【運行距離３位】特急スーパーおき号に５時間乗車 山陰本線を爆走【1905ハワイ16】新山口駅→倉吉駅 5/23-02 

鳥取－米子間を約1時間で結んでくれるありがたい列車。普通列車で行くと２時間半はかかります。

５時間の長旅、駅弁などの 地元紹介の下りなどを見ていると 実際に旅行をしている気分を 少しでも味わえるので 大変嬉しく思います。

普段は馴染みの全くないスーパーおきの魅力が良く伝わりました。新山口まで行って乗ってみたくなりました。😆スーツさんの実況力と情報量は圧巻です。すっかりリピーターになりました。

スーツ君の動画を見ると、明治〜昭和な気分になれる。とても製作者が平成生まれには思えない。

山口県民です。スーツさんが山口にきてくれてテンション上がりました！

山陰本線海を見ながら駅弁食べるのサイコーだわ

かつての「おき」はキハ181系の6両編成、グリーン車付きでした。小郡駅(新山口駅)から江津までで三時間半かかっていたので、現在の車両の高速化を感じます。 当時は停車駅も少なく、最速達だと、小郡・山口・津和野・益田・浜田・江津・大田市・出雲市だったと思います。殆ど通過していたのに今より遥かに時間がかかってました。 表定速度は確か52km/hで、日本の特急では一番遅い部類でした。6両編成というのも、国鉄時代では一番短い部類でした。 対して「まつかぜ」はキハ80系13両編成(後に181系)・グリーン・食堂車付きの堂々たる特急で、新大阪→博多を山陰本線回りという、信じれない長距離を走っていました。 「おき」と「まつかぜ」が離合する時は当然「おき」が停車して通過する「まつかぜ」を待つのですが、じっと停車してる「おき」を尻目にターボディーゼルの爆音を轟かせ、高速で通過していく80系13両編成の「まつかぜ」は格の違いを見せつけて、最高にかっこよかったです。 行き先が「博多」「新大阪」「東京」など、寝台特急出雲・特急まつかぜの走っていた頃の島根県西部はまだまだロマンに溢れていましたね。

桃鉄西日本編がきっかけで好きになった山陽・山陰。山陰本線から望む日本海の夕暮れは最高ですよ！

素晴らしいビデオ！ いいショット！ ウクライナからこんにちは！

初見の人から見ると標準停車の「おき」があって最速の「スーパーおき」があるのだなと思うととんでもない事になりそう。

出雲市から益田まで修学旅行で乗りました。 海がものすごく綺麗でした

そう考えると、東京−博多の新幹線とかはすごいことなんだなと感じる

米子駅は私の育った駅 あの１番線でブルトレ時代の出雲や、やくもの写真を撮った思い出があります

17:30 の新線は三隅火力発電所建設に伴う付け替え線です。旧線は専用線として発電所内に通じていました(今は貨物輸送は廃止)。

隠岐の島出身浜田在住なので とても親近感が湧きました笑 いっつもみてる風景だ！！笑

まるで山口から鳥取まで特急で旅をしているかのような動画でした。鉄道での旅は僕も好きなのでとても見ていて楽しかったです。

実際に列車に乗って窓の外を眺めているような雰囲気を味わえ、大変素晴らしい動画でした。山口線は未乗区間なのでいつか乗って見たいです。

車掌の観光案内ほど聴くと心地いい、興奮するものは無いわ

今回スーツさんが乗られた1次車(島根県出資)は足回りにお金がかかってる代わりに肝心の上に載ってるハコにお金をかけ忘れたのかやすっぽい造りになっています。 いろいろ問題が起きたのか、2次車や3次車(鳥取県出資)は防音性能や冷房の強化が行われています。 なお、どちらも肝心の座席周りは安っぽいです。 例えば、 ・特急列車なのにヘッドレストカバーはビニール(新快速と同じタイプ) ・荷棚は汎用品。ネジで外れる。 ・0番台はうるさい。(防音がしっかりとしてない) などの欠点？があります。 ちなみに高速化工事は山陰両県でしか行われてないため、山口や岡山のお金は入ってません。

11:55の古い工場は、ダイワボウレーヨン益田工場です、昔使用されていた引込線もうってますね。

特急スーパーおき懐かしい‼️　特急スーパーまつかぜも利用したことあります‼️ 自分は日原から乗ることが多かったので、特急スーパーおきが多かったです‼️ 最後に乗ったのは数年前の研修で往復したときですね😃また乗りたいな～‼️ 自分の地元は島根県の奥の方にあります‼️最寄り駅は日原駅です。

赤い瓦は江津市の特産品、日本三大瓦の一つに数えられる石州瓦です

最長往復切符を思わせるようなサムネ

出雲地方の防風林は築地松（ついじまつ）と言います 風情があって好きな風景です

2両と言うのがまたいいっすねぇ。

19:08　下府と書いて「しもこう」といいます

スーツ君は、山口県が似合う。 奥が深く、独特なものが多く、歴史もある山口県。

新山口～鳥取間の走行距離は378㎞　凄いですね

山陰は新幹線が通ることはないだろう。更に軌道強化を施し、常に130km超で運行できるようにするべきだ。特急の需要はまだまだある。

眺め最高でした❗癒されました❗ありがとスーツさん最高な動画ありがとございます❗

何気に4Kでのアップ、これからの主流なんですかね、ありがとうございます

日本一長いきっぷの旅を今初めて拝見しています。 自分もスーツさんくらいの年頃にひとりで乗り鉄をしてました。 かつてとはだいぶ様相が変わりびっくりしています。

動画の最後の1秒までJRの宣伝に務める、JRに落とされた神。

お疲れさまです。ドクターウエストは2編成ありますが、1編成は新山口に常駐しています。山陰にもよくいらっしゃってくださり、地元在住としてはうれしいですね。

17:10 4年前の動画なので誰も見てないかと思いますが これは三隈火力発電所の関係で新たに新線を通す必要があったので 山陰本線高速化事業とは別で作られたそうです。 1992年新線変更 2001年山陰本線高速化事業開始

新山口～倉吉間を特急で5時間とタイトルに書いてあったので頭の中にある地図の想像でそんな距離なさそうなのになぜ5時間も？と思って地図で調べたらけっこうな距離で驚いた！　首都圏ベースで想像してはいけなかった； そして私、スーパーおきとスーパーいなばがいまだに良く分かっていない…

倉吉で降りると聞いた所で「ハワイってそういう事（鳥取のハワイ）だったのか！！」って思ったら切符の行先が成田空港だった

桃鉄で貧乏神からのクイズで読み方を覚えた温泉津

キハ187系、社員旅行の時お世話になったがめっちゃ速かった。 「第1閉塞進行！」という指差喚呼する運転手さんカッコいいですね(*^-^*) 31:06 実家を紹介するスーツ氏笑

あの平べったい顔で120km/h出せるの改めてすごいよね。空気抵抗影響ないのかね

キハ187系は最高速度120km/hですよ 130km/hは準備工事です 山陰本線鳥取~益田間は高速化工事されてますので鳥取～出雲市は120km/h 出雲市～益田間は110km/hです 山陰本線で前は面白い急行さんべがありました 山陰本線 美祢線 山口線全て経由して 山陰本線 美祢線経由なのは 1度別れた列車がまた再び繋がるっていう面白い急行でした

大阪博多間まつかぜが50分遅いっていうのは80系がいかに頑張ってたかが分かります。性能は全然かなわなくてもキハ80系の功績はすごいです。

ｷﾊ187は、松江の親戚を訪れる時によく使います。そして、山陰満喫パスでいつも乗り回しますので、今日のスーパーおきの景色は馴染みがあります。 ｷﾊ187の爆走は大好きですね。特に伯耆大山～倉吉間の走りが一番好きですね。 斐川地方の防風林「築地松」も紹介してもらえたのが嬉しいですね。うちの本家は、出雲市内の築地松だらけのところにあります。

去年、山陰フリーパスの旅で新山口からスーパーおきに乗って米子・鳥取まで行ったわ 帰りは指定席の最前列を確保し前面展望を楽しんだ キハ187系ならではの高速走行、制御式振り子を発揮して迫力があった

このキハ187はキハ126同様島根県と鳥取県が一部負担したもの。コストを抑えるべくシンプルなデザインと内装になっている。

明日まつかぜ号に乗って鳥取まで行くので参考になりました！ スーツさんありがとう😊✨

山陰本線といい北陸本線といいロングレール化されてない所で特急乗ったらジョイント音が気持ちいいのなんのw

西日本どころか本州最長昼行特急

トイレに行ったら即酔う振り子式。懐かしい〜。俺が乗ってたの20年くらい前だけど何も変わってない気がする。

スーツさんが私の地元の鳥取や島根を紹介してくれてうれしいなあ。 今度は足立美術館にも寄ってみて。

キハ187って格好いいよな 武骨でスッキリな顔付きで軽量ボディで振り子付きで450psのエンジンを二基積んで加速も良く130㎞あっという間出せる 新快速もビックリなフットワークもウリな所 38君をイケメンにするとこうなりますよって感じがいいね

昔の特急まつかぜは山陰全線走破じゃなくて、京都から大阪に寄って、福知山線経由で走ってたはずですよ✨ 12:35

来てくれましたね 見た目は質素ですが乗るとファンになる走り方です 重低音のエンジン音がクセになる デッキはもともと喫煙ルームでしたよ

山口市が県庁所在地になったのは山口県の中央ぐらいにあるからと前に知人に聞いたことがあります。

R191と並行する海沿いの区間綺麗ですよね。先日ドライブしました。

倉吉にいらっしゃったんですね✨倉吉駅は自宅から5分くらいなのに…お会いしたかった〜💦 スーパーはくと、スーパーおき、スーパーまつかぜは、鳥取県民には無くてはならない重要な交通手段です〜☺️

山口線は急勾配も多く、特に木戸山峠や田代峠（仁保～篠目）を中心に宮野～仁保や船平山～津和野にも峠があってディーゼル特急｢おき｣の力行やエンジン音が楽しめる。山口線の運転士は山口鉄道部（旧小郡運転区）が担当。ふく寿司と夫婦あなごめしはいいチョイスしてますね。 追記･新山口駅が小郡駅だった頃はSLやまぐちが発車するホームの駅名はさかさまに｢りおごお｣でした。 山口線の上り勾配は宮野駅から船平山駅先の白井隧道手前までほぼ続いていますが、地福駅からは 一部区間がレベルや下り込み区間もあります。因みに長さ1,555mの白井隧道内に山口県と島根県の 県境がある。石州瓦は出雲地方で産出される土を使ってると聞きましたが･･･

新山口駅にスーツさんがいる それだけで嬉しい❗ 有難うございます 山口県に来て下さって❗

何年か前にこのスーパーおき4号に益田から乗って終点の鳥取まで行き、以前ここで紹介のあったグリーンホテルモーリス（鳥取）に泊まりました。 スーパーおき、スーパーまつかぜは海側の席必須。絶景路線です(笑)

島根県民で自分の住んでる駅もあったのでとても嬉しいです！！！ また島根へ来てくださいね！！！

益田は山口県ではなく島根県ですよ！ 0:52 いつも動画楽しみに見てます^_^

昔々、米子まで乗車したことがありますが、１８１系気動車で座席も昔風というか国鉄型の回転式。遅れもあったにはあったけど、随分と時間が掛ったのを覚えてる。まつかぜも大阪から乗ったことがあるが、初めての食堂車がそれだったかも知れない。

夏に出雲市から新山口まで乗った時は、120ｷﾛくらい出すところがありました。 海、キレイで良いですよね。

ずっとのどかな景色が続いていたから、松江の街並みが見えたらすごい大都会に見えた…

31:53 中海は水質がとても悪いので、残念ながらもう何十年もまともにシジミは獲れません

スーツさん鳥取に来てくれて有難う‼明日はスーパーはくとに乗車されるんですね。スーパーはくとは私の家の前を通ります。嬉しいなあ‼️スーパーはくとのアップ、楽しみにしてます‼

スーパーおき、けっこう速い! あと、海キレイ!😃

なんちゅう乗車券や

動画で仰っているように、確かにキハ187系は乗っていると冬でも夏でも暑くなる気がします。

この動画を見ながら同じスーパーおき4号に乗っています。最高の日本海の景色を実体験できて幸せです。

やったー また島根に来てくれた‼️ 島根県民より

1982年に当時小5だった私は、独りで博多から新大阪までまつかぜ号に乗って、 21時過ぎに新大阪に着いてから、すぐさま夜行だいせんに乗って出雲市駅まで行って、 さらに出雲市から博多まで急行さんべ号で博多まで乗ったことがあります。 考えられないくらい強行軍でしたが、いい思い出です。

11:42に出てくる工場は”ダイワボウレーヨン株式会社益田工場”みたいですね。昭和10年建造で、経産省が近代化産業遺産に指定した由緒ある工場みたいです。

6:38 スーパーおきのテーブル、見た感じだとしらさぎ683系、683系3000番台付属編成とほぼ同じものですね。固定するつまみが灰色で回転するタイプなので間違いないです

先日、新山口から出雲市まで乗りました！沿線の景色は素晴らしい一方で、所要3時間はさすがに疲れました。。 長時間の乗車おつかれさまでした！

足立美術館いつ行っても良いですが、取り敢えず春夏秋冬それぞれのシーズン最期に行くのがオススメです。

倉吉から行きたい所⇒ハワイ 但し後ろに｢温泉｣が付くけど......

親しみやすい工夫・・・時々不確かなアナウンスして聴衆のコメントを待ってている　と思いました。スーツさんの経歴の動画を見て。

25:40 これは共感する。景色は良好なれども混雑は甚だしい。

昔の「おき」にしか乗ったことがありませんが懐かしいです。

都会の人間からすると緩やかな山間の田んぼの眺めに趣を感じる。草一つ生えない高架線にはない眺めだよ。

車内販売のありがたさを感じる特急列車ですね🍱

帰省の度に乗る特急です、紹介していただけてありがたい……！

ふくめしは27年前に寝台特急で「はやぶさ」で下関で機関車で付け替えの時間で陶器の器ふくめしを買いました。

全盛期のスーパー北斗のような力強さを感じた

『まつかぜ』懐かしいな 益田市～下関は切り離して、萩廻りと山口廻りがあったよ

下車後、羽合温泉に行って翌日成田から ハワイに行ったんですね〜😊

昨年夏に新山口〜鳥取間を乗り通しました。結局、5時間ずっと先頭席に座って車窓を楽しみました。米子からの本気出す区画が悪天候であまり景色が楽しめなかったのが残念でした。

キヤ141なんて知らなかった。さすがスーツくん！感動

スーパーおき号乗りました。後醍醐天皇の隠岐の島からきた「おき」だったんですね。

ようこそ！山陰へ！！

出雲市以西は110キロ、出雲市駅以東は120キロです

ドクターウエストは2編成有りますが新山口に1編成常駐してます

27:47 防風林は築地松と言います。

こんな顔して凄まじい走りをするからこの車両大好き❤️

スーツさん、宇部住みです。新幹線での出張はマイカーを使って新山駅近辺の駐車場が一泊500～ありますのでそこに止めます。飛行機の場合は車で空港に出て駐車場が無料なので勿論そこに止めます。下関の友達は、新幹線は新下関では乗らずに小倉に出るそうです。何故かはのぞみが全く止まらないし、下関から新下に行くのも、下関から小倉にいくのもそんなに変わらないからとのことです。但し、下関からは飛行機を使うより小倉に出てのぞみで東京へ行く方が便利と言っていました。

僕なら山口から鳥取まで弁当４個は必要ですw 岡山から出雲までやくも３時間の旅、食うものがなくて地獄を見ましたw 列車って無性に腹が減りますよね

いなばに乗ったことあるけどこっちもいいなぁ

二両でも頑張ってる良いですね〜

太田市駅の跨線橋門柱は国産だそうです 門柱の刻印：「I.G.R. MAKERS KOBE 1890」=帝国鉄道庁（Imperial Goverment Railway）神戸製造工場 1890年製 鋳鉄(ちゅうてつ)は溶かした鉄を砂型に流して固まらせる工法で、靭性と効率が圧延に劣りますが、設備が簡素で済むという特長があります つまりその当時の日本は鉄の鋳造は出来たけど大型の圧延鉄鋼はまだ無理だったって事です 太田市駅は開業時は石見太田駅で、大正4年(1915年)開業です なのでこの柱は25年間どっかで使われていたのを移設したという事になります 太田市駅開業の時は帝国鉄道庁は既に無く、内閣鉄道院になっていました(その後の1920から鉄道省) 帝国鉄道庁神戸工場は鷹取工場(旧山陽鉄道の工場)ではなく、神戸駅東口の現ハーバーランド付近にあった模様です