急勾配が出来たらちょっと心配だな...

なんでもっと西九条側にトンネルの出口作れなかったんって思ってしまった自分が居る

「梅北峠」「ウメキタ峠」まさに名言ですね😺座布団５枚差し上げます😸

福岡に移って42年。大阪(梅田)の変化に驚き😳。他chでは地下新駅舎･🚧👷の話はありますが、🚇️出口勾配の話は初めて。斬新な切り口に脱帽です🤗。西園寺さんの興奮🤩が伝わり、思わずch登録しちゃいました😚

2日連続でうめきた新駅の動画は神ってる🤘🤘🤘🤘

安治川口の踏切で 車から 西園寺さんに 似てる人がいる って思ったら やっぱり本人だったんだ。 補機 マンションから 見物してみます。

他動画でも、「梅田峠」って言ってるから、考える事は同じやなw 安治川口駅は、大阪でJR東日本の発車メロディが聞ける場所。

福島駅下の浄正橋踏み切りを若干傾ける工事を行うほど勾配がきつい事が伺えますね。

先の動画で、「東京駅の京葉線ホーム」になぞらえていらっしゃいましたね。 京葉線は越中島過ぎまで地下区間なので勾配そんなにきつくなくても大丈夫でしょうが、地上にすぐ出るとなるとそれは大変でしょうね…

素人の質問で～す この補機というのは最後までついていくのですかぁ？ それとも、何処かで外すのですかぁ？ 教えてくださぁい😊

昨日の動画の続きかな？特急はるか号が可愛い💠 🚋にとっての坂って大変なんだなと改めて分かりました‼️あの引っ張る機関車には名前があるんでしょうか？補機と言う名前かな？ 西園寺君の解説、本当に分かりやすい‼️2日連続の動画ありがとうございます😆💕✨

前回の動画では、1ヶ月後には普通に見ることのできる駅を、現時点では通過しながらしか見ることの出来ないのに、それも１回目は、フルスクリーンでよく見えなかったのか、特急を往復しての紹介でした。今回、大都会で補機を必要とする難所の紹介でした。 自分は、鉄オタではないので、補機なる言葉を初めて知りました。旅行が好きなので、チャンネル登録してみてますが、色々なことを知る事も出来て大変うれしく思います。それにしても、さすがに鉄オタだけに鉄道関係だとテンション違いますね。所で鉄オタでも色々ありますが、西園寺さんは、強いて言えば鉄オタの中の何鉄に当たるのでしょうか？

２日連続で大阪駅特集。ありがとうございます西園寺さん

新駅開業は地元中津民にとって嬉しいニュース これまで中津はホームが狭いやら中津行きいらないやら散々な扱い受けてきたから(苦笑)

0:04 『大阪駅だす』って聞こえるのは自分だけだろうか…