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【違和感!?】近鉄大阪線・平日夜の快速急行松阪行きの行きつく先を調べてみたら。変化と違和感に気づく!?(※個人の見解です)
奈良の40代近鉄好き 準急橿原神宮前
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25 окт 2024
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Комментарии :
16
@taihei91
2 месяца назад
近鉄好きな関東民です。 面白い動画ありがとうございます。 深夜までご苦労様です!
@いぬねこ-u5k
5 месяцев назад
コメントを拾い、運用調べて下さりありがとうございます! 気になっていたので、嬉しいです! 2本目が6両になったのは知っていましたが、何故かは気になってました🙇♂️
@おは-c2d
5 месяцев назад
週に一回のたのしみです! 頑張ってください‼️ 大阪上本町駅7時50分発の 松阪行き急行の運用を調べてください。 お願いします
@maru_trains
5 месяцев назад
すごい面白い動画でした😊
@巻幡哲也-t4w
5 месяцев назад
奈良の40代近鉄大好き準急橿原神宮前さんこんばんは。僕も楽しみにしてますよ
@田代貴大-f9c
5 месяцев назад
興味深く拝見させていただきました。 2本目の松阪行きは今春のダイヤ変更で6両に減車され明らかに混雑がひどくなりました。 これに関しては8両に戻して欲しいなと思っています。 しかし、その後の連結解放も影響しているとは思いませんでした。 近鉄サイドとしては作業の省力化合理化もあるのでしょうね。 なお、6両で運行するのなら、快急でなく急行で運転するほうが布施での奈良線との乗換えや・教育大~下田の利用者が便利になりますから種別変更できないのかな、とも思うところです。 とはいえますます混雑が激しくなるだろうから、悩ましいところですね。 国分(と三本松)のホームを延伸できれば、急行の6両編成までの制約の解消や、快急と急行の統合もできて、利用者としては便利で分かりやすくなると思うところです。
@7wonders975
4 месяца назад
やはり、国分のホーム延伸(4両分)は必須だなあ。
@裕彦新堂
5 месяцев назад
遅い方の快急は6両で混み合わないのかな。
@panamabou
5 месяцев назад
二本目の松坂行きだがそもそもの話として、伊勢中川で10分停車することに加えて松阪での折り返し時間が7分しかないところを鑑みると伊勢中川止まりでも全く問題ない気がするのだが、そうしないのには何か理由があるのだろうか? 名古屋線若しくは山田線の伊勢中川止まりが関係しているのかとも思ったけれど、時刻表見る限りだと該当しそうな列車はなさそうだし、この辺にも違和感が
@高瀬みずき-j9f
5 месяцев назад
「快速急行/伊勢中川」の幕が無く設定出来ないからではないでしょうか。 (過去に伊勢中川発の区間快速や快速急行の設定はありましたが。) 南大阪線の吉野行き区間急行が設定出来ないのと同じ理由(こちらも区間急行/吉野の幕が無いので設定出来ない)になると思います。
@Series21next
5 месяцев назад
@@高瀬みずき-j9f 急行鳥羽は幕あるのになんで宇治山田で種別変更してるの?
@高瀬みずき-j9f
5 месяцев назад
@@Series21next これは大阪線側から運転する場合は快速急行で、と言うのが理由ではないかと思います。 鳥羽行き急行の設定は運転距離の関係上名古屋からしか出来なかったのではないかと。
@Series21next
5 месяцев назад
急行宮津2024Ver.やった?
@彰夫佐久間
5 месяцев назад
快速急行が急行に抜かれる
@snicker-t1u
5 месяцев назад
毎日帰りは上本町か鶴橋から、これで名張、桔梗が丘まで利用してます。
@高殿さんではない人-g3l
5 месяцев назад
弥刀、山本、高安、国分など追い越す車両の数も字幕で入れてもらってもおもしろかった!
Далее
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