【迷列車で行こう ﾊﾘﾎﾞﾃ編】第捌話 なんという琴でしょう！「琴電1050形・1013形 (阪神旧5001形・三岐鉄道モハ120形)」 

ジェットカーの車体に吊り掛け駆動の足回りという組み合わせは、えちぜん鉄道にもいましたね。 こちらは吊り掛け駆動のまま冷房化されたので2013年まで生き延びましたが。

ジェットカーはそもそも全列車を各駅停車化しても特急と同じタイムで梅田ー三宮間を走る為に開発されたんです。

いつもの面々、写真変えたんですね。 次回作も楽しみにしてます！

ハリーボッテーと恐怖の魔改造(ﾎﾞｿｯ)

この動画見る前は、ゲテモノ=琴電11000形(貨物車魔改造車)かと思ってましたw 因みに、1050形と同じくらいの時期に名鉄からの譲渡車の一部がカルダン駆動化されていますね

そういえば、立ち絵更新されたんですね。前のよりも更に綺麗になって見やすくなってますね。 今回の話もなかなカオスで面白かったです。これからも頑張ってください。

因みに余った5001･5101形の台車の一部は二代目の5001型に使用されています。（現在は1編成のみ残存） 訂正　5001･5101型ではなく5101･5201型でした。

7:44 当時のことでん瓦町駅は現在と違って、琴平線ホームに急カーブが その為3扉では中央扉の乗降に危険なため、2扉化されてました 後に京急からボロボロの600系を1070形として導入したのも、 2扉だったのが理由のようです

平成のごく初期、京福電鉄福井支社で、阪神青胴に吊り掛けの両開き2ドア改車と、同じく赤胴に国鉄101系の下回りの片開き3ドア車に乗りました。

お疲れ様でした。 琴電に吊りかけ車がたくさんいた事は知っていたけど、まさかカルダン車から改造してまたカルダン車に戻すのがいたとは‼️。

写真が一新されてる！ 臨海の写真めっちゃ好き

『♪電車いろいろ瓦町　コ　ト　デン〜』（オノデン坊やのフシで） だから琴電は ＨＬ制御でカルダン カム軸多段制御で吊り掛けの電車があったり オリジナル車も一筋縄では行かない経歴（10000形で縦軸ワンハンドルマスコン＆日立式電磁直通ブレーキの試用等）があったりと色々と沼がありますね。 第２弾・３弾とかも出来そう。

よく登場する主人公3車両に愛着が湧いてきたので調べてみました ・東京臨海高速鉄道70-000形 Z6編成 ・相鉄12000系 12103×10 (旧写真が10号車12003、新写真が1号車12103) ・E233系7000番台 ハエ123編成

良いなぁ〜元阪神車。あんなに綺麗に中扉を埋めてもらって。 俺なんか…。秩鉄6000系

自分三重県民だったので、三機鉄道モハ120形懐かしい！子供の頃かっこいいと思ったけど、いつの間にかいなくなったんだよね・・・。

リアタイするために1時間待った甲斐が あったというくらい今回もぶっ飛んだネタ ありがとうございます😊 12:11 19年モノの足回りがもったいない...

お疲れ様です。出張中で動画拝見遅くなりました。 富山の旧レッドアローとか、部品をごちゃ混ぜの列車は散見されますが、まさか退化させてもとに戻すなんてやっている会社があるとは初めて知りました。吊り掛けで統一したほうがその時はコスパがいいとは言え、結局カルダンにするのであれば…。お金が無い地方私鉄ならではの悩みですよね。

1:02 タイトルで遊んでて草 2:09 最強w 3:11 短距離ばっか使う自動車も同じ 5:24 オイオイオイ() 6:22 大事なことなので３回言いました 7:00 草 9:43 だったら初めからそうしろww 10:50 オイ() 13:39 は?

元京急600（今京急で走ってる奴の方では無くて 17:01先代600型の方)が 入線して整備して 初の試運転した時に踏切のバーが下がる前に通過して これ以降加速を下げるリミッターを付けたと情報が有る

カルダン→吊り掛け駆動→カルダンって… まるでどこぞのキハ430◯0の中間車やSL◯河の客車みたいですね（）

琴電って1960年代に日本初のワンハンマスコン新車を導入したり、元名鉄の2代目3700系が譲渡されたり・・・ っていうか、会社再建の時期に引退してたのか。

そういえばこの雰囲気は｢東京迷ループ｣をモチーフにしてますよね

吊り掛け駆動からカルダン駆動への載せかえなら分かるけど、当時の地方私鉄では費用捻出の問題でそれとは真逆にせざるを得なかったんだろうな。

オラは鉄じゃないのに、オススメに表示されて見始めたけど、面白いですね。 或る意味、リサイクル。勿体ない精神。

JR四国 6000系「私も迷列車やで〜なにせ311系ベースで顔は211系5000番台、車端部のドアのみ片開きですw」

地元民でも吹き出すタイトル😂😂😂

魔改造電車を作るのと中古パーツの寄せ集めで自作DOS/Vパソコン作るのって同じような感覚なのかなあ。適当に組み合わせてハイ完成。

標準軌大手私鉄の姥捨山だもんなあ。今は京急車王国だけど、阪神8000系あたりがまた来たりして、と密かに期待してます。

魔改造の天才、琴電😂

琴電はほんとやべーとこですからね… 確か第三軌条方式の地下鉄車両にパンタグラフ設置・冷房化・先頭車化改造を施して、しかも冷房装置はそれぞれ異なる車両からの廃車発生品を流用、後年には一部が増結用へと改造されたという車両が今現在でも走ってましてですねぇ…

福井にも同じく5101を種車とする京福のモハ1101ってのがいましたね。あの車も吊り掛け化されましたが、98年に冷房化と同時に豊鉄から元国鉄のDT21台車を譲り受けてカルダン化しています😅 かと思えば吊り掛けのまま最期を迎えた2101というのもいたり…

5:25 うp主の趣味と思われるものが混入してて草

相鉄ちゃんがサンライズを大きいって言ってたけど今は無きE4系新幹線をみたらどんな反応するんだろう

JR四国 7200系(元国鉄 121系)「私は121系時代、機器類の一部は485系(サシ481)の部品を使ってました…後にSIVに交換したケド…」

4:37 なぜここで阪神が｢ご無沙汰してます｣と言ったか、それはかつて琴電が｢喫茶店｣こと881形を16両購入して30形(2代)として運行していたからである。

東武 「琴電さん。我々にもかつてカルダン駆動から吊り掛け駆動に退化改造した特急用車両(5700系5720F(カルダン時代)→5704F(退化後)･5721F(カルダン時代)→5705F(退化後)の2編成)がいて1953年の竣工から1990年の運用離脱までの47年非冷房で運用されてましたが･･･」

当時は輸送力が必要で質より量を求めてたから18mは喉から手が出るほど欲しかったんかな 末期には東のジェットカーと共演してたし 今もカオスな琴電 最近では前照灯がLED化や京急旧1000形の弱め界磁復活等等

地元以外に隣県にもゲテモノがいたとは

「車体のみ譲渡」西武5000系もあったみたい。

琴電=京急OBがたくさんいる所 と思っていただけに、こんなに個性がたっぷりな形式がいたことにビックリです

京急・京王・名古屋市営と、現在も車種が豊富ですが、かつても凄まじかったんですよね……気になって調べてみると、今回触れられていなかった、仲間の1053形もいたようですね(何だか付番が近鉄みたい。。。)。 ただこちらは、当初から台車類を新製・琴電初のカルダン駆動車になったものの、2両1本のみに終わってしまった少数派だったようですね。 そして1060形の末路……なんと再カルダン化されずに事業用車として終えていたんですね。。。 電動車をダウングレードした例も、国鉄403系における401系編入(事故で片割れになったモハ403-1をモハ401-26へ編入)くらいしか思いつきませんが、まさか新性能車が旧性能車に(実質)なってしまう事があったとは……そしてそれを再度新性能化……ただただ驚かされました🫢

昔、5001型に乗ったことがある吊り掛けの音出しながら電車がよく揺れた思い出があります。

初代阪神5001形は追突事故で大破したことで、途中で車体変わってるんですよね。比較的新しい車体を手に入れられるので、琴電からしても狙い目の電車に見えたのかもですね。

やっぱ琴電色々ぶっ飛んでますね笑 この1050以外にも琴電は色々ぶっ飛んだ 魔改造をした車両がかなり多くあるようです

アスベスト問題が絡んでたから1050系廃車になったんですな名鉄7000系同様😅　PS.14分21秒の三岐鉄道車輌は元小田急2100系かな？小田急初の軽量車体で吊り掛け車でした😮

車体の譲渡なら富山地鉄等の例もありますが、整備の都合とはいえカルダン車の吊り掛け化とは強烈ですね。 琴電は名古屋市営地下鉄からこれまた非冷房なせいで引退した黄電を今度は冷房化した上で導入したというのも何か縁を感じます。

昔々、今は養老鉄道となった近鉄養老線では、これも今は近鉄志摩線と化した志摩電鉄の垂直カルダン車(直角カルダン車ではない)を電装解除したＴ車が、吊掛車に挟まれて走ってたそうな。😅

まさか❗の阪神ジェットカーと京急デハ230の【悪魔合体】❓😰

うわー写真が新しくなってる

今回の話ですが、実はジェットカーの性能があまりにもハイスペック過ぎたため、琴電の運転形態の一つである「併結運転」に難があることも、実は京急230形の下回りに振り替えた理由の一つです。これ以降に登場した車両も琴電オリジナル車と併結出来るようSMEブレーキに改造されていますし。 振り替えた新しい台車とモーター、冷房搭載は出来たんですが、車体が耐えられないため廃棄となったようです。

写真かわっちょる！！

…最早“マッドサイエンティスト”も゙同然の琴電…（笑）

70-000形たち主要メンバーの写真が変わりましたね この車体では冷房化は出来なかったのでしょうか。 さすがに台車をぶった切るのは無理があるだろww社内の誰も気づかなかったんかいなw

13:34 そりゃ全員｢はあああああ!?｣だわwww

おおこれは懐かしい。 こいつらに乗って高校通ってたなぁ。。。 トコトコ走る　じゃなくて　コトコト走る だとことちゃんが喜んでくれたかも？（笑）

確か、相鉄が直角カルダンを導入したのは他社線とその時直通して無かったから、直角カルダンを導入したはず

東武鉄道も魔改造得意な会社の代表格でいろいろな伝説を残してる会社ですね。

旧京福に譲渡された5108,5109は阪神時代に直角カルダンから平行カルダン化されています。 こちらも譲渡当時の都合で吊り掛け化され、冷房化と再々カルダン駆動化されています。

唐突な天馬にビックリしましたw

「はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ？？？」 な知識今回もありがとうございました。 初代の5001系の起動加速が毎秒6.5キロに対応とは初耳でした。 因みに、今の最新のジェットカーの編成出力は、対重量で計算すると、 新幹線をを除けば日本最強レベルじゃないですか？ 地方鉄道にとっては中古の18ｍ車両は人気ですよね。 首都圏で狭軌で18ｍ級車両って今は無いですからね。

14:07　この電車（モハ125）は 元小田急2100形を譲り受けたもので 初めからカルダン車ではないですよ。

うぽつです

この電車、手ぐすね引いて『ほしい❣』とのたまわてるんちゃいますか？ （とある🍘鐵道...🤐）

ことでんって不思議な会社で、 80年代製の車両があそこだと『新型』なんですよね。 数年前まではもうすぐ100歳とかいう列車が現役で走っており、現在でも50年代製の車両が幅を利かせることでん。 そんなことでんにもいよいよ新型車両がデビューするということで、それまでに一度、ことでんの現役車両たちを取り上げて欲しいです。

なんという琴だは草‍ｗｗｗ

地元の私鉄で地味に嬉しい

琴電は、吊り掛け駆動式の電車ばかりだったし、日中は2連、朝晩のラッシュには連結4連運用をしていたから、限定運用したく無かったから、吊り掛け駆動化して性能を合わせたんだろうね。 カルダン駆動化したり、他社から購入したカルダン車も、旧形車と連結する可能性のある型式は、ブレーキだけはオリジナルのHRDから旧式の自動ブレーキに交換したりしてますね。

南海2000系車体＋西鉄7050系台車を8編成導入するとみてます。 そして阪神19m車の運用経験から阪急8000系も入れそう。 全編成を新製するお金は自治体の補助があってもさすがにないであろうことと今後の車両置き換えのサイクルを考えても、現実的に半数は中古車を購入したほうが琴電にとってもいいと思われます。

てっきり客車改造の電車ではないかと思ってたんだが😂

製造から約1世紀走りつづけたあの車輌や貨車改造の制御客車も扱って欲しいです。

始まる…ッ！

カオス車両

立ち画変わったんだ個人的には前が好きだったなあ

写真が変わってる。自分で撮影したのですか?

ことでん乗りに行きたいなぁとは思っているんだが、コン〇ームをつけた41歳の撮り鉄がいるという噂が流れてて怖くて行けない…

( ´・ω・)ん？ 前回からサンライズ以外の画像が 更新されてます？ にしても足回り"だけ"がクタクタに なっただけで車体その他はまだ ピンピンしてただけに中々壮絶な 車生になってますねw

毎回思うんだけどこんなゲテモノどこを探してたら見つかるのかという...

電車の写真が変わってる

名鉄だと　モ802 803 新製後 2年で電装解除　数年後 ク2251 2252(元モ802 803) 電装化改造

12:50 「車体」と聞いて、まだ20年弱しか使ってない足回りは他に流用されてるのでは？と、邪推してしまいました()

なんか、他の改造車に比べてインパクトに欠ける…(麻痺)

冷房化したくても出来なくしちゃった車両を割と最近まで使ってたJR北海道って会社がありましてね・・・ そいつを置き換えしたらしたで、またとんでもないゲテモノが来たっていうね・・・

立ち絵変わったんですね！

琴電は、京急の聖地ですね！

6:19 Huh?

駆動方式が釣り掛けなのは古臭いのか？シンプルで故障も少なく良い方式と思うけど。 半端な高性能は使いにくさにしかならん。スピードも関係なければ先進性は要らんね。 もちろん音がでかくて客乗せるベースにはきついです。機関車は釣り掛け一択。 電車は台車ベースで魔改造しやすいから色々出来ますよ。 魔改造といえば熊電の川重製台車履いたやつも是非。

そういやなんで普通に京急230形を譲渡するんじゃくてわざわざ阪神のジェットカーの車体だけ譲渡したんだろうか...

そういや京阪本線の電圧昇圧(1983年12月)で廃車になった600系の車体を譲渡しようとしたけどダメだったな(実際には台車だけ譲渡したそうで)。最も600系の車体がかなり貧弱だったそうで琴電の魔改造に耐えられなかったかもｗ？

23:20コースでよかった...(?)

どういう琴なの…

琴電も三両編成運用したら山陽電車の中古が走れるのにと余計な事思いついた でも阪神の中古よりボロボロに使い倒すからすぐ廃車かな

名古屋市地下鉄から改造されて奴もいたよね。

動画が16:9になってる…！！

はっきり言って、琴電は魔改造パラダイスだね！

東武5700系もカルダンからつりかけへ退化したでー

てかｗド深夜に投稿してて草ｗｗ

ドアの数が変わってるのは触れないんだ

伊予鉄『いやー、讃岐の国はカオスだねw』

日本の鉄道史上最強のハリボテ車両　京成電鉄２１０型・２０００型・２１００型　東武鉄道の更新車３０００型３０５０型３０７０型　京阪電鉄のハリボテ車両２代目１８００型を紹介して欲しいです。お願いします。

まーたイナズマイレブンか！