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【速報】ついに発表された北陸新幹線延伸の詳細を徹底解説‼︎

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2024年3月16日、北陸新幹線がついに延伸します！！
今回は2023年8月30日に発表された北陸新幹線延伸の詳細と特急サンダーバード、しらさぎなどの詳細を徹底解説します！！
参考文献→ www.westjr.co....
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇‍♂️
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#速報 #新幹線 #特急

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5 сен 2024

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Комментарии : 397

@asbt7539 Год назад

関西や中京方面の接続は全て「つるぎ」になって、「かがやき」と「はくたか」は東京方面の輸送に専念することになるんですね。これはおそらく「サンダーバード」が湖西線の強風の影響でよく遅延することを考えると、接続待ちによる遅延を東日本区間にまで影響を及ぼさないための対策でしょう。

@inari-yebisu Год назад

東京駅の過密ダイヤ、かつ、函館や山形まで影響が及ぶことを考えると、関西中京圏接続列車と東京駅乗り入れ列車は分けて正解だと思います。

@ttagamin Год назад

サンダバやしらさぎの接続がつるぎに限定されているのは遅延の影響を東京方面まで伸ばしたくないからでしょうね

@aoi00 Год назад

東京から北陸(敦賀)経由で京都や大阪に行くのはオタクだけなので、かがやき・はくたかとの接続を取る必要がないですよね

@toratoh Год назад

JR東との調整が必要なかがやき・はくたかに特急接続をしないことで緊急時のダイヤ復旧を少しでも早くできるようにしようということかな

@OHAGIRLFAN Год назад

分かる、その気持ち。

@user-tn9il9me8u Год назад

今月北陸新幹線利用しました。金沢始発の自由席はほぼ満席で関西方面から富山まで移動すると思われる人がため息をついているのが印象的でした。敦賀延伸でとりあえずこのようなことがなくなるだけでも良かったです⋯。

@user-qc9wm8qh9o Год назад

小松などに「かがやき」が停車するのは、「はくたか」は長野や上越妙高から各駅停車となる便が多く、小松や加賀温泉まで「はくたか」では遅すぎるからだと思います。

@Jundy1009 Год назад

かがやき金沢行も1日1本しか残らないので、今のうちに記録しておきたいですね

@user-magusa Год назад

やはり、整備新幹線の法定最高速度を260kmから引き上げるべきだと思いますね…。そうすれば、微々たる差ではありますが時間短縮に繋がります

@triple-sl7kq Год назад

北陸新幹線は規格外の急勾配があるから殆ど効果無し。

@2023japan 8 месяцев назад

整備新幹線は日本国政府が定めた国家権力の全国新幹線鉄道整備法という法令によってプランが出来た新幹線路線の事なんだよ！全国新幹線鉄道整備法の第7条の法令に基づき整備新幹線は都道府県や地元自治体や沿線自治体が建設費負担と合意し認可は義務やからな！今の法令では整備新幹線は建設費ゼロとや国費や他都道府県から建設費を出して貰っても建設できねぇだよ！整備新幹線の最高速度が260キロって法令で決まってるぞ！全国新幹線鉄道整備法って法令を改正せん限り無理だぞ！現実は甘くないし厳しいぞ！全国新幹線鉄道整備法や整備新幹線の歴史を全て把握し理解して発言しろ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月16日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@2023japan 8 месяцев назад

最終的に内閣総理大臣が承認し国会議事堂で国会議員議長が法令の新設や改正の詔書を国会議員議長の前で読み上げないと決定しないし何もならないだよ！そしたら日本国の新たな法令や法律や刑法や憲法や司法や条例が出来て法が厳しくなるだよ！法令や法律や刑法や憲法や司法や条例が無いなら犯罪や違反を犯しても捕まらいし厳しい刑に裁かれないし日本国民は全て法令や法律や刑法や憲法や司法や条例で守られてるし貴様も法令や法律や刑法や刑法や司法や条例を厳守し生活してるだろうが！法務大臣や警察官や検事や裁判長や裁判官や検察官や弁護士や刑務官は日本国政府が定めた法令に基づいて仕事してるからな！国家権力者なんだよ！本気で思ってるなら国会議員になり日本国を変えろ！ネットや世間に言っても同じなんだよ！貴様の甘ったれで安易な考え方は日本国政府に通用しねぇだよ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月16日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@2023japan 8 месяцев назад

日本国は法治国家で民主主義国家だぞ！法令を新規成立や法令を改正し厳しくして欲しいなら自分自身が国会議員になり国会議事堂で日本国法案を提案し国会議員の衆議院議員や参議院議員の選挙で賛成多数で可決を勝ち取って日本国最高指揮者の内閣総理大臣の法令成立の承認を貰え！世間やネットに言う時間あれば自分自身が疎遠し行動し国会議員になり法令を改正や新たに作れ！本気で思っているなら日本国を変えるぞ！本気で思ってないから行動できねだろ！口だけは辞めろ！所詮、貴様は口だけって事だぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月16日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@2023japan 8 месяцев назад

日本国政権で与党の自由民主党総裁の内閣総理大臣の第101代、岸田文雄、内閣総理大臣や国会議員の衆議院議員や参議院議員や閣僚の各大臣や野党の各党首は貴様より日本国を愛し、日本国を良い国にする為に日本国の為に全力で働いてる真の政治家で国会議員で日本国の愛国者だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月16日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@user-xu6sc1hz5c Год назад

かがやき号の4往復は、小松、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふ駅のすべての駅に2往復が止まるのではなく、小松と越前たけふとか加賀温泉と芦原温泉だけ止まるようになると思います。

@Aiueiueo09 Год назад

そうですね、たぶんそうなると思います。でなければ「5往復速達型+4往復停車型」ではなくて「7往復速達型+2往復停車型」にすればいいですし、4往復が2駅ずつとまる感じになるでしょう。

@fumi5955 11 месяцев назад

一往復くらいはすべて停まると思います。新快速と接続予定なので。残りの3往復は選択停車だと思います。(加賀温泉・芦原温泉停車便、越前たけふ停車便、小松停車便)

@user-ur2sk5fn1n Год назад

最速サンダーバード(福井京都ノンストップ)はなくなってしまうので、大阪への利便性はなくなってしまうなあ。

@user-dq2fe7rc4v Год назад

その分東京への利便性が高くなる

@user-bb2vh4pi7p Год назад

福井関西は3分しか短縮しないなら今の方が便利

@user-fh6zf4ky5e 11 месяцев назад

東京一極集中　首都圏一極集中

@user-shibayan Год назад

皆があまり関心なさげな私なりの注目点。1、大阪－新潟の日本海縦貫の移動手段としての鉄路復権はあり得るのだろうかということ。自分なりの計算上、新幹線区間の距離的に時間的にも値段的にも十分「あり」な数値の可能性が浮かび上がっています。２.敦賀駅の将来の命運は？　武雄温泉駅も同じ立ち位置と思いますが終点（乗り換え）駅だからという理由だけで全新幹線が当面停車しますが将来延伸されればどれだけの列車が通過となってしまうのだろうか、将来の格下げ化可能性大の十字架をしょってる悲しき駅の今後が気がかりです。

@user-yf3et8ms8g Год назад

サンダーバードが富山を去って9年、富山・高岡はやっと、『新幹線の速達性』を享受できる。京都・大阪まで30分以上短くなるのはでかい。関西へ行きやすくなる。よく利用する身からすると、30分はめちゃくちゃでかい。

@user-el2cj9vg1s Год назад

京阪神が近くなるね

@user-yf3et8ms8g Год назад

@@user-el2cj9vg1s 富山ー京都2時間，大阪2時間半

@RinruintrainTraveldiary Год назад

富山京都2時間はマジで嬉しい

@triple-sl7kq Год назад

それでも始発のサンダーバード２号には富山からは連絡不可なんじゃない？仮に敦賀〜大阪でサンダーバードのダイヤが変わらないとすると。 (特に京阪地区では新快速が通る路線を通っていくから正直ダイヤの組み換えとかはしたくないのが本音だろうし)

@user-yf3et8ms8g Год назад

@@triple-sl7kqそれはダイヤが発表されるまでわからない。現行の始発つるぎがそのまま敦賀に行くようになるなら、8時台に京都大阪に着ける可能性はあります。

@cocomi_mina Год назад

683系が交流電化区間でほとんど使われなくなるとは…

@user-yy7qi6zm5c Год назад

残るのは能登かがり火のIR区間だけですね

@user-bw8mu7mq6b Год назад

くろしおやこうのとり、はしだてのように直流化改造されそう

@user-sj2nj7fl5w Год назад

関西と北陸アクセスには課題がありますが敦賀から小浜線側へ天橋立、城崎温泉へ向かう臨時特急を走らせる予定のようですね。観光周遊であれば北陸新幹線はありですが。ただ福井は首都圏に取り組まれていきそうですね。

@asbt7539 Год назад

確かに金沢開業で富山や金沢は首都圏に取り込まれた感じですが、福井は乗換えが必要とは言え関西へ行く方が1時間も早いわけですから、一部は首都圏に流れるでしょうけど全体としては敦賀開業後も関西に行く人の割合が多いんじゃないでしょうか？ JRもそれがわかってるので、金沢以西での東京直行便を金沢以東より10往復も少なくして「つるぎ」の本数を増やしたんでしょう。

@fumi5955 11 месяцев назад

北近畿方面への特急が敦賀から運転されれば、首都圏からの観光客向けに京都から舞鶴便と天橋立便で2本運転してたのが、一本で済むようになるから、余剰になった分関空紀州路快速の一部特急化による京都乗り入れも考えられそうですね。

@akiratakami7186 Год назад

個人的には敦賀駅を新潟駅みたいに対面乗り換えにして利便性をもっと上げて欲しいと思うんだけど、まぁ大阪まで繋げる予定があるので無理だろうねぇ。後、かがり火は東京方面からの観光客も多いだろうから今のまま(1往復はサンダーバード分)変えなくてもいいんでしょう。

@user-ne1ix4rc1m Год назад

つるぎが主体となるということは、ゆくゆくは新大阪まで開業することも踏まえたダイヤになるのかなと思います。サンダーバードの速達型と主要駅停車型がそのままつるぎに置き換えるパターンかな。ダイヤが発表された時に、鬼ごっこの時にあのお方はどういう戦略で北陸新幹線で鬼を撒くか、鬼チームが北陸新幹線でどう追い詰めるか楽しみです。能登かがり火を残すというより一往復増便になったのは驚きでした。６８３系と６８１の３両編成のみになるのか６両編成２本、３両編成３本にするのかですね。

@user-kl4lg2cr9k Год назад

能登かがり火1往復増発はサンダーバード吸収分のため、七尾線特急の本数は変わりません。

@OHAGIRLFAN Год назад

北陸新幹線の延伸の詳細が分かりました。開業楽しみだが、特急王国だった北陸に特急が無くなるのは悲しいが、「能登かがり火」残るのはびっくり。北陸新幹線などのダイヤ改正動画楽しみに待ってますし、それから1週間後の北大阪急行線の延伸も取り上げてほしいです。

@triple-sl7kq Год назад

一応、新幹線列車も特急扱い・・・。

@osakatomoho Год назад

個人的に、新幹線開業後の九頭竜線(越美北線)がどうなって行くのかが気になる…

@Y.M.IS500 Год назад

福井に実家がある私としては新幹線開業はめちゃくちゃ嬉しいのですが、福井に住んでいる祖母や従姉妹にすると大阪方面へ行きづらくなるのが面倒だと言っていましたね〜。現地の人にとっては逆に不便になるかもですね(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

@rokky353 Год назад

在来線も「はぴライン」とかいうハッピーじゃなさそうなしょぼい名前の3セクになってしまいますからね… 整備新幹線は東京にさらに一極集中させて地方を衰退させることを助長してる

@fayama7191 Год назад

関西も中京も乗り換えなしだったのにね。北陸新幹線が大阪まで全線開通しても、この不便は解消できない。わざわざ若狭回りで関西へ行くより湖西線で行ったほうが早くて便利。

@atavk 11 месяцев назад

そして切り離される在来線利用の方は値上げとなります。

@user-id6ck4dz6f 11 месяцев назад

敦賀から、米原ルートを建設して、更に名古屋に延伸すれば名古屋まで直通になります、東海道乗り入れは過密ダイヤで無理でしょうね。

@2023japan 8 месяцев назад

@@user-id6ck4dz6f北陸新幹線の敦賀駅から新大阪駅までの建設は小浜駅、京都駅ルートに決まったから東海道新幹線の米原駅、名古屋駅ルートは関係ねぇぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、12月16日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@user-zx3tb1in4b Год назад

関西からのデメリットばかり言われてるけど、夏の豪雨災害、冬の豪雪運休を考えると敦賀から新幹線の恩恵がわかるとき必ずくると思う

@OHAGIRLFAN Год назад

それな。

@series7872 Год назад

東海道新幹線…

@triple-sl7kq Год назад

あと石川県内も海に近いところは強風の影響を受けて止まりやすかったからねぇ。

@rokky353 Год назад

敦賀駅がどの程度発展するかにかかってますね

@naokky7736 Год назад

そうそう！目先のデメリットではなく、社会インフラとしての役割にも目を向けるべきよな。

@asbt7539 Год назад

東北新幹線の「はやぶさ」は盛岡以南では停車駅が絞られて共通してますが、盛岡以北は速達型と停車型に分かれてますから、「かがやき」も金沢を境に速達型と停車型で分けるわけね。

@user-og3ik6yt9y Год назад

北陸→関西方面と北陸→関東方面は今後の大阪延伸時も明確に分けそうだな。

@Channel-tc9wg Год назад

最終のしらさぎが運転されないということは、大阪からの最終のサンダーバード逃したら本当に終わるということだね。

@user-xd727 Год назад

北陸新幹線が来年3月16日に金沢から敦賀まで延伸されるのは嬉しいけどそれまでに頑張って走っていたサンダーバードやしらさぎが消えるのは寂しいな😭

@carl_kun Год назад

つるぎは、関西を基準とした列車内なんですね。こう見ると、北陸新幹線が大阪まで全線開業したら、東京を基準とした列車と、大阪を基準とした列車が組まれそうですね。北陸地区がカオスになりそうな。

@lempicka6737 Год назад

昔は金沢・富山始発で雷鳥、しらさぎ、加越・きらめき、北越・かがやき、能登と各方面に向けて走ってたので、ある意味その時代に回帰する感じも。

@user-fh6zf4ky5e 11 месяцев назад

心配しなくていいよ。新大阪まで建設する気なんかまったくないのので！政府自民党　官庁は大阪　京都なんかには　予算使いたがらないのが真相

@Tpc520 Год назад

多分速達つるぎは敦賀飛ばしのサンダーバードを踏襲する形になると思います。

@carl_kun Год назад

JR西日本にとって、和倉温泉は関東の草津や伊豆みたいに特別な存在なんですかね。

@keita-281 Год назад

米原発着しらさぎがJRで1番短い特急になってしまうのか？鴻巣行きあかぎより1km短くなるのか

@fumi5955 11 месяцев назад

鴻巣行あかぎはもはや快速のグリーン車だから、しらさぎとは訳が違います。しらさぎは本数の少ないところを走るので短距離といえど立派な特急ですね。あかぎの鴻巣発着があるのは上野東京ラインが将来的に川口、南浦和停車を見越しているようにも思えます。新橋から北本は50キロないが。

@user-ex7ms5or1o Год назад

中京圏から北陸方面は不便になるな… バス嫌いだし、マイカー一択だな…

@dtswkf756 11 месяцев назад

むしろ北陸なんて車で行かなきゃ、行ってからの移動が面倒でしょ名古屋も車社会で駐車場も十分あるし、名古屋駅に来たい人以外は高速でしょう？現に名古屋～金沢運行してるしらさぎだって、東海道新幹線乗り継ぎ需要の米原～福井以外そんなに人乗ってなかったやん、、、

@user-jo1eb1jx4m Год назад

東京から敦賀は東海道新幹線経由の方が早そうね。

@OHAGIRLFAN Год назад

言われてみれば確かに。

@user-qd2lr5jc1m Год назад

来年の春に京都を出ると、福井までノンストップのサンダーバードも廃止されるのですね。

@fumi5955 11 месяцев назад

廃止されますね。それで福井までは3分しか短縮しないが、なんだかんだ富山が便利になるような気がします。(福井は東京から乗り換えなし、富山は大阪から30〜40分程度短縮されるから、全体的に便利になりますね。)

@user-gt3jx3gv1m Год назад

新幹線延伸区間の運行形体や特急「しらさぎ」であったり予想外なことが多かったです｡あと1ヶ月で試運転も始まるということもあり開業が増々楽しみになりました｡

@user-rl8ih5ow6u Год назад

しらさぎに関しては予想が下手くそなだけ

@train-coops-tyhs Год назад

敦賀はかがやき、はくたか、つるぎ全て来るかがやきは速達で福井のみ停車と福井＋どこかのパターンあり、はくたかは各駅停車だが、本来であれば各駅停車タイプのつるぎで速達タイプあるのは驚き

@fumi5955 11 месяцев назад

つるぎしか直通しないものだと思ってました。まさか上田から各駅停車のはくたかが敦賀乗り入れとはね。大阪ひだとかはどうなるのかしら。

@oneandseak Год назад

予想したのははくたかが金沢止まりで、かがやきが増発の上で金沢以西で停車パターンが変わり、つるぎが敦賀まで各駅停車のパターンだと思っていた。おそらく東京駅ホームの問題もあってのこのダイヤになったのかもしれない。

@user-id1yu7vm4p Год назад

東京駅のホーム容量というより、関西圏の遅れを関東圏になるべく持ち込みたくないって意図が感じられます。湖西線は天候の影響を受けやすい路線ですからね。だから在来線特急の接続はつるぎなのだと思います。

@user-zf8qt4bh2k Год назад

つるぎの運行本数が多い＆速達運転は予想外。サンダーバード・しらさぎが近鉄特急並みの距離になりますね。米原～敦賀間なんて近鉄特急の京都～奈良間と同じか短いか？？

@waoko Год назад

速達つるぎは速達サンダーバードの代替だし、こうなるのは必然だったと思うよ

@fumi5955 11 месяцев назад

西九州新幹線の時みたいな感じで全部が全部大阪止まりにはならないと思います。数往復は関空や和歌山方面に行くと思います。

@harupink1033 Год назад

かがやき4往復が福井敦賀以外も停車との事ですが、各駅の停車本数は2本ずつなので、停車型かがやきは福井敦賀＋二駅停車とゆう事なのでしょう。となると所要時間は10分程度しか長くならないでしょうから速達性はそんなに失われなくて済みますね。

@upkata1605 Год назад

朝一の長野発の金沢行のはくたかが敦賀までいかないので残念です。金沢止まりになったので、また、金沢で乗換ですね。ますます、北陸から大阪方面はますます。乗り換えが多くなりそうですね。

@rktsmn1871 Год назад

サンダーバードは今は停車駅パターンめっちゃ多いけど、敦賀〜大阪になったら停車駅パターンが単純になりそう

@user-kq9tu3js9l Год назад

新快速も伸びてるから結構乗客減りそう..

@user-rl8ih5ow6u Год назад

@@user-kq9tu3js9l減らないと思うよ

@triple-sl7kq Год назад

大阪・新大阪・京都・敦賀に一部は高槻と堅田にもって感じだろうな。

@series7872 Год назад

@@triple-sl7kq大阪新大阪京都敦賀だと表定速度やばそう

@waoko Год назад

@@user-kq9tu3js9l新快速関係ないやろ

@user-eo7ub7tp1b Год назад

大阪〜和倉温泉が１往復残って停車駅が新幹線の接続がない駅のみのして残るのを期待してたけど仕方ないね

@msn-04ii84 Год назад

東京からのかがやきとはくたかは、敦賀ではサンダーバードやしらさぎには接続しないけど、何気に新快速には接続しそうな気がする。

@fumi5955 11 месяцев назад

小浜線中心で朝夕に新快速の接続かなと思います。小浜線に接続すれば、舞鶴や天橋立など北近畿方面へも京都駅を経由せず行けるようになるからね。

@fumi5955 11 месяцев назад

そうなったら、京都から北近畿方面に行く特急が必要なくなり、関空、和歌山方面へ増便できるから再び西九条停車もあるかも知れないですね。

@user-ul9en2gg3y Год назад

敦賀駅では「サンダーバード」と「つるぎ」の乗り継ぎ時間が最小に設定されて、速達系の「つるぎ」が出発したら「かがやき」が敦賀駅を出発するのではと予想します。

@3600kazu Год назад

大阪〜金沢の22分短縮ですが、サンダーバード最速達(京都以降、福井、金沢、高岡、富山にしか止まらないような便)自体も実は元々そんなに多くない上に、新幹線のない駅にも停まりまくる特急もあるので、金沢くらいなら割と時間短縮効果は大きいかも？ただし、特急乗って2時間とか寝続けられる人にとっては、めんどくさいのは間違いないですね(私は30分くらいで起きてしまう人です)

@ryuhigashi1 Год назад

僕の勝手な推測ですが、もしかしたら特急車両が変更になる可能性もありますね敦賀までなら直流なので、直流専用で済むから、直流専用車の特急で、置き換えてサンダーバードが白鷺号のどちらかを置き換えて、その余った683系、681系を特急用に残すかもしれないですね

@takuya11bn0818 Год назад

北陸新幹線つるぎを敦賀駅→長野駅までのばしたほうがいいと思いますからね～

@fumi5955 11 месяцев назад

それだとあさまが全区間運転になってしまいます。熊谷や安中榛名などを停める代わりに、金沢以西は福井と敦賀だけにするようにも思えます。

@k.takeuchi0524 Год назад

しらさぎが名古屋発着なくなると思ったら残ったので会社境界より利用客の事考えてくれたのが有難い出ないと2回乗り継ぎは面倒ですからね。

@keo7277 Год назад

つまりかがやきが、小松、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふで速達のつるぎに抜かれるのか。そうでなくても、金沢～敦賀は速達のつるぎが、停車タイプのかがやきより上位種別ですよね😃 富山越えると関西中心てことですね。

@user-hg5xp1bu7c 9 месяцев назад

金沢以西は関西志向強い地域だからね。特に福井は。

@user-vg7sh4os2j Год назад

一般客は乗り換え嫌がるし、料金も高くなるんじゃなぁ…

@series7872 Год назад

流石に乗り継ぎ割引は適用されるはずだよ。そうじゃないとみんなバス乗る

@falmiyu Год назад

@@series7872 今のところ時間効果が薄く乗り換え必須になる関西方面は高速バスが攻勢に出てくると思うよ

@2011mtoooo Год назад

名古屋から金沢までは、敦賀周りの乗り継ぎが早いのか、東海道で東京周りが早いのかどちらなんだろ？

@waoko Год назад

流石に敦賀周りやろ金も時間も

@prcdm4714 10 месяцев назад

日本地図見たことなさそう

@fumi5955 11 месяцев назад

はくたかの敦賀便は選択停車だと思います。個人的に高崎〜上越妙高間で4往復が軽井沢、上田通過で飯山停車、1往復は軽井沢、上田停車飯山通過だと思います。

@gene-ic7dt Год назад

18きっぷや黒部周遊きっぷの扱いも気になります。

@tkmtkzy0419 Год назад

東京〜敦賀までフルで利用する乗客はどれくらいいるだろうか？？

@triple-sl7kq Год назад

よほどの乗り鉄くらいだと思う。

@okada07223 Год назад

大阪→金沢・富山、名古屋→金沢・富山が時間同じですか。しろハンドさんの出番だ。

@user-pd6ie8gj6l Год назад

あ、ほんとだ！白い手の人の動画が誕生だ。しらさぎVSサンダバですね

@2010noki Год назад

延伸開業まで半年となったのでJR東日本と西日本がプレスリリースで出したようです。ただ東京から福井へのアクセスはかなり良くなりますが、大阪や名古屋からのアクセスには課題が残りましたね。時刻については東北新幹線や上越新幹線などJR東日本の新幹線などとの調整はするのだと思います。 2024年3月16日開業予定と言うことはこの日にダイヤ改正が行われると思われますね。

@user-dx7we2xd3u 11 месяцев назад

北陸羽越直通新幹線の救済車両などが来ますよ。だから忘れては嫌ですよ。おまけに面白すぎてどうもすみません。繋ぐところがありませんよね。歪んでしまいますよね。はた迷惑は嫌ですよね。気を付けなさいよ。おまけに心が折れてしまってどうもすみません。

@user-tb4gu7ed5l Год назад

つるぎが通過運転をするのがちょっと驚きでしたが、需要を考えたら首都圏ー北陸又は北陸ー関西が大きな柱になることを考えると妥当ですね。そもそも首都圏ー関西を北陸経由で通して利用する客は稀でしょうから最速達リレーのようなことは考えてないでしょうね。

@temaki_zushio Год назад

「能登かがり火」、全廃かと思っていたから意外。とはいえ、予想される次々期ダイヤ改正(2025年3月ダイヤ改正？)までの利用状況が芳しくなければ快速格下げも考えられるわけで…。

@triple-sl7kq Год назад

石川県との関係ですぐには全廃出来ないしどんだけ政治音痴なんだよ、鉄ヲタの連中は。笑

@airboos Год назад

能登線電化廃止は当面無さそうですね

@Aiueiueo09 Год назад

@@airboos電化の話はしていませんが...？

@user-kl4lg2cr9k Год назад

つるぎをどうしてもサンダーバードやしらさぎに接続させなければならないから、つるぎの通過運転に、接続せずにそれを補完するかがやき、はくたかの停車駅多めは納得。新大阪まで北陸新幹線が開業すれば特急に接続させることもなくなるから、かがやき>はくたか>つるぎに戻るだろう。

@user-bb2vh4pi7p 11 месяцев назад

関西と関東で種別が分かれるでしょ遅延波及を防ぐために

@AKI-xy1lh Год назад

一部停車というパターンダイヤではなく在来線特急の停車駅に模したことになっているのに JR西日本さんには驚かされました！

@sm36006920 Год назад

3:30誰かが間違えると思った「つるぎ」と「つるが」w 敦賀開業が楽しみで夜も寝られる

@user-dr4jv9vf1w Год назад

正直、敦賀まで開通するぐらいならその先も作ってから開通してほしかった。時短されてるとはいえ今まで金沢から乗り換え無しで行けてたから面倒という気持ちが勝ってしまう。

@rokky353 Год назад

大阪〜福井・金沢は特急街道だったから高速バスは減らしてたけど一部新幹線化で逆にバスが盛り返すかもね高くなって乗り換えもありなんて面倒だし福井や金沢で降りるなら新幹線に乗っても落ち着く暇も無い

@prcdm4714 10 месяцев назад

乗り換え厨しつこい

@p2ynzarjrw782 Год назад

ひとまず福井と金沢、富山、東京が近くなることを喜ぶしかありません…。

@triple-sl7kq Год назад

ただ東京→福井の最終は大幅に早まりそうだけど。(下手したら１時間前後)

@akiratakami7186 Год назад

某RU-vidrさんが、北陸新幹線乗り過ごしても大丈夫的な動画あげそうな予感(^^;

@tkmm6133 Год назад

詳しい解説ありがとうございます！近いうちに金沢行ってみたいと思います。サンダーバード号やしらさぎ号が金沢駅や福井駅に来なくなるのは寂しいですね。

@user-rv4ii6tv1p Год назад

つるぎが速達運転をするのは意外すぎる… 能登かがり火の車両はサンダーバード用683系6両編成が転用されるような気がします。681系は噂ではありますが確かあと数年で全廃する計画がなんか言われていたよな気がするので、この北陸新幹線延伸開業の際に何らかの動きがあるかと予想してます。

@Aiueiueo09 Год назад

現行でGつき6両の能登かがり火は1往復しかなく他は3両なので、普通に考えれば683系3両ではないでしょうか？運用的には3～4編成あれば足りると思います。

@waoko Год назад

速達サンダーバードの代替は必要不可欠だし、つるぎが速達運転するのは正直想定の範囲内なんよね

@triple-sl7kq Год назад

大阪ー福井ー京都ー新大阪ー大阪といった最速達のサンダーバード号がある事を思えば別に驚く事でも無い。

@qc5j22 Год назад

ダイヤ改正後能登かがり火車両をどこで管理整備するのか🤔

@triple-sl7kq Год назад

一応、金沢にある車両基地は規模は縮小するものの存続する。

@user-yy7qi6zm5c Год назад

@@triple-sl7kq金沢にあるのにわざわざ大阪まで回送させなきゃいけないとか言ってる人意味わかんないですよね

@waoko Год назад

@@user-yy7qi6zm5cそもそも七尾線普通列車の車両だってJR籍のまま残るからねこいつらも検査の度に大阪まで移動させるとかホンマアホ過ぎるよな

@Mickey-tu2cp Год назад

やはり予想通り、来年3月16日に開業が決定しましたね😊 同日はダイヤ改正を行われると思われます。時刻の詳細は12月中旬頃に発表されるダイヤ改正の概要で出そうですねかがやき号は全列車が敦賀行になりそうですね。ただ、金沢～敦賀間各駅に停まる便が出てくるとは全く予想していませんでした逆につるぎ号はかがやき号と同じ最速達タイプの便が出てくるのも予想出来なかったですね😅 青春18きっぷはこの延伸開業でルールが大きく変わりそうですね。一部が孤立する路線があることから通過特例が設けられるかもしれませんね

@triple-sl7kq Год назад

通過特例では無くオプション券対応でしょせいぜい。

@maata6740 Год назад

つるぎの各停はしらさぎとサンダバの合体接続だよねつるぎの速達はサンダバ接続😊 なんだかんだ最速達じゃなくても乗り換えが無いのは地元民なら嬉しいだろう。

@user-rg3gg4eb6y 9 месяцев назад

金沢以南の新幹線停車駅は福井駅のみで良かった途中の○○温泉駅や他に行きたい場合はサンダーバード、しらさぎに準した新快速的なものを走らせれば十分その方が地元民の利用でも便利で潰しも効くしまたリーズナブル、第三セクター後での収益も安定が見込めた。ぶっちゃけ金沢⇔敦賀間で福井駅以外、収益に見合った利用者がいるとは思えない

@kagayakihakutaka4448 Год назад

つるぎが速達運転をするのは驚きました個人的には金沢以西で一部かがやきが福井敦賀以外にも止まるものがありますが、新高岡にも止まるやつがあってもいいんじゃないかと思いますね

@triple-sl7kq Год назад

JR東日本がかがやき号の新高岡停車を望んではいない。

@user-id1yu7vm4p Год назад

臨時で数本停車してはいたんだが利用率が芳しくなかったのよ。

@asbt7539 Год назад

現状18往復全てが金沢・新高岡・富山と単純な運行をしている「つるぎ」ですが、北陸新幹線の富山以西では一番カオスにな種別になるわけね。在来線特急に接続しない「つるぎ」も5往復設定されるようですが、通勤通学の需要がそこそこあるってことなのかな？

@kagayakihakutaka4448 Год назад

@@user-id1yu7vm4p これが痛かったですね新高岡じゃなくて高岡駅に併設する形で新幹線駅が出来ていたら利用客もそこそこいたと思いますね

@user-id1yu7vm4p Год назад

@@asbt7539 おはようエクスプレス・おやすみエクスプレスやダイナスターの代替ではないでしょうか？

@user-yh5re8dx6m Год назад

在来線特急で能登かがり火と米原～敦賀間のみのしらさぎが残るのは意外だと感じました。個人的には車内販売・グランクラスサービスが敦賀まで営業するかどうかが気になります。もしそうだとしたら敦賀にも車内販売会社・JR東日本サービスクリエーションの営業所が新設されるのだろか？

@triple-sl7kq Год назад

石川県との関係でそう簡単に能登かがり火号は廃止できんのだよ。

@user-qc9wm8qh9o Год назад

「つるぎ」のグランクラスがどうなるかも注目ですね。

@user-cs5rj1tp5e Год назад

早朝深夜のしらさぎ号については米原から敦賀の間で普通列車もしくは新快速を含めた快速列車に建て替えるのではないかと思います。大阪方面と敦賀駅との間は実際に直通運転する新快速列車も概ね約1時間に1本程度あるので、利便性は十分だと思います。

@user-dx7we2xd3u 11 месяцев назад

@markun891 Год назад

もともと「つるぎ」は大阪～富山のブルトレだった列車名だったので、金沢開業時に剣岳や白山市鶴来地区で石川富山にちなんだ名前ともてはやされましたが大阪方向に延伸するにつれて「つるぎ」の運行区間が伸びていくのだろうなぁと思っていました意外だったのは「はくたか」が５往復も敦賀まで伸びるのか！と思いました金沢～敦賀は１日合計40往復になるので、特急街道と言われただけの事は有るなぁと思います👏

@ikhok9ke Год назад

そのときは『らいちょう』でしょう！

@markun891 Год назад

@@ikhok9ke 実際に利用している地元民から言わせてもらえば雷鳥(485系)のシートは狭くて古臭くてマイナスイメージしかありませんよ。そんな名前は要りません

@ikhok9ke Год назад

@@markun891 頭痛い人ハッケ〜〜〜ンww ってことで『らいちょう』確定やな！

@user-jb8gk9hq4e Год назад

いつも思いますが、かんのさんには私の知らないいろいろな事を動画を通じて教え下さってます。😁 いつも有難うございます！いろいろと勉強になります！👍

@lempicka6737 Год назад

逆にサンダーバードが昔のスーパー雷鳥みたいに神戸方面へ延伸しちゃったりして…。個人的には敦賀から城崎温泉に1本で行ける列車ができたら良いなあ。

@waoko Год назад

姫路まで走らせて阪神間や神姫間の着席需要を拾うのもアリだね

@fumi5955 11 месяцев назад

天橋立経由で城崎温泉発着はありだと思います。そうすれば、余剰分でくろしおの置き換えにも使えるし、なんなら関空・紀州路快速の一部列車も置き換えできるから。

@user-gv5zi3ir6l Год назад

羽田～小松便はどうなるんだろう。羽田～富山はB767で６往復から新幹線開業でB737の４往復に、今は3往復になった。福井県民は小松空港を利用するようなので(カズちゃんねるによる)、新幹線に流れるのだろうか。

@user-bb2vh4pi7p 11 месяцев назад

流れるだろうね羽田〜北陸便は全廃かな

@user-ft3zb1mh2r Год назад

24:50 能登かがり火は現行の681系3両に統一されるかと思います。よってグリーン車サービスは廃止されると予想。もしくはサンダーバードが余剰になる可能性があるので、3000番台3両付属編成を持ってくるのではないでしょうか。ただ、車両故障起きた時にどうやって代替車出すのか気になりますね。 5往復なので最低でも4編成+予備編成で回すのかなと思います。

@paul935ctc Год назад

いっそのこと、速達の富山つるぎを上越妙高まで伸ばしてしらゆきに接続させるのがいいと思うんだけどね。往年の雷鳥需要の掘り起こし。掘り起こせたとしても富山人が座る席がなくて困るほどにはなり得ないので富山にとっても利便性は減らない。もし設備周りが許すなら糸魚川停車でしらゆきを糸魚川発・直江津経由にする方法も悪くない。

@triple-sl7kq Год назад

それをやったら編成が足りなくなるんじゃネーの？今回発表された概要は平日データイムかがやき号が運転されない場合の計画一方で土休日・大型連休中はかがやき号が増発されるから平日より必要な編成数は増えるって言うか、お前らこういった事に関心持っておきながらダイヤ編成は車両運用と両輪だって事を知らないのはバカにも程があるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗもしかしてこの程度の事すら思慮が及ばないって義務教育レベルの学識も無いのか？ｗｗｗｗｗ

@user-cz6gv5uk1t Год назад

それでも二回乗り換え(どっちも階段使う)ので、大阪〜新潟は一回乗り換えで全区間新幹線な東京経由の方が良いんじゃないですかね…

@user-ew4un3xk9q Год назад

とりあえず敦賀まで。富山も少し近くなるし、これで冬に東京まで回って東海道で大阪行くことも少なくなりそうでまず一歩だな。大阪まで早く来てくれ。

@marimone Год назад

接続便を)つるぎにしないと自由席のある列車で接続ができなくなると。

@user-gn6bf7lu7n Год назад

かがやき、はくたか、つるぎの停車ﾊﾟﾀｰﾝ大分変わるんですな (かがやきの金沢以南の全停車は何となく予想できたけどまさかつるぎに通過運転が出てくるとは…😅) 特急に関しては大方やっぱりなだったけどしらさぎの増発と能登かがり火の残留は結構意外に感じた (能登かがり火は事情ありそうだけども)

@Aiueiueo09 Год назад

書き方的に金沢以南前停車のかがやきはないはずです。金沢以南で途中駅に停車するかがやきが4往復で、各駅2往復ずつ停車ということは、4往復の列車がそれぞれ途中駅の中から2駅ずつとまる形かなと思います。

@rokky353 Год назад

かがり火は北陸線の金沢〜津幡間3セク化した際に七尾線〜金沢が値上げになったことによる利便性低下に加えて特急までなくなると悲惨だからしばらく維持すると思います

@fumi5955 11 месяцев назад

@@Aiueiueo09一往復は全停車であとは選択停車かなと思います。(現在のダイヤを基準にしたら)

@BSoshi01 Год назад

あとはダイヤがどうなるか… 先日の台風明けの東海道新幹線不通になった時東京大阪を行く時に現状とどれくらい短縮されるか楽しみ停車駅の少ないサンダーバードが減るのが心配

@user-ft3zb1mh2r Год назад

19:45 コレ無くなるキツイなぁ…しらさぎ52号は6:30に敦賀着いて6:50に発車する小浜線と接続する唯一の列車だったのだが無くなってしまうのか。ちなみに名古屋へは東海道新幹線経由で7:30には着く列車です。 65号も福井の人にとっては20時台の東海道新幹線に乗れば接続できる終電だったけど、無くなることによって絶対終電繰り上がりますね。北陸新幹線経由でも時間の関係で金沢止まりの便を運行するとあるから、どうあがいても福井県民は涙を呑むダイヤになってますね…

@user-dh2ok4hg9y Год назад

なぜ福井までで止めておかなかったのか東京から敦賀まで新幹線に乗る人なんているんだろうか関西との結びつきが強かった北陸を無理やり東京に結びつけた感じがするキハ189が敦賀から小浜線経由で天橋立まで行く団臨があるらしいけど、新幹線が開業するのとなんか関連あるのかな

@triple-sl7kq Год назад

車両基地の増備とのセット込みでの延伸だけど福井駅周辺にそのための用地は確保できた？

@user-fh6zf4ky5e 11 месяцев назад

東京一極集中の加速のためには　反中央　反自民党の強い関西圏の経済衰退が必要不可欠なので

@user-ud4gd6yk9n Год назад

東京駅の行先案内に敦賀って、当分違和感しかないだろうなぁ😅

@user-jk7yr6ng1y 11 месяцев назад

すいませーんちょっと失礼します。最近北陸新幹線のJR西日本区間ですが停まります駅と到着時刻の車掌の肉声のアナウンスがないんですがこれはなくなったんですか？？何やら自動音声さかいさんのアナウンスで駅の到着時刻運行状況につきましてはJR西日本おでかけネットまたはJR西日本のホームページでご確認くださいなどと流れています。東日本の区間は通常どおりあります。西日本区間は肉声の車掌アナウンスはなくなったのですか？？？誰かわかる方よろしくお願いします

@loghouse1736 Год назад

来年の３月１６日が楽しみですね。ただ、同時にサンダーバードやしらさぎが姿を消してしまうことは悲しいことでもあります。正に出会いがあれば別れもあると言うことでしょうか。

@user-kh5iv2wl1d Год назад

つるぎが通過するのはびっくり

@fumi5955 11 месяцев назад

つるぎは特急の置き換えだから、妥当だとして、はくたかは全部金沢止まりかと思っていました。

@Highway-0 Год назад

高崎を通過する本数は変わるのでしょうか…？個人的にめちゃくちゃ影響あるので心配です。。。

@wingo1970xtc Год назад

高崎に用があるなら上越新幹線乗ってくれ😅

@mazetetabetene Год назад

あさまで長野で乗り換えてください。

@Highway-0 Год назад

たくさん高崎に止まってほしいんですよね〜高崎↔︎東京間の移動が多いので…

@user-kq9tu3js9l Год назад

敦賀ならもうわかりやすい、ひかりで米原→北陸本線敦賀の方が簡単で速そう

@kenkenluvhito Год назад

敦賀東京は東海道新幹線の方が早くて安くなるんじゃないかな？

@triple-sl7kq Год назад

時間はほぼ同水準、価格はなおもって米原・東海道新幹線経由が安くなる。

@Oh-iy5bw Год назад

名古屋や米原で途中下車して、プチ観光も楽しめる。

@YukkuTube Год назад

JRの在来線七尾線だけになるの悲しい

@asbt7539 Год назад

石川県としては七尾線が残りますが起点が金沢駅ではなく津幡駅（河北郡津幡町）であるため、金沢市からJRの在来線が消えることになる（JRの無い那覇市を除けば県庁所在地として全国初）

@asbt7539 Год назад

福井も福井駅こそJRの在来線は消えますが、越美北線の起点である越前花堂は福井市にあります。富山駅や長野駅はそれぞれ高山線と信越線がJRの在来線として残ってます。

@user-ni8xn9kj8m Год назад

対大阪では、残存する185でも引き取って新幹線リレー号でもいいような…。名古屋～金沢・富山の高速バスへの影響が気になります。

@DM-wu9cp Год назад

「つるぎ」わかりやすく・・・敦賀で接続する「サンダーつるぎ」接続しない「おはようつるぎ」「おやすみつるぎ」「サンダーつるぎ」は速達の旧スーパー雷鳥系各駅停車の旧雷鳥系に分かれる。しらさぎはある分だけついでに接続。こんな感じでしょうか・・・「かがやき」も在来線時代は上越新幹線接続で長岡から金沢まで走っていたからそれが東京から敦賀まで足を延ばした感じ・・・

@user-ix4jw7xv4l Год назад

一部のかがやき号が福井まで途中駅に停車するのが意外です

@takelatte9107 Год назад

つるぎ運転区間短いのに通過運転ありだなんて、それ普通にはくたかで良くない?

@triple-sl7kq Год назад

車両の運用も含めてのダイヤ編成なので悪しからず。

@takelatte9107 Год назад

@@triple-sl7kq 車両運用の都合もそうですが、たぶん速達タイプのサンダーバードの名残でしょうね。

@triple-sl7kq Год назад

@@takelatte9107 今のところ2時間30分台の速達タイプは６往復くらいだったっけ？そこに2時間40分台の列車を数本加えれば速達のつるぎ号９往復と計算は合う。

@lightvader2024 Год назад

東京から福井まで乗り換え無しで行けるのでめっちゃ便利になる。これは嬉しい！😊

@temaki_zushio Год назад

松任工場も閉鎖or規模縮小？＋「しらさぎ」も向日町移管？

@triple-sl7kq Год назад

松任工場は閉鎖。

@fumi5955 11 месяцев назад

しらさぎは神領配属の383系で運転されると思います。

@ryu03279 Год назад

福井県初の新幹線楽しみな反面、早く敦賀～新大阪の開通の目処を立てないと、北陸～関西の方が心配ですね。北陸～関西の利便性は下がるのは分かりきってるので、いつ北陸～関西の新幹線ができあがるのか？福井や金沢富山～大阪の利便性のため新大阪への工事をできるだけ早く着工することそこがこれからの課題だと思います。岡山～富山は乗り換えが増えます、乗り換えが増える利用者がいるのです。東京や福岡と違い金沢も富山も福井も空港があまり便利ではありません新幹線や特急電車が頼りなので首都圏と関西圏へ鉄道の利便性を保つことが北陸のためになります。せっかく敦賀まで作ったのだから何としてでも新大阪まで伸ばして欲しいです。

@triple-sl7kq Год назад

全線開業は2046年度以降。

@ryu03279 Год назад

@@triple-sl7kq ものすごく時間かかりますね。早急に予算確保して今から大急ぎで工事しても約３０年後なの？

@user-fh6zf4ky5e 11 месяцев назад

残念ながら　政府　自民党　官庁の官僚　たちは　新大阪までの建設は　消極的なので　建設着工は永久にないです。東京一極集中のためには関西圏の経済衰退は必要不可欠なので