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【魔改造】大変身に見る影もない⁉ めちゃくちゃな改造をされてしまった車両たち【ゆっくり解説】 

ゆっくり各駅停車
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▼目次
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00:51 初代ゆふいんの森・キハ71系
04:37 軽トラを魔改造した保線車両
06:59 寝台特急電車用の車両を魔改造して近郊型に
14:00 幻に終わった?元タンク車のトロッコ列車
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「ゆっくり各駅停車」にご乗車頂き、誠にありがとうございます。
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス
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Опубликовано:

 

4 окт 2024

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Комментарии : 58   
@koutyan8810
@koutyan8810 8 дней назад
5:00 昔保線作業員をしていた者です。件の軽トラの保線車両は後者(前方監視用)のものと思います。元々付いていた監視室が朽ちて代わりに付けたのではないかなと思われます。 モーターカーで運行する工事列車は、信号回路と連動せずに走ることから、踏切やポイントを通過する際に一時停止をして安全確認をしてから通過する為、俗に言う推進運転状態で走る場合に、前方に監視員を乗せて無線で連絡を取り合いながら安全確認をやってもらいます。 長文失礼しました。
@r.h.9402
@r.h.9402 9 дней назад
軽トラを改造した保線車両が気になる。 簡略化された作り、ローカルな空気を出していて好き。 今も元気に活躍しているだろうか。知りたくなった
@17wallaby22
@17wallaby22 12 часов назад
よく大湊線を利用しているものです 動画で出た車両は自分は全く見たことがないので恐らくもう使われなくなっていると思います ですが自分は見た事ないだけなのでまだどこかで使われているかも知れません
@alone_leaveme
@alone_leaveme 9 дней назад
昔一度だけ715系に乗った事があったけど、当時は「なんか変な電車だな」くらいにしか思わなかったな…今になってみれば貴重な経験だったのにと勿体なさがひしひしと(笑)
@Andy-fi9wt
@Andy-fi9wt 9 дней назад
10数年前まで北陸住みでしたが食パン電車をはじめ国鉄型のロートルだらけで自動改札すらありませんでしたw
@大坂孝幸
@大坂孝幸 9 дней назад
食パン列車715系と419系。 長く生き乗ったのは、北陸本線のローカル運行だった419系。
@kiha110oykot
@kiha110oykot 8 дней назад
>419系 引き継がれたのがJR西日本という要因(笑)もあるけど、タネ車の583系と同じく交直両用だったので直流電化区間の米原や直江津まで乗入れられた事、片側の先頭車が「クモハ」だったので3連を組成出来たのも長生きした要因かも…。🤔
@Zeit-OSA
@Zeit-OSA 9 дней назад
西のサンパチ君と、今も現役のキハ41は、なかなかのインパクト。 あと、113系のデカ目のシールドビーム改造で手を抜いた結果のチクビームも。w
@kato-takehito
@kato-takehito 9 дней назад
北陸本線で食パン乗った事あるけど、ボックス座席がフカフカで角度も深くて座り心地が良かった印象。
@かわげっつぅ-c1n
@かわげっつぅ-c1n 9 дней назад
小学校時代にボックスシートの昼行特急しらさぎに乗り、大人になってから食パンに改造された普通に2回乗車、乗車機会が4~5回くらいしかない北陸本線でたまたま乗車したわけだが、今となっては貴重かつ珍しい車両に乗れた経験です。
@クロマ-j7c
@クロマ-j7c 8 дней назад
祖父母の家が北陸本線沿線だったので、419系にはとてもお世話になりました。 夏休みや正月休みに雷鳥とこの電車に乗るのが一大イベントでしたね。 普通の近郊型と全く違うので、田舎に来た感が満載でした😅
@By-Gaeshi
@By-Gaeshi 9 дней назад
神岡鉄道の件は初めて知りました。😮 車内がどうなっているのか気になりますね。🤔
@みりせ-f3z
@みりせ-f3z 8 дней назад
全ての車両が魔改造という京阪石山坂本線…
@Boke新人おっさん
@Boke新人おっさん 9 дней назад
20年以上前に715系に乗った事があり懐かしい。10年前くらいにNゲージを手に入れて当時を思い出す。
@choiwaru-oyaji
@choiwaru-oyaji 9 дней назад
西武鉄道401系を改造した 近江鉄道700系(あかね号) JR東日本キハ40を改造した 会津鉄道AT-40(風覧望 ふうらんぼう) 京成電鉄 初代AE形の床下機器(台車・主電動機 等)再利用の3400形なんかも
@ゲロゲロ-g2h
@ゲロゲロ-g2h 8 дней назад
15:45 別名 神岡のラピートw
@ぬぬぬくん
@ぬぬぬくん 9 дней назад
14:23 猪谷 いがや✖ いのたに⭕ じゃなかったっけ
@nyanda66k9hinata
@nyanda66k9hinata 8 дней назад
西と海の境界駅なら「いのたに」ですね。
@TSUKASA.NUMAZAKI
@TSUKASA.NUMAZAKI 9 дней назад
十数年前、上越に住んでた頃に糸魚川へ行った時に乗った電車が3段式寝台仕様の電車だった🚃 交流から直流に変わる時に一旦照明が消えるという特徴。
@稲岡敬二
@稲岡敬二 9 дней назад
715系の前面(🍞)も慣れると愛嬌がある🤩
@hmm-ec7ed
@hmm-ec7ed 8 дней назад
715系、90年代に多数乗ったことがありますが元・特急車両なので乗り心地はよかったですね。ただし朝夕の通勤ラッシュには不向きでした。仙台地区では9時台~15時台に多く稼働していた記憶があります。
@kondo4649
@kondo4649 9 дней назад
猪谷(いのたに)を「いがや」って…
@DDwaizen
@DDwaizen 7 дней назад
419系は581系として走ってた期間よりも改造後のほうが長く走ってる事になるし 北陸本線ではまだ特急雷鳥として走ってた581・583系も残ってて 改造前と改造後が横に並んだりする事もあった
@大坂孝幸
@大坂孝幸 9 дней назад
キハ71系は、キハ58のエンジンだったが、エンジン更新で、新製されたキハ72系と同一になった。
@b-verstheartist6051
@b-verstheartist6051 8 дней назад
ゆふいんの森はキハ71だけでは足りなくなって「オランダ村特急」の車両だったキハ183-1000番台を小改造して投入(通称2世)したが、後にキハ72(通称3世)を新製投入して外観はほぼ同様になった ちなみにそのキハ183の履歴が迷すぎる(オランダ村特急→ゆふいん2世→シーボルト→ゆふDX→あそぼーい! と4度変化している)
@提督若狭
@提督若狭 4 дня назад
その結果 派遣社員 と1部から揶揄される様に…
@usamaru.
@usamaru. 9 дней назад
鉄道は詳しく無いですが、419系の食パンは大好きですね〜。
@藤川たくまさ
@藤川たくまさ 8 дней назад
北陸の人間だったからその419系統は乗っていたね
@kinoseidayo1234
@kinoseidayo1234 9 дней назад
京阪旧3000系のダブルデッカー車
@naoyasano8695
@naoyasano8695 9 дней назад
京阪は「プレミアムカー」の導入で余剰になった3000系電車の中間車を改造して13000系の編成に組み込んだ。京成電鉄3600形電車の第3668編成「ターボ君」も同様。
@user-fn3112ux4t
@user-fn3112ux4t 9 дней назад
419.715系はベッド機能封鎖したんだよな
@rittoboymamomamo_1
@rittoboymamomamo_1 9 дней назад
オイラの記憶が正しければ、確か門司港駅隣接の、九州鉄道館に保管されてるヤツは、展示用に一部の封印解いて、寝台モードを展開してたかと。
@大坂孝幸
@大坂孝幸 9 дней назад
​@@rittoboymamomamo_1間違いない。
@山田二郎-l2p
@山田二郎-l2p 9 дней назад
3:01 写真、三両ともキハ58系列ぢゃない…
@山下真澄-l9d
@山下真澄-l9d 9 дней назад
神岡鉄道の車両は、国鉄タキ29300形がベースと思われますね… つか、一瞬、“丸窓のマジックミラー号” に見えてしまった…(笑)
@kiha110oykot
@kiha110oykot 8 дней назад
銅や鉛、亜鉛等の非鉄金属の精錬時には副産物として硫酸が生成されるので、その輸送用にタキ5750やタキ29300、タキ46000といった濃硫酸専用のタンク車が鉱山や精錬工場の界隈で多数見られましたね。 タンク車ベースの魔改造トロッコは改造途上の画像が「Rail Magazine」誌に投稿されていたのを思い出します。 「丸窓のマジックミラー号」には笑わせて頂きました🤣
@石川久-k8y
@石川久-k8y 9 дней назад
ちょくちょく画像が間違ってるな。キハ58系の説明なのに画像がキハ40系とか。
@淳中井
@淳中井 День назад
1992年の大晦日 肥前鹿島から佐賀までの普通に乗ったけど その車両がこの食パン型魔改造だったんだ 中上段寝台自体の撤去が行われなかったのも改造費を節約するためだったんだな
@hibari-tsubasa
@hibari-tsubasa 9 дней назад
715系(仙台車)で通学してました。
@takahirot6006
@takahirot6006 9 дней назад
同じく😂
@たま寿限無
@たま寿限無 9 дней назад
5:03 ウソ電みたい。 フリーランスに限りなく近い。
@藤原鎌足の子孫
@藤原鎌足の子孫 9 дней назад
食パンは福井で乗ったよ
@seahopper7388
@seahopper7388 9 дней назад
食パンとサンパチはね
@大坂孝幸
@大坂孝幸 9 дней назад
JR西日本は、魔改造好き。
@片岡敬吾
@片岡敬吾 8 дней назад
キハ41も魔改造。
@s.hr-vermouth656
@s.hr-vermouth656 7 дней назад
​@@大坂孝幸金が無い定期
@大坂孝幸
@大坂孝幸 5 дней назад
​@@s.hr-vermouth656新型車両投入したくても、予算がない国鉄。
@大坂孝幸
@大坂孝幸 9 дней назад
113系3800番台はバカ改造列車。 115系1500番台(6500番台)は、クモハ115は貫通型、クモハ114は非貫通型。
@shimekawa-daishi
@shimekawa-daishi 9 дней назад
魔改造ヤバすぎ ゆっくり各駅停車最高
@パチーノ85
@パチーノ85 9 дней назад
@山田がーぐん
@山田がーぐん 6 дней назад
食パン列車は乗り心地は良かったと思います。甲高いモーター音が印象的です。
@月見草-y1y
@月見草-y1y 7 дней назад
動画BGMは前の方がよかったな
@kaji9324
@kaji9324 2 дня назад
1:10 ゆふいんの森は当時のジョイフルトレインの中では後発ですよ。 もう少し調べてアップして下さい。 先駆けは、1983年のサロンエクスプレス東京です。
@片岡敬吾
@片岡敬吾 7 дней назад
とある人が「ゆふいんも森」と紹介して一部の人達から人気が上がった💡 食パン列車は実物見た事ないけど、鉄道博物館に所蔵して欲しかったなと思える。
@s.hr-vermouth656
@s.hr-vermouth656 7 дней назад
あんなんどこに遺産要素があるんや?金が無いから節約しましたってセブンの惣菜を陳列してるようなもんだぞ?
@片岡敬吾
@片岡敬吾 6 дней назад
@@s.hr-vermouth656 ある種のネタ枠でお願いします。
Далее
这位大哥以后恐怕都不敢再插队了吧…
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