【驚愕】コストゼロでN-VANの燃費35％良くなって、静音化もできて乗り心地も良くする方法【N-VAN】リッター13キロ→18キロに【穴を一つ開けるだけ】自宅でできて施工時間たった20分 

貴重な情報ありがとうございます。一応元に戻せるように、ヤフオクでセンターバンパーパーツを入手して、 早速施工してみました。N-VAN 4WD NAエンジン。 開口部に、プラスチック製のメッシュを取り付けたので、穴ぽくなくなって、外観もOKです。 効果：高速道路　17Km/Lから22Km/にアップしました。通常の道路　14Km/Lから17Km/Lにアップしました。 大幅な燃費向上にびっくりです。 走行音：車内後部の音が明らかに静かになりました。 乗り心地：高速道路で特に良く分かりますが、ふらつきが減り、直進性も良くなります。上下のピッチングも 減り、道路に吸い付く感じが実感できました。N-ONEの乗り心地に近いかなと思います。

N-VAN Gグレード6MT4WD（センシング無し）走行3万km車で施工しました。元からリッター21km夏場のエアコン使用でリッター18km走ってましたので燃費向上については体感出来ず。 ただ走行性能と静音はすぐに体感出来ました。一応、元のバンパーはそのまま保管し、穴開け用に購入した中古バンパーにグリルメッシュを張って走行しています。

ありがとうございます。参考になりました。穴を開けるのはめんどくさくまた工具も一切ないので私はバンパーを外した状態で走ることにしました。これ同等以上の効果があるのではないかと思いました。

後ろフロアを何か一枚板で蓋をして前から空気が入らないようにした方が効果ありそうな気がします お手軽さは穴あけのほうが上ですね

あー私もコレ思いつきましたが本当に実行したのですね！凄い！やったもん勝ち🏅🎉

この場所はバンパーと言うよりスペアタイヤリッドですし、他の箱バンと違いリヤデフが無いので車体下を流れる風を堰き止めてしまう要因になっているみたいですね　開口すると確かに走行抵抗が減ってアクセル開度も小さくなります。

こんなこと、よく発想しましたね～　ホント驚きです (=^・^=)／ そして、その効果が凄すぎ💦

この方法はすごいですね(@_@)チャンネル登録しました！

F1のディフューザーみたいな効果なのかな。 高速走行したときが、１番効果あるのでしょうか？

メッシュなんかつけて、リアグリルとしたら面白そう。怪我のリスクも減りそうですし。

ディフューザーみたいな効果を発揮しているということか…。 ダウンフォース云々ということを言われていますが、その効果もあると思います。この場合はグラウンドエフェクトってやつですかね。 ダウンフォースでよくあるのは、リアウイングで下向きの力＝ダウンフォースを発生させタイヤにトラクションをかけて、グリップを利かせて車の挙動を向上させることができるってやつです。レーシングカーは車重が軽く、リアドライブでもあるので、車の持つ強力なトルクが有効に地面に伝わるようにするためにトラクションは重要です。 ただウィングが障害物のような形にもなるので、操作性が向上される代わり、燃費向上にはあまり寄与しないのかもしれません。ウィングのみでダウンフォースをつけすぎると最高速度も殺されてしまうので、二律背反です。速やかに空気を流す整流の効果も狙ってはいるので、ドラッグ(車体を後ろに引っ張る力)の削減についてもある程度考慮されているものとは思いますが、それでもウィングの存在自体が邪魔ｗですからね。 ディフューザーの方は、車体下部を流れる空気を速やかに抜けさせることで、上部を流れる空気より速い速度で抜けて、車体の上と下で圧力差が発生し下部では負圧が生まれ、結果車全体が地面に吸い付けられる、押しつけられるという効果があるのではと、愚考します。これがグラウンドエフェクトです。 車に与える物理的な力は同じでダウンフォースと呼ばれます。どこで発生させるかの違いです。 加えて、空気が速やかに流れるということは、車の後ろ側の空気の乱流が抑えられてドラッグがなくなり、結果走行抵抗が減少することで余計な燃料を使わずとも速度を出すことができて、燃費が改善する、というからくりなのではないでしょうか。こちらはリアウィングのような障害物があるわけではなく、純粋に空気の流れを速やかにしているので燃費に効くと思われます。 私の素人考えは間違っていることもあると思いますので、有識者の見解(ツッコミ)を待ちたいと思いますｗ。

ワオ～ 真似なきゃあ。 ありがとうとございます。

面白そう実用的なので チャンネル登録しました。

このバンパーの下に、衝突に耐える剛性材が見えなかったのですが、そういう構造物はないのでしょうか。この空力効果がホントなら、なぜホンダはこのような設計にしないんだろう。この穴の部分にメッシュやフィンを貼るとフェラーリっぽい感じになりますね。

外した部分を メッシュで作ったらどうなるかな

凄い！35%も!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

素人ですが、 他社の軽バンではどうなんでしょうか？

今見て気づいたんですが、レーキ角が結構ついた車なんですね。これはデフォルトじゃないですよね？ 後ろを持ち上げているのでしょうか？ このレーキ角も空力向上、燃費向上に効いているのと思います。

スバルのGD型インプレッサのリア下にディフューザーが付いてたけど、上手く加工して付けても良いかも知れないね。コレを見ると

自分のn-vanはターボ車ですけど、いつもエコモードOFFで走っても15.7km/L走りますよ！

Подскажите пожалуйста. У меня такой же автобус. Вы поднимали свой автобус? Поместятся туда колёса 155/80/14 ?

素晴らしい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　自分もやってみようと思いますが 　穴の左右の長さ同程度で 　上下の幅を短くしたら 効果は出ないのでしょうか？・・・ 　そのあたりの ご感想がありましたら ご教授願えませんか？・・・ 　空気抵抗解消には やはり あの程度のおおきさが必要なのでしょうか。 　よろしくお願いいたします。

これ加工なしでセンターバンパー外した状態だとダメなの？

若干の軽量化　笑笑　鉄ホイールをアルミにすればもっと良い気がしますね。鍛造ホイール　燃費所ではない出費になります😢

なぜメーカーはやっていないんだろう？

うちのはアルミホイルに替えて、15.8Km/L,アイドリング多用で、14.1Km/Lなんだけどな

もともとVANだけに30km以上出さなければいいというと怒られそうだけど。ホンダってパラシュート効果などの対策が遅れてるのね😢、やっぱVANだからかな？ トヨタはVANでもボルテックスジェネレータなどエアロフィン、とかストレーキなど標準装備、ホンダはモデューロと、無限から対策パーツがたくさん出ていそうですね。

パラシュート効果軽減ですね。 レースカーを作成した時に効果確認済みです。

クソワロた

Ｎバンバン子さんのアイデア凄いですね！！相当の革新がないとバンパーに穴などあけられないのに凄い！ ところでN-VANにもエンジンと駆動系で何種類もあると思うのですが、N-バンバン子さんのN-VANは２駆ですか？４駆ですか？自然吸気ですか？ターボーですか？ミッションはCVTですか？ まずはその辺の基本性能を教えてくださいm(__)m 宜しくお願い致します👃

アイドリングストップの有無で1割も違うって初めて聞いた。

なるほど！っておもいますが　これってバンパーの強度落ちて横からや後部からの追突の時のメーカーの想定する衝撃受けきれなくなりません？ F1参戦するほどのホンダが空力を考えないはずなさそうなので何か考えがあってだともうのですが。 この部分カットすることにより剛性や衝突時の衝撃が吸収されずバンパー本来の機能が無くなると思うんですけど・・・ 無限でもここはカバーだけにしてるのをみると何か理由がある気がします。 でも何かで補強してメッシュ上からかけるとかすればいいかもしれないですね！

ホンダさんの設計ミスじゃんw

おれはカットするよりも車体の下をフラットにした方がいい気がする。まあ好きにやればいいんですけどね。

面倒くさいので、ドリルで穴だらけにする！いかがでしょうw

誰か真似して欲しい！　そしてその結果も記載して欲しい

なぜ誰もNバンバン子にツッコなまい？

N-VANで軽配送を生業としている自分としては 燃費向上は気になるところ・・・ ヤフオクで中古を買いやってみる価値はあるか！？ 効果があったらチャンネル登録 なかったら高評価取り消しの低評価で（笑）

いやはや、脱帽です！もの凄い発想力w これってスペアタイヤも外しちゃってバンパーも完全に外すともっと燃費向上するかもしれませんね。 見た目の問題はありますがwww フォレストオートのヒッチメンバーをつければ見た目も良くなるだろうけど、燃費影響でるかな？