【違和感!?】近鉄大阪線・平日夜の快速急行松阪行きの行きつく先を調べてみたら。変化と違和感に気づく!?（※個人の見解です） 

近鉄好きな関東民です。 面白い動画ありがとうございます。 深夜までご苦労様です！

コメントを拾い、運用調べて下さりありがとうございます！ 気になっていたので、嬉しいです！ 2本目が6両になったのは知っていましたが、何故かは気になってました🙇‍♂️

週に一回のたのしみです！ 頑張ってください‼️ 大阪上本町駅7時50分発の 松阪行き急行の運用を調べてください。　お願いします

すごい面白い動画でした😊

奈良の40代近鉄大好き準急橿原神宮前さんこんばんは。僕も楽しみにしてますよ

興味深く拝見させていただきました。 ２本目の松阪行きは今春のダイヤ変更で６両に減車され明らかに混雑がひどくなりました。 これに関しては8両に戻して欲しいなと思っています。 しかし、その後の連結解放も影響しているとは思いませんでした。 近鉄サイドとしては作業の省力化合理化もあるのでしょうね。 なお、６両で運行するのなら、快急でなく急行で運転するほうが布施での奈良線との乗換えや・教育大～下田の利用者が便利になりますから種別変更できないのかな、とも思うところです。 とはいえますます混雑が激しくなるだろうから、悩ましいところですね。 国分(と三本松)のホームを延伸できれば、急行の６両編成までの制約の解消や、快急と急行の統合もできて、利用者としては便利で分かりやすくなると思うところです。

遅い方の快急は６両で混み合わないのかな。

二本目の松坂行きだがそもそもの話として、伊勢中川で１０分停車することに加えて松阪での折り返し時間が７分しかないところを鑑みると伊勢中川止まりでも全く問題ない気がするのだが、そうしないのには何か理由があるのだろうか？ 　名古屋線若しくは山田線の伊勢中川止まりが関係しているのかとも思ったけれど、時刻表見る限りだと該当しそうな列車はなさそうだし、この辺にも違和感が

急行宮津2024Ver.やった？

快速急行が急行に抜かれる

毎日帰りは上本町か鶴橋から、これで名張、桔梗が丘まで利用してます。

弥刀、山本、高安、国分など追い越す車両の数も字幕で入れてもらってもおもしろかった！