【速報】名古屋から京都へ！元JR東海キハ85系に乗ってきた。 

スミ丸ゴシック体で車番を書いたり、「丹ツル」と記載してるあたり、JR東海へのリスペクトが感じられてとても大好き。

カラーリングで余計なことしないでくれて本当にありがとうしかない

ワイドビューひだ・南紀時代の名残りがありつつ数字も85と響きもあって良いですね。

丹鉄関係者にもきっとキハ85系ファンが居るのでしょうね。そのまま残してくれた丹鉄さんに感謝です！

譲渡された当初は水戸岡デザインになるのかと思ってたけど そのままのデザインで残してくれたのは丹鉄さんには感謝です。

本当に元気でよかった

仕事早いな。キハ85、京都に来て活躍してくれるのは嬉しい。

塗装が変更されなかったのが 嬉しいです！

ワイドビューチャイムが残ってよかった 聞いたことないから絶対乗って聞きたい

KTR8502の文字やツルの文字が東海仕様で愛着湧いてます😊

両端とも非貫通顔なのがポイント高い

ワイドビューチャイムが聴けるのは嬉しい

ワイドビューチャイム鳴るのが嬉しすぎる

やっぱキハ85のカッコよさは半端ないですね！！

思った以上にキハ85時代と変化がないから楽しみすぎる

譲渡回送途中に京都鉄道博物館でのHC85系との展示されることがまた熱かったですね！ 自分も見に行きましたが、次は丹鉄へ会いに行かなければと思います。

乗りに行きたくなる。

11:13 普通列車犬山行きという空耳が聴こえてきてしまいましたw

大阪ひだ用に西のATS積んでいた車両が渡ったから、自走回送できたんだろうね。西ATS搭載改造の手間も掛からないし。

また、活躍が出来て良かったです、また機会がありましたら、乗りに行きたいと思います、今見てもカッコいいですね。

JR時代からの変化が殆ど無いですね！行先幕と列車幕と所属表記だけ変わってますね！

JR対応の防護無線が撤去されているのと、ATS-P(PT)の電源表示がついていなかったことが気になったので今のところJR乗り入れは考えていないことが伺えます。

必要最低限の改造に留めてくれた京都丹後鉄道に感謝しかありません。

由良川橋梁の雰囲気、どこか熊野川にも似ていて凄く良い。

８５００と言えば 名鉄８５００系 北アルプス号を思い出します。

京都丹後鉄道は景色良いので広い窓で乗れるのは嬉しいですね… 人気が落ち着いたら乗りに行きたい…

超懐かしいです。出張でよく乗りました。また、乗車できる機会があるのは、超嬉しいです。

やっぱり前面展望は最高

ダイヤ改正以降は京都丹後鉄道でJR東海(KTR8500)とJR北海道(KTR8000)のチャイムが聞けるのか

丹ツル…と表記している箇所が気に入りました〜❗️丹頂鶴を意識しているのがいいですね〜‼️🤣

ワイドビューチャイムが丹鉄で聞けるとか夢のよう🥹

綺麗にされてますね。

丹鉄はウィラーの子会社だけにそのままで入ってきた事に驚きです。

床下のディーゼルの振動が懐かしいですね。

キハ85マジでかっこいいな

特急ひだ時代の長編成もかっこよかったけど2両もかわいくていいね

元キハ８５系🎉素晴らしい🎉

自分はキハ８５系でよく乗ったのはホームライナー岡崎で乗ったことがあるな！

丹鉄、やりますねぇ！じゃけん乗りに行きましょうね。

岐阜県民、特急ひだのキハ85系が懐かし過ぎていつか丹鉄にKTR8500乗りに行きたくなりました😊

やっぱりすきや！

車齢はほぼ同じのタンゴエクスプローラーは凄くいい車両だっただけに復活できなかったのは残念でしたが、85の今後の活躍を楽しみにしてます 可能なら部品取り用の２両も支障や安全性に問題ない範囲のイベントとかもあれば嬉しいですが(動かすことはできないので車内宿泊など)

いつかは乗りに行きたいです。

特に今回回送された車両はデジタル無線も持っているので、保安装置は殆ど問題なくJR西日本区間で使えますし、元々大阪駅や紀伊勝浦駅に乗り入れしていたので、キハ85系の運転経験があるか、もしくはそのような方が添乗するかすれば、全く問題なくJR西日本区間を走ることが出来ますよ。

京都鉄道博物館で展示されて、そのまま西舞鶴に直行したのも印象的でしたね。 そういえば、蛍光灯が2027年で製造禁止になりますので、それ以降も運用するならLED化必須ですが、車内照明や幕はどうするんでしょうかね。

KTR8500型やっぱりカッコいいな😊

西舞鶴で偶然見ました。入替はなんとか撮れました。

何もかもが違和感なく存在してるKTR8500すごい... ワイドビューチャイムが健在なのはうれしい！

タンゴ鉄道、先代のエクスプローラさすがに寄る年波に勝てずサビだらけでしたが、今度は軽快なオレンジ色が疾走するんですね。イイ感じです。

キハ85ひだ時代は、実物は見たけど、乗った事ないな。 丹鉄に乗りに行こうマジで。

5:48KTR8500型って289系みたいなことしてますね

裏のこうのとり(JR西型特急)のお陰で米原っぽい感じもする

映えるスポット、由良川の鉄橋を渡るKTR8500を見てみたくなる

大阪乗り入れしてたからjr西の路線もほぼ走れるってことですね

仕事がはやい京都丹後鉄道さん。

由良川を渡るところも定期運用では見られないシーンですね

ゆったりとした老後になると思いきや、まあまあお仕事は大変そうですね

キハ85-3,6,7は大阪乗り入れ対応してますからね キハ85-12(KTR8501)は非対応でしたが、部品取り車から移設されてるのかどうかは不明 あとキハ85-3(KTR8502)は和式トイレ(原形)、キハ85-12(KTR8501)は洋式トイレ改造車だけど、和式トイレのほうは封鎖されてるのかそのまま使えるのかレポートがあるとよかったかなと思いました

大阪から乗りに行くなら、接続がうまく行くなら大阪→京都はHC85で行きたいところ。 京都から嵯峨野線で福知山や綾部から西舞鶴へ。

非貫通版もあれば良かったのに……また変態連結見たかった()

末期の南紀号にしか見ないな〜😂

初めまして。昔、ワイドビュー南紀でキロ８５に乗りましたが、この展望が最高ですね。残念ながらキロ８５は譲渡されなかったです、

引退直前はトイレの悪臭が酷く、客室のトイレ寄りの席までアンモニア臭が届いていたので、その辺だけは改修して欲しいですね。

高音版のワイドビューチャイムは無いのかな

思い出の路線から新たな路線へと歩み出したキハ85であった

スペックが高いおかげで軽快に走れるね

方向幕はこれからつけるのかな、それともLED化させるのかな

僕が子供の頃、でんしゃの絵本に載っていたこの「旧ひだ」ことキハ85系。あれから30年以上も経った今まさか我が故郷近くの天橋立付近を走る日が来るとは🙄

かっこよすぎ キハ85のエンジン音最高

丹鉄は全国の中古ディーゼル車をどんどんもらって運行してほしい

ようこそ北近畿へ！(*´ω｀*)２８７系SANGA　TRAINも走り出しましたので、賑やかになりますね(=ﾟωﾟ)ﾉ

自走で福知山線や舞鶴線を走るとは思わなかったです。

早速TOMIX当たりが商品化しそうやな

海ナコに丹ツル…海のナマコと丹頂鶴みたいな生き物の名前に聞こえる

譲渡後から整備完了まで長い時間を要したせいもあるが屋根やデッキ付近に方向幕周辺での錆や腐食が目立つ。 整備予算が潤沢ではない事情があるにしても新たな門出なのだから、 錆落としに腐食箇所修繕など整備を徹底して欲しかった。残念。

がみさん！KTR8500の試乗会に来てたんですね。 昨日は豊岡まで試運転してましたよ。

新幹線開業に併せて敦賀まで行かないかなぁ？

特急はしだて「今まで京都駅でたまに見かけたけど、これからは宮福線内で会う機会が多くなるな」

たんごリレーもいいけど、 ワイドビューたんごとして 運転してほしかった

部品取り用の2両が走らないのはなんかもったいない気がしますねー

また乗車できるんですね。

KTR8000が基本京都～綾部間は2＋2の4連が基本だからKTR8500が2連1本しかないこと考えるとさすがJR乗り入れはないかな‥

カラーリングがそのままってのはいいけど、塗装部をきちんと塗りなおすとか錆ぐらい落としとけよと結構マジで思う もっとやる気出せと オリジナル感ある幕作るとかもやれるだろうに

5:00 かい、なこですよ

予備車両の方はガッツリ改造して乗り入れとかしてくれたら面白かったけどなぁ

貫通型のやつもおいてほしかったと思う

ワイドビュー元気か？高山に帰って来いよ！頼む！

僕の勝手な推測ですが、キハ85系改めKTR500がJR（嵯峨野山陰本線）に乗りれない理由は車両限界だと思います。なぜならJR日本産の287系289系と京都鉄道さんのKTR 8000型気動車の幅は2915 mmに対して キハ85系KTR 8500の車幅は 2930mmの15mmの違いで乗り入れないみたいですね 山陰本線（嵯峨野線）丹鉄舞鶴には経由の方が近いんけど、 わざわざ福知山線経由で転属回送された理由で何とか理由が分かり将来的には福知山線経由大阪経由京都行きの特急にずっとされるかもしれないですね。代わりに山陰本線が通れないんだったら、転属回送で通った実績があるから、そっちの方だったら実現性高いです

車内チャイムはどんな感じだろう？

キハ185を抱えてる四国や九州も買うのではないかと思っていましたが、やはりJR世代の他社車両というのは難しいんでしょうか？ まだまだ使えるのに残念です😭

福井の敦賀まで乗り入れすれば、北陸新幹線とつながり面白い企画ができると思う

ワイドビュー丹後 爆誕じゃねぇかw

京都府のホームページには、「タンゴエクスプローラーの老朽化」のための更新車として云々と書かれてます。 製造時期がほぼ同じなのにボロボロになったのは鋼製車だったことのほかに会社のメンテナンスに問題があったからでは？このキハ85でも、車体以外をいつまで良好な状態を保たせられるのか怪しく思いますよ。他のコメントを見ると、すでに錆が出始めてるぞという指摘もあるじゃないですか

景観を意識するならそれこそ徳島線や久大線、豊肥線でも動かしてほしかった

ワイドビューチャイムもJR東海時代のまま！

JR東海製の車両だし長い活躍を期待したいですね。

転属になったんですか？

キハ85は、四国の2000系気動車とともに、それまで非力だった日本の気動車特急を、電車並みの性能に、飛躍的に向上させた第一歩目の車両であり、画期的な車両です。キハ85の出力は、国際的標準にまで引き上げられ、車両当たり700PSクラスとなりました。 少し後に出たKTR001は、キハ85より新しい車両ですが、ハイデッカー車両とするために鋼製車体だったことから、サビてボロボロになってしまいました。ちょっと古いキハ85（KTR8500）で、KTR001を置き換えるのも面白いところです。 キハ85は、ステンレス鋼を用いた車両であるため、30年たっても、全くサビが出ていません。 もしできうることなら、あと数編成キハ85（KTR8500）を導入して、北陸新幹線敦賀延伸関係等や、京阪地区アクセス等にも活用できたらと思います。

丹鉄が「メタモルフォーゼ」したんですね。 解るヒトはわかる。４５歳以上なら特に。

エンジンとコンプレッサーが変わった？