【1駅だけ西武線】2023年ダイヤ改正で誕生した珍運用！西武鉄道から秩父鉄道に直通する横瀬発長瀞行きの急行列車に乗車 

貴重な動画、ありがとうございます。その昔、東上線に住んでいた私は秩父鉄道直通の8000系特急「みつみね」「ながとろ」に乗ったこたがあります。確かに「ながとろ」は上長瀞発着駅でしたね。

昔は国鉄から中電が乗り入れてたんですよね。子供の頃、御花畑駅から165系かなんかに乗った記憶があります。上長瀞駅のホームが長いのも、そういった列車に対応していたからかもしれません。思えば御花畑ではドアカットしていたような。 あの頃は西武秩父駅から隣の秩父鉄道線を眺めて「直通運転できないもんかなー」と思っていました。その後連絡線ができて直通するようになったのに、今はまた縮小されて風前の灯火とは…。ちょっと残念です。 ありがとうございました。

西武線直通を長瀞までではなく、ふかや花園を経由して熊谷まで運転した方が需要あると思うのは私だけでしょうか？

放送がないのは、横瀬→御花畑がワンマンだから

西武4000系は、秩父鉄道線の自動放送装置が設置されて無いのか。

西武秩父駅に有った留置線が無くなりました。その留置線が横瀬駅に移った感じです。山際には機関車や貨物が止まっていました。 今は解体前の車両や、イベント時の展示用の車両が置かれています。１０両編成のSトレインの待機も見られます。 大野原と和銅黒谷の間に原谷駅が有りますがセメント専用の貨物駅。ここに旅客駅が出来ると言う話がありましたが、聞かなくなりました。 西武線の４両は短い編成。秩父鉄道では４両が長い編成に成ります。東武東上線が乗り入れていた時は、６両編成も有りましたが、 御花畑では、２両がホームからはみ出し、三峰口より２両の扉は開きませんでした。高崎線から４両編成で入ってた事も有ります。

もとより直通電車が多くない中で、長らく秩父鉄道でICカードを使えなかったのは多少なりとも響いていると思えてきます。真偽のほどはわからないが。 あと、無料急行はわかりにくいから、せめて快速か準急にしてほしい…

１年位前に秩父路号の急行料金は無くなりましたので、そのあたりの混乱は心配ないでしょう。

自称公共放送の秩父推しがすさまじい気がするので・・・県の補助が相当入って西武-秩父乗り入れを存続させてるのではないかと・・・・ 西武側が都市型ワンマンになって秩父鉄道が変電所改修してVVVF回生ブレーキ対応するまではこのままか、4000系縮小分だけ更に減るのかなと、V車入れたら加速で変電所全部火災で焼失するかと 急行なのは、無人駅にツーマンを停車させて車掌業務増やしたくないだけかと（三峰口-長瀞短縮も含めて、放送もあまりにも最低限すぎますし）、昔の山陽⇒阪急の片乗り入れ形態で西武の乗務っぽい気がしますし 秩父路の混同は運行区間が短距離すぎるのと、急行単独表示にさせてるので逆に問題ないかと 補助なかったら、有料特急ラビューを西武乗務のままで三峰口まで乗り入れさせてるかもう連絡線なくなってたかと 秩父鉄道の相殺乗り入れが横瀬か清瀬か保谷まで来ないと乗り入れ保線費用でトンデモないことになってるかと しかし行きだけ横瀬まで来て帰りは秩父鉄道完結て、強制バリアフリー法適合対応で乗り換えの車椅子バリアフリー対策にしては中途半端な気が・・・・法が更に厳しくなったら横瀬まで運行を迫られるか全便無くなるかになる気が、現状乗り換えホームが階段だけのところはここ2年で一気に使用停止に追い込まれてますし あと数年したら、車椅子で介助なしで乗降出来なくなったら駅の認可が取り消されるような勢いの、ホームの乗り降りが階段だけのところの列車の本数が激減してますし。。。