■2024年09月17日 日光サーキット
Time：
①41.586（9.829→18.348→13.409）
②41.811（9.757→18.437→13.617）
③42.110（9.651→18.538→13.921）
④41.535（9.618→18.322→13.595）
⑤42.038（9.720→18.490→13.828）
⑥42.092（9.634→18.310→14.148）
Target：41.500
@外気：①30℃前後，路温：50.2℃ ☀ドライ（温湿計電池切れ…）
・タイヤ：NANKANG CR-S 245/40 R18(Ft/Rr)（ミドル×1，ミニ×1）
‐空気圧：Ft Rh 1.8→2.2 Rr Rh 1.9→2.2
Ft Lh 1.9→2.3 Rr Lh 1.9→2.2（温間）
※フロント落ちすぎた
・ホイール：YOKOHAMA TC-4 18×8.5j 114.3×5 +51
・パッド：WINMAX AC1（Ft）× AC1（Rr）
・その他：
‐シート
…RECARO RMS
‐6点ハーネス
…SPARCO HANS対応
‐ステアリング交換
…SPARCO R345＋FrogDriveボスSet
‐追加センサ
…DEFI SMART ADAPTER W
‐油圧・油温センサー
‐COX BODY DAPER
‐carol RSM4オプションコイル
夏の練習延長戦！
まさかの日光のラインセスを持っていなかったので，休みが取れたこともあり，取りに行きました．
今回のは最後のヒート．誰もおらず，自分だけがグルグルしてました．でもやっぱり暑い！！
タイヤが暑さでヘニャヘニャになってしまい，BUNZO選手のアドバイスを頂き，
空気圧を全体的に0.3ほど上げて丁寧に転がすことを重視してみました．
■簡単に所感
・4輪のコーナーリングフォースを上げるために，クルマの物理や『こういう姿勢にしたい！』は
明確に整理出来ているんですが，やっぱり操作が伴っていない。。
・特にロール成分へ完全に移行している最後の速度制御をしながら，ブレーキを薄く触っているところが
粗い。。１コーナー＋２コーナーの最大舵角取るまでが酷い．
あと個人的にはちょっと４輪つけたいからって，最初のピッチ→ロールへ動かそうしたときに
ブレーキを抜きすぎな感じ…？
・そろそろ路面温度が低くなってくるので，まともにクルマが動きそうな予感．
10月から夏の練習の答え合わせです。。
6 окт 2024
