【飛行機のイロハ79】成田空港の新ターミナルの話題について 

羽田が再国際化した以上、成田はワンターミナルでアジア圏から北米への乗り継ぎを便利にした方が絶対良い。

まだ未確定な要素も多いようですが、一つに集約されれば便利になりますね。 マニラのニノイ・アキノ国際空港なんて、ターミナルがバラバラに離れていてとっても使いにくいですから。

成田高速鉄道アクセスの複線化が京成、JRそれぞれ検討されていますが、結局しJRが単線、京成が複線に落ち着くと思われます。その際に空港第２ビル駅から先を分岐するように新成田空港駅が誕生するのではと思っています。成田エクスプレスはかなり外国人が戻ってきていますのでそろそろ利用者も回復していきそうな勢いを感じますが、空港内のレストランが軒並み5時閉店だったり空きスペースが多いこと、今後JAPAN RAIL PASSが1.5倍以上値上げされることなどマイナス要素も多いように感じます。

第1ターミナル好きなので、なくならないでほしい。

新ターミナル駅ですが、京成は東成田線、正確には現芝山鉄道のエリアに作る可能性も十分あるように思います。JR、京成とも現空港駅付近は単線なので、利用客が増えたとき増発の余地が限られます。京成が東成田線を空港アクセスに再転用させればJRは空いた場所にもう1本線路を引き直して複線にできます。そして新ターミナル直下に線路を延伸させれば、両社とも独立した広いターミナル駅を建設できますね（両社とも接続部も単線なのでそちらの対応も必要になりますが）。京成も支線を維持するコストが不要になるので魅力的な案かと。

新千歳空港並みに、アミューズメントな商業施設を併設する空港になったら、面白いでしょうねぇ。

ANAからアメリカン航空への乗継とかもできるようになるかもしれませんね。 斎藤紘丈

商業施設としての成田空港の売上高っていうのは、きっと一人あたりの購入単価の高額さによるところが大きいんでしょうね？ でもって、その牽引役となっているのは出国審査後の免税店での売上げでしょうから、消費税や酒税・たばこ税等のストレートな税収的には残念ながら寄与されないんでしょうけれどねぇ。 (それでも利益の面で法人税等の税収には寄与されるでしょうから、良しと言えますけどね。)

近年、成田空港と羽田空港の分散が顕著ですがどのように振分けしているのでしょう？各航空会社の希望が優先なのでしょうか？利用者からすると羽田が断然便利ですよね！また、羽田ー成田間のアクセスも決して良くありませんし、今後の在り方が楽しみです。

その前に第３ターミナルをなんとかしてほしい。風吹っさらしの通路を延々と歩かされて、、、 国内線の乗り継ぎも酷い、、、 LCCを使うような貧乏人や成田から国内線を使うような田舎者はどうでもよいという傲慢な姿勢を感じる。そういう事をしているからメジャーな国際線を羽田に取られる。。。

シャトルシステムは空の駅ふわり芝山に 保存されていますね

アライアンス別の配置は非常に使いやすかったけどねえ。スカイチームが壊滅的なのでアンバランスになってしまったが。ワンターミナルよりアライアンス別派だなあ。

成田はけっこう強風で着陸時にストレスがかかる空港だと思うけど、横風滑走路潰して大丈夫なのかね？ 潰した途端に横風で着陸失敗事故発生とかいかにもありげ あと１ターミナルという言葉は華やかだけど、その前に現状の問題点の整理をしっかりやって欲しい また１ターミナル化によって生ずる問題点（特に顧客利便性悪化）についてもしっかり議論して欲しい

早く連結して欲しいですね‼️

日本特有の継ぎ足しの歴史 。その場しのぎの日本特有のターミナルから 一つのターミナルにするべきですね。

ワンターミナル化よりもアクセスを改善して‼️

平面交差がなく、非常に良い。 羽田も早く、滑走路AとBの平面交差を解消すべき。

仁川やチャンギみたいにすればいいのにってずっと思ってます

今の航空機のエンジンってうるさくないから24時間空港でもいいのでは？鉄道が24時間じゃないから着いても意味無いか❗

第2ターミナル好きなのでなくならないでほしい

C滑走路? 横風用滑走路はやめるんだ! 集約新ターミナルはこの横風用滑走路をを潰して作るんだ!

第3ターミナル不便すぎるから早くなんとかしてくれー

成田新幹線も復活して欲しい！

ますます。よそ者の活動家のラッキョウ農家のオバはん邪魔やな。。

千葉の本気

貨物地区は？そこで働く人達はどうやって通勤するのかな？←元貨物地区で働いていた人間

コンピュータ制御の進歩で横風対策は不要になったようですね。 ロンドンのヒースローがそうだけど成田も遠すぎるわ。 本当は成田は米軍と自衛隊に渡して横田を使うのが理想ｗ

JR東が渋っている羽田アクセス線と同様、ワンターミナル化は難しいだろうと思います。実はA〇AとJ〇Lの国際線要員はプライドもありお互い目も合わせないバチバチの関係でして、以前も第一ターミナルと第二ターミナルを通路で接続しようとしたんですが某A社が猛反対して中止されました。代わりに新しいサテライトになってます。 A社が江戸幕府だとするとJ社は京都の朝廷みたいな感じで、しかもほぼ女しかいないので江戸大奥の大奥女中VS朝廷の和宮付き女官ぐらい仲が悪いです。

NAA金使いまくり。3Tの連絡バス乗り場にしても、あっち作って移動させてこっち作って移動させて、3T作るときに最初からそこに作れよって思う。 んで新ターミナル作ったら3T自体壊すとか。 この先リニア開業したらリニアに客取られて羽田発着の枠がごそっと空くだろうから、デルタみたいに羽田に移る航空会社も出てくるはず。成田の需要が今以上に高まるとは思えんけどね。 離陸便はA滑走路、着陸便はB滑走路という杓子定規の運用を改めて、オープンパラレルの利を生かして2Tとか3T使う航空便は離陸も着陸も原則B滑走路使うようにすれば、C滑走路なんて必要ないし、夕方のA滑走路の離陸渋滞もだいぶ緩和されるはず。 わざと非効率な状態にして「不便だから改善しよう」ってやってるようにしか思えない。大金が動くその過程で誰かが私腹を肥やしてる気がする。