【過激注意】昨今のロードバイク業界について物申します。※業界から圧力かけられたら消されるかも知れません 

いまだにリムブレーキだし10Sだしチューブラーだしジャージは中華だし。いつも１人でシャカシャカ自転車漕いでるので機材マウントされることもないよ。ボッチ最高！

新規参入者には機材の高騰とジャージとレーパンはハードルが高い？カジュアルな服装でロードバイクを楽しむ方向を見せるのも有りかと、ロードバイクはこうあるべきが強すぎるのかもですね

ユーチューバーなどが100万以上のやたら高い自転車ばかり取り上げているので、10万円台位のエントリーモデルに乗るのは恥ずかしいみたいな空気があり、これから乗り始めようとしている人が引いてしまっていると思います

学生ぶりに自転車を始めた者ですが、最初に驚いた事が機材が想像以上に高い事でした、そして予算内の自転車を見つけて、店員の方に話しかけた所、「これはロードバイクでは無くルック車だからw」と言われた事でした。 全員がそうでは無いとは思いますが、業界自体が初心者に優しく無いと思ってしまいました。 良い機材を自慢したい気持ちはわかりますが、ユーザーを増やしたいので有れば、エントリーモデルをバカにする風潮を控えて、メーカー様もハイエンドだけでは無く利益率の低いエントリーモデルも大切にして頂きたいと思いました。 そして私も雑誌よりもRU-vid派です‼︎

いまだに8速だし、リムブレーキだし、でも進化したところもあります。フロント・トリプル・クランクからダブルに変更しました。そのおかげでSORA→クラリスにグレードダウン。クラリスでも走ります。 このチャリ買って17年。まだフレームは健在です。

一番悲惨なのは業界も界隈もあまりにもロードバイク＝スポーツのイメージに偏りすぎている事だと思う。自動車だってスポーツカーやスーパーカーを買ったからといってみんながみんなサーキットで乗り回す訳ではないのだから。モノとして楽しみ愛でる人、少し楽しい移動手段として使いたい人。カスタムバカに、好きな造形を眺めていたい人だっているだろうし、純粋にカッコいい！と思って買う人。人それぞれの楽しみ方がある訳で、やれ何グラム軽くなっただの転がり抵抗が何だのエアロがどうこう、レーシーに凝り固まった価値基準は時代遅れだと感じる。モノよりも自転車の楽しさや楽しみ方を純粋に広めて行かなければ未来は無いと思う。

めちゃくちゃ共感できます！

価格高騰もそうですが、最新で最高の機材以外は十分にサイクリングを楽しめない、または何らかのストレス要因がある。みたいな論調のメディアが多かったり、複数人で走ってるコミュニティの一般人とのマナーの感覚の差(〇るしまの猫投げとか〇aphaの暴走とか)も業界が発展しない要因だとも思います。 GCNとwiggleがなくなったのはビックリしました。

大事な事は初心者の目線に立ち、彼らを守り、歓迎する界隈にムードが変わる事だと思っています。 初めてロードバイクを始めた人に何を買ったら良いかと聞かれて室内トレーナーを買えと言ったり、 追い抜く時に凄く寄ってきて見せ付けるように追い抜いたり、 そういう小さな事の積み重ねが初心者お断りの空気を作っているように感じます。

深い… とても参考になりました！

今回も貴重な投稿有難う御座います。 我々も色々な製品に対して正直な投稿を期待していますが、サポートを受けていたりする場合は正直な投稿はなかなか難しいかと考えます。 勿論、体重や体格によって乗り味や感覚は異なるかも知れませんがそれはある程度しょうがないと考えます。 やはり我々一般ユーザーは出来るだけ自分に合った、或いはベストに近いものを出来るだけ安価で入手できればと考えている人が多いと思いますし、私もその1人です。 そのため、フレームやホイール等は他社品と比較が有るととても助かりますがそこも難しいのでしょうね。 色々大変かと思いますが、出来るだけ正確でIsseyさんが良いと思うもので結構ですので継続投稿宜しくお願いします。

100キロ走らなきゃ、アベレージ高くしなくちゃ、坂登らなきゃ、ケイデンス上げなきゃ、平日は室内トレーニングしなきゃ、正しい（きつい）ポジションしなきゃ、、、体育会系だな〜

半年ちょっと前に人生初のロードバイクMERIDAのRIDE80のリムブレーキ仕様のロードバイクを購入しました。 ディスクブレーキ、105仕様を購入検討しましたが、良いショップさんに恵まれてわざわざ高いものを買わずに済みました(笑) ショップからプロじゃなければ趣味の道具なので、目的を持って走るのが良いことを教わり、今では3ヶ月1回の会社の同僚とのグループライドが楽しみです😊

悲惨か知らないけど、私はロードバイクを楽しんで乗ってます。ロードバイク人口が増えようが減ろうがあまり関係無いです。機材が高くなれば安物が出てくる、それが高くなればまた安物が出てくるのであまり関係無いです。アルミフレームとカーボンフレーム両方持ってますが大差無いです。 楽しくなる動画を期待してます！！

業界の方たちはロードバイクを始める際のさまざまな場面で自ら敷居を高くしていることを自覚していないように感じます。

なんか自転車界はネチネチしためんどくさい奴が多い

とても勇気をもってのぞまれたと思います。雑誌から教わったこともたくさんありますが、最近は立ち読みすらしなくなってしまいました。ISSEYさんを始めとしたRU-vidrの方々の情報量が違うのです。中年からロードバイク始めましたが、プロを目指すようなトレーニングはできません。また、トレーニング続けていても、一直線でパフォーマンスが上がることはありません。でも、いつかは速くなりたいと思ってますし、そういった姿を見せていただいて、頑張ろうと思ったりします。次の動画楽しみにしています。

リムブレーキ乗ってますが、換えの機材が気軽に手に入る時代は「次はどのパーツを替えよう」「次のバイクに乗り換えしたときにこのパーツを流用しよう」みたいな感じで機材スポーツ的な楽しみ方をしてたのですが、ディスク一辺倒になってから自転車とのつきあい方も変わりました。今は自転車はあくまで道具としてみてダメになるまで使おうという感じです。浮いたお金は自転車旅行の移動代、宿泊代に充てています。 世の中が変わったからと言って悲観だけするのではなく、それに併せてつきあい方も変えていくのが大事なんだと思います。

観る側、受け手が、 賢くなろう。 という事ですね👍 配信者は、 道徳心を持った上で。 好きな事をされれば良いと思います🙇🏻

趣味だから、 自分のスタイルで 人と競わず楽しめる環境だと良いですねー☺️

ロードバイク2台とMTB1台を所有していますが、3台のコンポーネントは9速で勿論リムブレーキでMTBは26インチですが、性能的に何の不足も感じていないので買い替える事は無いです。 メーカーは新しい技術や規格に移行させる事で市場を活性化させ、売り上げに結び付けたいんでしょうが、現状はなかなか難しいのだはと思います。

基本的に車道が自動車優先に作られている、特に日本は。車道走っていますが、メッチャ怖いです。しかも、自転車の逆走、無灯火、信号無視、安全確認不足、自転車を運転することはホント恐ろしいです。一般市民も、自転車を舐め切っている。

私が感じていた事、思っていた事と全く同じでひたすらに頷きながら視聴させていただきました。シマノが特需に合わせて増産できなかった事(上海のロックダウン)も苦しい展開になってしまった理由でもありますかね。 機材の高騰然りですが、新規ユーザーにここまで必要か？というものが増えすぎたのもありますよね。ディスクで制動力が高まったのは良いけれど、ほぼ全てのアマチュアはリムブレーキで困っていなかったのにメーカーはプロ向けの新しい企画を全ユーザーに押し付けちゃいましたし。そりゃリム持ってる人は購買意欲どっかいっちゃいますよね。雑誌もディスク対応の新しい機材ばかり紹介するから買わなくなる訳です。 さらに言えば雑誌は新しい機材の記事ばかり取り扱う訳ですが、RU-vidでも新しい機材を取り上げますよね。しかも動画付き・音声付き・実際に走っている様子も見れる。かつての大ベテランがいくら言葉を並べても＆真実を述べていたとしても、文字と写真だけのメディアが実際にこちらに話しかけてくれているRU-vidに勝てる訳がない。しかも視聴するのにお金もかからない。なんか詐欺の手口みたいですが、文章の契約書だけを見せられるより「コレは凄いよ！」って言葉と仕草と表情で攻められる方が引っかかりやすいのと同じような😅 模型雑誌を見ると、もちろん流行りのガンダムのプラモデルの記事がトップにはあります。でもどの雑誌も必ず昔ながらの戦車や飛行機、そしてジオラマといったいわゆる「渋い」記事があります。マニアックな美少女プラモデルなんかも漏れなく載ってたり。煌びやかな部分もあるし、そうでない一線を退いた玄人向けの記事もちゃーんとカラーで載っていて、そういうコアなユーザーを除け者にしない事も業界の維持・発展に必要なんだなと思ったりしています。自転車雑誌でヴィンテージバイクのコラムなんて白黒ページになってたりするじゃないですか…。 雑誌を買う層のこと置き去りにしてないか？(若い子は雑誌なんてそもそも買わない)マニアックな人が集まるのが雑誌の編集者なんでしょ？そういうとこじゃないかい⁇なんて思ったりしています。 …長くなっていますがもう一点書くと、交通ルールの啓蒙が進んだ事も理由にあるのかな？とも思います。もちろん自転車は車道側を走るのは昔からずっとルールとして決まってはいたのですが、ヘルメットの努力義務も青切符も最近ようやく始まり…。でも車の路駐は一向に減らず車道側に出なきゃいけない。普通に考えたら怖い、ですよね。日本は自転車が走るには道路が狭すぎる。 歩道を走る文化がつい最近までヨシとされてきましたし、歩道を走ってきた人たちがいきなりヘルメット被って車道を走れっていうのもハードルが高くなってしまった理由にもなっている気がします。まぁでも日本の自転車ルールに関しては事故を減らすために必要なのでこれは守ってもらわないと困るんですけども。 最後になりますが(長くなってすみません)、今の自転車業界はかなり悲惨だと私も思うのですが、一周回って全てがディスクに置き換わった頃にはまたマイナースポーツとして生き残りそうな気はします。弱虫ペダルのおかげでちょっと脚光を浴びたけれど、また静かなスポーツとしてなんやかんや残りそうな気はします。 今スポーツバイクに乗っている我々に出来ることは、これは良いぞ！高いものを買え！！とアピールすることではなく、どんなものに乗ってみたい？何がやってみたい？こういう選択肢があるよ！一緒に乗ってみよう！自分でできる整備を一緒に練習して出来るようになろう！と、押し付けではなく楽しみ方を見つける手段を伝えてそっと見守ることなのだなと思っています。RU-vidの皆さんの良くないところはみんなかっこよすぎる事です(笑) 何百年も変わらないフレームの形状を見て機能美を感じ、美しい景色を風を感じながら走り、美味しいご飯を食べて家に帰る。もちろんそこから競技的な走りを目指しても良いですし。自転車はあくまで乗り物でしかない。楽しみ方は色々あるんだよ、という事を忘れてはいけませんね。 長文失礼しました。海外の景色、楽しみにしております😁ユキヤ選手の奥様は…あれは要らない一言でしたよねぇ😅

車で言えばF1マシンを買うようなものですから、トップモデルが200万円するのはやむを得ないかなと思います。ただ、普通は趣味として乗るのはやっぱり20－30万円くらいまでかなと思います。アルミモデルから入ってどハマりした中年の私は最近フルカーボン/Di2/ディスクモデルを購入してすごく満足していますが、どうしても70－80万円はかかりますから、業界としてそれをメインストリームとしてしていくのは無理がありますね。結果としてロードバイクは金持ち中高年の趣味になってしまいました。ホイールの選択肢が狭まってしまうので新規購入としてリムモデルは選びにくくなりましたが、今思えば業界としてリムモデルはもっと残しておくべきだったように思います。 ロードバイクの前はキャンプが趣味でしたが、高級メーカーとして有名なSnowPeakが99％減益とか、キャンプ業界も似た感じのようです。共にコロナバブルのツケが来ているのかなと思います。個人的にはブームは去った方が走りやすいのでありがたいですが、ここ数年で調整が入って、いいところに落ち着くのではないでしょうか。ただその過程で販売店やメーカーの方など、業界の方は大変かなと思います。

誠実な内容でありがとうございます。

もしロードバイク含め自転車人口増やしたいならエントリーバイクが大事だと思う。カメラには性能良い割には安い撒き餌レンズってのがあってそこから沼にはまる人も多い。それがロードバイクだとメーカーもショップもハイエンドこそ正義って風潮で貧乏人は人に非ず！エントリーバイク買ってもすぐに高いの欲しくなるから最初から高いの行っとけと周りは言うけど数年後にはシマノが規格変えて時代遅れにされるから同じ！メディアからRU-vidrからプロレーサーの真似させるけど速く走る事より安全に曲がれて何時でも止まれる技術がまず第一でアマチュアがプロの真似すると谷垣元総理みたいに仕事と人生を棒に振る事になる！ロードバイク界隈はカルト宗教となってる今、人にはすすめられんね！

本格的に自転車に乗って５０年になります。シーラカンス人間ですね。 始めた頃はサイクリングブーム真っ盛りで若い中高生が多く楽しんでいました。 自転車は手軽に遠くに、早く、自分の力だけで未知の地域に行ける素晴らしい乗り物だった。 メーカーは今現在儲かれば良いのではなく、先を見据えて若い方たちからの掘り起こしをして欲しい。 「自転車は楽しいものだ」初心に返りその後、ロードバイクに進むもの、ランドナーに進むもの、マウンテンバイクに進むもの等裾野を広げて欲しい。 現状のままでロードバイク人口を増やしたい。 初めて乗ろうという人間はきっとお金はかかるしツールドフランスに出るための趣味にしか見えません。 やっぱり辞めておこう・・・こんな人たちは少なくないはずです。 間口を広げ自転車はいろいろな楽しみがありちょっとやってみようかなと思えるアイデアを、メーカー側は考えて欲しいですね。

機材マニアではないのでマイペースでロードバイクを楽しんでます。 22年前に14万円で買ったフルアルミのロードで十分。 メンテナンスにかける年間予算は３万円と決めて、その中でタイヤやチューブ、ワイヤー、チェーンなどの消耗品のやりくりをしています。 ボッチなので見栄を張る必要がないのが大きいですね、グループライドをやるとこうは行かなかったでしょうけど。

20年以上ロードに乗ってますが暫く中断していた時期があって最近再開しました。再開するにあたって新しく自転車が欲しかったんですが、いつの間にかすごい値段上がってて、え？105組みだと40万？みたいな上がり方だし（自分がやってたころは20万くらいだった）、ディスクブレーキになってるし、え？何Di2？電動なの？みたいなことになってて買えずに結局中古の10Sアルテグラのリムブレーキのトレックを買いました。最近はユーチューブもよく見るようになったんですが、ユーチューバーさんはロードバイク界発展のために頑張ってらっしゃると思いますが、もう少しエントリー向けにも目を向けてほしいなとは思います。ハイエンドを試乗したほうがバエルのはそうなんでしょうけど（笑） あとスポーツライドだけではなくてポタリングとかチェアリングとかキャンピングとか聖地巡礼とか写真撮りにいくだけとか、ロードバイクでしかできないこともいっぱいあるのは自分は知ってますが大多数の方がまだ知らないだけです。少なくとも自分が初めたときは雑誌にサイクリングの良さが書いてありました。それをみてきているので昨今のロードバイク業界の衰退は一度離れてみてわかるというか少し残念です。 自分はボッチでも楽しいから走りますよ！ ほんっとに微力ながら頑張ってロードバイクのよさを身近な人からでも伝えて行けたらなって思います（ちなみに今まで４人くらいこっちの世界に引き込みました）www

ブレない意見参考になります。

バイクもロードバイクも乗るんですが、なんでエンジンついてるバイクより自転車の方が高いねん、と思う昨今。流石に全てのロードバイクは中型ハイエンドクラスのXZ4Rよりは安くなってくれw あと、害悪ローディの増える一因にストラバの影響あるなと。歩行者も多いサイクリングロードのセグメントで平均50キロとか頭おかしい。

最近ロードバイクを入手しました。 だいぶ古いですが大事に乗りたいと思います。30年前元自転車店員より。

全然過激だとは思いません。むしろ、かなり言葉を選んで慎重に話していると感じました。 メーカーやショップにとっては現在の状況は悲惨と言えるのかもしれませんが、元々ロードバイクなんてマイナーなものだし、こんなものじゃないのかな…と個人的には思っています。 自分は2年前にディスクブレーキのグラベルロードからリムブレーキの軽量オールラウンダーに乗り換えました。 200km先のゴール前でコンマ数秒を争うようなレースに出るならディスクブレーキ、エアロ、電動シフト、ワイドホイール＆タイヤなどは必須だと思いますが、景色やグルメを楽しみながらの100kmほどのライドなら必要ないし、リムブレーキで困ることもないです。 なのにメーカーやショップ主導でより高性能、高価格なものにシフトして、ロードバイクが本来持っている多様性を否定するような流れになっているのは残念です。

価格の高騰が最も手痛い印象です。 戦争と時を同じくして自転車の単価高騰（ブレーキ等の機材のオーバースペック化）に 各メーカーが追従してしまったのが決定的要因になったと思います。 新規の参入障壁が高くなったのは言わずもがな、 既存ユーザーの買い替えサイクルも鈍化し、 昔ほどの消費が望めなくなり関連業界含めて縮小していっているのではないでしょうか。 多くの方が言われていますが、 一部のトップユーザー以外にディスクブレーキの制動性が本当に必要なのか、 各メーカーに再考して頂きたいですね。

レビューは海外メディアが良いですよね。 他業界で稼げる人は自転車業界にいないと感じます。

後期高齢者ライダーとして言わせてもらうと、端的に値段高すぎ。

自分は主に輪行袋に入れ新幹線、鉄道などに載せて輪行しています。なのでリムブレーキの方が取り扱いであまり気を使わないでいいので自分は重宝しています。目的地、レース参戦、人によって使い方が異なるのでそれぞれに合ったスタイルで楽しく続けられたらと思っています。

50代ですが、20年前にロードバイクに乗っていたことがあり、コロナが流行り出した年の夏に妻にも勧めてユルポタライドから復活しました。車庫の肥やしになっていた9sアルテグラのアルミロードと、妻は中古のアルミロードを1シーズン乗り倒し、ハマったところで昨シーズンに油圧ディスク＋カーボンフレームロードに乗り換えたところです。乗り換えてからは一気に走る距離も伸びて今は月に400〜500キロ程度走るくらいになり、レースこそ出るわけではないですが、クルマに積載して色んな土地に出向いて自転車を楽しんでいます。

ロードバイクを複数持ち出すと今持っているものと違うものが良いのでハードルが上がっていきますね。単価が上がって来ているので新規ユーザーが難しくなってきました。あとそもそも論として走るところが無い。

youtuberの連中が裾野を広げてるとか、かなり擁護的な意見を聞きますが、彼らこそ企業案件の名の元に提灯発信してる傾向が強い。オマケにサイクルモードとかで見かけたり、ライドの時にお声掛けさせて頂いたり見かけた際の態度振る舞いが天狗になってる方が多い。そういう嫌悪感を持ってる層もいると言う意見も存じてもらいたい。

はじめまして。素人なりの意見ですが、ズバリ流行りではないかと。。。 電動キックボード、電動スクーター、電動自転車、モペットなど時代が健康志向から、新しいガジェット・楽な乗り物に移行している気がします。 当時は意識高い(系)などの言葉が流行っていましたが、今ではあまり聞かなくなりましたし。。。 盛り上がり自体を再び上げるにはまた時間がかかると思われます。

雑誌についてだけコメントしますが、 先鋭化した趣味のジャンルではどこもかしこもほぼ同じことになっていますね。 それらも次々廃刊になって5年後に生き残ってる雑誌は各ジャンル1誌、 あるかないかじゃないでしょうかね。もっと早いかも。2～3年？

新規参入2年目です　RU-vidがあるからこそ情報を色々仕入れて、考えて選んで購入しました 　RU-vidがなければロードバイクを購入出来ていないと思います。 自分からしたらRU-vidRのおかげで楽しんでいます　いつもありがとうございます。

30年前からロードバイクに乗っています。 今も昔も危険を伴うロードバイク走行。 死に直結するケースも珍しくないのは、他のホビー、スポーツと決定的に違います。 売れる売れないだけでなく、スポーツとして文化として定着するような発信が必要ですね。 (サッカー業界が円安、売れる売れないの話題をしていないように、経済的裕福でないイタリアが相変わらずロードレースが人気があるように)

十二年前に買ったジャイアントのDefy2は良かった。外装で自分でケーブル交換もできるし、コンポも105に換装したりと、ロードバイクをいじることも楽しめました。そのころは、ロングライドやヒルクライムの大会も盛況で、新しいイベントも目白押しでした。ここ2年ほど出た大会は、そのころに比べるとはっきり参加者が少なくなりました。Di2のディスクのカーボンに今は乗っているけれど、素人がいじるにはハードルが高すぎですね。アルミのエントリーバイクでも十分に楽しめるんで、業界はもっとすそ野を広げるために入り口を広くする努力をしないと、新規参入はますます減ってしまうんじゃあないかな。

どんな趣味でも同じで、楽しい！ これが全て。

自分はロードバイク人口が増えないのは、あまり他人から良い印象を持たれていないからだと思っています。 交通量の多い片側1車線での集団ライド、またローテーションもおこなう。 観光地に自転車を持ち込んでの撮影、走りながらの撮影、コンビニに駐車場の占拠などロードバイクに興味を持っていない人からすればネガティブなイメージを持たれがちです。 乗り手ひとりひとりが、他人からどう見られているのかを意識してマナーを守っていくことを願います。

どの業界の雑誌もただのカタログになってしまっている。これじゃ誰も買わないですよね

ロードバイクに限った話ではないですが。 自転車人口が増えにくい状況。 日本の道路事情・街事情が自転車に皺寄せが来る様になってるので、流行で始めた新規さんは流行過ぎたら不便さ危険さ理不尽さに気づいて出ていくのかなと。 初めから気づいている人は自転車を選択しないし、自転車好きな人はどう転んでも選択する。 そこから更にロードバイクでフィルタリングすると、動画内でもおっしゃられた通り金銭面のハードルが出てくる。 メディアは関係ないどころか自転車人口が増える要素。 頑張ってください。

ロードに乗って10年以上になりますが、最近４，５年はタイヤとチェーン、ワイヤーくらいしか買ってません。１０年前と比較して機材が高いというのもあるにはあるが、それ以上にロードに乗ってて楽しいという雰囲気が失われたと感じます。

ユーチューバーの方はサイクリングの楽しさを視聴者に伝えていると思います。自転車は健康にもいいし、いい趣味だと思います。ユーチューバーの方は動画制作大変と思うけど頑張ってもらいたい。

友人が乗ってるリムブレーキバイクは７㎏ぐらいなんですが、当時２５万円ぐらいで買ってるんですよね。そろそろ買い換えたいと思っているようなんですが、同じような値段、２５万円で今ディスクバイクを買おうとすると９㎏とかのエントリーモデルしか買えない。せめて7.5㎏ぐらいの軽さが欲しいと考えると70万円は出さないと手に入らない。そんなに出せるわけがないから買い換えられない。こうなっちゃってますね。 昔は10万円20万円ぐらい出して、ホイールだけアップグレードとか、フレームだけ変えるとか、コンポを上位グレードにするとかそういう買い方ができたんですが、今リムブレーキバイクに乗ってる人はそういうお金の使い方が許されてないんですよ。お金を使っていいバイクに乗りたいって気持ちがあるのに、できないからストレス溜まってる人は多い気がします。

こんばんは😊 今回の動画　かなり言葉を選んで発信してる事が伝わりました 大人の対応でしたね🫡 自転車業界が悲惨な事　 自分の考えとしてですが　全体的に内向きな考え方が多くて新規さんを迎える体制が疎かになってる感じがします 過去　釣り業界と自動車業界に居た経験があるのですが 雑誌は忖度ばかり　広告を出す会社にはヨイショのみですから 初心者が入りやすい様にしないとダメですって思って改革しないとだと思う

こんばんは。昨年の11月にロードバイクを買った初心者です。初心者向けのバイクでも約10万しましたが、一般的な家庭を持つサラリーマンにとって10万のバイクでも『高嶺の花』です。ただ、ショップのスタッフさんと何回も相談して買ったので、何の後悔もしていません。目的は「マイペースで風を感じながらライドを楽しみたい」それだけです。 ライドの楽しさをどんどん伝えていって欲しいです。

自分はレースにも出ないし、大勢と走らないので…リムで充分です。それに、家の事情からいくと、組んだままロードを置いておくスペースがないので、輪行バッグに入れて収納に置いてます⤵️😥

初コメです。 2年前まで自転車販売店の店員でした。そしていちローディーでもあります。どちらの事も当てはまり過ぎて、お気持ちが分かります。 なので自転車系のyoutuberの動画はほぼ見ていません。 個人がどう楽しくロードバイクを乗るか。それに尽きると思います。そんな自分も今は乗らなくなってしまいましたが。笑

この世に100パー安全な乗り物スポーツってないと思う！

新規ユーザーについては、動画の発信によって敷居が高くなってしまっているのは確かにあるかも。高い機材を使用することが至高のような印象を与えるものが多く、機材どうのこうのより純粋に自転車を楽しむ動画が少ないからだと思われる。動画作成側はそんな高級機材使っている意思がなかったとしてもその機材が余裕で１０万越えてくるのだから、普通の人からすれば異常なのだ。特に日本の給料が横ばいなのに物価高騰が止まらないのが悪い影響を与えている。生活すら危ぶまれているのに、嗜好品に金なんかかけてらんないよって人のが多い。 　ただ、既存ユーザーのレース指向のプレイヤーより早く走るためには何をすればいいのかという情報を求めるし、現状のロードバイクの方向性がより早く、遠くへという指向性が確実にあるので、需要と供給の面から考えて仕方がないだろうなと思う。ISSEYさんが言うようにロードバイクでお金をかける人は、そもそもその趣味に傾倒しているか、傾倒する人。一般の人が自転車に求めるのは、おそらくちょっとした運動と、日常使用。解離が起こるのは当然。当たり前の現状がここにあるだけだと、業界の悲惨さや自転車の将来性について叫んでいる人たちは、もう少し落ち着いて今とにかく存続維持のために何をすべきなのか、悲惨さを叫ぶよりもそれを実行してほしいものである。

新し自転車もリムブレーキのワイヤーが欲しいです。いきなり買って駄目だったら落ち込むので、正確なインプレは有り難いです。

ご意見の透明性が好評価です。提灯記事やポジショントーク・本音を語れずに笑いの企画に日和る某自転車配信者には残念です。これからもスタンス変えずに頑張ってください。

リムブレーキでまだいいと思いつつホイールなど思うと新品パーツの選択肢がなくなってきました。 気づけば買える値段ではない円安と価格上昇

2年前に初めてロードバイクを購入しました。ウエアやシューズも添えるとトータル40万近くになりましたけど今ではそれなりにハマってます。その時は高いけどエイヤーで購入できましたが、その後価格がうなぎのぼりで今は1.5〜2倍位になってるみたいですね。円安の影響はデカいんじゃないですかね。現在の価格だと手を出せない思います。悲鳴をあげてる要因はやっぱり価格の高騰、そしてハイグレードのバイクでないとダメみたいな風潮があるように感じます。コロナ禍で今でもインドアに入り込む人が増加しのもあるんじゃないですかね。

ロードからシングルスピード・ピストの世界に移り住んだけど、自転車ってこんなに楽しかったんだなと思えました。ロードよりも 退化した自転車なのにすごく奥深い。

10年前にロードバイクをはじめましたが、初心者に対する機材マウントや雑誌のカタログ化は昔からあると感じます。試乗会やレースで金をかけた割には速くないなと思うことはありますが、個人の自由なので本人にいうつもりは私はありません。しかしバカにした空気や言動を初心者が見たときに、ロードバイクから離れるきっかけになってしまうのが現状です。先ずはエントリー機材でも良い、高価なものは自己満足の世界という空気を作り出さないといけない気がします。

ロードバイク始めたくて現在進行形で自転車探ししているのですが、 各社エントリーモデルのデザインが似たり寄ったりでハイエンドのような 眼の引くデザインどころかカラバリもやっつけ感あって 購入意欲が掻き立てられないんですよね… 【デザイン=機能性】な部分もあると思うので仕方ないのでしょうが エントリーもクラリスやソラコンポセットでも良いから ハイエンドみたいなかっこいいフレームデザインやカラーがあったら 見た目優先な私みたいな初心者を取り込めるでは？と 思たのですが無理なお話なのでしょうかね？

90年代中盤（8s時代）のパーツやフレームで当時のマシンを組んで走るのにハマっています チェーンやスプロケなどは今のものを使うにしても、7400ならデュラ組みでも5万円ぐらいでなんとかなりますし フレームは安いものばかりではないのですが、キャノンデールr700なんかはすごく安く出ていて買ってしまいそうになります

Factor O2 VAM 提供なんですかー、めちゃ羨ましい。雑誌の忖度は昔からですし、案件動画の急増に見るようにRU-vid含めたレビューについても話半分で見るようにはしてます。エントリーアルミロードからハイエンドロードバイクまで複数買ってみて、結局のところ機材では速くなっても1～2キロ程度。TTバーによる空力の向上が最高の機材ドーピング。そういう一応ホイールもフレームも複数買い終わって、やっとこさ機材によってパフォーマンスが激上がりするかもという幻想について、自分の心が見せていた夢だったんだなぁと分かりました。 まぁそういう状況を一旦終えて、今目の前のリムとディスクの自転車3台に向き合いますと、全てのチャリが味わい深くてそれぞれの個性が愛おしく、時代時代のテーマ性やら設計者の思いなどが見えてきて、ロードバイクはやはり楽しいなぁと。ロードバイクの危険性については、7年前に車にロードごと跳ねられ、その後2年ほどトラウマで乗れなかったですが、そこからも復活できたので、これからも楽しく乗っていこうと思っています。（で、結局そういう人しか残らないと思います）

盗難のリスクも大きいですよね、ぼっち乗りだから出先でゆっくり目を離して休むのもためらいますし 高い機材なんてもしもを考えると怖くて買えないです

なんの趣味でもそうですけど、いっときのロードバイクブームが去って、結局残ったのは本当に好きな人、ロードバイクが性に合う人ってだけだと思います。私自身はロード歴17年で愛車は2代目ですが、未だにアルミフレーム&リムブレーキです。仕事と違ってあまりトレンドに振り回されず自分なりに好き勝手やっているほうが趣味は続くのかなと。

一般論として言われているのは、パンデミックの際に一時的に増えた需要に追いつくために設備投資や増産を行ったのに、それが完了したころには熱が収まっていて大量の在庫を抱えてしまったのと、パンデミックやロシアのウクライナ侵攻で様々な材料の値段が上がってしまったという2点ですかね。

ロードバイクを趣味として楽しむのであれば、雑誌などのメディア記事に惑わされずに、機材も含めて自分に合った乗り方をすれば良いと思います。遠くまで行けたり、山を登れたりする楽しいスポーツですが、落車や機材トラブルなど危険も多いことは理解した上で始めないといけないでしょう。 テニスなら5万円あればプロと同じラケットとシューズが買えますが、ロードバイクだとプロと同じ物ならシューズしか買えないくらい機材が高価なスポーツと思っています。

マンガからのブームとか、それよりも前のピストブームとか、手頃な値段でそこそこの物が買えたからで、 値上げと円安での高額化や電動コンポやディスクブレーキ、独自規格や専用パーツ等々による専門化、 普及帯のクロスやロード用の部品の供給不安定、これはシマノの普及帯パーツの統合と世代交代の遅延も一因、 厳しい状況はたくさんありますよね。

雑誌はスポンサーによって忖度せざるを得ないから見ないようになりました。もっぱらRU-vidからやSNSからの情報源を見て自分に合うと思う物を更に情報を確認するようにしてます。色々なRU-vidrの動画で手放しでいい物だと勘違いしそうなることがないようにしたいと思いますし、誰が使っても速くなる快適になるような表現には気をつけてほしいなと思うことがあります。

大昔と違って、カーボンフレームや、新興メーカーの新技術に伴い、値段も無茶苦茶になって、マウントがひどくなったような気がします。50年くらい前は、コルナゴやデローザの高級自転車にに乗ってた人達って、ガキの乗ってるロードとかにも”同じ自転車愛好家”として敬意をもって接してもらえましたよ。昔と違って自転車が好きって言うよりも、高い自転車にのって、承認欲求の強い人間が乗ってるんですかね。

もっとカジュアルで街乗りで気軽に乗れるイメージが必要です。 もっと低価格な街乗りロードバイクを増やすべきです。サイドスタンドがあるような。 なんちゃってロード取り入れでも入口を大きくしないと人口増えません。 立て掛け駐輪、サイクルジャージなど一般人にはハードル高いでしょう。 それに高性能、高価格帯の付加価値を加えたバイクに初心者は見向きもしないでしょう。 業界は現状を嘆いてるかもしれませんが、必然です。

ロードバイクは楽しみ方を強制される息苦しさがあるのが致命的で、これでは裾野が広がりようがない→だから市場が狭く高価格維持になる

SNSの普及で皆なるべく目立つこと、言い換えれば他人にマウントをとれることをやりたがりますよね。本来技術的な成長でマウントしていくのが良いのでしょうが、高額なロードバイク本体や周辺グッズでマウントをとりにいく傾向が強くなったように思います。これはロードバイク界に限ったことではないでしょうけど。これって１つのブームがピークアウトする直前の現象かなとも思ってしまいます。 マラソン、登山、オートバイ、キャンプとかの一連のブームとともにそろそろ終わりですかね？

折り畳みミニベロ乗っててカーボンに乗り換えたい願望はあるが　車輸送結構してるので強度的な問題で 結局アルミフレームのままでカスタムしてます カスタムショップも新車まるで売れて無いみたいです カスタム費用はむちゃくちゃかかりましたね　自分でやれば安いのだがbbとかの適合をショップ側が教えてくれない

ロード歴12年になりますが、ロードバイクがアホみたいに高くなり購入意欲がなくなりました　フレーム単品で大型バイクが買えてしまうくらい高いとロードバイクから離れる人多いのがわかりますね

日本の道路事情や汎用性を考えると、ピュアロードレーサーよりもグラベルロードのエントリーモデルの方がとっつきやすいのではないかと思いました。ピュアロードレーサーのパンクの頻度やユーザーの脚力を考えると、ピュアロードレーサーは敷居がエントリークラスでもまぁまぁ高いと思いました。

アルミでも、ミニベロでも、鉄ゲタでも、コスプレしてても早い人は早いから、結局楽しんだもの勝ちだと思ってます😁

基本ソロなので界隈の話題には疎いですが、ディスクへの変遷など機材面の高騰は少し残念です。油圧ディスクの素晴らしさはよく知っていますが、リムブレーキは今後とも末永く残してほしいですね。プラットフォームビジネスにも似てそうですが、ここ数年一般ユーザーをないがしろにしてるなという思いです。

ドロハンが楽で軽量な車両が好みなので普段使いに40年間ロードに乗り続けています。 昨今のレース機材編重には辟易していますが、見方を変えれば一般サイクリストにも入手出来る良い時代なのかなと。 全メンテナンスをセルフで行う自分には、工具やパーツが翌日配送される現状は趣味を満喫出来る最高の環境ですね。 機材マウント云々は趣味の集まりなら、カテゴリ問わず絶対に避けられ無いので嫌ならボッチ1択かなぁ（笑）

デザインも平凡。ディスクになって価格も高くなりすぎてる現状は新規獲得難しいと思う。

初めて拝聴した72歳のジジイです。仰るコトに殆ど同感です。シニア世代が自転車で汗流して健康長生きする日本になればイイなと思いつつ和泉葛城山蕎原コースを自分で組んだロードでほぼ毎日登ってます。乗鞍の年代別で4連覇した人とか葛城仲間には凄い人も多いですが、凄い人ほど機材はコロコロ変わらないですね。早く走りたいならタイヤ、チューブ、リムを奢ればイイし、自分の体重削ってもパワー落とさないトレーニングが優勝の絶対条件みたいですね。

正直みんな口を揃えてとあるホイールを絶賛してた時に思ったのが、ホイールに限らずフレームやパーツ類はインスタとか自力でかっこいいメーカーを探してる時がいちばん楽しいのでは無いのか？って思い出した今日この頃です…

自分は一台を長く乗りたいので、カーボンフレームは選択肢にならずに長年鉄に乗ってます。カーボンは次の新型が出ると、、(涙)、　コンポも10速。まぁレーサーじゃないので充分ですね。 近年のロードバイク事情を見ていると、完成車は200万、ウェア、シューズ、ヘルメット関係で十万以上、パワメとガーミンとズイフト機材で50万、とざっと300万コースですね。これじゃ、ごく一部の人しかついてこれないなぁと。 まぁ私には関係ないけども。

なんでもそうだけど、ガチ勢に基準を合わせると、カジュアル勢は寄り付かなくなる。

この前はＸでのコメントありがとうございました。 最近のこの業界に思われていることをバランスよく纏めらていて、さすがISSEYさんだ！って思いました。 自分の考えも同じで、どこを向いて悲惨なのかなと常に感じています。コロナ禍はバブルだったと思いますしw それと「自分の勝手だろう」という考えと、「こうでなくてはならない。あなたは間違っている」 という考えが常に論争を呼んで、この業界全体で足の引っ張りをしている印象が強いです。 まぁどこの業界も言えることだと思いますがw

今回はガッツリ語りますね🤣 失礼に当たらない範囲で本音でインプレッションしてもらった方が、僕みたいなホビーライダーとしても助かります😆

確かにね、今日本で留学し、周りロードバイクをやっている友達や学生が全然いなく、去年、授業でロードバイクについてを発表し、発表が終わった後、「ロードバイクって何？」すらという質問をされ、ほんまに驚きました。また、コストがそんなに高くないのに、ディスクとカーボンになると値段が高騰になってしまい、これもロードバイクを始めようと思う人をやめられるかもしれないと思います。周りの友達に何度もロードバイクの楽しさを紹介し、勧めても、なかなか興味が無さそうで、勧めるのをやめてしまいました。

一番悲惨なのは 雑誌の提灯記事やメーカーのプレセンを受け売りして滔々と他者に語って得意になっている人が多いことではないでしょうか。

雑誌などのメディアに関してはロードバイクだけじゃなく全ての商品に当てはまることかなと思いました。近年RU-vidでの商品紹介も本気で参考にしている人は少ないと思いました。 流行るアニメが出ればスポーツバイクも人気出るかなw

サイクリング好きですが背中が痛くなるのでママチャアップハンドルに換えました。 高性能軽量ママチャリあれば欲しい。

自転車で一番大事なのはマシンじゃなくてエンジン＝肉体だと思うんですけどねー。私が普段乗っているクロモリのMTBは29年目になり、もはや体と一体化しているような走行感を感じます。ロードは持っているんですがフラットペダルにしていても街中で乗るのは咄嗟の時に対応できず怖いのであまり乗れてないですねぇ。メーカーとメディアに流されず、自分なりの楽しみ方で楽しめばいいと思います。

好きな人がやればいい世界と思いますが 心配するのはいい事です 昔サイクリストでしたが 今は通勤に電アシ乗ってます やっぱり自転車は楽しい ロードバイクは歩道走ったらダメみたいになってますが 危ない道路では走ってもいいと思います 。

本当に高いですよね。 我が家は夫がロードバイク欲しいといってきたのですが、あまりの高さに中古を購入してもらいました。 といってもかなり綺麗な新古品のような車体でした。 続けられるかわからないものに何十万はだせないです。 とはいえ、中古購入は批判されがちですけどね。 その後息子も中古の車体を購入して親子で走っています。 息子は小5でようやく自転車に乗れるようになったのに、1年たたずに琵琶湖で120km走ってきました。 夫は連休がないので、翌日も仕事なのにヘロヘロになっていました（笑）

雑誌はカタログに金払ってるようなもんだし、忖度ないインプレッションは貴重ですね～。

クルマ雑誌でもそうだけど、もう購読者なんて減りに減ってて悲惨だと。 ただ構造的に購読者がゼロでも広告収入だけでやっていけるとのこと。 まあそんな状態だと、もはやなんのための広告なのか……

世界のメジャースポーツ 金持ち→自転車 貧乏人→サッカー 貧乏になった日本人に、自転車は、もう無理なのです。 高過ぎる。 そろそろ、何年もずっと部屋に飾ってあるだけの、2006年モデルのジャイアントのロードと、2008年モデルのKONAのMTBに乗ろうかな？