【関西空港】壮大な「関空リニア」計画。大阪都心部から関西空港まで7分! 

分かる、その気持ち。

市民団体（左の人）がいるんで無理ンゴ

その話は知らないが、言ってるとしたら橋下やな。吉村就任以来の会見全部見てるが聞いたことない。

高さ制限がある今でさえ梅田の高層ビルの数は新宿より多いのに 制限解除になったらどなるねんって思う。 因みに地下を含めた商業面積と商業施設の数も梅田は新宿より多い。 俺の理想は新御堂筋沿いを両サイドが高層ビル群になる事だわ。 同時に天王寺周辺の改正強化と京阪沿線の樟葉～守口間の開発強化。 枚方と香里園は既に開発やってるけどもっと気合の入った開発 して欲しい。

ちなみに神戸空港は神戸市営地下鉄海岸線を神戸空港まで延伸する計画がすでにあります

@@3939-Itsumo-Arigato 海岸線とは決まって無いんやなかった❔ 2023年の正月にいきなり 神戸新聞が神戸市は地下鉄新路線の需要調査をするとは報じてたが。

そもそも神戸の需要もないし６年連続神戸市の人口は転出超過で その大半が大阪に移転している。 この現象は今後収まるどころか開く一方だと言われている。 事業費の採算なんて永久にとれないよ。

@@鬼心-o3d 取り込むのは神戸だけでなく姫路から阪神地域・大阪や県北部(京都北部も含む)にも入るんやが。(日本海側は空港連絡バスで十分やけど) 更に国際チャーター解禁でとりあえずは訪日客が来るようになるから現状ではアクセスが弱すぎるのをどうにかしなアカンって話。 大阪駅と神戸空港を結ぶ空港連絡バスが新たに開設されたのは 神戸空港の国際チャーター解禁と発着枠増枠による将来を見越した動きでほんの試験的なものにすぎんが 今後の旅客流動を見てバス会社も動くと思うよ。(まあ、需要はどーせ大阪京都に流れるけど) 現状でもポートライナーが朝ラッシュは限界まで増発してて混雑してる(若干分散化されたとはいえ)うえ 空港の機能拡大で更に混雑が深刻化する。(スーツケースがかさばって収容能力が更に落ちる問題も起きる) ただ新路線を建設するにも採算性が…と頭の痛い悩みになってる、てわけ。

誰がどう見ても1兆円以上はくだらない計画を3000億と大嘘ついて府民を釣るのはちょっと酷いと思いますよ。 結果真面目に試算したら1.5兆円という 5倍の差は誤差とかいうレベルじゃなくごとんど嘘のレベルだと思います。 方向性が合ってても収支の計算が数割でなく5倍違うのは詐欺ですよあんなの

大和八木からやと、バスで1時間ちょっとでっせ

特急はるかは、２０２３年大阪駅地下ホームが開業してから、大阪駅にも停車する様になりました。 なお２０３１年春開業を目指して、ＪＲ大阪なにわ筋線が計画されており、特急ラピートは大阪駅新大阪駅に乗り入れる予定です。 今後の関西空港拡張（滑走路３本体制）で、関空アクセス手段が飽和状態にならない限り、「関空リニア」は復活しないと思います。

経費が倍増する万博よりはマシでは？情報通信の時代に前時代的な万博というのは時代遅れです 実際、96年以降東京は国内ITのほとんどを掌握して大阪のIT売り上げと較べて軽く10倍、web関連だと数十倍になってます 90年代までは大阪のITは政府や大企業向け内部ソフトやオービックの会計など勢いがあったんですけどインターネット時代以降webで東京に負けて、圧倒的な差になってしまいました。 情報通信の時代に箱物を反対したのはさすが放送作家という最先端を行く知事だったなと思いますね。

北陸新幹線が新大阪に来るのはもう現実的に無さそう。 リニアが新大阪に来る方が先になって その頃の伊丹空港は羽田便の減便で利用客数が減少するかと。 同時期には神戸空港は更に機能拡大してそうな気はする。

当時は伊丹が騒音問題で廃止騒ぎになってたから、その移設先の空港を都市近郊に作るのは騒音問題解決してないから意味無いんだよね

特急｢はるか｣の繁忙期での増便が＋3両編成のため、できて3両編成でしょうね。

新幹線が何度も淀川を渡るハメになって遠回りになるので無理ですね。

@@昌樹ニニ三 すぐその言い訳を言われるが大多数は新大阪で乗降するし日本第二の規模の都市の利便性ために2本だけ橋を作るくらいできるでしょ。田舎に無駄な橋なんていくらでもあるのに。

伊丹空港って実質豊中やと思うんやけどな

@50-rt2lv そもそもJR東海って人口だとJR東日本＞JR西日本＞JR東海で JR西日本の半分以下の人口なのに何で東京→名古屋や 名古屋→大阪のリニア建設に乗り出せるのか疑問だわ。

それな。

明

そもそも伊丹を廃港にしたいから言うて無理やり関空作ったのに、関空が出来たら豪快に掌返しするんやから頭がいたい。😢

和歌山線でも赤字なのに。

大化けするぞ

なにわ筋線で高速化すれば充分。 271系、281系は130km運転 から改造でもして速度アップ できれば一番いいんですがね。 なぜ、リニアである必要が？ どうしても必要なら、ミニでもフルでも新幹線で充分です。 人気も性能もある500系新幹線を大きな荷物を置けるようにスペースを改修して再利用すればいい。JR西日本の車両なんだし。

-南海特急とかはるかがあれば十分-

大阪は東京より遥か昔から都会化された街で緑を切り倒して 日本で一番緑地面積が少なくなった街だけど、実は生産緑地が 沢山あって、それを利用したら空港くらい余裕で出来る面積 だけど、一カ所に空港が作れるほど固まってないので難しい。