※動画内で、小田急JR直通運転によりノーラッチになったと言っておりますが
実際には直通していないだけで国鉄時代からノーラッチのようです。
※小田急部分の停車駅に「新百合ヶ丘」を入れ忘れておりました、申し訳ありません。
また、北千住→上野→神田→八王子にせずに山手線を使った理由ですが
単純に神田から中央特快に乗って新宿で降りて「かいじ」を待つのも…という考えから何となく山手線を選びました。
2019年11月30日に、相鉄とJRの直通運転が始まりました。
これにより、相鉄とJRは改札を出ることなく移動する事ができるようになりました。
そして小田急ですが、小田急→メトロ→JRは元々ノーラッチで繋がっており
2016年3月26日からは小田急から東京メトロ千代田線経由で常磐線まで直通運転もするようになりました。
これにより、小田急とJRは途中東京メトロ千代田線を挟みながら改札を出る事なく移動する事ができるようになりました。
つまり、小田急から東京メトロ・JRを途中に挟みながら相鉄まで改札を出る事なく移動する事ができるようになりました。
今回は小田急からJR経由で相鉄までノーラッチで行ける構造を利用し、改札を出る事なく
「小田急海老名駅」で入場し、「JR海老名駅」を経由して、「相鉄海老名駅」まで行ってみました！
22 авг 2024
